Tuto zprávu TPI lze použít pouze v případě, že na základě zprávy ⇒ TPI: 2012182 byly během testu klidového proudu/testu generátoru identifikovány specifické vlastnosti! Může existovat jeden nebo více důvodů zároveň. Systematická analýza viz sekce „Řešení z hlediska servisu“ .
Řešení ve výrobních podmínkách U dosud známých závad byla provedena nápravná opatření.
Servisní řešení Pokud jsou požadovány podrobné informace o jednotlivých pracovních krocích, je třeba vzít v úvahu ⇒ přílohy tohoto protokolu TPI, případně jej zaslat „technický požadavek“. Kromě systematického zpracovávání této zprávy TPI byste měli navíc vzít v úvahu další zprávy TPI pro příslušné vozidlo týkající se vybití baterie. Tyto zprávy TPI obsahují informace o známých problémech, především těch, které se čas od času vyskytují. Pokud je během ⇒ řízeného hledání závad zjištěna zvláštnost kontrola generátoru, měli byste začít s pracovní operací Kontrola proudu generátoru a nabíjecího proudu . Jinak postupujte následovně:
POZOR! Je zakázáno vypnout napájení palubní sítě vozidla (odpojit vodič od svorky 30 a znovu jej připojit). Nevyjímejte baterii z vozidla a nevyjímejte žádné pojistky – jinak již nebude možné reprodukovat případnou poruchu v řídicí jednotce!
Pracovní provoz: zkouška klidovým proudem
| • | Nabíjejte baterii v autě po dobu jedné hodiny (svorky baterie jsou ne odpojit). |
| • | Během nabíjení vyzkoušejte záznamníky událostí. |
| • | Porovnejte seznam řídicích jednotek na výtisku diagnostického protokolu s výbavou vozidla (výrobní kódy). Zobrazuje výtisk všechny požadované řídicí jednotky? Řídicí jednotky, které nejsou uvedeny na výtisku, nemusí být ve správném provozním stavu a mohou sloužit jako výchozí bod pro další odstraňování problémů. |
| • | Zjistěte, jaké příslušenství třetích stran je na vozidle nainstalované, jako je tažné zařízení, ochrana proti hlodavcům, hlavní jednotka, DVD přehrávač, vysílačka atd. Pokud následný test ukáže zvýšený klidový proud, je třeba nejprve zkontrolovat tato zařízení. |
| • | Připravte vůz na měření klidového proudu. Chcete-li to provést, vypněte funkci paměti dopravních zpráv (TIM) hlavní jednotky podle návodu k obsluze (některé modely hlavní jednotky mají několik časovačů TIM), otevřete všechny dveře, kapotu, dveře/víko kufru, zavřete otočné západky, deaktivujte vnitřní bezpečnostní systém a zamkněte vůz pomocí funkce centrálního zamykání (Safe). |
| • | Proveďte dvouhodinové měření klidového proudu. Limitní hodnoty: Phaeton, Touareg – 40 mA, všechny ostatní vozy – 20 mA. Tato mezní hodnota platí pro spodní mez klidové proudové charakteristiky. Menší proudové rázy do 1 A, u vozidel se vzduchovým odpružením do 8 A nebo 12 A (Phaeton), trvající do jedné sekundy, jsou normální. Vezměte prosím na vědomí, že dotýkání se klik dveří nebo přijímání signálů dálkového ovládání z klíčků jiných vozů může vést k tak krátkým rázům proudu. Uložte výsledky dlouhodobého měření klidového proudu. Speciál pro Touareg: připojte proudovou svorku uvnitř prostoru pro baterii pod sedadlem řidiče kolem „kladného“ kabelu baterie. Alternativně můžete použít ⇒ Řízené funkce: Volba funkce/komponent – Karoserie – Elektrická výbava – 27 Startér, napájení – Elektrická výbava – Baterie A. |
