Důvody, proč brzdový pedál po nastartování motoru klesne na podlahu

Při provozu automobilu je třeba věnovat zvláštní pozornost provozu brzdového systému, protože na něm do značné míry závisí bezpečnost vozu. Jakékoli odchylky v činnosti brzd vyžadují okamžitý servis, diagnostiku a opravu vozu. Pokud pedál při startování motoru spadne na podlahu, pak to naznačuje závažné poruchy, včetně zavzdušnění nebo ztráty těsnosti brzdového okruhu.

Princip činnosti a typy brzdových systémů automobilů

Automobily používají hydraulický brzdový systém, v jehož uzavřeném okruhu se nachází hydraulická brzdová kapalina. Působením hlavního a pomocného válce v systému se při sešlápnutí brzdového pedálu vytvoří odpovídající tlak, v důsledku čehož se pohybují brzdové destičky, které jsou přitlačeny k brzdovým kotoučům, čímž je zajištěno účinné zpomalení vozu.

Brzdová kapalina pro hydraulické brzdy má přesně definované vlastnosti, včetně toho, že se při vysokých teplotách nevaří. Maximální pozornost by měla být věnována těsnosti brzdového okruhu, protože pokud je poškozen a ztratí těsnost, v systému se nevytvoří požadovaný tlak, což výrazně zhoršuje účinnost zpomalení vozu.

Nepochybnou výhodou použití hydraulického brzdového systému je plynulé a předvídatelné zpomalení vozu. Řidič může dávkovat sílu na brzdový pedál, a tím měnit intenzitu zpomalování vozu. V minulosti se u automobilů používaly i mechanické brzdové systémy, ale dnes již nedokážou poskytnout potřebnou účinnost a nesplňují moderní bezpečnostní požadavky.

Proč selže brzdový pedál?

Existuje několik důvodů, proč brzdový pedál při startování motoru selhává. Nejprve budete muset zkontrolovat přítomnost a hladinu brzdové kapaliny v expanzní nádržce. Plastové nádržky, které se nacházejí pod kapotou, mají odpovídající značky pro minimální a maximální hladinu kapaliny v systému. Pokud hladina klesne pod určitou značku, systém se ucpe vzduchem, což následně vede ke snížení účinnosti zpomalení vozu a pedál při sešlápnutí jednoduše selže.

Brzdový pedál může také selhat při přehřátí brzd, což je typické pro intenzivní, prudký styl jízdy. Pokud byly brzdy během pohybu nějakým způsobem chlazeny vzduchem, pak se při parkování začnou brzdové kotouče zahřívat a jakmile se pokusíme nastartovat motor, brzdový pedál jednoduše spadne na podlahu.

Dalším častým důvodem ztráty brzdné účinnosti, kdy pedál jde až na podlahu, je nesprávně provedená oprava brzdového systému a výměna brzdové kapaliny. Mechanici neprovedli správné odvzdušnění brzd a nevytlačili všechny vzduchové ucpávky, v důsledku čehož systém neposkytuje potřebný tlak, což vede k takovým problémům s brzdami. V tomto případě bude řešením opětovné odvzdušnění brzd, které lze provést samostatně s určitými zkušenostmi nebo kontaktováním odborníků.

Nezapomeňte, že po výměně brzd, a to jak kotoučů, tak destiček, se o sebe budou nějakou dobu třít, což může vést ke snížení účinnosti zpomalování vozu.

Dalším důvodem těchto problémů je porucha tzv. podtlakového posilovače. Jedná se o speciální zařízení, které umožňuje snížit potřebnou sílu na brzdový pedál při brzdění. Pokud je podtlaková membrána posilovače opotřebovaná a nefunkční, může pedál propadnout a vůz buď vůbec nebrzdí, nebo zpomaluje extrémně pomalu. Takové poruchy lze zjistit při vypnutém motoru, budete muset několikrát sešlápnout brzdový pedál a pokud se opět stane pružným, pak je s vysokou pravděpodobností problém v podtlakovém posilovači.

