Známky vadné zapalovací cívky – jak rozpoznat problém a vyřešit jej

Aby se směs vzduchu a paliva ve spalovacím prostoru zapálila a motor začal pracovat, je nutné, aby svíčka dala jiskru a zapálila se. K takovým úkolům zapalovací svíčce pomáhá vysokonapěťový elektrický impuls generovaný zapalovací cívkou.

V tomto článku na portálu Body Expert budeme hovořit o tom, proč zapalovací cívka selže, jaké znaky lze použít k určení, že je vadná, a také nuance, které je třeba vzít v úvahu při její instalaci.

Co dělá zapalovací cívka v autě?

V automobilu závisí účinnost zapalování a spalování palivové směsi na zapalovací cívce. Moderní požadavky v oblasti spalovacích motorů diktují potřebu získávat stále větší výkon z jednotky objemu motoru. K tomuto účelu se používají stále hospodárnější a nucené spalovací motory, pracující při vysokých otáčkách. Aby mohl motor fungovat v rámci zadaných parametrů, museli vývojáři posunout možnosti jednotlivých komponentů zapalovacího systému na maximum. Tento trend se dotkl i zapalovacích cívek, které musí plnit své funkce bez přerušení bez ohledu na podmínky, ve kterých motor pracuje. To vše nemohlo ovlivnit životnost a spolehlivost.

Jak zapalovací cívka ovlivňuje výkon motoru?

K dosažení účinného zapálení směsi ve válcích motoru je potřeba silná jiskra. K jeho vytvoření zapalovací cívka akumuluje mnoho energie – na jeden výboj je potřeba 50 mJ. Může akumulovat více energie zvýšením indukčnosti. Zároveň se však prodlouží doba akumulace energie a sníží se počet jiskrových impulsů. V důsledku toho s takovými indikátory nebude spalovací motor schopen efektivně pracovat při vysokých rychlostech.

Aby se předešlo takovým následkům, zapalovací systém moderních motorů používá několik zapalovacích cívek. Toto řešení umožňuje zvýšit napětí v systému, zlepšit přesnost dodávky impulsů a zajistit efektivní provoz motoru při vysokých otáčkách bez ztráty výkonu.

Co způsobuje selhání zapalovací cívky?

Výkon zapalovací cívky závisí na různých faktorech. Ale nejspolehlivější součást zapalovacího systému automobilu začíná v průběhu času „umírat“. Uvádíme důvody, proč může cívka vyhořet:

• tepelné zatížení,
• vystavení vlhkosti,
• vibrace motoru,
• mechanické poškození,
• koroze a opotřebení vodičů a konektorů,
• nízké napětí baterie.

Opotřebované zapalovací svíčky mohou vést k předčasnému selhání zapalovací cívky. Během provozu se zvětšuje mezielektrodová mezera zapalovacích svíček, což způsobuje zvýšení průrazného napětí a to negativně ovlivňuje životnost cívky.

Známky prasklé zapalovací cívky

Uvádíme řadu příznaků, které mohou naznačovat nefunkční nebo vadnou zapalovací cívku. Některé z těchto příznaků jsou také charakteristické pro poruchy jiných součástí a součástí vozu, takže je důležité určit, zda je skutečně na vině vadná zapalovací cívka.

Spolehlivé informace o jeho technickém stavu získáte po vizuální kontrole. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat integritu konektorů a vodičů a pomocí speciálního vybavení diagnostikovat celý systém.

Příznaky vadné zapalovací cívky zahrnují:

• zvýšená spotřeba paliva;
• vynechávání zapalování a také vibrace, ke kterým dochází, když motor běží na volnoběh, nebo když se při startování „za studena“ motor začne třást a auto začne škubat;
• špatná trakce nebo porucha motoru, která může být důsledkem nestabilního jiskření;
• pokles výkonu motoru a poruchy v chodu motoru, ke kterým dochází, když téměř „umírající“ cívka nemůže poskytnout podmínky nezbytné pro zrychlení vozu;
• potíže se startováním motoru, které se vyskytují nejčastěji u strojů s jednou cívkou;
• znaky necharakteristické pro motor, jako je škubání nebo intenzivní volnoběh;
• zadní výfuk, ke kterému dochází, když se nespálené palivo dostane do tlumiče výfuku. Takový znak může ukazovat na „čerstvé“ selhání součásti;
• signál o poruše motoru (Check Engine) na přístrojové desce, který je zaznamenán v paměti ECU jako kód poruchy P0351;
• cívka jiskří na svých svorkách nebo se rychle zahřeje.

