Ostřikovač čelního skla VW Touran nefunguje – důvody a jak opravit

Dnes jsem šel do garáže dělat různé druhy útoků na auto.
Myčka skla při koupi auta nefungovala, pro každý případ jsem objednal čerpadlo, abych byl v době opravy připraven na své úkoly, kdyby se najednou ukázalo, že je to darebák. Zde je čerpadlo:

Podotýkám, že funguje ve dvou směrech, dodává kapalinu, v závislosti na polaritě na jejích kontaktech, ze které strany aplikujete „+“ z této armatury a kapalina teče, je důležité, aby všechny tři armatury byly v kapalině, jinak je tlak nevytvoří, uniká vzduch a čerpadlo pravděpodobně shoří.
Ještě řeknu, že toto čerpadlo nepasuje armaturami k továrním trubkám ostřikovačů v autě, teče přímo z přípojky, pouze na silnici.
Obecně jsem odstranil nárazník o dvě třetiny,

Nárazník jde překvapivě snadno sundat, což jsem od VAG ze zkušenosti s rozebíráním Passatu cc a interiéru Turanu nečekal.
Byl jsem rád, že existuje samostatné čerpadlo pro ostřikovač světlometů,

protože to upravím velmi zajímavým způsobem, nebude potřeba to programově vypínat nebo vytahovat pojistku, což je podle mě nepohodlné a hloupé, nikoho neurážej, stačí použít to, co je v autě , a nejen to vypnout a všechno by mělo být co nejvíce automaticky, ale to je úplně jiný příběh, sledujte palubní desku, bude to zajímavé a užitečné.
Obecně platí, že nové čerpadlo nefungovalo, protože elektronika vypnula napájecí obvod, je to vyřešeno resetováním záporné svorky, po které je do obvodu znovu přivedeno napájení.
Ještě doplním – kdyby to někdo potřeboval, tak při otevřeném kufru nebo kapotě nefungují ostřikovače a stěrače podle toho, co je otevřené.
Pumpa začala fungovat, ale pořádně netekla na sklo, otevřel jsem kapotu, a místo, kudy jdou trubky z těla do kapoty, teklo, rozebral jsem to, podíval jsem se, vedle místa, kde Opravu jsem již provedl, ta pitomá vlnitá trubka byla opět rozbitá nad místem opravy, opravil jsem ji a voilá, kapalina vytéká na sklo.
Přemýšlím, dovolte mi vyndat starou pumpu, každopádně hadičky na novou nesedí těsně, jak jsem psal výše, a myslím, že když to nefunguje, stejně to nemá co dělat. Sundal jsem to a podíval se, a jak jsem očekával a doufal v popelnice svých bystrých myšlenek, on prostě ztuhl, všechna kování byla pokryta ledem jako Arktida. Vzal jsem ho, odemkl, jak chtěl, do garáže, zapnul mu topení a jel dál.
A pak jsem si vzpomněl, že mám čidlo venkovní teploty vzduchu, občas v zimě ukazovalo plus venku, když jsem chvíli jezdil, myslel jsem si, že je to nějaká kravina, pak jsem se podíval na nárazník, kam obvykle dávají byly, a bylo to prázdné, nebyl tam žádný senzor, tak jsem si na to vzpomněl a myslím, že nárazník byl téměř odstraněn, sundal jsem ho úplně

, u klaksonu jsem našel jakési zvlnění, nesrozumitelné, různých průměrů a omotané elektropáskou, myslím, že to rozhodně není tovární řešení,

jednou rukou podél zvlnění a tady je senzor mezi motorem a chladičem, vytáhl jsem ho,

celý špinavý, sundal jsem ho, vše umyl, předělal zvlnění a nasadil senzor a drát do zvlnění.

Mezitím tovární čerpadlo rozmrzlo,

Vrátil jsem to na místo a zkontroloval, ale funguje to, myslím, že jsem dnes úspěšně jel do garáže, dal vše zpět, čerpadlo i nárazník, vše zapojil a zkontroloval, nyní funguje myčka skla a čidlo ukazuje správnou teplotu.
Zadní ostřikovač ale neteče, zřejmě předchozí majitel neměnil kapalinu do ostřikovačů na zimní a vše zamrzlo a v pořádku, obecně zadní stěrač je potřeba vypnout, nikdy jsem to na žádném autě nepoužil, pokud někdo ví, jak to programově vypnout, byl bych vděčný. Děkuji všem, kteří četli, doufám, že to bylo užitečné.
Místní místní pro podrobnosti, pro případ, že by je někdo potřeboval později, aby nemusel hledat a vědět předem:
1K6955651 — čerpadlo ostřikovače skla, dvě armatury;
1K0955453 — nádržka ostřikovače pro dvě čerpadla;
8Z0820335 — snímač venkovní teploty;
1J0973702 – dvoupinový samičí konektor.
Tady je odkaz na pumpu: a.aliexpress.com/_AgMCgW