Proč moje auto vydává cvaknutí, když se ho pokouším nastartovat?

Autor: Andrey Gagarin Pro nastartování spalovacího motoru je nutné zajistit prvotní pohyb klikového hřídele. Pokud motor funguje správně, stačí několik otáček ke spuštění motoru. K roztočení klikového hřídele slouží elektromotor se spojkou. Tento mechanismus se nazývá startér. Porucha zařízení znemožňuje nastartování pohonné jednotky, takže pokud dojde k technickému problému, je nutné provést poměrně složitou opravu, ale nejprve musíte najít důvody, proč startér neotáčí motor.

1. Jak pochopit, že je na vině startér
2. Trochu teorie: co je elektrický startér
3. Co zkontrolovat, když se startér netočí
   • baterie
   • Solenoidové relé se nezapne
   • Spálené kontakty
   • Špatný kontakt ve spínači zapalování
   • Poruchy řídicího obvodu
   • Magnety se uvolnily
   • Opotřebovaná pouzdra nebo ložiska startéru
   • Porucha jednotky kartáče
   • Vinutí statoru nebo rotoru je zkratováno
   • Jednosměrná spojka se zasekla
   • Zlomení zubů bendix a kroužku setrvačníku
4. Užitečné tipy

Jak pochopit, že je na vině startér

Neschopnost nastartovat motor nemusí vždy znamenat vadný startér. Důvodem, proč se motor spouštěče neotáčí, může být to, že elektrická energie z baterie nestačí k provedení potřebné práce. Nepravidelnosti v kabeláži mohou také způsobit, že relé startéru zaklapne, ale neotočí se. Nejčastější příčinou poruchy je přerušení vodičů vedoucích k relé elektromagnetu spouštěče a také spálené kontakty v blokovacím mechanismu spouštění motoru.

Nedostatečný elektrický kontakt může způsobit, že auto nenastartuje, netočí se startér, ale praskne solenoidové relé. Nejčastěji je nefunkčnost elektromotoru způsobena přítomností značného množství vodního kamene na svorkách baterie. Takové útvary mají vysoký elektrický odpor, takže na kontaktních místech vzniká elektrický oblouk nebo je zcela přerušen kontakt s kabelem vedoucím ke startéru.

Jak nastartovat auto, pokud se startér neotáčí, bude záviset na stupni znečištění svorek. Znečištěné kontakty ve většině případů postačí vyčistit dřevěnou škrabkou.

Trochu teorie: co je elektrický startér

Hlavním prvkem elektrického startéru je elektromotor. Startovací zařízení jsou vybavena výkonnými motory, které jsou vybaveny spojkou. Tento prvek slouží k tomu, aby elektromotor nebyl neustále spojen s klikovou hřídelí, ale byl k této části připojen až při nastartování motoru. Ihned po nastartování motoru dochází k přerušení mechanického spojení prostřednictvím speciálního mechanismu, který pomáhá chránit motor startéru před spálením a motor před plýtváním energie.

Ve stejném krytu s navíjecím mechanismem je relé, jehož kontakty jsou spojeny, když jsou spojena spouštěcí kola a kroužek setrvačníku. Tento způsob zapínání umožňuje minimalizovat ztráty elektřiny, protože kontakty jsou zapojeny v těsné blízkosti spotřebiče elektřiny (startéru).

Elektrický startér je bezpečně připevněn k bloku válců motoru a jde o nástavec, který lze snadno demontovat, pokud auto nenastartuje nebo se startér neotáčí.

Co zkontrolovat, když se startér netočí

Startér je nákladná součást, takže k výměně produktu by se mělo uchýlit pouze v případě úplného selhání zařízení. Pokud je možné obnovit funkčnost startéru, pak by tato příležitost měla být rozhodně využita. Určení příčiny selhání startéru je hlavní operací, která musí být provedena jako první. Měli byste začít svůj výzkum s nejjednoduššími diagnostickými metodami, které nezaberou mnoho času a umožní vám rychle zjistit důvody, proč se startér neotáčí.