Jak určit kvalitní zapalovací cívku

Aby byl zajištěn efektivní provoz zapalovacího systému, je důležité nejen včas diagnostikovat poruchy cívky, ale také používat vysoce kvalitní komponenty. Zapalovací cívky od renomovaných výrobců mají dostatečnou rezervu zdrojů pro provoz po celou uvedenou dobu v podmínkách extrémních teplot. Tyto komponenty jsou zcela chráněny před vniknutím vlhkosti nebo oleje dovnitř a díky tomu mohou zajistit stabilní provoz motoru.

Znakem kvalitní cívky je její vylepšený magnetický výstup, který umožňuje rychle generovat vysokonapěťový proud a v důsledku toho hospodárně využívat palivo.

Jak poznat nekvalitní díl? Konstrukčně se kvalitní cívka od nekvalitního výrobku liší vinutím primární cívky: nekvalitní vinutí mají pouze tři vrstvy, kvalitní více. Navíc nekvalitní složka může mít bublinky v epoxidové pryskyřici, polymeru, který je zapuštěn ve svitku. Při zahřátí takové bubliny rychle prasknou, což sníží pevnost samotné cívky.

Obecně se nekvalitní cívka vyznačuje neefektivností přenosu elektromagnetického toku, což zhoršuje účinnost přenosu napětí. Taková součást nevydrží dlouho v podmínkách zvýšeného opotřebení a může se zlomit před plánovaným termínem.

Doporučení pro výměnu zapalovací cívky

Když přijde čas na výměnu vadné zapalovací cívky, musíte nejprve najít příčinu, která vedla k problémům. K tomu je potřeba prohlédnout starou cívku, ujistit se, že nemá na těle mechanické poškození, praskliny nebo karbonové usazeniny. Je nutné zkontrolovat neporušenost konektorů a vodičů, ujistit se, že nejeví známky opotřebení nebo koroze a bezpodmínečně změřit napětí baterie.

Pokud jsou zjištěny závady nebo závady, je nutné je před výměnou vadné zapalovací cívky odstranit.

Při výměně stojí za to zvážit některé nuance:

• Nový naviják by neměl mít praskliny ani poškození těla. Jeho konektor musí správně fungovat.
• Je zakázáno demontovat cívku nebo z ní vyjímat blok, aby nedošlo k oslabení její pružiny.
• Nenarážejte do navijáku, protože to může způsobit praskliny v jeho těle.
• K instalaci se nesmí používat bicí nástroje. Musíte jej nainstalovat ručně.
• Při práci s vysokonapěťovými svorkami, které jsou připojeny k vysokonapěťovému vinutí, musíte použít správné materiály. Jinak může dojít k úniku napětí a usazeninám na cívce.
• Elektrické konektory by neměly být postříkány barvou nebo aerosoly, aby nedošlo ke zvýšení odporu a aby se vyloučilo riziko zkratu.
• Při připojování vodičů a zapalovací cívky nepoužívejte nadměrnou sílu.

Jak vypadá vadná zapalovací cívka?

Vizuální kontrola je prvním prostředkem k identifikaci vadné cívky a odhalení známek poškození. Často má vadná část na těle tmavé pruhy. Jsou to průrazné cesty, které vedou proud. Vlivem vysokých teplot se může tělo navijáku zdeformovat, může se na něm vytvořit prověšení – typické známky přehřívání.

Porucha může být vizuálně určena změnou barvy dielektrika, které v důsledku hoření ztmavne.

Jak zjistit, která zapalovací cívka je vadná

Jak zjistit, která cívka selhala? Můžete použít nejjednodušší metodu: odpojte staré cívky jednu po druhé a na jejich místo vložte novou. Po každé výměně musíte nastartovat motor a jednou sešlápnout plynový pedál. Pokud po takových manipulacích nedojde k poruše zapalování, znamená to, že byla identifikována vadná cívka.

Tento způsob kontroly nemusí fungovat, v takovém případě je lepší kontaktovat autoservis. Tam bude pomocí speciálního zařízení možné diagnostikovat činnost celého zapalovacího systému, určit příčinu poruchy cívky a pochopit, která z nich způsobuje problémy spalovacímu motoru.