Brzdový systém automobilu je jednou z nejdůležitějších součástí odpovědných za bezpečnost silničního provozu. Proto musí být všechny poruchy brzd diagnostikovány a opraveny co nejrychleji.

Když sešlápneme brzdový pedál, jsme zvyklí cítit pružný odpor. Někdy se tak nestane: pedál prostě sjede na podlahu, „propadne“. Upřímně řečeno, ten pocit je děsivý. A to z dobrého důvodu: porucha brzdového systému patří mezi nejnebezpečnější věci, které se na silnici mohou stát. Automobilový expert Sergej se mnou zjišťuje, proč brzdový pedál propadá.

Struktura brzdového systému automobilu

Jak funguje brzdový systém automobilu. Tyto znalosti nám pomohou pochopit, co se může pokazit. Podívejme se na příklad nejběžnějšího hydraulického systému.

Prvky brzdového systému

• Válec naplněný brzdovou kapalinouNachází se pod kapotou a je rozdělen do čtyř přihrádek: jedné pro každé kolo.
• Brzdové mechanismy:kotouče (nebo bubny) umístěné v blízkosti kola. Vybaveny brzdovými čelistmi, které jsou během brzdění přitlačovány ke kolu a zpomalují ho až do úplného zastavení. Čelisti přebírají hlavní mechanický náraz, proto se pravidelně opotřebovávají a je nutné je vyměnit každých 15 000 – 30 000 km.
• Trubkový systém, kterým brzdová kapalina proudí z válce do brzdových mechanismů.
• Brzdový pedál, který řidič stiskne pro zastavení vozu.
• Vakuový posilovačJeho úkolem je usnadnit nám práci. Zvyšuje sílu při sešlápnutí a řidič nemusí sešlápnout pedál vší silou: stačí lehký tlak.
• Expanzní nádrž: nádržka, kterou brzdová kapalina vstupuje do systému. Používá se také ke kontrole hladiny kapaliny a jejího stavu: zda se změnila barva, zda se dovnitř nedostaly cizí částice. Je umístěna přímo nad brzdovým válcem.

Princip činnosti

Hydraulický brzdový systém je uvnitř naplněn kapalinou. Jak si pamatujeme z hodin fyziky ve škole, kapalina snadno mění tvar, ale nemění objem: prakticky se nestlačuje. Proto když řidič vyvíjí tlak sešlápnutím brzdového pedálu, kapalina přenáší tento tlak na brzdové kotouče (nebo bubny), které přitlačují destičky ke kolu. Vzniká třecí síla (opět ahoj školní fyzika) a kolo se zastaví.

Proč se brzdový pedál může při sešlápnutí propadnout: hlavní důvody

Nyní, když víme, jak brzdový systém funguje, podívejme se na důvody, proč může pedál selhat.

1. Únik brzdové kapaliny

Prvním a hlavním důvodem je nedostatečná hladina kapaliny v systému. Když odchází, je nahrazena vzduchem, tj. plynem. Na rozdíl od kapaliny se plyn snadno a snadno stlačuje a tlak vytvořený v systému nestačí k dosažení brzdových destiček.

Pokud máte podezření na únik, nejprve se podívejte do expanzní nádržky. Pokud hladina kapaliny klesla pod značku, pak je únik. Nyní musíte zjistit, kde přesně k němu dochází. Brzdová kapalina je velmi mastná a zanechává mastné skvrny. Zkontrolujte brzdový válec, kola v blízkosti nábojů a třmeny. Pokud jste odjeli nedaleko od parkoviště, zkontrolujte, zda nezůstaly nějaké kaluže a kde: v motorovém prostoru nebo v blízkosti jednoho z kol.

