Může auto sledovat řidiče a 9 dalších otázek o ERA-GLONASS | autonews

Může auto sledovat řidiče a 9 dalších otázek o ERA-GLONASS

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram a buďte informováni o nejnovějších zprávách ze světa automobilů

Co když FSB nebo ministerstvo vnitra sleduje pohyb autem? Kolik falešných hovorů za měsíc obdržíte? Je horká linka vytížená? Shromáždili jsme nejoblíbenější otázky týkající se povinného nouzového komunikačního systému pro nová auta a položili jsme je zástupcům společnosti GLONASS JSC.

Přestože prezident přesně před deseti lety schválil vytvoření ruského analogu systémů tísňového volání do automobilů, jako je evropský E-Call, a systém je plně funkční od roku 2015, většina majitelů aut se stále dívá na tlačítko SOS ve stropě svých vozů s jistou pověrčivou obavou. Překvapivě se podle výsledků našeho malého průzkumu ukázalo, že každý druhý člověk toto tlačítko nikdy nestiskl a má mlhavou představu o principech fungování ERA-GLONASS. Proto jsme shromáždili všechny otázky, které vyvstávají u nejběžnějšího řidiče, jen málo obeznámeného s fungováním systému a technickými nuancemi. CO SE STANE, KDYŽ SYSTEMATICKY (JEDNOU DENNĚ, KAŽDOU HODINU, KAŽDOU MINUTU) TESTUJI FUNKČNOST SYSTÉMU A ZAVOLÁM OPERÁTOROVI, POUZE RUČNĚ ZKONTROLUJI PŘIPOJENÍ? BUDU ZAŘAZEN NA ČERNOU LISTINU JAKO PODIVNÝ NEUROVNANÝ ČLOVĚK, DŘÍVE NEBO POZDĚJI BUDE POKUTA ZA FALEŠNÉ VOLÁNÍ NEBO NĚCO JINÉHO?

V tomto případě se vám nic špatného nestane, žádné pokuty ani černé listiny se nestanovují. Jen je třeba si uvědomit, že falešné hovory vytvářejí dodatečnou zátěž pro operátory call centra a odvádějí pozornost od skutečných žádostí občanů o pomoc. CO DŮLEŽITÉHO A UŽITEČNÉHO SE MŮŽETE OD OPERÁTORA ERA NAUČIT? JAK MI MŮŽE POMOCI, KDYŽ JSEM ZAPOMNĚL DOMA TELEFON? ŘEKNĚME, ZJISTIT, JAK DALEKO JE NEJBLIŽŠÍ ČERPACÍ STANICE, NEBO ZAVOLAT POŽÁRNÍKA, POKUD NAPŘÍKLAD JEDU LESEM A VIDÍM POŽÁR. NEBO POŠLETE SANITKU, POKUD SE CÍTÍTE ŠPATNĚ? NEBO POŠLETE ODTAHOVKU, POKUD ŘIDIČ ZASTAVÍ NA OSUDNÉ SILNICI?

V případě jakékoli nouze můžete kontaktovat operátora ERA-GLONASS a ten přivolá potřebnou záchrannou službu. Hasiči, sanitky, policie – v závislosti na situaci. Pokud máte problém s provozem vašeho vozu a nemáte po ruce telefon s obvyklými čísly autoservisů a přátel, můžete stejným tlačítkem SOS využít službu „Asistenční služba“ a získat nouzovou technickou podporu od partnerů ERA-GLONASS (přivolání odtahovky, „rozsvícení“ vozu, doplnění paliva atd.). V rámci této služby můžete získat i právní pomoc. ERA zašle partnerům informace o vás a vaše souřadnice zcela zdarma, ale samotné služby poskytují komerční společnosti a jsou placeny dle jejich sazeb. KOLIK MÁ ERA CALL CENTER? KDE SE NACHÁZEJÍ? JE MOŽNÉ, ŽE PŘI VOLÁNÍ O POMOC BUDE LINKA OBSAZENÁ A BUDETE MUSET ČEKAT? VŠICHNI MOBILNÍ OPERÁTOŘI V CALL CENTRECH DNES PŘEJÍHAJÍ OD ŽIVÉHO PERSONÁLU K AUTOMATIZOVANÝM SYSTÉMŮM, KTERÉ OTRÁCÍ UŽIVATELE – JE TO PŘED NAMI?

