Jednoduché způsoby, jak se zbavit emulze v motoru auta
Emulze v motoru, stejně jako na víčku plnicího hrdla oleje, se může objevit ze dvou důvodů. Nejneškodnější bílá emulze se může objevit, když není motor zahřátý, když se vlhkost z něj, odpařující se při zahřátí, usadí na vnitřním povrchu olejového uzávěru. Ale druhý důvod emulze v motorovém oleji je mnohem závažnější – znamená to, že se do oleje dostane nemrznoucí směs. Proč se to stalo, jaká jsou nebezpečí a jak se zbavit emulze, přečtěte si níže.
Emulze v olejovém systému, která se nevyplatí se obávat, se vyskytuje pouze na uzávěru a hrdle, zřídka na horní části měrky, mimo sezónu a za chladného počasí při krátkých cestách. Pokud je venku horko nebo se na víku ventilu vytvořila „majonéza“ a je patrná uvnitř spalovacího motoru, nebo je kontrolní měrka zcela v takové emulzi, stojí za to hledat důvody. Není těžké si tohoto stavu oleje všimnout – hladinu oleje stačí často kontrolovat, a to nejen při rozsvícení kontrolky oleje! Jiné známky emulze v motoru, jako je zvýšená teplota, nebudou potřeba.
Příčiny emulze v motoru
- ve formě odpařujícího se kondenzátu z vnitřních stěn motoru;
- v důsledku odtlakování olejového systému nebo chladicího systému.
Tabulka důvodů pro vznik emulze a metody pro její odstranění.
| Proč se tvoří emulze? | Příčiny selhání | Testovací a eliminační metody |
|---|---|---|
| Odpařování kondenzátu na horkém motoru | Nedostatečné zahřátí motoru na provozní teplotu | Po nastartování, zejména v zimě, před odjezdem zahřejte motor na teplotu +90°C |
| Zastavení ještě mírně zahřátého motoru, když se vytvoří emulze | Jeďte s autem se zahřátým motorem 10…15 kilometrů nebo více | |
| Nemrznoucí kapalina se dostává do oleje | Profouknuté těsnění pod hlavou | Výměna těsnění, utažení šroubů ve správném pořadí as požadovaným utahovacím momentem |
| Porušení geometrie hlavy válců | Krimpování, frézování, broušení hlavy válců | |
| Spálené těsnění výměníku tepla | Výměna těsnění olejového chladiče | |
| Poškozený blok válců | Oprava nebo výměna jednotky | |
| Koroze vložek | Nudné rukávy nebo jejich výměna za nové | |
| Nesprávné připojení chladicího systému | Audit systému, zapojení dle schématu |
Kondenzát ze vzduchu
Pokud se jedná o pouhou kondenzaci v motoru, emulze se většinou tvoří pouze na uzávěru a okrajích plnicího hrdla motoru. V samotném oleji by neměla být žádná béžová pěna. Taková emulze vzniká v důsledku teplotního rozdílu, kdy se vlhkost, odpařování, usazuje na krytu krku a při intenzivním provozu motoru se mísí s kapkami oleje. Pokud je výlet krátký (do 10 minut), nestihne zmizet. Bez obav můžete jezdit s kondenzací v motoru. Tento kondenzát se odpaří 15 minut po zahřátí motoru na provozní teplotu. Pokud je auto neustále používáno na krátké cesty, pak bude emulze na víku téměř neustále.
Nemrznoucí kapalina se dostala do oleje
Když žlutá nebo hnědá emulze není jen na víku oleje nebo na okrajích krku, ale je viditelná uvnitř motoru, pak stojí za to rozebrat motor a hledat příčinu, nemělo by to tak být. S touto olejovou směsí se dlouho jezdit nedá!
Příčiny tvorby emulze v motoru
Stopy emulze na povrchu víčka plnicího hrdla oleje
- vyhoření těsnění hlavy válců;
- porušení geometrie pouzdra hlavy válců;
- porucha výměníku tepla, proražení jeho těsnění;
- poškození bloku válců motoru (obvykle nějaký druh mikrotrhliny);
- koroze vložek v motoru nebo jejich mechanické poškození (opotřebení);
- Nesprávné připojení chladicího systému ke škrticí klapce.
U vozů VAZ „klasických“ modelů může problém mimo jiné nastat v důsledku rozpadajících se zátek umístěných na hlavě válců. Například na motoru VAZ-2101 jsou tři tyto zátky – dvě na vnějším povrchu hlavy a jedna na vnější straně.
Důsledky emulze v motoru
Tvorba pěnové emulze v oleji může mít následující důsledky:
- změna vlastností oleje;
- části motoru jsou špatně mazány (zejména hlavní a ojniční ložiska, ventily, stěny válců, skupina pístů), což vede ke snížení jejich životnosti a životnosti celého motoru;
- Výkon motoru klesá.