Pokud je baterie vybitá, startér cvakne, ale neotáčí se. Nabití baterie můžete určit pomocí zástrčky. Co dělat, když se startér neotáčí a chybí vidlice? Pokud tento nástroj nemáte, můžete zkusit zapnout zvukový signál. Pokud zařízení nefunguje nebo tón výrazně klesá, můžete tímto způsobem také zjistit vybitou baterii.

Přítomnost nevodivých usazenin na svorkách baterie lze zjistit pouhým okem. Tato vrstva neumožní nastartování motoru ani s plně nabitou baterií.

Pokud motor nenastartuje kvůli vybité baterii, pak stačí k baterii připojit nabíječku, aby se její nabití plně obnovilo. K úplnému obnovení nabití obvykle postačí přibližně 10 hodin nepřetržitého provozu zařízení.

Pokud proud neprochází vodiči kvůli vodnímu kameni, je třeba dielektrickou vrstvu odstranit dřevěnou nebo plastovou škrabkou a poté při dodržení polarity připojit vodiče a bezpečně utáhnout závitové prvky svorek. Tímto způsobem můžete zcela vyřešit problém, kdy se startér zatáhne, ale neotáčí se. Pomocný startér může baterii značně vybít, takže po neúspěšných několika pokusech o nastartování motoru byste také měli obnovit nabití baterie pomocí nabíječky.

Solenoidové relé se nezapne

Pokud je cívka solenoidového relé spálená, motor spouštěče nezačne pracovat kvůli nedostatku kontaktu v obvodu aktivace motoru. Je vzácné, aby se vnitřní dráty cívky přerušily, ale pokud k tomu dojde, bude nutné vyměnit solenoidové relé.

Mnohem častější je přerušení vodiče vedoucího k vtahovacímu relé a aktivace elektromagnetu zařízení. Je také možné, že v místě připojení vodiče je nedostatečný kontakt, proto byste měli pečlivě zkontrolovat konektor kontaktu a v případě potřeby utáhnout kontaktní matici.

Spálené kontakty

Pokud je činnost elektromagnetu solenoidového relé určena charakteristickým zvukem klepání hnacího prvku, může být nedostatek otáčení spouštěče způsoben spálenými kontakty. Charakteristickým znakem, že důvodem je přítomnost problémů s těmito prvky, je periodický projev problému. To znamená, že před úplnou ztrátou schopnosti nastartovat motor se funkčnost spouštěče periodicky obnovovala, ale pak bylo opět slyšet pouze kliknutí bez otáčení klikového hřídele.

Kontakty solenoidového relé můžete obnovit tak, že je vyčistíte od uhlíkových usazenin pomocí pilníku, ale tuto metodu lze použít pouze v případě, že je poškození menší. Pokud jsou kontakty silně spálené a roztavené, měli byste si zakoupit opravnou sadu s novými kontaktními prvky a zcela vyměnit opotřebované díly.

Špatný kontakt ve spínači zapalování

Pokud jsou kontakty ve spínači zapalování spálené, auto nenastartuje a startér se neotočí. V tomto případě budete muset vyměnit celou sestavu. Chcete-li přesně určit příčinu poruchy, budete muset demontovat sestavu zámku a určit potřebu výměny produktu roztavením měděných kontaktů.

Můžete to udělat bez demontáže zařízení. K ověření, proč se startér netočí klíčkem, stačí použít dobře známý spínač zapalování.

Poruchy řídicího obvodu

Moderní automobil je doslova napěchován různými senzory, které umožňují automatizovat mnoho technických procesů. Některé z těchto prvků mohou být vadné a poskytují přijímacímu zařízení falešná data, což má za následek, že se startér při nastartování motoru neotáčí.

Mezi taková zařízení patří:

• snímač polohy volicí páky;
• Snímač přerušovače spojky.

Řídicí obvod může obsahovat i pojistky a relé, které se rovněž podílejí na přenosu elektrické energie a jejichž porucha může znemožnit i nastartování motoru.

Magnety se uvolnily

Některé modely startérů nemají sekundární vinutí, používají se k tomu vysoce výkonné permanentní magnety. Pokud startér neotáčí motorem, může to být způsobeno vypadnutím magnetů kvůli silnému zahřívání.

