Kompresorové oleje: popis a rozsah použití

Kompresorové oleje jsou samostatnou skupinou maziv, která jsou určena pro práci s průmyslovými kompresory. Jednou z nejdůležitějších vlastností tohoto typu oleje je viskozita, schopnost vytvářet stabilní olejový film a udržovat jej při vysokých teplotách. To výrazně prodlužuje životnost zařízení. Provozní podmínky kompresorového zařízení vyžadují specifické vlastnosti. Olej přichází do přímého kontaktu se stlačeným plynem zahřátým na vysokou teplotu. Proto je při vytváření tohoto typu maziva věnována zvláštní pozornost koeficientu odpařování a teplotě vznícení. Vysoce kvalitní mazivo sníží riziko výbuchu, a tím i nebezpečí požáru, a také zajistí lepší utěsnění.

Odrůdy

1. Minerál je přírodní produkt vyrobený destilací a rafinací ropy. Vyznačuje se jednoduchostí výroby a nízkou cenou. Mezi nevýhody patří nadměrná viskozita při nízkých teplotách a nízká životnost. Tento olej vyžaduje častou výměnu, protože přísady, které zlepšují jeho vlastnosti, rychle vyhoří. Používá se v interiéru, v kompresorech s nízkým a středním zatížením. Maximální teplota by neměla být vyšší než 90ºС.
2. Syntetický. Vyrábí se složitou technologií syntézou ze zemního plynu. Syntetika mnohonásobně převyšuje minerální vzorky, pokud jde o vlastnosti a životnost, ale má vysokou cenu. Hlavní výhodou je schopnost zachovat mazací vlastnosti při zahřátí na 180–200ºС, stejně jako za podmínek vysokého tlaku. Použití syntetiky navíc umožňuje použití kompresorového zařízení venku, téměř za jakýchkoli klimatických podmínek.
3. Polosyntetické. Vyrábí se na minerální bázi za použití aditiv získaných synteticky. Zaujímá mezipolohu mezi minerálním a syntetickým olejem. Má antikorozní vlastnosti a poskytuje dostatečnou životnost.

Během procesu výroby oleje se přidávají speciální přísady, které slouží ke zlepšení téměř všech fyzikálních a chemických vlastností maziva.

Ruské normy rozdělují kompresorové oleje do 4 skupin. Známkou oddělení jsou provozní podmínky zařízení:

1. Schopný odolat střednímu zatížení, přičemž výstupní teplota nepřesahuje 160ºС.
2. Pro průměrnou intenzitu práce při teplotách nepřesahujících 180ºС.
3. Pro intenzivní použití s ​​teplotami plynu do 200ºС.
4. Pro podmínky s extrémním zatížením, kde je horní hranice teploty 200ºC.

Klasifikace kompresorových olejů dováženého původu je poněkud odlišná a provádí se v souladu s mezinárodní normou DIN 51506:

1. VB(L) – tato zkratka označuje produkty určené pro práci s teplotami plynu nepřesahujícími 140ºС.
2. VC (L) – pro práci se stacionárními kompresory při teplotách do 160ºС nebo s mobilními komplexy, kde teplota plynu nepřesahuje 220ºС.
3. VDL – pro provoz při teplotách do 220ºС.

Сферы применения

Kompresorová technologie se rozšířila a používá se v mnoha oblastech činnosti. Ani jeden kompresor se neobejde bez oleje, rozsah použití těchto produktů je tedy velký. Z celé sféry existují 3 typy:

• pro chladicí jednotky;
• pro turbodmychadla;
• pro rotační kompresory a pístová dmychadla a čerpadla.

Maziva jsou nezbytná pro válce a ventilový rozvod a také pro zajištění utěsnění komor, kde dochází ke kompresi. Olej musí poskytovat nízký koeficient tření, ochranu proti korozi a snižovat opotřebení třecích párů. Kromě toho by se materiál neměl vznítit vlivem horkých plynů, odolávat oxidačním procesům a udržovat si viskozitu v širokém teplotním rozsahu.

Pro normální provoz turbodmychadla je nutné zajistit těsnost. Olejový film také plní funkci chlazení, což umožňuje snížit teplotu pracovního procesu. Teplota spalování takového oleje by měla být nižší než 180°C.

Kompresory chladničky pracují za specifických podmínek. Pravidelně mění teplotu a tlak pracovní látky, která obsahuje chladiva. Za takových podmínek si olej musí zachovat stechiometrické složení a nesmí tuhnout při teplotách pod nulou.