Hlavním důvodem úniku brzdové kapaliny je fyzické opotřebení pryžových těsnění a uzávěrů. Mohou vyschnout a prasknout jednoduše stářím; nekvalitní brzdová kapalina také zkracuje jejich životnost. Řešením problému je výměna opotřebovaného dílu.

2. Vzduch v systému

Na první pohled je problém stejný jako v prvním případě: vzduch je silněji stlačen, brzdná síla se nepřenáší. Rozdíl je v tom, jak se vzduch do systému dostává. Nejčastěji se to stává po neodborné manipulaci s brzdami.

Vzduch v brzdovém systému není tak snadné zjistit jako netěsnost. Když jsou brzdy v klidu, hladina kapaliny je normální; v jednom z hlavních potrubí se vytvoří vzduchová bublina, která se projeví až při brzdění.

Problém lze vyřešit odvzdušněním brzdového systému. Jedná se o relativně jednoduchou manipulaci, kterou zvládnete sami.

3. Opotřebení brzdových destiček

Opotřebované brzdové destičky se obvykle projeví dříve, než se pedál začne propadat. Někdy však nastanou situace, kdy je ztenčená třecí destička příliš daleko od kola a k brzdění je zapotřebí větší síla.

Pokud je destička opotřebovaná, brzdový pedál se nespustí úplně, ale pouze v první fázi: poté destička zvedne kolo a začne brzdit. Toto je charakteristický znak, který umožňuje rychle určit příčinu. I když se destičky opotřebovávají nerovnoměrně, je třeba vyměnit celou sadu najednou. Vyberte nejméně opotřebovaný pár, zabalte je do bublinkové fólie a vložte do kufru. V případě nouze, pokud destičky selžou daleko od obydlené oblasti, vám náhradní destičky umožní dostat se do nejbližšího pneuservisu.

4. Vadný hlavní brzdový válec

Brzdový válec je relativně odolná jednotka, ale i ta má svou životnost. Tu lze zkrátit používáním nekvalitní brzdové kapaliny. Existuje pouze jedno řešení problému: kompletní výměna jednotky.

Není tak snadné odhalit poruchu brzdového válce. Jedním z nepřímých příznaků je, že pedál selže několikrát za sebou a poté začne normálně fungovat. K výměně válce se zpravidla přistupuje, až když byly všechny ostatní možné příčiny selhání pedálu odstraněny.

5. Odtlakování posilovače brzd

Když podtlakový posilovač ztratí svou těsnost, ztrácí také schopnost zvyšovat sílu při sešlápnutí pedálu. Nejčastěji dochází k odtlakování v důsledku prasklé membrány uvnitř posilovače nebo v důsledku poškození hadice spojující posilovač s motorem. Chcete-li situaci napravit, je třeba vyměnit opotřebovanou jednotku.

Když se VUT odtlakuje, brzdový pedál se ne vždy začne propadat, častěji se naopak příliš utahuje. Typickým znakem odtlakování je syčivý zvuk při sešlápnutí brzdového pedálu.

6. Porušení vůlí v brzdovém systému

Mezera mezi brzdovým pedálem a podtlakovým posilovačem se zpravidla sama od sebe neobjeví. Důvodem je obvykle nějaká manipulace s autem. Pokud pedál začal padat po návštěvě autoservisu, s největší pravděpodobností tam nebylo něco správně utaženo a je třeba znovu navštívit servis, aby se brzdy seřídily.

Druhým důvodem porušení mezer v brzdovém systému je přirozené opotřebení jednotek. V každém případě se neobejdete bez návštěvy čerpací stanice.

7. Špatná nebo stará brzdová kapalina

Podle předpisů by se brzdová kapalina měla měnit jednou ročně nebo po ujetí 40 000 km. Někteří řidiči však najedou 100 000 nebo dokonce 200 000 kilometrů bez výměny. Nebezpečí spočívá v tom, že stará brzdová kapalina mění své vlastnosti, začíná ničit pryžové prvky a způsobuje korozi jednotek.