Uvolněné prvky mohou okamžitě způsobit zaseknutí startéru, což znemožní otáčení pracovní hřídele i pod malým úhlem. Když se magnety uvolní, je třeba jednotku rozebrat a obnovit. Pokud je poškození vážné kvůli zaseknutí pohyblivých prvků, bude nutné nainstalovat nový startér.

Opotřebovaná pouzdra nebo ložiska startéru

Vnitřní prvky spouštěče se během provozu opotřebovávají, takže dříve nebo později je nutné vyměnit pouzdra a ložiska. Tento problém nenastane náhle. Řidiči se zpravidla potýkají se skutečností, že potíže se startováním začnou řidiče obtěžovat dlouho předtím, než dojde k zablokování ložisek nebo k jiným kritickým stavům ve spouštěcím mechanismu.

Za prvé, zařízení začne vydávat nepříjemný kovový zvuk při startování motoru. Pokud je přítomen takový diagnostický příznak, neměli byste odkládat odstraňování problémů se startérem, jinak, když se startér neotáčí, příčinou poruchy bude opotřebení pouzder a ložisek v důsledku nedbalosti řidiče při plnění jeho povinností.

Porucha jednotky kartáče

Kartáče startéru jsou navrženy tak, aby vydržely dlouhou dobu. Tyto prvky mohou selhat mnohem dříve, pokud je motor často spouštěn při nízkém nabití baterie. V takové situaci musí startér pracovat déle a v některých případech již elektromotor není schopen natočit klikový hřídel a veškerá energie se spotřebuje na ohřev vinutí a sestavy kartáčů.

Pokud dojde k poruše sestavy kartáče, lze funkčnost spouštěče poměrně snadno obnovit výměnou opotřebených prvků. Porucha sestavy kartáče je hlavním důvodem, proč se startér za tepla neotáčí.

Vinutí statoru nebo rotoru je zkratováno

Zkrat vinutí může vést k úplné nefunkčnosti spouštěče nebo k výraznému poklesu výkonu elektromotoru. Pokud je tento problém přítomen, vinutí se může velmi zahřát, ale nedojde k žádné mechanické práci.

Umístění vinutí můžete přesněji určit sekvenčním vyzváněním pomocí multimetru. Za tímto účelem budete muset demontovat startér a zkontrolovat neporušenost vodičů. Pokud nebylo možné únik určit, neznamená to, že vinutí jsou nepoškozená. Pokud multimetr nevykazuje zkrat, doporučuje se znovu zkontrolovat stav těchto prvků přivedením elektřiny na ně napětí 220 V.

Díl je připojen k fázovému vodiči a únik elektřiny je určen svitem žárovky, která je připojena k tělesu kotvy.

Jednosměrná spojka se zasekla

Diagnostika jednosměrné spojky nezabere mnoho času, ale k provedení této práce budete muset vyjmout startér z vozu. Pokud je tento mechanismus zablokovaný, nebude možné ručně otočit startérem.

Chcete-li opravit startér, budete muset zakoupit nové prvky jednosměrné spojky a nainstalovat je na místo opotřebovaných dílů. Aby se baterie z tohoto důvodu neotočila startérem, je nutné pravidelně čistit součást od nečistot.

Zlomení zubů bendix a kroužku setrvačníku

Zuby Bendixu se mohou zlomit, pokud není startér správně používán, například když se řidič snaží aktivovat startovací systém motoru za chodu. Přestože jsou bezpečnostní prvky chráněny proti takovému působení, nemusí fungovat a může dojít k poškození ozubení hnacího a hnaného ozubeného kola. Zlomené zuby ozubeného kola jsou běžným důvodem, proč se zapne zapalování, ale netočí se startér.

Při dlouhodobém používání motoru automobilu a při nedostatečné kvalitě práce relé navíječe může na jedné straně koruny setrvačníku dojít k kovovému „lízání“. U mnoha modelů automobilů lze tento problém vyřešit odstraněním kroužku a jeho otočením opotřebovanou stranou směrem od startéru.

S bendixem tak zabere zcela provozuschopná část hnaného ozubeného kola. Tato metoda může obnovit funkčnost jednotky v situaci, kdy se startér za studena nepřetočí. Pokud na ozubených kolech chybí zuby, pak se v tomto případě neobejdete bez instalace nových dílů. Zpravidla u každého modelu auta najdete samostatně prodávané kroužky na setrvačník a nové bendixy do startéru.

