Proč auto plynule nezrychluje a neškube, když sešlápnete plynový pedál?

V každém případě se problém projeví trochu jinak. Tento článek uvádí možné závady a končí několika obecnými doporučeními, která vám pomohou zúžit vyhledávání.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
(c) Midia, Pexels

Důvodem trhané dynamiky vozu může být několik systémů: palivový, elektrický, řídicí elektronika, systém zapalování motoru nebo převodovka.

Při akceleraci vozidlo spotřebovává více paliva a případně komponent palivový systém nezvládá zvýšené zatížení, výkon motoru klesá a auto se začíná třást a dělat „skoky“.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

1. Prvním možným důvodem může být ucpané nebo opotřebované vstřikovače. Mají omezenou trvanlivost a do mezer se mohou dostat částice nečistot z benzínu.
2. Dost často jde také o záležitost palivové čerpadlo – opotřebovaná čerpadla se často neporouchají okamžitě, ale postupně ztrácejí výkon.
3. Ucpaný palivový filtr může také snížit kapacitu palivového potrubí.
4. Základní příčinou kteréhokoli z těchto tří problémů – nebo všech – může být špatná kvalita paliva. Stává se, že problém škubání při akceleraci zmizí, pokud změníte svou oblíbenou čerpací stanici, propláchnete palivovou nádrž a vyměníte filtry.

Zkuste změnit čerpací stanice – snad problém zmizí.
(c) Dawn McDonald, Unsplash
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vzduchový filtr

Pokud je filtr silně ucpaný, motor zažije hladovění kyslíkem. Nedivte se, filtr se může ucpat dlouho před koncem servisního intervalu – například když se na něm kvůli vlhkosti vytvořila plíseň.

(c) Eric McLean, Unsplash

Zapalovací systém

Závady v tomto systému mohou vést ke ztrátě jiskry a vynechání paliva.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

1. Zapalovací svíčky. V průběhu provozu elektrody zapalovacích svíček postupně vyhoří, mezera mezi nimi se zvětší a na jejich povrchu se vytvoří vrstva usazenin bránící průchodu jiskry.
2. Vodiče vysokého napětí. Vlivem vlhkosti se na kontaktních místech začne tvořit korozní film, který brání průchodu elektrického proudu.
3. Zapalovací cívka. Navijáky vydrží dlouho, ale koroze je může i zabít. Pro kontrolu jeho provozuschopnosti potřebujete minimálně multitester, nebo ještě lépe skener pro počítačovou diagnostiku.

(c) Gustavo Fring, Pexels
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Řídící elektronika

Oči a uši palubního počítače jsou četné senzory motoru a jeho okolní systémy:

• snímač hmotnostního průtoku vzduchu,
• teplotní senzor,
• snímač polohy klikového hřídele,
• Snímač polohy vačkového hřídele,
• snímač polohy škrticí klapky.

Pokud je některý z nich vadný, počítač vydá chybné příkazy palivovému a zapalovacímu systému. Jejich závady jsou určeny počítačovou diagnostikou a odstraněny náhrady.

A kromě toho, vada může spočívat v programu zabudovaném v samotném počítači, a pak to vyžaduje blikání.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Přenos

Autem z automatická převodovka Někdy můžete vidět následující obrázek: motor táhne hladce a mohutně, ale automatická převodovka je rozmarná: řadí se zpožděním a škubá. Důvodů jejího chování může být také několik.

1. Převodová kapalina – možná jeho hladina klesla pod minimální hladinu nebo samotná kapalina ztratila své mazací vlastnosti vlivem stáří a je třeba ji vyměnit.
2. Ucpaný olejový filtr také vede ke zhoršení kvality mazání a nerovnoměrnému chlazení součástí.
3. Vyžaduje automatické boxy zahřívání a jsou často rozmarní na začátku cesty, když je jim zima.
4. Může také jednat blokátor řazení (snímač polohy voliče).

Další problém souvisí s převodovky CVT – opotřebovaný řemen nebo stará převodová kapalina může způsobit prokluzování řemene na řemenicích.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

(c) Eric McLean, Pexels

Jak jednat

Jak vidíte, důvodů je mnoho. Proto je prvním krokem zúžení oblasti hledání na základě vašich pozorování. Každý problém se projevuje trochu jinak a je to cítit.

• Například pokud Automatická převodovka záškuby v teplých i studených podmínkách, nedostatečné zahřátí zjevně není příčinou.
• Je třeba zkontrolujte filtry, vyšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčky, změřte mezeru mezi elektrodami, zkontrolujte vodiče vysokého napětí – není na nich nějaká koroze? Kontrola hladina oleje v krabici.
• Kvalita paliva Kontrolu můžete provést natankováním paliva na čerpací stanici jiné společnosti. Pokud auto jede stejně, palivo s tím nemá nic společného.
• Vyčistěte vstřikovačepřidáním speciální detergentní přísady do plynové nádrže.

Ve druhém kroku mnoho automechaniků doporučuje zkontrolovat knihu péče o auto, zapamatovat si, kdy jste vyměnili spotřební materiál a vyměňte všechny, které dosáhly 50 % své životnosti a může způsobit problém. Stejně je dříve nebo později změníte.

