Důvody pro samootevírací automatické brány

Mechanismus i těch nejkvalitnějších bran může selhat. Nepropadejte hned panice a zavolejte odborníky. Většinu poruch lze opravit sami, pokud k problému přistoupíte správně.

Řekneme vám o nejčastějších poruchách automatických garážových vrat a nabídneme možnosti jejich odstranění.

1. Neúplné uzavření/otevření křídel brány

Stává se, že se garážová vrata zavřou nebo otevřou napůl. Problém může souviset s automatizací nebo konstrukcí brány.

Řešení: Určete podstatu problému. K tomu je nutné uvést bránu do plně zavřené polohy, odpojit automatický pohon a přepnout konstrukci na ruční ovládání. To se obvykle provádí pomocí speciálního nouzového resetovacího kabelu. Po vypnutí pohonu zkuste bránu otevřít ručně. Plátno by se mělo volně pohybovat podél vodítek a zůstat v jakémkoli bodě bez podpory. Pokud se křídlo brány nemůže pohybovat nebo se zasekne v jednom z bodů nebo je příliš těžké, pružina je pravděpodobně zlomená. V tomto případě se nelze vyhnout opravám s výměnou prvku.

Pokud se brána snadno otevírá v ručním režimu, je porucha spojena s elektrickým pohonem. A pak bude oprava stát trochu víc.

2. Pohon funguje, ale brána se stále nezvedá

Pokud brána vydává zvuk podobný bzučení, ale křídlo se neotevře, znamená to, že brána je stále připojena k napájení. Problém může souviset s blokovaným mechanismem.

Řešení: Ujistěte se, že jsou vodítka volná a že kovové upevňovací prvky jsou bezpečné a fungují normálně. Kromě toho musí být automatika brány zapnutá a nepřepnutá do ručního režimu.

Tento problém může mít jiný důvod: síla není správně distribuována. Zatížení plátna je nerovnoměrné kvůli slabým a starým pružinám. Systém motoru a elektrického pohonu nebude schopen nezávisle rozložit hmotnost pásu. V tomto případě bude nutné prvek (pružiny) vyměnit.

3. Brána i pohon odmítají fungovat

Pokud brána odmítne fungovat se zapnutou automatikou a v ručním režimu, zkontrolujte pružiny. Zlomené nebo prasklé pružiny musí být vyměněny.

Nejčastějším důvodem je ale vadné dálkové ovládání. Řešení: Vyměňte baterie nebo nabijte dálkový ovladač. Kromě toho jsou možné výpadky proudu. Zkontrolujte panel nebo pojistky.

5. Při zavírání brány se konstrukce dotkne podlahy a opět se zvedne

Typická porucha, která je spojena s nesprávným nastavením mezí pohonu, tzv. fotobuněk zodpovědných za zastavení.

Problém nastává v důsledku nesprávně nastavené horní a dolní meze nebo v důsledku toho, že fotobuňka reaguje na předmět ležící na podlaze garáže a aktivuje zpětný pohyb.

Řešení: Zkontrolujte nastavení zavoláním specialisty! Zkontrolujte oblast v blízkosti brány, zda neobsahuje cizí předměty.

6. Velmi hlučný chod brány

Při zavírání/otevírání dvířka vydávají vrzání, hluk, chrastění. To vše může naznačovat, že se do mechanismu dostaly nečistoty, nečistoty nebo cizí drobné předměty. Čepel může také postrádat mazání.

Řešení: Vyčistěte vodítka, umyjte je mýdlovou vodou bez použití drsných čisticích prostředků a nezapomeňte zkontrolovat pružiny. Pokud je prvek rezavý, namažte pružiny bílým lithiovým mazivem.

Pokud brána hlasitě chrastí, je příčina ve zkrutných pružinách, které vyžadují aplikaci spreje na silikonové bázi.