Pokud se emulze v motoru nevytváří v olejovém systému, ale v chladicím systému, může to mít následující důsledky:
- časté přehřívání motoru, vaření chladicí kapaliny;
- emulze ucpává potrubí a hadice na kritickou úroveň, když cirkulace nemrznoucí směsi není možná;
- snížení životnosti motoru a jeho jednotlivých částí.
Když se tedy v jednotlivých částech motoru vytvoří emulze, není třeba nad tím „zavírat oči“. Místo toho musíte co nejrychleji zjistit, proč se tvoří, a provést nápravná opatření.
Co dělat, když je v motoru emulze
Když se na krytu motoru nebo na měrce objeví emulze, první věcí, kterou musíte udělat, je provést řadu jednoduchých kontrol, které vám umožní určit závažnost příčiny. Je to snadné. Po nastartování je potřeba zahřát motor na provozní teplotu cca +80°C. +90°C a jet s autem v normálním režimu (můžete ho nechat trochu vyhořet) alespoň 10. 15 kilometrů a nejlépe o něco více. A pak se znovu podívejte na víčko plnicího hrdla oleje a měrku.
Vezměte prosím na vědomí, že samotný uzávěr a olej v motoru budou velmi horké, takže je třeba opatrně odšroubovat uzávěr! Je lepší počkat pár minut, než teplota trochu klesne.
Pěnová emulze uvnitř motoru, kterou je třeba odstranit
Pokud se v důsledku kontroly ukáže, že emulze zmizela, není třeba se obávat a můžete pokračovat v jízdě autem. Aby se v zimě nebo mimo sezónu nevytvořila emulze, někdy se používají speciální antiemulzní přísady (demulgátory). Fungují na principu tvorby chemické reakce, jejímž výsledkem je zbavování se pěny. Další dobrou preventivní možností je použití izolace motoru.
Když emulze na krytu motoru nezmizela a možná se dokonce zvýšila, znamená to, že musíte zkontrolovat motorový olej a chladicí systémy, zda nejsou odtlakovány. Současně se doporučuje zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži chladicího systému. Pokud se pravidelně snižuje, pak to přímo naznačuje, že „jde“ do oleje. V tomto případě se nedoporučuje používat stroj, dokud nejsou dokončena všechna diagnostická a opravná opatření!
Jak propláchnout emulzi v motoru
Propláchnutí motoru k odstranění emulze je nutné pouze v případě, že se tvoří v důsledku vniknutí nemrznoucí směsi do oleje. Pokud se objeví v důsledku zahřátí, pak není nutné emulzi omývat, stačí motor důkladně zahřát.
K propláchnutí spalovacího motoru od emulze a jiných nečistot (zejména pokud je olej již starý) je třeba použít speciální proplachovací oleje. Nebo můžete použít „staromódní“ metodu. Spočívá ve smíchání motorové nafty a minerálního oleje (můžete použít i odpadní olej) v objemových poměrech jedna až tři. A poté proveďte dva nebo tři proplachovací cykly motoru při volnoběžných otáčkách. Pokud je použit speciální proplachovací olej, pak obvykle stačí jeden proplachovací cyklus v délce 15. 20 minut. Poté naplňte čerstvý motorový olej a vyměňte olejový filtr.
Závěr
Typicky se emulze na víčku plnicího otvoru oleje tvoří v zimě nebo mimo sezónu. Emulze v motoru v teplém letním počasí by měla být problémem. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži, přítomnost bílého kouře z výfukového potrubí a také si zapamatovat, v jakých režimech se auto obvykle používá. Poté jej důkladně zahřejte a jeďte 10. 15 kilometrů, poté zkontrolujte kryt. Nejčastěji je příčinou vzhledu emulze právě hromadění kondenzátu na horkém motoru, ale může k němu dojít také v důsledku poruchy motoru, v takovém případě bude nutné zkontrolovat olej a chladicí systémy.
Registrace
vchod
Registrace
vchod
Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové
Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové
- Seznam fór AUTOLADA.RU
- Rodina “Samara”
Page 1 z 1
Na fóru 18 let Zprávy: 63 Od: Moskva
Po nějakých problémech s chladicím systémem jsem hlavu sundal a objevil prasklé těsnění a zjistil jsem další nepříjemnou věc: nemrznoucí směs byla smíchána s olejem! Zkrátka v motoru je emulze, na měrce jsou 2 hladiny oleje! Otázkou je, jak odstranit všechny tyto věci z motoru?