| • | Při dlouhodobém měření proudu může dojít ke ztrátě kalibrace klešťového měřiče. Charakter křivky dlouhodobého měření ukazuje, zda klidový proud přetrvává po dlouhou dobu. Pro potvrzení aktuální hodnoty získané při posledním měření byste měli znovu zkalibrovat proudovou klešť a znovu krátce změřit klidový proud v režimu multimetru. |
| • | Pokud je naměřená hodnota proudu menší než 500 mA, je nutné potvrdit naměřenou hodnotu měřením proudu na otevřeném obvodu, protože výsledky měření mohou být zkresleny vnějšími elektromagnetickými poli nebo přítomností elektrostatického náboje na těle. . Konečné posouzení klidového proudu je tedy možné až po změření proudu v otevřeném obvodu. Pro provedení měření viz ⇒ příloha ⇒ Měření klidového proudu v otevřeném obvodu. Je třeba vzít v úvahu, že je přísně zakázáno vypínat proud v proudovém obvodu. Měření klidového proudu v otevřeném obvodu zatím není implementováno ve funkcích ⇒ Slave. |
| • | Při překročení výše uvedené mezní hodnoty zjistěte vadné proudové obvody metodou „Měření proudu pojistkami“, viz ⇒ příloha. DŮLEŽITÉ! NEODSTRAŇUJTE ŽÁDNÉ POJISTKY! |
| • | Pokud je detekován proud procházející řídicími jednotkami připojenými ke sběrnici CAN, zkontrolujte také klidový stav sběrnice CAN. Upozorňujeme, že kontakt s vodiči sběrnice CAN může vést ke krátkodobé aktivaci sběrnice. |
| • | Pokud nelze závadu jednoznačně lokalizovat, před odstraněním řídící jednotky nebo jiným vypnutím napájení odešlete technický požadavek. Provedení diagnostiky ke zjištění skutečné příčiny poruchy, aby se zabránilo opakovaným opravám, je povinné. |
| • | Pomocí jiných TPI specifických pro vozidlo a disku CD s aktualizací softwaru zkontrolujte, zda má vozidlo nainstalované součásti nebo verze softwaru, které by mohly vybíjet baterii, nebo zda se nevyskytují jiné známé závady. |
Pracovní operace: kontrola proudu generátoru a nabíjecího proudu
| • | ⇒ Generatorpruefung_doc.pdf, Ladestronmkreispruefung_doc.pdf . Chcete-li to provést, nejprve poskytněte přístup k vodiči B+. Poté nastartujte motor a nechte jej pět minut zahřát, zapněte všechny elektrické spotřebiče. Změřte proud ve vodiči B+ generátoru a napětí na baterii. Výstupní proud elektrocentrály při volnoběhu musí být minimálně 50 % jmenovitého proudu elektrocentrály a při maximálních otáčkách motoru (omezených regulátorem) nesmí být nižší než celkový proud odebíraný elektrickým zařízením vozidla. Ujistěte se, že během měření je zapnutý maximální možný počet spotřebičů, ale naměřený proud generátoru by neměl překročit jmenovitý proud generátoru uvedený na typovém štítku. Napětí akumulátoru pro vozy s přímým vodičem z generátoru do akumulátoru nesmí být nižší než 14,1 V, pro vozy s několika závitovými připojeními (například Touareg, Phaeton) – ne nižší než 13,9 V. Pokud si zákazník stěžuje baterie se nenabíjí po dlouhé cestě po dálnici, navíc zkontrolujte provoz generátoru po dobu 20 minut při otáčkách motoru 3000 ot./min. |
| • | Baterii nabíjejte podle ⇒ Příručky pro opravy po dobu 23 hodin a zkontrolujte ji, po nabití počkejte alespoň jednu hodinu. V případě potřeby vyměňte baterii podle ⇒ Příručky pro opravy. Pokud je instalována druhá baterie, zkontrolujte také stav nabití druhé baterie měřením napětí na baterii bez zátěže a v případě potřeby nabijte/zkontrolujte i tuto baterii. Vadná pomocná baterie může bránit nabíjení startovací baterie. |
| • | Proveďte závěrečný test klidového proudu. |