7. Silné vibrace brány

K „šokování“ brány během pohybu může dojít v důsledku uvolnění matic a šroubů a také v důsledku zlomených vodítek. Pečlivě zkontrolujte plátno a všechny konstrukční prvky, v případě potřeby utáhněte šrouby.

8. Křídlo brány je zamrzlé

V tuhých zimách mohou i dobrá vrata zamrznout a neotevřet se. Problém je, že dveřní křídlo přimrzá k podlaze.

Řešení: Nalijte několik pánví TEPLÉ (ne horké!) vody podél spodního okraje brány. Led roztaje a brána se začne pohybovat.

9. Zkrutná pružina praskla nebo je na pokraji prasknutí.

Pružina garážových vrat se může zlomit pouze tehdy, když je konstrukce stará mnoho let a její životnost skončila.

Torzní pružiny provádějí cykly – jedná se o jedno otevření/zavření brány. Spolehlivé zkrutné pružiny jsou připraveny vydržet od 10000 25000 do 5 10 cyklů, což je v průměru přibližně 30-XNUMX let provozu. To však neznamená, že živel nemůže vydržet XNUMX let. Vše závisí na provozních podmínkách a na tom, jak často je plátno „taháno“.

Známky selhání: velmi hlasitý zvuk, podobný výstřelu ze zbraně. Poté brána odmítne fungovat.

10. Z jednotky vychází kouř: co mám dělat?

Otvírač garážových vrat začíná kouřit kvůli vypálenému kondenzátoru.

Kondenzátor je jako velká pojistka, která spouští a zastavuje motor. Vnitřek kondenzátoru je naplněn chemikáliemi a papírem. Pokud dojde k odtlakování, papír začne hořet a ohřívat elektrické vodiče. Výměna kondenzátoru je nejjednodušším řešením, zejména proto, že jeho cena je poměrně dostupná.

Pokud nový kondenzátor problém nevyřeší, problém je pravděpodobně v měniči. A to se vyplatí vyměnit.

To nejsou všechny problémy, které mají uživatelé s automatickými garážovými vraty. Pokusili jsme se však upozornit na nejčastější problémy, se kterými se uživatelé obracejí na naše specialisty.

Každé zařízení má zdroj a dříve nebo později selže. Stejně jako u většiny složitých zařízení je u automatických vrat klíčem k fungování včasná prevence.

Správně zvolená a dobře nainstalovaná sekční vrata a automatické pohony pro požadované provozní podmínky mohou zpravidla sloužit dlouhou dobu bez nutnosti jakýchkoliv oprav.

Přirozené opotřebení a stárnutí materiálů, cyklické zatížení během provozu a vnější vlivy – to vše způsobuje, že poruchy jsou časem stále pravděpodobnější. Drobné závady zjištěné a včas opravené jsou z hlediska nákladů mnohem levnější.

Navíc každou automatickou bránu, bez ohledu na jejího výrobce, mohou poškodit hrubé vnější vlivy nebo zásahy opravářů, kteří nemají potřebné zkušenosti a odborné znalosti. To někdy vede k tomu, že již není možné opravit vadné zařízení.

Abyste mohli včas zaznamenat poruchu a odstranit poškozenou nebo vadnou část, musíte předem vědět, co může selhat. Forewarned je předpažený.

Časté poruchy garážových vrat

Nejzřetelnější poruchy automatických bran jsou ty, ke kterým dochází v důsledku nárazu automobilu do křídla brány nebo pokusu o neoprávněný vstup. To může vyžadovat buď pravidelné rovnání nebo výměnu ohýbaných dílů a sekcí, nebo kompletní demontáž a výměnu celé konstrukce brány.

Sebemenší zablokování mechanismů nelze ignorovat, může se rychle rozvinout ve velké selhání.

Chyby montáže

Většina výzev na specializovaná servisní oddělení k havarijním opravám automatických vrat směřuje k odstranění následků jejich neodborné montáže. Takové opravy jsou mnohem dražší než úspory získané tím, že si nenajmete zkušené montéry. Kromě toho výrobce odmítne záruční opravy, pokud montáž a seřízení brány neprovedl autorizovaný servis. Vlastník tedy bude muset celé náklady na opravu hradit z vlastní kapsy.