Pokud problém přetrvává, začněte přesná diagnostika – buď hrubou silou, nebo pomocí počítačové diagnostiky.

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.

I to nejspolehlivější auto se porouchá. Někdy má řidič při sešlápnutí plynového pedálu pocit, jak jeho kdysi rychlé auto náhle zamrzne a vadne, a pak sebou cuká a špatně zrychluje. Důvodů tohoto jevu je několik. Možná se projevují skrytá poškození v systému napájení nebo zapalování, stejně jako problémy s nasáváním vzduchu. Někdy se stejný efekt vyskytuje u vozidel s pohonem všech kol s elektromagnetickou nebo hydraulickou spojkou. Některé případy lze „ošetřit“ levnými úpravami, zatímco jiné mohou tvrdě zasáhnout majitelovu kapsu. Pojďme se na ně podívat podrobněji.

Palivové čerpadlo

Automobil sebou trhne, když jeho motoru chybí palivo nebo vzduch, nebo když nemá elektřinu k zapálení směsi. Nejčastější příčinou škubání při akceleraci je palivové čerpadlo. Po deseti letech provozu její výkon vlivem mechanického opotřebení klesá. Již nemůže vytvářet potřebný tlak v systému a vyžaduje výměnu. Pokud je čerpadlo vadné, škubání je někdy doprovázeno pomalostí reakcí vozu a ztrátou výkonu.

Někdy je stejný účinek pozorován kvůli ucpané síťce před krkem přijímače. Také v zimě se může na pletivu tvořit led z kondenzované vody. Proto je nutné čerpadlo vyjmout z nádrže a vyčistit.

Ucpané nebo vadné vstřikovače

V důsledku ucpaných vstřikovačů může dojít k přerušení dodávky paliva. Nekvalitní benzín zanechává usazeniny, které lze vymýt pomocí speciálního zařízení. Horší to je, když už jsou vstřikovače opotřebované. V tomto případě budou muset být vyměněny jako sestava. Je pravda, že pro některé modely automobilů je k dispozici opravná sada, takže si můžete vystačit s malými náklady.

Ucpaný vzduchový filtr

Problémy se vzduchem vznikají kvůli ucpanému vzduchovému filtru. Pokud je starý nebo není originální, pak jeho kapacita nemusí odpovídat potřebám stroje. Pokud se mírně ucpe, její buňky již nepropouštějí dostatek vzduchu. A bez vzduchu benzín nehoří nebo hoří špatně, což je důvod, proč začínají selhávání. Nespálený benzín se uvolňuje do katalyzátoru nebo do výfukového potrubí, kde hoří a vzniká štiplavý kouř. Dochází ke ztrátě výkonu.

Proto je lepší používat filtry schválené k použití výrobcem a jejich životnost je omezena na jeden rok.

Poruchy turbodmychadla

Nedostatek vzduchu v přeplňovaném motoru je způsoben především poklesem účinnosti turbíny, která je zodpovědná za vytváření tlaku v sacím systému. Pravda, efekt nedostatku trakce se projeví až ve vysokých rychlostech při špičkovém zatížení pohonné jednotky. Při nízkých otáčkách se turbína neaktivuje.

Slabým místem přeplňování turbodmychadlem je systém regulace tlaku. Solenoidový ventil nebo elektrický pohon zkalí a vyžaduje výměnu. Pokud problém nezmizí, budete muset vyměnit sestavu turbíny, což není levné.

Senzor hromadného proudění vzduchu

Nesprávné údaje o množství vzduchu vstupujícího do motoru vedou k chybám v řídicí jednotce motoru, nesprávné délce otevření vstřikovačů a v důsledku toho k přípravě příliš bohaté palivové směsi. Proto nerovnoměrný chod motoru s poklesy při nabírání rychlosti. V důsledku vadného snímače nejsou přerušení obvykle pociťována při volnoběhu a vyskytují se pouze při zatížení.

Vadné čidlo má vliv i na životnost výfukového systému včetně katalyzátoru, který je citlivý na čistotu výfuku.

Zapalovací svíčky a cívky

Problémy s žádnou jiskrou mohou být způsobeny zapalovacími svíčkami. Kvůli spáleným elektrodám nebo velkým usazeninám v jedné ze zapalovacích svíček nedochází k zapálení směsi ve spalovacích komorách nebo k úplnému shoření, proto dochází k tzv. „trojnásobku“, které je provázeno třesením při volnoběhu. Zrychlení pod zatížením se ukazuje jako „nervózní“.

Není možné opravit zapalovací svíčky. Lze je pouze vyměnit.

Pokud problém není ve svíčkách, příčinou mohou být vadné cívky nebo poškození vysokonapěťových vodičů. Modulární jednotka zodpovědná za zapalování může být také vadná. Diagnostika pomůže určit příčinu poruchy.

Automatický box

Také cukání způsobuje vadná automatická převodovka nebo poškozená spojka pohonu všech kol. Nesprávné zařazení stupňů a aktivace pohonu zadních kol u crossoverů vede k přerušení toku trakce. Při sepnutí spojky občas dojde k rázu. Nedochází však ke ztrátě výkonu a tyto škubání neovlivňují dobu zrychlení.