Na fóru 19 let Zprávy: 5810 Od: Moskva Někde na jihozápadě. Auto: Hondo knoflíková harmonika a příborník
major napsal:
Po nějakých problémech s chladicím systémem jsem hlavu sundal a objevil prasklé těsnění a zjistil jsem další nepříjemnou věc: nemrznoucí směs byla smíchána s olejem! Zkrátka v motoru je emulze, na měrce jsou 2 hladiny oleje! Otázkou je, jak odstranit všechny tyto věci z motoru?
Udělal bych následující: vypustil bych celý tento mlat, naplnil nový olej, nechal ho trochu proběhnout, pak vypustil a znovu nalil nový olej IMHO.
Na fóru 19 let Zprávy: 12649 Od: Kazaň Auto: VAZ 21093i
+1
Jen napoprvé to můžete naplnit něčím horším. Pokud máte drahý olej, je škoda ho naplnit dvakrát.
Oplachovač je lepší nepoužívat
Na fóru 19 let Zprávy: 5810 Od: Moskva Někde na jihozápadě. Auto: Hondo knoflíková harmonika a příborník
Sergey 22 napsal:
+1
Jen napoprvé to můžete naplnit něčím horším. Pokud máte drahý olej, je škoda ho naplnit dvakrát.
Oplachovač je lepší nepoužívat
No, pouze ze stejné třídy, pokud nalijete polomodrou, pak je lepší neoplachovat minerální vodou.
Na fóru 19 let Zprávy: 12649 Od: Kazaň Auto: VAZ 21093i
Chud napsal:
Sergey 22 napsal:
+1
Jen napoprvé to můžete naplnit něčím horším. Pokud máte drahý olej, je škoda ho naplnit dvakrát.
Oplachovač je lepší nepoužívat
No, pouze ze stejné třídy, pokud nalijete polomodrou, pak je lepší neoplachovat minerální vodou.
No, to je samozřejmé
Na fóru 20 let Zprávy: 64 Od: Kaliningrad
Mám trochu jiný problém: při teplotě větší než -10 se objeví trocha emulze, i při -5 už tam není, což by mohlo být. Mohlo by těsnění prasknout kvůli přehřátí?
Na fóru 18 let Zprávy: 63 Od: Moskva
Chud napsal:
Sergey 22 napsal:
+1
Jen napoprvé to můžete naplnit něčím horším. Pokud máte drahý olej, je škoda ho naplnit dvakrát.
Oplachovač je lepší nepoužívat
No, pouze ze stejné třídy, pokud nalijete polomodrou, pak je lepší neoplachovat minerální vodou.
Ano, nejzajímavější je, že doslova den předtím, než jsem vyměnil olej! A plním to Mobl 5w-50! Je to ale škoda, i když to máte zadarmo!
Na fóru 18 let Zprávy: 63 Od: Moskva
Invisible-man napsal:
Mám trochu jiný problém: při teplotě větší než -10 se objeví trocha emulze, i při -5 už tam není, což by mohlo být. Mohlo by těsnění prasknout kvůli přehřátí?
Podle mých zkušeností, když praskne těsnění, topení se začne netopit a motor se neustále přehřívá. Pokud tomu dobře rozumím, je to kvůli plynům ze spalovací komory vstupujících do chladicího systému. Jezdíte obecně hodně za den?
Na fóru 19 let Zprávy: 345 Od: 62 RUS Auto: 2115 bylo.
Invisible-man napsal:
Mám trochu jiný problém: při teplotě větší než -10 se objeví trocha emulze, i při -5 už tam není, což by mohlo být. Mohlo by těsnění prasknout kvůli přehřátí?
Nepanikařte. Vše je srozumitelné. Když se motor ochladí, studený vzduch je nasáván do klikové skříně a kondenzuje. Při zahřátí se vlhkost odpařuje, což je obvykle vidět na víčku plnicího hrdla oleje ve formě malého bílého povlaku. Pokud se hladina oleje nezvýší a nemrznoucí směs nezmizí, není důvod k obavám.
Page 1 z 1
INFORMACE O IKONÁCH A FUNKCÍCH
Vy nemůžeš spustit vlákna
Vy nemůžeš odpovídat na zprávy
Vy nemůžeš upravte své příspěvky
Vy nemůžeš smazat své zprávy
Vy nemůžeš hlasovat v anketách
Vy moci připojit soubory
Vy moci stahovat soubory
- nové zprávy
- Nové příspěvky [oblíbené téma]
- Nové zprávy [Téma uzavřeno]
- Žádné nové zprávy
- Žádné nové zprávy [Oblíbené téma]
- Žádné nové zprávy [Téma uzavřeno]
- [Nové zprávy]
- [Nové zprávy]
Vy nemůžeš spustit vlákna
Vy nemůžeš odpovídat na zprávy
Vy nemůžeš upravte své příspěvky
Vy nemůžeš smazat své zprávy
Vy nemůžeš hlasovat v anketách
Vy moci připojit soubory
Vy moci stahovat soubory