Chyby vedou ke zrychlenému opotřebení prvků, zlomení nebo periodickému pádu kabelu z bubnu, zlomení pružin, ohnutí vodítek, selhání automatizace a elektrických hnacích motorů. V tomto případě je úprava často z principu nemožná a je nutná kompletní reinstalace konstrukce.

Slabý pohon

Někdy se stává, že ve fázi nákupu automatických bran, aby se ušetřily náklady na brány určené pro průmyslové použití, jsou instalovány pohony pro domácnost. V tomto případě je třeba vyměnit vyhořelý domácí pohon za odolnější.

Instalace bran a automatizace je velmi důležitou fází, protože chyba, která se v tuto chvíli udělá, může anulovat všechny výhody automatických bran. A místo pohodlí se objeví jen problémy.

Sledování stavu garážových vrat

V každém případě je vždy lepší prevence než léčba a je lepší nečekat na nouzové opravy. Většinu poruch a poruch automatických vrat lze odstranit již v počáteční fázi, pokud je pravidlem pravidelně kontrolovat.

Doporučuje se nezávisle zkontrolovat stav vodítek a dalších mechanismů dveří a okamžitě odstranit cizí částice, které narušují normální pohyb křídla dveří. To platí zejména v období podzim-zima. Nadměrné tření vážně ovlivňuje výkon pohonu, vede ke snížení životnosti a způsobuje neplánované odstávky při přehřátí (sepne se ochranné tepelné relé).

Vrata, samotné sekce a pryžové těsnění po obvodu otvoru je nutné pravidelně mýt. K tomu by se měly používat pouze neagresivní roztoky pro čištění mechanismů; Šroubové spoje také vyžadují pravidelnou kontrolu. V případě potřeby musí být všechny „chodící“ šrouby utaženy.

Nedostatek nebo špatná kvalita maziva

Častou příčinou selhání automatických vrat je nedostatečné mazání třecích spojů, v důsledku čehož se mechanické části a jejich spoje rychleji opotřebovávají.

První známkou toho, že mechanismy potřebují mazání, je charakteristický vrzavý zvuk při otevírání a zavírání brány a cizí zvuky, které tu předtím nebyly.

Pokud je v oblasti závěsu slyšet vrzání, lze jej obvykle eliminovat promazáním rotujících částí. Můžete to udělat sami vstříknutím trochy strojního oleje do otvorů ve střední části stočení smyčky nebo ve středu stočení držáku válečku. Pokud vrzání pochází z mechanismů odpovědných za otevírání/zavírání, je lepší se ničeho nedotýkat, natož jej rozebírat, ale zavolat odborníka z instalační firmy. Nešikovné akce mohou způsobit větší poruchu.

Profesionální servis automatických vrat

Jednou ze součástí sekčních vrat, která vyžaduje pravidelné seřizování nebo výměnu, je torzní mechanismus (torzní pružiny a lanka). To může být způsobeno buď únavou materiálu nebo rozbitím. Je třeba se připravit na to, že jednoho dne se automatická sekční vrata mohou zaseknout a nebude možné s nimi pohnout.

Nejpravděpodobnější příčinou takové poruchy je zlomený kabel nebo torzní pružina. Neměli byste se pokoušet otevřít nebo zavřít bránu násilím, protože to může poškodit jiné mechanismy. Je lepší zavolat specialistu servisního střediska.

Neměli byste čekat, až takové jednoduché prvky selžou a brána bude zcela zablokována. Kabel musí být napnutý a bez poškození nebo zlomených závitů. Ovládání brány s nespolehlivým kabelem je nebezpečné. Únava pružiny se určuje jednoduše – zvýšení počtu napínacích otáček nevede ke zvýšení točivého momentu na hřídeli.