Složení a kapacita

V závislosti na provozních podmínkách lze použít různé typy kompresorových olejů. Pokud nejsou na olej kladeny zvýšené požadavky, lze použít minerální i syntetické oleje se základní sadou aditiv. Při intenzivním zatížení a extrémních klimatických podmínkách se používají speciální materiály s přídavným balíčkem aditiv. Jsou vyrobeny z ropy, která je hluboce čištěna a poté přidána s přísadami proti opotřebení, inhibitory oxidace a koroze.

Kompresorové oleje se obvykle dodávají v nádobách z plastu o obsahu 5,10,15, 150, 200 kg. Mohou to být kanystry, jiné nádoby, ale i sudy o obsahu XNUMX–XNUMX kg.

Vlastnosti

Kompresorový olej se používá za specifických podmínek. Má přímý kontakt se stlačitelným plynem, který se zahřívá na vysokou teplotu. To určuje parametry, kterým byste měli věnovat pozornost při výběru oleje:

1. Viskozita. Tato vlastnost charakterizuje tekutost oleje, schopnost pronikat malými mezerami a vyplňovat malé dutiny. Viskozita je klíčovou vlastností oleje, která určuje jeho funkčnost. Závisí na tom čerpatelnost, koeficient tření, mazací vlastnosti, stupeň opotřebení, těsnost těsnění dílů kompresoru a životnost zařízení. Za normální se považuje hodnota 7–30 mm2/sec. a závisí na složení oleje a výrobní technologii. Indikátor také závisí na teplotě. Měření se provádí při teplotě 98–100°C. Aby byla zajištěna čerpatelnost, například aby nedocházelo k hladovění oleje při nízkých teplotách, používejte olej s nízkou viskozitou. Při vysokých teplotách, kde je vyžadován stabilní olejový film, se používají materiály s vyšší viskozitou. Viskózní olej navíc zajišťuje vysokou těsnost systému, ale poněkud snižuje produktivitu v důsledku snížení rychlosti vstřikování.
2. Teplota vznícení. Schopnost odolávat samovznícení je extrémně důležitá při práci v horkém pracovním prostředí. U většiny kompresorových olejů se teplota vznícení pohybuje v rozmezí 190–275 °C.
3. Bod nalití. K jeho snížení se používají tlumivé přísady. Při práci s chladicím zařízením by tento indikátor měl být nižší než minimální teplota, na kterou se chladivo ochladí.
4. Koeficient odpařování. Jedná se o kvantitativní charakteristiku spotřeby odpadu. Dobré oleje nepřesahují 10%.
5. Odolnost proti opotřebení. Toto je inverzní indikátor k rychlosti opotřebení třecích dílů mazaných tímto materiálem.
6. Tepelně-oxidační stabilita. Vyznačuje se schopností udržovat olejový film pod vlivem vysokoteplotních oxidačních procesů.
7. Antikorozní vlastnosti – schopnost odolávat destrukci materiálu pod vlivem koroze.
8. Množství nečistot. Mazací vlastnosti do značné míry závisí na čistotě oleje. Nežádoucí nečistoty přispívají k tvorbě oděru na lícovaných dílech. Škodlivá je i přítomnost vody.

Top 3 kompresorová maziva

Kompresorové oleje Shell jsou považovány za jedny z nejlepších na tuzemském trhu. Vyznačují se zvýšenou ochranou proti opotřebení zařízení, účinností a dlouhou životností. Sortiment Shell vám umožňuje vybrat si olej, který nejlépe vyhovuje vašim technickým potřebám a provozním podmínkám. Díky správné volbě můžete zajistit maximální spolehlivost a ochranu kompresoru.

Shell Corena S2 P100

Jeden z nejlepších kompresorových olejů na ruském trhu. Díky svým výrobním vlastnostem má vlastnosti, které přibližují svou kvalitu syntetickým olejům. Shell Corena S2 P 100 má dlouhou životnost. Díky jeho použití můžete výrazně zvýšit frekvenci plánované údržby zařízení.

Olej má následující výhody:

1. Vysoké antikorozní vlastnosti. Umožňuje spolehlivě chránit hlavní součásti zařízení. Kovové povrchy prakticky nejsou vystaveny korozi.
2. Vynikající protipěnivé vlastnosti. Díky nim se z celkové hmoty oleje uvolní vzduch bez zbytečného pěnění.
3. Deemulgační vlastnosti. Tyto vlastnosti zajišťují rychlé odstranění vody vytvořené v systému. Tato vlastnost umožňuje zlepšit výkonnostní charakteristiky zařízení a také výrazně snižuje pravděpodobnost koroze.