Závěr

Pravidelné sledování výkonu zapalovacích cívek a jejich včasná výměna je klíčem ke správné funkci zapalovacího systému. Je důležité správně identifikovat znaky, které indikují problémy, a pochopit, jaké negativní důsledky může mít provoz vozidla s nekvalitními nebo vadnými součástmi.

Diagnostiku, výběr a výměnu takových výrobků je lepší svěřit osvědčenému autoservisu, který zaměstnává specialisty s požadovanou kvalifikací a má odpovídající vybavení.

Zapalovací cívka je prvkem spouštěcího systému motoru, bez kterého by nebylo možné vytvořit jiskru. Díl se vyznačuje spolehlivostí a snadnou údržbou. Zapalovací cívka však může selhat, stejně jako ostatní součásti. Podívejme se blíže na příznaky vadné zapalovací cívky.

Hlavní znaky indikující vadnou zapalovací cívku

Poruchy prvků se objevují postupně a jsou doprovázeny specifickými příznaky:

1. výskyt kontaminovaných zadních výfukových plynů v důsledku vstupu paliva do výfukového potrubí;
2. zvýšená spotřeba paliva a zvýšené náklady na používání vozidla;
3. nestabilní zapalování s vynecháváním;
4. úplné selhání motoru v důsledku nesprávné tvorby jisker;
5. obecné snížení výkonu pohonné jednotky;
6. nerovnoměrný chod motoru s škubáním;
7. obtížné startování motoru;
8. signál kontrolky indikující poruchu.

Podívejme se podrobně na každý důvod.

Reverzní výfuk

Znečištěný zpětný výfuk se zdá být možná nejzjevnějším příznakem problému. Symptom se objevuje v rané fázi, kdy je prvek stále v provozuschopném stavu. Nerovnoměrné zapálení paliva vede k tomu, že se část paliva dostane do tlumiče výfuku. V důsledku toho se z výfukového potrubí objevuje tmavý kouř, který má charakteristický zápach benzínu.

Zvýšená spotřeba paliva

Problém může naznačovat i zvýšení celkové spotřeby paliva. To je způsobeno tím, že vůz ztrácí svou původní dynamiku, což způsobuje, že řidič silněji sešlápne plynový pedál a tím zvýší spotřebu benzínu. Rostoucí náklady na čerpacích stanicích se projeví.

Výskyt selhání zapalování

Zapalovací cívka je součástí systému zapalování paliva. A pokud součást selže, benzín se bez problémů přestane vznítit. Objeví se vynechávání zapalování doprovázené charakteristickým praskavým zvukem. Přeskakování negativně ovlivňuje chod motoru, který během jízdy přestává pracovat rovnoměrně. Trhání a silné vibrace se objevují i ​​při volnoběhu.

Úplné zastavení motoru

Vážným znakem je, že se auto za jízdy samo zastaví. Nestabilní tvorba jisker a vynechávání paliva může způsobit úplné zastavení pohonné jednotky. A opětovné nastartování motoru může být velmi obtížné.

Výkon klesá a pravidelně škubá, když motor běží

Trhání a nestabilita během provozu motoru signalizují problémy se zapalovací cívkou. Motor přestane normálně fungovat a při volnoběhu začne vibrovat a praskat. Vše ovlivňuje výkon, který je oproti běžnému údaji výrazně snížen. Auto už není tak pohodlné na používání. Potíže vznikají při předjíždění vysokou rychlostí.

Tyto příznaky jsou spojeny s poruchou. Poškození vinutí prvku vede k přenosu části elektřiny do pouzdra. Zapalovací svíčky přestanou dostávat potřebné množství energie a již nemohou rychle řídit výkon motoru.

Potíže se startováním motoru

Vzhledem k tomu, že zapalovací cívka je připojena ke spouštěcí jednotce motoru, jakákoli porucha prvku ovlivňuje celý systém. Pokud by existoval pouze jeden prvek, pak jeho rozpad znemožní získat jiskru k zapálení paliva. Navzdory otáčení klikového hřídele se pohonná jednotka nebude moci spustit.

Indikace kontroly hoření

Kontrolka je zodpovědná za přenos signálů o výskytu problémů ve voze. Check Engine vám umožní rychle identifikovat poruchu. Po rozsvícení kontrolky je nutné provést diagnostiku vozu na konkrétní závady.