Parametry pružiny nebo její sady (průměr, počet závitů, tloušťka drátu) jsou vypočteny pro konkrétní bránu. Nelze si tedy jednoduše dokoupit další torzní pružinu, čepel nebude možné vyvážit po celou dobu jejího zdvihu. Postup výměny torzních pružin zahrnuje téměř kompletní demontáž mechanismu, po níž následuje celý cyklus nastavení brány a automatizace ovládání.

Pro normální provoz dovážené automatizace je důležité stabilní napájení a absence rušení v síti. Pokud například připojíte svářečku bez vypnutí automatiky, může to způsobit poruchu řídicí jednotky. Vlastní oprava automatiky není povolena.

Postup výměny torzních pružin zahrnuje téměř kompletní demontáž mechanismu, po níž následuje celý cyklus nastavení brány a automatizace ovládání.

Pohon sekčních vrat

Pohony na sekčních vratech mohou být stropní nebo axiální (hřídelové).

První z nich jsou instalovány na garážová vrata pro domácnost se standardním zdvihem a jsou vodicí lištou umístěnou přesně ve středu otvoru s elektromotorem a vestavěnou řídicí jednotkou. Speciální páka spojuje bránu s pojezdem na kolejnici, která zajišťuje pohyb brány.

Druhý typ pohonů se obvykle používá u průmyslových vrat. Takové pohony jsou instalovány vedle hřídele nebo přímo na něm a přímo otáčejí samotnou hřídelí. Řídicí jednotka může být vestavěná nebo v samostatném krytu. Problémy obou typů pohonů jsou stejné.

Pokud se řemen pohybuje trhaně, je příliš pomalý nebo obrátí směr svého pohybu, problém s největší pravděpodobností není v pohonu. Automatika prostě není schopna zvýšené zatížení kompenzovat. Je nutné bránu vyvážit nebo odstranit jiné příčiny obtížného pohybu.

Když se dveřní křídlo zcela nezvedne nebo nespadne, je téměř jistě příčinou nesprávné nastavení koncových spínačů. Je nutné seřídit sílu a zkontrolovat koncové polohy.

Pokud pohon zcela odmítá zvednout bránu, ale v manuálním režimu se pohybuje volně, je problémem nedostatek energie nebo porucha samotného pohonu. Přesnou příčinu poruchy lze identifikovat pouze s určitými znalostmi a speciálním vybavením.

Důsledky nedostatku služeb

Automatická sekční vrata tak vyžadují nejen pravidelnou, ale odbornou péči a údržbu. V naší realitě ještě nebylo zjištěno, že přítomnost záruky výrobce nevylučuje problém pravidelné údržby nových vrat.

Poměrně často dochází k zavolání opravny poté, co došlo k vážné poruše. Každý sice chápe, že stejné auto podléhá pravidelné údržbě v autorizovaném servisu po celou záruční dobu, jinak žádný výrobce neuzná poruchu jako záruční případ. Moderní automatické pohony jsou také produktem špičkové technologie.

Druhým extrémem je, že údržba a opravy takto složitého zařízení je přenesena do „zlatých rukou“ a vynalézavosti místních řemeslníků.

Samozřejmě budou moci utáhnout matici na uvolněném spoji nebo namazat pískací jednotku. Ale pro vážnější práce na nastavení a opravě automatických bran jsou zapotřebí dovednosti a speciální nástroje. A vysoce kvalitní diagnostiku lze provádět pouze pomocí drahého profesionálního vybavení, které je k dispozici specializovaným servisním střediskům.

Při provádění servisu se provádí kompletní kontrola řetězů a pohonů, kontrola provozuschopnosti a těsnosti, kontrola silových a ovládacích obvodů, dotažení upevňovacích prvků, mazání pantů a pantů. Taková údržba nejen prodlužuje životnost výrobku, ale také šetří peníze a čas na jeho opravy.