V současné době existují tři kontaktní centra. Hlavní se nachází v Moskvě a další dvě fungují v Kursku a Kostromě. Centrální federální okruh byl vybrán proto, že v tomto regionu Ruska jezdí většina vozidel vybavených zařízeními pro tísňové volání. S tím, jak tato vozidla pronikají na východ, budou kontaktní centra rovnoměrně otevírána ve všech federálních okresech. Každé centrum má 16 nepřetržitě otevřených automatizovaných pracovišť, kde pracují operátoři, dispečeři a supervizoři. Hlasy operátorů slyšíte ve svém autě – ti jsou zodpovědní za příjem a prvotní zpracování (filtrování) tísňových volání a jejich rozdělení na ta, která vyžadují, a ta, která nevyžadují přepojení na záchranné složky. Dispečeři předávají informace o tísňovém volání územním orgánům Ministerstva vnitra Ruska v jednotlivých subjektech Ruské federace. Supervizoři monitorují fungování systému a zajišťují, aby tísňové volání skončilo s pomocí. Doba čekání na odpověď operátora je snížena na minimum. Současné výpočty špičkového zatížení, včetně možnosti, kdy jedno z center může dočasně selhat, ukazují, že v každé situaci bude tísňové volání zodpovězeno během prvních několika sekund po jeho dosažení kontaktním centrem. Využití umělé inteligence (chatbotů, jako v call centrech mobilních operátorů nebo bank) při zpracování tísňových hovorů je v budoucnu možné, ale nyní ne. JAKÉ ŠKOLENÍ ZAMĚSTNANCI ABSOLVUJÍ? JSOU TO PROFESIONÁLI NEBO STUDENTI NA ČÁSTEČNÝ ÚVÄZEK?

Všichni zaměstnanci FCC jsou přijímáni a proškolováni pro trvalý pracovní poměr, jsou seznámeni s rozhraním systému, absolvují certifikaci a měsíční recertifikaci. Školicí programy byly vyvinuty za účasti univerzit a jsou akreditovány Ministerstvem školství a vědy. V současné době se společně se specializovanými zdravotnickými zařízeními testují hardwarové a softwarové metody pro hodnocení odolnosti vůči stresu a emočního stavu specialistů FCC. Důležitou roli hraje stabilní emocionální stav operátora, který zpracovává tísňové volání a je ve verbálním kontaktu s oběťmi, které potřebují pomoc. Obecně platí, že práce s vážnými nehodami, i na dálku, vyžaduje obrovský stres a zodpovědnost. JAK DNES VYPADÁ MAPA POKRYTÍ MOBILNÍ SÍTÍ? KTERÁ ČÁST ZEMĚ JEŠTĚ NENÍ POKRYTA SYSTÉMEM ERA-GLONASS? EXISTUJE MNOHO PRÁZDNÝCH MÍST, KDE SYSTÉM NEFUNGUJE, NE V HLUBOKÉ TAJZE NEBO TUNDRĚ, ALE V REGIONECH S ROZVĚTLENOU SILNIČNÍ SÍTÍ?

Společnost JSC GLONASS funguje jako MVNO – virtuální mobilní operátor využívající infrastrukturu jiných celulárních sítí – na základě rádiového pokrytí tří největších velryb celulárních komunikací (Beeline, MTS, MegaFon) a nepodílí se na plánování a rozvoji samotného rádiového pokrytí. Kvalitu pokrytí ERA – společné pro tři operátory – na hlavních silnicích pravidelně vyhodnocuje Roskomnadzor, zde jsou zveřejňována otevřená data. V některých oblastech skutečně mobilní operátoři nemohou zajistit plné pokrytí. Pokud je však mobilní signál příliš slabý nebo zcela chybí a není možné uskutečnit hovor, v případě automatické aktivace při nehodě odešle ERA-GLONASS SMS do call centra se souřadnicemi a signálem pro pomoc. EXISTUJE NA ZAŘÍZENÍ ERA ZÁRUKA? JAKÉ JSOU SERVISNÍ PŘEDPISY A DIAGNOSTICKÉ METODY? JE TO SOUČÁSTÍ ÚDRŽBY U OFICIÁLNÍCH PRODEJCŮ, NEBO SE TO POVAŽUJE, ŽE SE TAM NEMÁ CO POKAZOVAT A VYBAVENÍ VYDRŽÍ STEJNĚ DOLHO JAKO AUTO?

Zařízení tísňového volání (ECD) ERA-GLONASS je nedílnou součástí vozidla. Záruka je proto stejná jako u všech ostatních komponent elektroniky vozidla. Harmonogram údržby prodejce určuje výrobce automobilu (dovozce, zastoupení). Pro některé je kontrola výkonu součástí pravidelné údržby, pro jiné ne. GOST pro automobilové systémy a zařízení tísňového volání stanoví povinný režim testování. Výrobce automobilu však rozhoduje, kdy jej spustí – někdy stačí, aby se objevila nebo neexistovala indikace poruchy zařízení. JAK VYPADÁ STATISTIKA VOLÁNÍ DNES? JE TU MNOHO FALEŠNÝCH VOLÁNÍ? JSOU VOLÁNÍ VĚTŠINOU PŘÍPADOVÁ? KOLIKA ÚMRTÍ SE BYLO PŘEDEJÍT?