Shell Corena S4 R 46

Olej je vyvinut pomocí unikátní technologie. Jeho hlavním rysem je, že při výrobě se přidávají vylepšené přísady. Poskytují vysoce kvalitní olej a maximální ochranu zařízení. Tento typ oleje neztrácí své výkonnostní vlastnosti ani při použití v extrémních podmínkách.

1. Tepelná stabilita a vynikající antikorozní vlastnosti. Olej spolehlivě chrání kovové povrchy před předčasným opotřebením a korozí.
2. Dostupnost bezpopelového balení přísad proti opotřebení. Umožňuje zvýšit životnost ložisek.
3. Vynikající protipěnivé vlastnosti. Vzduch je oddělen od oleje, aniž by se vytvořila velká pěna.
4. Technologie výroby zajišťuje naprostou ekologickou nezávadnost oleje.

Shell Corena S3 R 46

Jedná se o prémiový minerální olej pro rotační a šroubové kompresory. Plně splňuje požadavky mezinárodní klasifikace ISO 6743-3A-DAJ.

Olej se používá v kompresorech pracujících při tlacích do 20 barů a teplotách výstupního vzduchu do 100°C.

Shell Corena S3 R 46 obsahuje přísadu proti opotřebení, která může výrazně prodloužit dobu výměny. Navíc je mísitelný s jakýmkoli minerálním olejem a je vhodný pro styk s těsněním z jakýchkoliv materiálů.

Pokud používáte vysoce kvalitní olej a dodržujete četnost výměn, kompresorové zařízení bez problémů poslouží přidělenou dobu bez přehřívání, zrychleného opotřebení a dalších vedlejších účinků způsobených používáním nekvalitních maziv.

Vysoce kvalitní olej je základní vlastností dlouhého a konstantního pracovního mechanismu vzduchového pístového kompresoru. Olej by měl být vybrán pro instalaci, protože každá jednotka má své vlastní mazivo. Na tom závisí životnost a kvalita provozu.

Jaké jsou funkce kompresorového oleje?

Olej je určen k řešení úkolů, které je nutné provádět v závislosti na provozních podmínkách.

Mezi vlastnosti patří:

• Poskytování mazání pro tření dílů, což prodlužuje jejich životnost;
• Chlazení pístů, které jsou během provozu vystaveny vysokým teplotám;
• Odstraňuje praskliny;
• Snižuje riziko požáru;
• Hustota ochranného filmu je zaručena.

pístový vzduchový kompresor

DŮLEŽITÉ! Nedostatečná hladina oleje může vést ke špatnému chodu kompresoru a zhoršení vodotěsnosti komory.

Základní požadavky na vlastnosti kompresorového oleje

Důležité body v činnosti pístů kompresoru udávají konstrukční požadavky prvků mazací kapaliny. Účinným způsobem dodávání oleje do dílů je uzavřený mazací systém.

Ve stanici horní prvky plunžru a válce interagují se vzduchem a mazivo spojené s pístovou sekcí uvolňuje výfukové plyny do atmosféry.

K vyřešení tohoto problému je nutné dodržovat určité vlastnosti oleje:

• Dobrá přilnavost, díky které kapalina nestříká a nedostane se do vzduchové zátky;
• Vynikající tepelná vodivost, emulze se nezahřívá a udržuje určitou teplotu;
• Nevýbušná kapalina v důsledku vysokoteplotní jiskry;
• Vypouštění vody, pokud se dostane dovnitř;
• Procento tvorby ropných a plynových sedimentů by mělo být minimální;
• Látky obsažené ve složení by neměly poškozovat životní prostředí, potažmo lidské zdraví.

Olej pro úpravu půdy na zahradní techniku

Viskozita

Měření viskozity by se mělo pohybovat v rozmezí 1-15, standardní hodnota je 10-12. Látka s těmito vlastnostmi bude dobře fungovat a bude spotřebována pomalu.

Lubrikant s řidším složením odejde rychleji. Shlukování oleje je také zodpovědné za ztrátu vlastností užitečných při provozu při vysokých rychlostech a vysokých teplotách.