Typy zapalovacích cívek

Všechny zapalovací cívky umístěné v autech jsou posuzovány ve třech kategoriích:

1. Svobodní. Aktivně integrován do zapalovacích systémů s rozdělovačem. Mají kovové jádro a vyžadují naplnění vnitřního prostoru převodovým olejem, což zabraňuje přehřívání jednotky během provozu.
2. Dvojče. Umísťuje se do vozů se čtyřválcovými motory bez rozdělovače. Mají dvě části, z nichž každá dodává elektrický proud do dvou válců.
3. Individuální. Populární řešení zahrnuje dodávání samostatných jisker do každé zapalovací svíčky. Lze použít na jakoukoli konstrukci spalovacího motoru. Samostatná cívka se skládá ze dvou jader a také primárního a sekundárního vinutí.

Ne nadarmo jsou jednotlivé prvky nejoblíbenější, protože mají řadu výhod. Jsou poměrně spolehlivé, odolné, snadno se opravují a fungují s minimálním elektrickým rušením. Kromě toho porucha jedné jednotlivé cívky nezpůsobí úplné zastavení motoru, protože zbývající prvky budou nadále vysílat impulsy.

Monitorování stavu cívky

Jakmile se objeví první příznaky poruchy, můžete přejít k podrobnější diagnostice. Nejprve je jednotka zkontrolována, aby se identifikovaly charakteristické znaky:

1. Poruchové stopy. Tmavé pruhy, kterými prochází proud.
2. Horká místa. Deformované prvky nebo šmouhy na těle.
3. Ztmavení konektorů. Vysoké teploty a časté hoření vedou ke změně barvy všech blízkých prvků.
4. Přítomnost kontaminace. Zbytky nečistot, oleje nebo vody se často stávají kanály pro průchod proudu.

Pokud systém používá jednotlivé cívky, můžete je zaměnit a identifikovat vadný díl. Můžete také použít multimetr, který se za tímto účelem přepne do režimu ohmmetru. S jeho pomocí se měří odpor všech vinutí.

Odpor primárního vinutí by měl být v rozmezí 0,4-7 Ohmů. Měření se provádějí mezi kontakty, ke kterým jsou obvykle připojeny vodiče nízkého napětí. Odpor sekundárního vinutí by měl být mnohem vyšší. Standardní hodnota je obvykle 5-18 kOhm. Navíc u jednotlivých prvků může odpor na sekundárním vinutí dosáhnout 200-500 kOhm.

Hodnoty odporu získané během měření se porovnávají se standardními hodnotami. Na základě výsledků srovnání je téměř vždy identifikována vadná cívka.

Proč selhává zapalovací cívka?

Princip činnosti všech moderních zapalovacích cívek je stejný. Proto jsou příčiny poruch nejčastěji stejné pro různé typy zařízení. Hlavní faktory ovlivňující výkon dílů jsou:

1. Přehřát. Během provozu se vinutí dílů neustále zahřívá. Pokud teplota překročí přípustnou hodnotu, může dojít k poruše izolace. Poté se vytvoří porucha nebo zkrat.
2. Mechanické poškození. Cívky mohou dobře přijít do kontaktu s jinými prvky vozu. Pokud jsou součásti používány příliš intenzivně, může dojít k poškození vinutí.
3. Tvorba vodivých kanálů. Uniklý olej, voda nebo nečistoty, které se dostaly dovnitř, mohou dobře vytvořit kanály, kterými bude procházet proud. To vede ke ztrátě napájení, zkratům a podobným problémům.

Prevence poruch

Chcete-li prodloužit životnost dílů a předejít vážným problémům v systému, musíte dodržovat doporučení pro použití dílů:

1. Náhradní díly musí být instalovány na standardní držáky. V blízkosti prvku by neměly být žádné další automobilové díly, které by bránily správné výměně vzduchu a odvodu přebytečného tepla.
2. Je důležité jednotku pravidelně udržovat. Všechny nečistoty a přebytečný olej jsou z prvků odstraněny. Totéž platí pro zapalovací svíčky a vysokonapěťové dráty.
3. Je vhodné nepoužívat navijáky, které mají prasklé nebo vadné hroty. Mohou být funkční, ale i drobné závady ovlivňují stabilitu jednotky.
4. Nejúčinnějším způsobem opravy zapalovací cívky je její výměna. Tyto díly lze opravit, ale opravené díly jsou méně odolné.

Čím dříve je problém se zapalovací cívkou identifikován, tím jednodušší a levnější bude oprava. Vůz je nutné pravidelně diagnostikovat a včas identifikovat všechny známky poruchy jednotky.