Dnes je 1,2 % hovorů z celkového počtu přepojeno zaměstnanci systému na záchranné složky. Denně je zpracováno přibližně 10–11 tisíc hovorů. Každý měsíc je na záchranné složky přepojeno více než 2 000 hovorů. 70 % skutečných hovorů bylo přijato automaticky, tedy v důsledku nehod s poškozením, při kterých mohli být lidé zraněni. Většina těchto 70 % hovorů pocházela z dálnic mimo město, takže můžeme předpokládat, že každý hovor byl život zachraňující. Za celou dobu (od zahájení provozu systému) jich bylo poměrně dost:

JAK VYPADAJÍ SKUTEČNÉ PŘÍBĚHY, KDYŽ SE TO BEZ ERA ABSOLUTNĚ NEOBEJDE?

• Takových případů je mnoho a jsou spojeny především se situacemi, kdy se člověk ocitne bez mobilu – telefon se ztratí, rozbije, vybije a podobně. Zde je několik příkladů z call centra ERA za červenec:
• Auto uvízlo v Omské oblasti, na polní silnici ve směru na obec Usť-Logatka – Ťukalinsk, poblíž jezera Tenis. V autě bylo malé dítě, z telefonu nebylo možné přivolat záchrannou službu. Operátor předal souřadnice na služebnu ministerstva vnitra a okamžitě byla poskytnuta pomoc.
• V Petrohradu majitel Nissanu X-Trail nahlásil, že byl napaden v dopravním sporu – do jeho vozu se pokusil dostat jiný účastník provozu. Jakmile stěžovatel mluvil s operátorem call centra, útočník, který to slyšel, rychle nasedl do auta a odjel.
• V Permu jeden účastník oznámil, že na jeho auto spadl strom a elektrické dráty. Žadatel nemohl používat telefon a zavolal na Ministerstvo pro mimořádné situace pomocí tlačítka SOS.
• V oblasti Orenburgu byla po převrácení auta oběť v šoku, nemohla mluvit, pouze křičela. Byla přivolána záchranná služba.
• Kirovská oblast. V uvázlém autě potřebovala pomoc těhotná žena s velkými bolestmi břicha. Byla přivolána záchranná služba.

KUPUJE NĚKDO SADY ERA PRO AUTA, KDE JE PŮVODNĚ NEMĚL? JAK TO VYPADÁ Z TECHNICKÉHO HLEDISKA (KDE KOUPIT, JAK OBJEDNAT A NAINSTALOVAT)? KOLIK TO STOJÍ?

Ano, lidé kupují takové sady. To se obvykle děje dvěma způsoby.

Možnost jedna. Vozidlo je již registrováno u Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu, má ruské registrační značky, jezdí po silnicích, ale kvůli stáří nemá systém ERA-GLONASS. A majitel si chce pořídit „panické tlačítko“. V tomto případě si může zařízení samostatně zakoupit a kontaktovat certifikované dílny nebo certifikované instalační techniky (seznam je na našich webových stránkách). Poté je třeba zaregistrovat modul ERA-GLONASS v systému – k tomu je nutné poskytnout společnosti JSC GLONASS informace o vozidle, které je v provozu na území Ruské federace a je tímto zařízením vybaveno z podnětu majitele. Po ověření údajů jsou informace zadány do systému. Podrobný postup je popsán na webových stránkách ERA. Možnost druhá. Chystáte se koupit vozidlo v zahraničí a dovézt ho do Ruska za účelem dalšího provozu. Pro takové majitele platí „Dočasný postup pro propouštění jednotlivých vozidel dovezených na území Ruské federace“, který popisuje celý postup. Cena zařízení, instalace a registrace v systému se pohybuje v závislosti na regionu a pohybuje se v rozmezí 19–25 tisíc rublů. MŮŽE BÝT SYSTÉM (ALESPOŇ TEORETICKY) POUŽIT KE SLEDOVÁNÍ POHYBU OSOB? NAPŘÍKLAD ZLOČINCŮ? BUDE POLICIE NEBO FSB V PŘÍPADĚ POTŘEBY SCHOPNA IDENTIFIKOVAT AUTO?

ERA-GLONASS (v základním režimu volání záchranných složek) nedokáže žádným způsobem sledovat auto. Dokud není tlačítko SOS stisknuto ručně nebo se systém neaktivuje automaticky v případě vážné nehody, je technicky nemožné sledovat auto a jeho pohyb, protože systém je v režimu spánku a nikam nepřenáší data. Opakovaně se na nás obraceli jak občané, tak i policisté s žádostí o nalezení například kradeného auta. V tomto případě je to bohužel technicky nemožné. Na takové žádosti odpovídáme: „Pouze pokud se pachatel náhle dostane do nehody nebo sám stiskne tlačítko SOS, uvidíme signál auta.“