Známky a příznaky vniknutí vody do motoru – jak rozpoznat problém a předejít vážnému poškození

Vodní ráz je vstup vody do spalovacích prostor motoru (obvykle vzduchovým potrubím), následovaný nárazy pístů motoru na tuto vodní zátku, načež motor selže. Voda se dovnitř může dostat dvěma způsoby.

První je, když „letíte“ do hluboké louže vysokou rychlostí, voda doslova pod tlakem vstupuje do vzduchového filtru a poté do spalovacích komor.

Druhá je, když je hladina vody tak vysoká, že voda sama proudí do vzduchového potrubí motoru. Stává se to zřídka, ale někdy mají tento typ vodního kladiva například auta ze zatopených oblastí Evropy.

Po vniknutí vody do válců motoru se stane následující. Voda není stlačitelná kapalina, jako palivo nebo vzduch. Poté, co voda vstoupí do pístu motoru, během kompresního zdvihu (ventily jsou uzavřeny), píst pohybující se nahoru narazí na vodní bariéru (druh nárazu), tlak uvnitř válce se zvýší desítky nebo dokonce stokrát, ale motor se pokusí dokončit cyklus a pokusí se dostat píst do horního bodu. Válec, do kterého se voda dostala, se tedy téměř okamžitě zastaví a spočine – narazí na tuto vodní zátku. Zde dochází k vodním rázům, a tím ke kritickým poruchám motoru, obvykle to jsou ohnuté „ojnice“, zlomené písty nebo pístní čepy, ale nejtěžší poruchou je prasknutí bloku motoru, to se stává poměrně často. Nyní si představte, jaký je tlak ve válcích motoru, pokud blok praskne.

• Jak zabránit vodnímu rázu motoru?

A opět je vše jednoduché.

1) Není potřeba „lítat“ ve vysokých rychlostech hlubokými loužemi, je velmi vysoká pravděpodobnost, že se voda dostane do vzduchového filtru a následně do válců motoru.

2) Svůj vůz také není třeba přeceňovat, když v malém autě prakticky plavete k překonání hluboké louže, podobné jezírku – bažině.

Obecně, jak říkají zkušení řidiči, pokud „prší jako kýble“ a silnice se proměnily v řeky, pak je lepší přečkat takové počasí doma. A auto bude neporušené a vy se ušetříte od jakýchkoli problémů v podobě děr pod vodou. Pokud však přesto musíte jet, pak pamatujte na jedno pravidlo: projíždíme hlubokými loužemi, čím pomaleji, tím lépe. Je vhodné, pokud jedete 5 – 7 km/h, na první rychlostní stupeň, ne více! Takže raději projíždějte kolem hlubokých louží!

Jak se zachovat, když dostanete vodní kladivo?
Mnoho lidí po přejezdu hluboké louže v rychlosti zjistí, že se motor zastavil. Snaží se nastartovat motor (zpočátku se může i otáčet), ale po „bouchnutí“ není ani kousek bloku, nebo otočíte klíčkem zapalování, ale motor se netočí! To jsou známky vodního rázu motoru!

Je potřeba se na to psychicky připravit. Pokud například „proletíte“ hlubokou louží vysokou rychlostí a motor se zastaví, neměli byste se jej pokoušet nastartovat, pamatujte na vodní ráz motoru! Pokud se to pokoušíte nastartovat a je v tom voda, tak to prostě dokončíte! Platí jedno jednoduché pravidlo:

„Pokud se po přejezdu velké a hluboké louže vaše auto zastaví, je to první známka vodního rázu motoru. Za žádných okolností motor „neprotáčíme“, v klidu vystoupíme a vyšroubujeme svíčky a je to, nevíme, ve kterém válci máme vodu. Rozebíráme pouzdro vzduchového filtru a dotýkáme se vzduchového filtru, pokud je mokrý, je velmi špatný. Po odšroubování zapalovacích svíček se nyní musíte pokusit „otočit“ motor, pokud je ve válcích voda, většina z nich vyjde z otvorů, do kterých byly vloženy zapalovací svíčky. Motor se točí, voda vytéká z děr, považujte se za šťastného! Není však třeba dotahovat zapalovací svíčky, zavoláme odtahovku a jedeme do servisu, kde musí být válce motoru a samotný motor zcela vysušeny, vy sami to neuděláte, už jen proto, že potřebujete odstraňte vodu nejen z válců, ale také ze vzduchového filtru a vzduchového potrubí ».

Po vodním rázu motoru je to menší problém, ale často se stává, že se motor netočí nebo je utržený blok válců, pak teprve oprava.

• Oprava motoru po vodním rázu.

Říct, že je to drahé, neznamená nic! Je to velmi drahé! Dobře, pokud jsou vaše „ojnice“ ohnuté, není to tak špatné, musíte vyměnit celou skupinu pístnice, což není maličkost! Ale pokud je váš blok motoru roztrhaný, budete potřebovat nejen nový blok válců, ale také novou skupinu pístů a ojnic, plus to vše je potřeba kvalitně smontovat a nakonec dodat, cena bude velmi vysoký.

Abych to shrnul v mém článku – vodní kladivo motoru, chci vás znovu varovat, neprojíždějte hlubokými loužemi, projíždějte jimi opatrně! To platí zejména pro CHLAPY ve snížených autech, jako jsou „sportovky“, které spěchají všude a vždy, zpomalí před louží, aby později nebylo mučivě bolestivé obnovovat vybitý motor!

