Správné seřízení karburátoru motorové pily Walbro

Náš Drayvovchanin santon195 se mnou sdílel tento odkaz, za což mu patří velký dík Design a poruchy karburátorů pro plynové nářadí, myslím, že se tyto informace budou někomu hodit.viktor1015.livejournal.com/492341.html.

23 2017 ноября
Sdílet:

Komentáře 21

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím Ford Focus Hatchback II

Karburátor Walbro WYJ-138 / WYK-186 pro křovinořez. Žádný šroub H
Funguje dobře na volnoběh. Pokud mu dáte plyn, ze začátku vyvine rychlost, pak postupně slábne a zastavuje se. Jak upravit max. otáčky za minutu?

Knih je spousta, čtení mě nebaví, ale v podstatě nic. . To znamená, že není jasné, kam se obrátit, aby se dosáhlo normálního provozu karburátoru, a tedy i zařízení. .

Pokud máme například motorovou pilu, pak jsou obvykle 3 seřizovací šrouby: volnoběžné otáčky, L a H. Šroub volnoběžných otáček mírně otevírá tlumič, dobře, s tím je vše jasné. Šroub L má, zhruba řečeno, nízkou rychlost, šroub H je vysoký.
Nyní o nastavení.
U zahřátého motoru by měly být volnoběžné otáčky od 2600 do 3000 (v závislosti na modelu a kubaturě).
Obecně je nejsprávnější mít elektronický tachometr. Je připevněn k pancéřovému drátu a ukazuje rychlost.
Pro dosažení maximální rychlosti při stabilním chodu motoru musíte použít šroub L. Dále pomocí šroubu volnoběžných otáček nastavte otáčky o 500 vyšší, než by měly být. Pro příklad si vezměme nějaký STIHL MS 180. Podle manuálu má XX rovných 2800. To znamená upravíme na 3300. Pak směs obohatíme šroubem L na udávaných 2800. To bude správné nastavení karburátoru .

Šroub L je v podstatě zodpovědný za nízké rychlosti. . Takže, promiňte, nepochopil jsem – nejprve pomocí šroubu L nastavíme maximální nebo minimální rychlost a v jaké poloze by měl být šroub volnoběžných otáček, tedy tlumič?

Možná jsem to napsal trochu zmateně.
Pomocí šroubu L dosáhneme maximálních VOLNOBĚŽNÝCH otáček není potřeba sešlápnout plyn. A šroub volnoběžných otáček lze umístit v podstatě kamkoli, hlavní je, že pila startuje a jede na volnoběh, ale ne na vysoké otáčky. Jakmile najdeme maximální otáčky XX, otočíme šroubem XX o počet otáček dle návodu + 500. Poté pomocí šroubu L obohatíme směs – snížíme XX o 500 otáček. Směs by měla být v podstatě mírně obohacena.

Obecně jsem to dnes točil, no, opravdu náhodně (myslím rychlost, ale nemohl jsem zachytit moment. Dáš plyn, nevyvíjí se, umře, nebo se zpočátku zdá, že zrychluje , a pak otáčky klesnou a zase naberou bez změny polohy plynu Saw – nějaký čínský mistr

Možná je potřeba rozebrat karburátor a vyčistit, je tam filtr – síťka, občas se ucpe a je málo paliva. Nebo vyměňte membránu, ta se časem natáhne, někdy se otupí, záleží na kvalitě zpracování.
Pokud je tam vše v pořádku, po úplném rozebrání karburátoru to obvykle dělám takto: šroub xx obvykle neutahuji, šrouby L a H dotahuji úplně, pak L odšroubuji o 1,5 otáčky a šroub H o 1 otáčku.
Poté nastartuji a nechám minutu běžet. Není nutné přidávat plyn, pokud nenabírá plyn (za to může šroub H).
Šroubem L chytám maximální otáčky XX (opět je to pro mě jednodušší, mám otáčkoměr), šroubem XX to nastavím na 3300 a pomocí L snížím na 2800 (vyšroubováním šroubu).
Šroubem H otáčím pouze při nastavení XX. Většinou to musíte utáhnout, ale děje se to i naopak. Sacharidy jsou různé, existuje mnoho výrobců a společností a stává se, že některé nelze správně upravit. Číňan jedním slovem!
Zkuste to, pokud to nepůjde, napište. Možná, pokud bude příležitost, zkusím natočit video o nastavení.

Zkusím, ale i tak díky za tipy.

