Na kolik newtonmetrů by měla být hlava válců utažena?

Demontáž hlavy válců při provádění oprav motoru je často prováděná technologická operace. Demontáž hlavy není obtížná, problémy nastanou při montáži hlavy válců na místo během montáže spalovacího motoru. Je nutné pečlivě dodržovat technologii montáže vyvinutou výrobcem automobilu.

Obecná pravidla

Výrobci automobilů ve svých doporučeních vždy upozorňují na následující body:

• Šrouby musí být utaženy podle specifikací. Ovládání se provádí pomocí momentového klíče. K utahování nelze použít běžné klíče.
• Utahování se provádí bez trhání, velmi plynule. V konečné fázi přitahování hlavy k BC se doporučuje použít klíč s prodlouženou rukou.
• Utahování by měla předcházet kontrola stavu závitu, aby se zabránilo použití šroubů s poškozením nebo jinými vadami závitu. Zabraňte vniknutí cizích předmětů nebo částic.

V doporučeních některých automobilek můžete najít rady pro mazání závitů motorovým olejem, což usnadňuje šroubování šroubů na místo. Olej by se však neměl dostat do otvorů, zejména slepých. V takových případech není možné provést upevnění podle pokynů.

Sada nástrojů

Nástroj, který budete potřebovat, je momentový klíč s kalibrací síly (utahovací moment se u různých vozů liší) a objímka pro konkrétní typ spojovacího prvku:

• Snap (pružinový nebo limitní) klíč. Určeno pro rychlé utahování závitových spojů daným momentem. Při aktivaci pružinového mechanismu v klíči při dosažení požadované síly se ozve cvaknutí, indikující nutnost zastavit utahování aktuálním momentem. Při správném použití a správném uložení klikacího klíče nepřesáhne chyba 4 %.

• Šipkový (torzní) klíč. Je to páka se šipkou a stupnicí/číselníkem síly. Nejjednodušší klíč k použití. Při otáčení páky ukazuje šipka aktuální utahovací moment. Mezi nevýhody patří výrazná chyba (v rozmezí 5-20%) a ztráta pružnosti ocelí při delším používání, která neumožňuje seřízení.

• Digitální klíč. Nejpřesnější nástroj mezi všemi klíči s chybou nepřesahující 1%. Tento dongle se také nazývá digitální adaptér. Vzhledem k přesnosti utažení upevňovacích šroubů hlavy válců se používá při instalaci závitových spojů, kde je vyžadována zvláštní opatrnost.

• Jiná zařízení. Použití podomácku vyrobených momentových klíčů je povoleno v případech, kdy není možné použít jiné nástroje. Obvykle se tyto klíče skládají z ráčny a staré pružinové váhy. Pružinové váhy lze nahradit moderními digitálními. Hlavní nevýhodou je chyba, která výrazně převyšuje chybu továrních momentových klíčů. K tomu dochází v důsledku nesprávné kalibrace síly.

Utahovací metody

Počet automobilek vyrábějících motory je poměrně velký. Navzdory tomu existují dvě možnosti utažení šroubů hlavy:

• utažení v několika přístupech na určitou sílu, po kterém následuje dvojité utažení do požadovaného úhlu;
• utažení v několika přístupech na požadovanou hodnotu bez utažení.

Po informacích o typu šroubů se zvolí způsob utahování. První z těchto způsobů se používá k utahování šroubů označených TTY. Toto označení označuje vlastnosti v tahu. Díky pružné deformaci je dílec umístěn mezi blok a hlavu bloku s kompenzací dilatace prvku při zahřátí. Pro dosažení požadovaného výsledku jsou spojovací prvky uvedeny do speciálního režimu, pro který musíte určit úhel.

U neroztažitelných spojovacích prvků se doporučuje druhý způsob utahování. Zpravidla se tato metoda používá při opravách starých automobilů. Mezi výhody této metody patří možnost opětovného použití. Při provozu vozu je však nutné neustále utahovat upevňovací prvky.

Pracovní řád

Při utahování šroubů od různých výrobců automobilů existují určité nuance, ale obecně je schéma podobné. Pokud je vyvinutý pracovní algoritmus přísně dodržován, nemělo by to mít žádné negativní důsledky.

• Prostudujte si příručku výrobce automobilu a určete pořadí utahování a utahovací moment.
• Připravte a zkontrolujte funkčnost momentového klíče.
• Zkontrolujte povrch hlavy válců a bloku, otřete hadrem nebo vyčistěte stlačeným vzduchem.
• Nasaďte těsnění hlavy válců, hlavu umístěte nahoru podle vodicích pouzder.
• Namažte závity šroubů motorovým olejem (pokud je to uvedeno v pokynech).
• Nainstalujte šrouby do otvorů a utáhněte je rukou.
• Utáhněte šrouby. Téměř všechna auta mají určité pořadí utahování šroubů: od středu hlavy válců k jejím okrajům, křížem ke kříži. Jako příklad: nejprve utáhněte dva středové šrouby pravé a levé řady, poté dva šrouby nalevo od středních, poté dva šrouby napravo od středních a poté dva šrouby umístěné vlevo v obě řady, jako poslední se dotahují šrouby umístěné vpravo v obou řadách.

Důležité! Upevnění se vždy provádí ve 3-4 přístupech:

• první přiblížení silou 3-4 kgf;
• druhé přiblížení silou 7 kgf;
• třetí přiblížení silou 9 kgf;
• konečné přiblížení silou 11,5-12 kgf.

Pokyny mohou také naznačovat potřebu dodatečného vytažení do určitého úhlu. Po několika dnech provozu se doporučuje zkontrolovat sílu, kterou jsou upevňovací prvky utaženy. Pokud se hodnoty liší od jmenovitých hodnot, je nutné šrouby dotáhnout momentovým klíčem.

Chyby při montáži hlavy válců

Při provádění prací na instalaci hlavy válců bez momentového klíče dojde k chybě s požadovanou silou. To má za následek nerovnoměrný točivý moment. V takových případech bude síla nedostatečná nebo nadměrná, což povede k deformaci povrchu hlavy válců nebo umožní průnik plynů, oleje nebo chladicí kapaliny. Důsledky pro motor v takových případech mohou být velmi vážné.

Dodržování pravidel pro utahování upevňovacích šroubů hlavy válců a požadovaný utahovací moment zaručuje trvanlivý a spolehlivý provoz instalovaných dílů. S ohledem na roli, kterou hraje mechanismus distribuce plynu v motoru, není možné se odchýlit od přísného dodržování pravidel instalace.