Nízké viskozitní číslo odpovídá rychlému ohřevu. To neznamená, že musíte použít příliš hustou konzistenci. Není účinný v chladném nebo horkém počasí a kapalina může při pohybu vystříknout z nádoby.

olej pro zahradní techniku

Aditiva

Ve vysoce kvalitních olejích výrobci vždy předepisují použití chemických prvků, které zlepšují viskozitu a kvalitu mazacích vlastností. Olej díky nim neoxiduje, nepění a ocelová nádoba, ve které se mazivo nachází, nekoroduje.

Díky aditivům je kapalina schopna regulovat teplotu a udržovat ji konstantní po dlouhou dobu. U ruských značek je přítomnost přísad označena písmenem „P“, pro zahraniční značky – „I“.

Teplotní charakteristiky

V provozních funkcích vzduchového pístového kompresoru existují 2 typy teplotních funkcí, které mohou radikálně změnit činnost pracovního mechanismu:

• Teplota pro samovznícení. Charakteristiky vzduchových stanic se vyznačují určitými mazivy, které snesou parametry ohřevu až do +350 0 C. Nedodržení tohoto indikátoru ohrožuje náhlé vznícení;
• Parametr teploty pro zmrazení. V zimě mají tekutiny tendenci tuhnout. Abyste se tomuto faktoru vyhnuli, je nutné vybrat mazivo s vlastnostmi, které odolá příliš nízkým teplotám.

olej pro zahradní techniku

Je možné naplnit kompresor motorovým olejem?

Standardní motorová maziva nejsou vhodná pro vzduchové pístové kompresory, protože mají určité rozdíly:

• Jedním z hlavních a nejvýznamnějších rozdílů je viskozita. Motorový olej je příliš nízký;
• Kompresní kapalina je šetrná k životnímu prostředí. Při opravách se automechanik nemusí bát o své plíce v případě vniknutí odpadního vzduchu;
• Nehořlavá kapalina, která se skládá ze směsí, které nepodléhají ohnivým zábleskům. Nejnebezpečnější je proto místo pod kapotou;
• Výměna oleje v kompresoru je méně pravděpodobná, stanice může pracovat déle;
• Požadavky na strukturní vlastnosti olejů jsou stejné, je však třeba dbát na individuální přístup každého výrobce k určitým strukturálním znakům;
• Po delším pobytu v olejové komoře by se neměly hromadit pevné usazeniny, které by mohly ucpat hadicové spoje. Kompresorový olej je co nejčistší;
• Potřeba dobré tepelné vodivosti, která není typická pro motorové oleje;
• Při náhlých tepelných změnách by se neměly měnit fyzikální a chemické vlastnosti. To platí pro tavení, permeaci, mrazení a spalování.

tekutý moli olej

Který olej je lepší nalít do kompresoru: minerální, syntetický, polosyntetický

Olej pro vzduchové pístové kompresory na minerální bázi se získává z rafinovaných ropných produktů. Podle normy neobsahuje téměř žádné přísady.

Poznámka! Hlavní výhodou minerálních olejů je jejich nízká cena.

Existuje však málo prospěšných vlastností. Charakteristické tepelné vlastnosti mají značná omezení. Při teplotách pod nulou je lepší nepoužívat minerální olej, protože s častými změnami klimatických podmínek se všechny vlastnosti ztrácejí. To je způsobeno heterogenitou molekulárního složení.

šroubení kompresorového oleje

Syntetická vlákna v oleji se používají v procesu míchání chemických surovin a vymýcení rafinace ropy. Výsledkem je jediné molekulární složení, které zajišťuje minimální kontakt mezi mechanismy navzájem.

Výhody syntetického oleje jsou následující:

• Olej nemrzne ani nezhoustne při teplotách pod nulou;
• Při zahřátí neoxiduje ani nezkapalňuje při vysokém atmosférickém tlaku;
• Zvýšené mazací vlastnosti;
• Prakticky se nevypařuje a jsou mu přiřazeny vysoké jednotky náhlých změn v atmosférách.

Vláknitý olej si uchovává své vlastnosti oleje déle než minerální kapaliny. Bude dražší, ale bude mít lepší vlastnosti.

motorová malá půda

Vlastnosti tohoto oleje jsou:

• Schopný odolat teplotám +180-200 0 C;
• Při nízkých teplotách jsou zachovány příznivé funkce maziva na syntetické bázi, což umožňuje jeho použití v zimě;
• Interval výměny oleje je 4krát delší, na rozdíl od minerálních variant;
• Syntetické kompresorové oleje se používají pro zařízení odolná proti opotřebení s častým používáním.