Možná je potřeba rozebrat karburátor a vyčistit, je tam filtr – síťka, občas se ucpe a je málo paliva. Nebo vyměňte membránu, ta se časem natáhne, někdy se otupí, záleží na kvalitě zpracování.
Pokud je tam vše v pořádku, po úplném rozebrání karburátoru to obvykle dělám takto: šroub xx obvykle neutahuji, šrouby L a H dotahuji úplně, pak L odšroubuji o 1,5 otáčky a šroub H o 1 otáčku.
Poté nastartuji a nechám minutu běžet. Není nutné přidávat plyn, pokud nenabírá plyn (za to může šroub H).
Šroubem L chytám maximální otáčky XX (opět je to pro mě jednodušší, mám otáčkoměr), šroubem XX to nastavím na 3300 a pomocí L snížím na 2800 (vyšroubováním šroubu).
Šroubem H otáčím pouze při nastavení XX. Většinou to musíte utáhnout, ale děje se to i naopak. Sacharidy jsou různé, existuje mnoho výrobců a společností a stává se, že některé nelze správně upravit. Číňan jedním slovem!
Zkuste to, pokud to nepůjde, napište. Možná, pokud bude příležitost, zkusím natočit video o nastavení.

Dobrý den, prosím, řekněte mi to znovu. Včera jsem jakoby vystihl ten okamžik a normálně fungoval, dnes jsem se zase začal předvádět. Všiml jsem si, že ruční pumpa pumpuje vzduch – tak to má být nebo má být plná? A ta membrána, o které jste řekl, že se natahuje nebo kazí, je film na vrchu karburátoru nebo palivové čerpadlo na spodku karburátoru, které má kus hardwaru? Prodávají obecně opravné sady pro ně nebo jen celé sacharidy?

Ahoj. Pokud stahujete rychle – nějaké pompochi (správně řečeno – primer) narazíte na takové, jak říkáte, tzn. Jako by začaly téct bubliny. Ale zpravidla to není ukazatel. Může být buď plný, nebo poloviční. V ideálním případě by po několika stlačeních měl základní nátěr vytvrdnout, tzn. vytvořit mírný tlak. Stává se ale také, že některé karburátory vypouštějí přebytečné palivo přímo zpětným potrubím do nádrže. Roznětka umožňuje průchod paliva pouze v jednom směru, ale ne v opačném směru. Pokud nedrží, musíte to změnit. V ostatních případech to většinou funguje.
Opravné sady pro karburátory se prodávají, ale je lepší vyměnit obě membrány)), jakmile si koupíte opravnou sadu, je hřích je nevyměnit. Oba se protahují.
A co dnes pila? neškrtí plyn? nebo to začíná špatně?

Normálně to nastartovalo, nechal jsem to běžet minutku dvě, aby se zahřálo, dám plyn a umře. Pak se zdá, že udeřil nebo se zahřál a začal nabírat rychlost, pak se snažím řezat – nevyvíjí rychlost – jako by něco škrtilo. Zatímco motor běžel, zmáčkl jsem základku – umřela a zřejmě se zatopila. A začal mít problémy se startováním. Pak jsem si všiml, že základní nátěr není kompletní se vzduchem. a ani pomalu ani rychle. Přebytek se vyplivne do nádrže, také se vzduchem. .

Jednou z hlavních součástí motorové pily, která zajišťuje její bezproblémový chod, je karburátor. Výrobce jej nastavuje ve výrobě, ale během provozu může být nutné řetězovou pilu Husqvarna znovu nastavit. Navzdory skutečnosti, že motorové pily jsou poměrně složité zařízení, můžete je upravit sami.

Konstrukční vlastnosti a princip činnosti

Stejně jako v automobilech se karburátory motorových pil používají k přípravě palivové směsi benzinu a vzduchu, která je následně přiváděna do motoru.

Karburátor pily je komplexní mechanismus skládající se z následujících částí a mechanismů:

• pouzdro s těsněním a upevňovacími šrouby;
• palivové čerpadlo – potřebné pro čerpání směsi benzínu a oleje;
• membrána – omezuje přívod palivové směsi do motoru;
• plováková komora – vybavená plovákem, který reguluje přívod paliva do hlavní komory;
• hlavní komora – používá se ke smíchání paliva se vzduchem za účelem získání palivové směsi;
• difuzor – zúžená část trubky, která dodává vzduch do komory paralelně se vstřikováním paliva;
• jehlový ventil – reguluje přívod paliva;
• trysky jsou speciální šroubové regulátory, které mění objem přiváděné palivové směsi při nízkých (L) a vysokých (H) otáčkách a také při volnoběhu (T);
• tlumič vzduchového filtru – používá se ke snížení množství vzduchu dodávaného k nasycení směsi palivem při „studeném“ startu motoru.

