Tyři chyby při kontrole oleje v automatické převodovce

Každá převodovka je složitá jednotka s mnoha kontaktními částmi. Pro běžný provoz musí být řádně mazány, proto existují předpisy pro výměnu oleje v automatických převodovkách. Liší se u různých výrobců a typů převodovek.

Známky nedostatku převodového oleje

Moderní mazací kapaliny pro převodovky si dokážou po dlouhou dobu zachovat své vlastnosti. Intervaly jejich výměny jsou 60–70 tisíc kilometrů. Často se ale vyskytují případy, kdy je potřeba provést výměnu nebo doplnění před stanoveným počtem ujetých kilometrů. To se obvykle provádí, když je mazivo přítomno nebo je přehřáté.

Výrobci automobilů doporučují kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce alespoň každých 5-7 tisíc. To umožňuje snížit riziko dlouhodobého provozu s nedostatkem oleje a zaznamenat poškození těsnění.

Dva hlavní příznaky nedostatku mazací kapaliny:

• cukání při řazení vyšších převodových stupňů,
• bzučivý zvuk při parkování se sešlápnutou spojkou.

Při nízké úrovni se také mohou při přepínání objevit necharakteristické zvuky a „tahání“. Tyto příznaky naznačují potřebu zkontrolovat tekutinu.

Správná kontrola oleje automatické převodovky

Praxe ukazuje, že ani automobiloví nadšenci s bohatými zkušenostmi ne vždy kontrolují úroveň technické podpory. tekutiny správně. Správná měření vyžadují přípravu. Zahrnuje:

• přemístění vozu na rovnou plochu,
• prostudování návodu k obsluze vozidla za účelem kontroly teploty (studené nebo horké),
• nalezení umístění měrky (je-li k dispozici) a vyčištění okolí.

Jak zkontrolovat olej v automatické převodovce pomocí měrky?

Po dokončení přípravy zbývá pouze provést samotný postup. Chcete-li to provést, můžete použít kteroukoli ze dvou metod:

1. Na studený motor. Po nastartování motoru se řadicí páka několikrát přesune do všech hlavních režimů (P, N, D, R atd.) a vrátí se do polohy „Parkování“. Motor se nevypíná! Poté se sonda vyjme, otře do sucha hadrem a ponoří až na doraz do technologického otvoru. Při opětovném sejmutí se vyhodnotí hladina oleje.

DŮLEŽITÉ: Měrka má označení „Cold“ a „Hot“. Pokud mazivo dosáhne první značky, není doplňování nutné.

1. S teplým motorem. Po spuštění by jednotka měla běžet alespoň 10-15 minut. Poté se provedou stejné manipulace jako v první metodě. Ale v tomto případě se musíte zaměřit na pozici „Hot“.

Jakákoli nesrovnalost znamená nedostatek/přebytek mazací kapaliny. Můžete jet autem, ale pouze do místa doplňování.

Jak zkontrolovat olej v automatické převodovce bez měrky?

Moderní převodovky nemají vždy měrku. Kromě toho musí mít otvory pro plnění/vypouštění oleje. Někdy se provádí „kontrolní okénko“ pro vizuální sledování hladiny a stavu maziva.

CO JE DOBRÉ VĚDĚT: Při výměně oleje v takových jednotkách je nesmírně důležité dodržovat doporučení výrobce pro značku a objem kapaliny.

Pro kontrolu hladiny se dobře zahřátý vůz zajede do jámy nebo se zvedne speciálním zařízením. Řadicí páka je umístěna do polohy „Parkování“ a zástrčka je vyšroubována. Pokud vyteče malé množství oleje, je vše v pořádku. Je otvor suchý? Poté je nutné doplnit. Olej se přidává, dokud nezačne odtékat ze dna.

Tento algoritmus je vysvětlen skutečností, že převodovky bez měrky mají speciální výklenek pro přetečení přebytečného maziva. Proto je důležité jeho nedostatek v nich nepřipustit.

Z technického hlediska vypadá hladovění oleje takto: čerpadlo běží naprázdno a nasává vzduch. Olej pění a mění se jeho konzistence. To zhoršuje mazání prvků, vede k jejich přehřívání a snižuje životnost celé jednotky.

Co se stane s automatickou převodovkou, když je příliš mnoho oleje?

Pokud je v převodovce příliš mnoho oleje, je nutné jej odstranit. Nejjednodušší způsob je odčerpat nebo vypustit v závislosti na technických možnostech. V opačném případě začne mazivo oxidovat a postupně se odpařovat přes těsnění. To povede k rychlému opotřebení těsnění a vzniku netěsností.

Navíc olej postupně ztrácí své vlastnosti, což je ještě horší než nedostatek nebo přebytek maziva. V tomto případě může majitel vozu odstranit přebytek a ponechat kapalinu, která již není schopna řádně mazat díly.

Závěr

Každý automobilový nadšenec musí vědět, jak kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce. Teze, že takové věci by měli řešit profesionálové, je pravdivá jen částečně. K poruchám často dochází tam, kde v blízkosti není žádný autoservis. A pokud včas neposoudíte zbytkové množství mazací kapaliny, můžete narazit na vážné problémy.