Pokud se startér netočí, můžete snadno sami zjistit, v čem je problém. K přesnému určení příčiny poruchy a odstranění technického problému stačí provést jednoduchá diagnostická opatření.

Rozbilo se vám auto?
Všechno napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolejte nám!

Situace kdy Startér cvakne a nespustí se motor je známý mnoha majitelům automobilů. Navíc to nezávisí na zkušenostech – to se může stát začátečníkům i zkušeným řidičům. Co dělat v takových případech?

Údržba a opravy generátorů a startérů se nejlépe provádí ve specializované dílně. Ale není na škodu znát možné důvody jejich nefunkčnosti. Chcete-li přesně určit, proč solenoidové relé cvaká, ale startér se neotáčí a motor nenastartuje, musíte alespoň přibližně znát jeho strukturu, princip činnosti a spínací obvod, včetně všech součástí, které ovlivňují činnost. Schematicky lze celou strukturu znázornit ve formě tří hlavních prvků:

• systém napájení – v případě startéru se jedná o baterii;
• spínací – spojovací a pomocné komponenty (relé, vodiče atd.);
• samotný startér.

Možné poruchy

Nedostatečné napětí. To je pravděpodobně nejčastější důvod, proč motor auta nestartuje. Celá pointa je zcela vybitá baterie nebo její porucha, což je ovšem totéž. Toto lze snadno určit:

• po otočení klíčku zapalování startér cvakne, odmítá se otočit, světla na palubní desce zhasnou, motor přirozeně nenastartuje – na vině je baterie;
• pokud startér klikne několikrát za sebou a výsledek je stejný, důvod je také v baterii;
• pokud se po zapnutí startéru vůbec nic nestane (ani neklikne), problém je buď v baterii, nebo v kabeláži – někde může dojít k přerušení.

Pokud je na vině baterie, zdá se, že věc je jednoduchá – stačí ji nabít, připojit startovací zařízení, „zapálit“ z jiného auta a můžete vyrazit na silnici. Ale ne všechno je tak jednoduché, protože důvod, proč byla baterie vybitá a motor odmítl nastartovat, se může kdykoli opakovat. Proto musíte okamžitě zjistit, co způsobilo úplné vybití. Ale může to být triviální – večer bylo ponecháno rozsvícené světlo nebo jiný spotřebič energie a ráno se očekávalo takové „překvapení“. Není v tom žádná škoda – za chodu motoru se baterie nabije a vše bude v pořádku. Pokud však byla všechna zařízení vypnuta, musíte zkontrolovat provoz generátoru nebo stav baterie.

Pokud jde o spínání, je to úplně jednoduché – kladný vodič z baterie se připojí k solenoidovému relé a startér začne pracovat po přivedení napětí pomocí běžného vodiče ze spínače zapalování.

Jestliže Startér cvakne a nespustí se auto (mimochodem, nemusí to cvakat solenoidové relé, ale běžné relé), pak může dojít k poškození ovládacího kabelu nebo samotného relé. Kontrola je poměrně jednoduchá – musíte připojit kladnou svorku k řídicí svorce startéru a začne se otáčet. Pokud k tomu dojde, musíte hledat závadu ve spínači zapalování nebo relé. Důležité – před takovou kontrolou se ujistěte, že je převodovka v neutrálu, protože motor naskočí a auto pojede. Auto nastartujete stejným způsobem, ale pak je vhodné navštívit dílnu, která startéry opravuje.

Často je důvodem to Startér cvakne a nespustí se Motor je solenoidové relé. Abych byl úplně přesný, není to ani to, ale kontakty – pálí, a proto není do statoru dodávána žádná energie. Toto se kontroluje tímto způsobem: pomocí klíče nebo šroubováku musíte přemostit dvě velké svorky a pokud startér začne fungovat, pak je důvod v kontaktech. Při kontrole se musíte ujistit, že se nástroj nedotýká karoserie automobilu.

• Koupit nový nebo použitý startér Mitsubishi Pajero?
• Startér pro Volvo si můžete zakoupit v servisním středisku
• Auto nejde nastartovat – důvody jsou různé