Pokud brzdová kapalina změnila barvu (ztmavla a ztmavla) nebo se v ní objevily cizí částice, je třeba ji okamžitě vyměnit. Je však lepší nenechat ji dostat do tohoto stavu. Neunavím se opakováním: předpisy pro údržbu nejsou psány s cílem podvádět majitele aut. Jejich úkolem je minimalizovat náklady na provoz vozu a zajistit bezpečnost silničního provozu. Proto je lepší nezanedbávat plánované intervaly údržby, výměnu kapalin a součástí.

8. Po výměně vložek nebo jiných opravách a odvzdušnění

Selhání pedálů po výměně destiček může mít dva důvody. Zaprvé: destičky ještě nejsou opotřebované, problém po 400–500 km jízdy zmizí. Zadruhé: destičky jsou nesprávně namontovány, mezera mezi nimi a kolem je příliš velká. Tento problém se odstraňuje v autoservisu.

Špatné odvzdušnění brzd a další manipulace mohou způsobit vzduchové ucpávky, o kterých jsme již psali. Existuje pouze jedno řešení problému: vrátit se do autoservisu a vše znovu udělat tak, jak má být.

400-500 km pro kalibraci těsnění je velmi přibližná hodnota. Doba zde nezávisí ani tak na vzdálenosti, jako spíše na režimu jízdy. Pokud pojedete 400 km po dálnici, je nepravděpodobné, že by se s destičkami něco moc změnilo. Ale jízda po městě v režimu „start-stop“ je rychle uvede do provozuschopného stavu.

9. Selhání náboje

Pokud jsou upevňovací prvky náboje uvolněné, může se při brzdění v zatáčce brzdový pedál propadnout. K tomu dochází proto, že uvolněný náboj tlačí brzdovou čelist do strany. Řešení: uvolněnou část utáhněte. Můžete to udělat sami (pokud máte zkušenosti a dovednosti) nebo v jakémkoli pneuservisu.

Existují situace, kdy jsou všechny matice správně utažené, ale brzdový pedál při zatáčení stále propadá. V tomto případě je problém s největší pravděpodobností v opotřebení náboje; je nutné jej okamžitě vyměnit.

Co dělat, aby se brzdový pedál nepropadl

Co lze udělat, aby se brzdový pedál při brzdění nepropadl:

• Pravidelně kontrolujte brzdový systém (alespoň jednou za 6 měsíců);
• V případě potřeby podstupte kvalifikovanou diagnostiku na čerpací stanici;
• Pokud je zjištěna jakákoli závada na součástech brzdového systému (destičky, kotouče, trubky), musí být vadná součást okamžitě vyměněna;
• Při výměně pryžových dílů věnujte pozornost datu výroby: nemělo by být starší než 2 roky. Stará guma začíná rychleji vysychat a praskat.

Diagnostika problémů v brzdovém systému automobilu

Protože s nefunkčními brzdami nemůžete řídit, je nutné problém okamžitě vyřešit. Zde je několik způsobů, jak v první fázi diagnostikovat příčinu selhání brzdového pedálu.

• Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny. Pokud klesla pod stanovenou hladinu, dochází k úniku;
• Bylo s autem v poslední době manipulováno? Pravděpodobně je v brzdovém systému vzduch nebo se mezi pedálem a brzdovým systémem objevila mezera;
• Pedál se nezaboří úplně: při silném sešlápnutí brzda funguje. Problém může být v opotřebení destiček;
• Pedál někdy selhává, někdy funguje normálně. Pravděpodobně je to závada v brzdovém válci;
• Když sešlápnete brzdový pedál, propadne se a ozve se syčivý zvuk. S největší pravděpodobností selhal podtlakový posilovač;
• Pedál se propadá po nedávné výměně destiček. Možná ještě nejsou opotřebované. Musíte ujet pár set km v městském režimu. Tato metoda je vhodná pouze tehdy, pokud se pedál nezapadá úplně a v režimu maximální opatrnosti!
• Při brzdění v zatáčce se pedál propadá. Náboj kola je pravděpodobně uvolněný.