V takovém případě byste si měli přečíst pokyny a řídit se doporučeními výrobců automobilů. To platí zejména pro drahé moderní automobily, na kterých jsou instalovány složité jednotky. S jejich poruchou jsou spojeny vysoké náklady, ale i prostoje a pokles zůstatkové hodnoty vozu.

Není pochyb o tom, že musíte pravidelně sledovat hladinu tekutin pod kapotou. Při pozorování motorového oleje, nemrznoucí kapaliny a brzdové kapaliny se však často zapomíná na automatickou převodovku. Ne každý ví, jak správně zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce, takže aby se předešlo chybám, je obvyklé tuto manipulaci odložit na později. Tato situace ohrožuje převodovku. V případě oprav se taková nedbalost prodraží.

Při měření hladiny kapaliny v automatické převodovce existují určité jemnosti a nuance. Jejich nedodržení vede k nesprávnému výsledku. Přeplnění převodového oleje je stejně špatné jako nedostatečné. Dodržování obecných pravidel nemusí být dostatečné. Shromáždili jsme hlavní chyby, ke kterým dochází při kontrole hladiny oleje v automatické převodovce, abyste se jim mohli vyhnout.

1. Ignorování návodu k použití

Automatické převodovky přicházejí v různých typech. Některé z nich jsou vybaveny sondami, jiné kontrolním okénkem a jiné kontrolní zátkou. Každý design boxu nastavuje svůj vlastní algoritmus pro kontrolu oleje. Abyste se rychle zorientovali, nejjednodušší je nahlédnout do návodu k obsluze vašeho vozu. Pak ušetříte čas i námahu a hlavně nebudete dělat chyby.

Například mnoho německých modelů (Volkswagen, Audi, BMW) používá ovládací zástrčku. A přesto i mezi nimi může být automatická převodovka, která k měření oleje používá měrku. Děje se tak proto, že konstrukce automatické převodovky není určena značkou vozu, takže prioritou zůstává návod k použití.

2. Nepochopení symbolů na sondě

Po rozhodnutí o typu krabice můžete přistoupit k dalším akcím. Pokud má automatická převodovka měrku, je obvykle červená. Nejčastěji však dochází k záměně ne s jeho umístěním, ale se symboly uvedenými na sondě: HOT a COLD. Symboly se mohou lišit. Například mohou být označeny FULL a ADD nebo stupně nebo jednoduše zářezy bez symbolů. Ale to nic nemění na významu. První možnost je běžnější a způsobuje řadu nedorozumění.

Nápis COLD znamená „studený“. To ale neznamená, že se k autu můžete přiblížit a provést měření, aniž byste jej zahřáli. Pokud to uděláte, výsledek bude nesprávný. Zahřívání motoru je v každém případě povinné. Při měření hladiny oleje se nepoužívá nápis COLD. Tento zářez je potřebný pro počáteční plnění, po kterém se při běžícím motoru olej doplní na požadovanou úroveň.

Zajímá nás tedy řada HOT. Olej by v něm měl být.

3. Porušení postupu měření

Triviální chyby se mohou stát osudnými. Pokud si nevšimnete, že auto stojí na hrbolu, zkreslí to konečný výsledek. Povrch, na kterém vůz stojí při kontrole kapaliny, musí být rovný. To je důležitá podmínka.

Další neméně důležitou věcí je zahřátí převodovky. Převodovka se nezahřívá, pokud motor běží na volnoběh, bez ohledu na to, jak aktivně sešlápnete plyn. Automatická převodovka se zahřívá pouze za jízdy, takže je potřeba ujet 10-15 kilometrů. Pak se můžete spolehnout na spolehlivé výsledky. Při kontrole se doporučuje nevypínat motor. To se však netýká Hondy, takže abychom si tento postulát vyjasnili speciálně pro váš vůz, opět vás odkazujeme na návod k obsluze.

4. Měření oleje s pákou voliče v poloze P (parkování) nebo N (neutrál)

Řešení tohoto problému závisí na typu automatické převodovky. Ve výchozím nastavení je většina modelů zaparkována, ale toto pravidlo je obecné. Kontrola hladiny převodové kapaliny u mnoha modelů Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda a Mitsubishi se provádí s pákou voliče v neutrálu.

Některá vozidla nemají měrku. Poté není možné provést kontrolu ani na dvoře, ani v garáži. Mezi takové značky patří například Mercedes, BMW, Peugeot, Renault, Citroen. V tomto případě se budete muset uchýlit k použití výtahu nebo kontrolního otvoru. Taková auta mají ovládací zástrčku. Jeho velkou výhodou je nemožnost přelití oleje. Přebytečnou částku vám automat vrátí zpět.

Účinek „hladovění oleje“ vede k selhání automatické převodovky. Vyskytuje se nejen při provozu dílů s nedostatečným mazivem, ale také při nalití přebytečného oleje do krabice. V tomto případě tvoří pěnu a ztrácí rovnoměrnost. Příměs vzduchu v kapalině vede k tomu, že prvky převodovky nedostávají potřebné mazání, a proto je tak důležité, aby v automatické převodovce bylo přesně tolik oleje, jaké výrobce poskytl.