Polosyntetické oleje pro pístové vzduchové kompresory jsou vyrobeny ze směsi syntetiky a minerální báze v poměru 1:3. Výsledná emulze je obdařena všemi pozitivními vlastnostmi, které tyto základní složky mají.

olej pro vzduchový kompresor

Nejdůležitější je teplotní odolnost a ideální viskozita slušné kvality. Navíc se cena stává dostupnou.

Jak vyměnit olej v kompresoru

Na základě provozního řádu není možná výměna kompresorového oleje fubag pro pístové stanice. Pokud však nedodržujete omezení a máte v této oblasti bohaté zkušenosti, můžete kompresor s nízkým výkonem naplnit olejem pro vznětové motory s dobrou viskozitou a celoročním využitím.

motorový olej celkem quartz 7000

Díky klimatickým podmínkám bude kompozice v zimě kontrolovat teplotu a v létě ji omezovat před přehříváním.

Tato výměna není ekonomickou možností, protože speciální kompresorový olej stojí několikanásobně méně. Pokud z nějakého důvodu není možné zakoupit proprietární směs, můžete ji nahradit naftou.

Pokud si však chcete vyzkoušet vozidlo s dieselovým pohonem, pak je nákup zbytečný. Je lepší naplnit kapalinu dobré kvality a 100% vhodné pro instalaci.

Frekvence výměny

Načasování výměny a četnost kontroly hladiny jsou zdokumentovány v servisní knížce vozidla.

Podle praxe, čím více operací se provádí, tím častěji byste měli kontrolovat hladinu a věnovat pozornost barvě. Pokud se barva změní, musí se změnit bez ohledu na čas.

pístový vzduchový kompresor

Pokud se voda dostane do otvoru: emulze se stane světlejší, pokud se přehřeje, ztmavne.

Při přidávání maziva do pístového vzduchového kompresoru se řiďte pokyny. Aby zařízení dobře fungovalo, musíte věnovat pozornost přepravnímu pasu, kde je uvedeno, jaký druh oleje nalít do pístového kompresoru.

Důležité! Na základě pravidel se do mechanismu nesmí dostat vzduch, prach a vlhkost.

Před výměnou oleje vypusťte starý olej, přidejte speciální kapalinu do ostřikovačů a zapněte zapalování na 10-15 minut. Efektivnější bude namazat ho lubrikantem. Kolik oleje nalít do kompresoru je uvedeno v návodu k jednotce.

pístový vzduchový kompresor

U pístového kompresoru je nutné jej vyměnit po 3 týdnech, dále dle zatížení a kvality vysokotlakých výfukových plynů. Vychází přibližně jednou ročně.

Po každém provozním roce je nutné vypustit nejen mazací kapalinu, ale také vyměnit olejový filtr, separátor a hnací řemen.

První výměna oleje ve šroubové kompresorové stanici se také provádí po prvních 3 týdnech provozu. Dále byste se měli zaměřit na značku auta. V průměru vychází jednou za 1 roky.

Základní pravidla pro výměnu oleje

1. Vypněte motor, odpojte všechny síťové kontakty;
2. Dejte dílům čas na vychladnutí, zejména vzduchový pístový kompresor;
3. Vyčistěte jej od vzduchu, odstraňte vzduchovou zátku, pokud existuje. Změřte nulu na tlakoměru;
4. Umístěte nádobu pod klikovou skříň jednotky k vypuštění odpadní kapaliny;
5. Odšroubujte plnicí matici. Nachází se v horní části klikové skříně na pístovém bloku;
6. Odšroubujte uzávěr a nechte olej vytéct;
7. Chcete-li úplně odstranit sediment z použitého oleje, musíte dovnitř nalít speciální kapalinu. Spusťte mechanismus na 15 minut a poté jej vypusťte;
8. Nalijte novou olejovou směs a sledujte hladinu oleje v kompresoru pomocí měrky. Nebo přes sklo;
9. Pravidelně kontrolujte hladinu maziva.

Nedoporučuje se míchat oleje od různých výrobců. Pokud k tomu dojde, je nutné nejen vypustit a důkladně propláchnout filtr, ale také vyměnit celý kompresní systém spolu s filtry. Jinak se všechny náhradní díly rychleji opotřebují.

Jak se vám článek líbí?