Prevence

Jako vždy u auta, nejlepším způsobem, jak problém vyřešit, je prevence.

• Jezděte opatrně a opatrně. Agresivní akcelerace a prudké brzdění vedou k přehřátí brzdového systému, který selhává rychleji;
• Pravidelně kontrolujte stav brzdového systému a hladinu kapaliny v expanzní nádržce;
• Vyměňujte brzdové destičky alespoň tak často, jak je předepsáno předpisy. Pokud rádi brzdíte prudce, budete možná muset destičky měnit častěji;
• Pokud je na součásti brzdového systému zjištěna závada (praskliny atd.), musí být tato součást okamžitě vyměněna;
• Věnujte pozornost kontrolce brzdového systému na palubní desce. Pokud se rozsvítí, okamžitě vyhledejte diagnostiku v servisu.

Jak zastavit auto, pokud nefunguje brzdový pedál

Řekněme, že se stalo to nejhorší: v jedoucím autě náhle selže brzdový pedál. Existují čtyři hlavní způsoby, jak zastavit auto, když nefungují brzdy.

• Odvzdušnění systému. Moderní auta mají dvouokruhový brzdový systém. Pro spuštění záložního okruhu několikrát rytmicky sešlápněte pedál, jako byste ho pumpovali. Stačí 5–10 stisknutí.
• Brzdění převodovkou. Sešlápneme spojku, zařadíme nejnižší možný rychlostní stupeň, spojku povolíme. Když auto zpomalí, opakujeme, dokud nedosáhneme 1. rychlostního stupně. Pokud má auto automatickou převodovku, zařadíme ji do polohy M a provedeme totéž. Abychom se v pravý okamžik nezmátli, doporučuji si tento typ brzdění předem nacvičit.
• Brzdění zvedáním. Pokud je to možné, odbočte na silnici vedoucí do kopce – pak auto zastaví rychleji. Pokud v blízkosti není žádný kopec, zkuste odbočit na krajnici, do sněhu nebo na trávu.
• Kontaktní brzdění, v nejextrémnějším a nejnaléhavějším případě: třete boky auta o okolní předměty: ploty, zdi atd. Tato metoda je velmi nepříjemná a drahá, ale pokud jde o záchranu životů, můžete ji vyzkoušet.

Rád bych samostatně upozornil, že brzdění ruční brzdou nebude fungovat. U většiny moderních aut je ruční brzda elektronická a aktivuje se až po úplném zastavení vozu. Mechanická ruční brzda dokáže zastavit pouze auto, které se již pohybuje poměrně pomalu. Aktivace ruční brzdy vysokou rychlostí může způsobit smyk.

Tipy a rady odborníků

Co potřebujete vědět a dělat, když selže brzdový pedál: doporučuje odborník.

Dobrá zpráva ohledně poruch brzdového systému: obvykle se dají rychle diagnostikovat a s minimálním úsilím opravit. Globální poruchy, jako je selhání podtlakového posilovače brzd nebo brzdového válce, se stávají relativně zřídka. Špatná zpráva: nefunkční brzdy jsou smrtelně nebezpečné a s vadným pedálem nelze auto řídit. Doporučuji nejet do autoservisu sami, ale zavolat odtahovku. Nebo si problém opravte sami, pokud máte potřebné zkušenosti a dovednosti.

Připomínka pro majitele aut: proč může selhat brzdový pedál

Shrňme si to: co může způsobit selhání brzdového pedálu.

• Únik brzdové kapaliny;
• Vzduchové bubliny v brzdovém systému;
• Porucha podtlakového posilovače nebo brzdového válce;
• Vůle brzdového systému;
• Opotřebované brzdové destičky;
• Špatná kvalita nebo stará brzdová kapalina;
• Uvolněný náboj kola.