Vydatné letní srážky v Rusku způsobily mnoho problémů tisícům motoristů. Majitelé aut, která se dostala pod vodu, se ocitli v nákladných opravách. A ti, kteří byli ušetřeni povodní, čelili riziku vodního rázu motoru a jeho následkům. Podívejme se na příznaky a příčiny tohoto jevu a také zjistěte, jak se vyhnout vodnímu rázu motoru.

Co je vodní ráz motoru automobilu

Vodní ráz nebo vodní ráz se obvykle nazývá tlakový ráz v jakémkoli uzavřeném systému naplněném kapalinou. Když o něm mluvíme ve vztahu k vodě, která, jak víme ze školního kurzu fyziky, je považována za nestlačitelnou nebo téměř nestlačitelnou, může být tento jev doprovázen i destrukcí součástí systému a může vést i k jeho odtlakování.

U motoru automobilu dochází k vodnímu rázu ve válcích a spalovacích komorách. Konstrukčně jsou izolovány od vlhkosti. Když se ale do běžícího motoru náhle dostane velké množství vody, dojde k tlakovému rázu a pohonná jednotka se náhle zastaví s charakteristickým rázem, při kterém díly podstoupí obrovské zatížení a mohou selhat. V běžné mluvě se o vodním kladivu říká: „motor si dal doušek vody“.

Jak dochází k hydraulickému rázu motoru?

Voda se do běžícího motoru může dostat nejen při překonávání potoků, řek a brodů, ale i při rychlé jízdě hlubokými loužemi nebo úseky silnic zatopených po vydatných deštích. Do spalovacího prostoru motoru je nasáván nízko umístěným sáním vzduchu. Písty pohybující se ve válcích tak narazí na překážku, která brání jejich normální činnosti.

Když se válce pokusí stlačit nestlačitelnou vodu, motor se prudce zastaví, při čemž se jeho části mohou zdeformovat nebo zničit. Při vodním rázu se auto prudce otřese, načež motor zhasne. U vozů se vznětovým motorem může být tento jev ještě katastrofálnější, protože kompresní poměr u takových pohonných jednotek je vyšší než u benzínových. Proto vyšší tlak a zatížení ničí motor rychleji a vážněji.

Důsledky vodního rázu motoru

Následek střetu auta s vodní překážkou na silnici může být buď katastrofální, nebo bezvýznamný, pokud budete mít štěstí. To závisí na řadě faktorů. Například na množství vody, které se dostane do motoru. Čím vyšší rychlost, tím více vlhkosti bude ve válcích. A čím vyšší jsou otáčky motoru, tím větší bude zatížení při vodním rázu.

Nejčastěji se během vodního rázu zdeformují nebo zničí:

• ložiska klikového hřídele,
• klikový hřídel,
• pístní kroužky,
• klikové mechanismy,
• vačkové hřídele,
• rozvodový řetěz nebo řemen,
• hlava válce.

Pokud se však auto, které vjelo do louže, prostě zastaví a řidič ani cestující necítí žádný náraz, snad se vše podaří. Někdy elektronika trpí vodou, která brání nastartování motoru. Například snímač polohy klikového hřídele. Po zaschnutí může auto znovu jezdit. Chcete-li zjistit, zda došlo k vodnímu rázu, zkontrolujte stav vzduchového filtru. Pokud je mokro a v pouzdře není voda, tak snad není všechno tak špatné.

Co dělat v případě vodního rázu

Pokud se při průjezdu brodem nebo hlubokou louží vůz náhle zastaví a zastaví, motor již nestartujte. Takto mu jen ublížíte. Vypněte zapalování a v souladu s dopravními předpisy upozorněte ostatní účastníky silničního provozu na možnou poruchu vašeho vozu. Poté otevřete kapotu a zkontrolujte pohonnou jednotku a zjistěte, zda nedošlo k vodnímu rázu. Nejprve zhodnoťte stav vzduchového filtru. Pokud je mokrá, odstraňte ji.

Zkontrolujte motor, zda není poškozený a neuniká čerstvá kapalina. Pokud nic nenajdete, vyšroubujte všechny zapalovací svíčky, abyste se ujistili, že na nich nejsou kapky vody. Pokud nenajdete nic kritického, „protočte“ motor s vyjmutými zapalovacími svíčkami pomocí startéru. Pokud se neozve žádné cizí klepání nebo skřípání, nasaďte zapalovací svíčky a pomalu jeďte vlastní silou do servisního střediska. Jinak tam jeďte taky, ale na odtahovce.

Jak se vyhnout vodnímu rázu motoru

Abyste nemuseli opravovat nebo dokonce vyměňovat motor po vodním rázu, dodržujte několik doporučení, z nichž hlavním je vyhnout se této nepříjemné situaci. Proč byste se měli vyhnout cestování brody nebo silnice s nebezpečnými záplavami v autě s nízkým nasáváním vzduchu. Je lepší jít oklikou, než zjišťovat náklady na opravu motoru, který „vypil vodu“.

Pokud nejsou jiné možnosti, projíždějte pomalu hlubokými kalužemi a pamatujte na umístění a výšku vstupu vzduchu nad vozovkou. Před kontaktem s vodou zpomalte. A při opuštění louže nabrat rychlost. Věnujte pozornost tomu, jak a kudy projíždějí ostatní řidiči – po okrajích nebo uprostřed. Sledujte cestu s nejmenší hloubkou.

Pokud hloubka louže není kritická, pohybujte se po ní s ostatními auty. Udělejte to ale plynule a rovnoměrně, abyste nepředběhli vodní šachtu spuštěnou před nárazníkem, která může zavalit kapotu a zatopit motor. Za stejným účelem si udržujte odstup od aut před vámi a dávejte si pozor na vlny z protijedoucích aut. Pokud je nemůžete projet, možná by stálo za to přejít brod jeden po druhém.