Činnost karburátoru je následující. Palivová směs a vzduch jsou přiváděny do hlavní komory, kde vzniká palivová směs určitého složení. Objem vstřikovaného paliva je řízen jehlovým ventilem. Při nastavování a opravách motorové pily Husqvarna musíte dosáhnout optimálního složení směsi. Příliš bohatá nebo chudá směs povede k nestabilnímu chodu motoru, přehřátí a předčasnému opotřebení skupiny pístů.

Pro zvýšení nebo snížení otáček motoru pily musí být do něj přiváděno více nebo méně palivové směsi. Dodávaný objem se reguluje pomocí škrtící klapky.

Úpravy karburátoru Husqvarna

Originální motorové pily švédského výrobce Husqvarna jsou vybaveny membránovými karburátory Walbro HD 6B. Dřívější modely pil používaly modifikaci karburátoru Walbro 21-477 HD 45 Motorové pily vyráběné v licenci mohou být vybaveny karburátory Zama vybavenými topným systémem.

Kdy vyžaduje seřízení karburátoru řetězové pily Husqvarna?

Následující faktory naznačují, že je třeba seřídit karburátor řetězové pily Husqvarna:

• příliš vysoké volnoběžné otáčky;
• je obtížné nastartovat „studený“ motor;
• problémy s restartováním „horkého“ motoru;
• zvýšený kouř během provozu pily;
• špatná trakce nebo nízká maximální rychlost pily.

Pila je navíc seřízena po generální opravě jejího motoru i při další údržbě.

Nastavili jsme to sami

Pokud byly výše uvedené problémy zjištěny během provozu pily, můžete je odstranit sami seřízením karburátoru. K tomu budete potřebovat sadu specifických nástrojů a algoritmus, podle kterého budete jednat. Tyto body budou diskutovány níže.

Tovární nastavení – co je důležité vědět?

Základní tovární nastavení karburátoru motorové pily Husqvarna zajišťuje polohu nízkootáčkových (L) a vysokootáčkových (H) šroubů, při kterých se zaručeně rozjede plně funkční pila. U benzínových pil švédského výrobce Husqvarna je tovární poloha šroubů jeden a půl otáčky od plně zašroubovaných seřizovacích šroubů.

Co budete k práci potřebovat?

Sada karburátoru řetězové pily Husqvarna obsahuje následující:

• proplachovací kompresor s pistolí – slouží k odfouknutí prachu a pilin z pily před zahájením prací na nastavení;
• šroubováky pro nastavení polohy šroubů s nízkou (L) a vysokou (H) rychlostí;
• křížový šroubovák pro otáčení šroubu volnoběžných otáček (T);
• elektronický otáčkoměr – potřebný k ovládání otáček klikového hřídele motoru pily.

Pořadí práce

Než začnete přímo nastavovat řetězovou pilu Husqvarna, musíte ji diagnostikovat a ujistit se, že palivo a vzduch jsou dodávány bez překážek. Měli byste také zkontrolovat vzduchový filtr a pokud je velmi znečištěný, vyměňte jej za nový. Dále se nastavení provádí podle následujícího algoritmu:

• na nepracující pile se tovární nastavení nastaví pomocí šroubů L a vysoké H;
• poté se spustí a několik minut se zahřívá;
• otáčením šroubu L ve směru hodinových ručiček zjistíte polohu, ve které motor vyvine maximální otáčky (frekvenci klikového hřídele lze sledovat pomocí elektronického otáčkoměru); poté se šroub otočí v opačném směru o ¼ otáčky; pokud se řetěz pily otáčí naprázdno, snižte otáčky volnoběhu otáčením šroubu T;
• Dále se upraví výkon pily při maximální rychlosti a také její hodnota; k tomu je třeba připojit elektronický tachometr k běžící pile a úplně stisknout plynovou rukojeť; zkontrolujte stav tachometru s rychlostí uvedenou v technickém listu motorové pily; pokud se maximální naměřené otáčky liší od doporučených otáček výrobcem, upraví se pomocí šroubu H.

Některé nuance úprav

Po dokončení seřízení karburátoru by pila měla pracovat stabilně, snadno nabírat a spouštět rychlost. Pohyb pilového řetězu při volnoběhu signalizuje nutnost dodatečného seřízení šroubu T. Když z motoru vychází příliš mnoho kouře, je třeba polohu šroubu L znovu seřídit.

Při nastavování šroubů je třeba vzít v úvahu, že pila nereaguje na otočení šroubu okamžitě, ale postupně – během 5. 10 sekund.

Nastavení zapalování po seřízení karburátoru

Pokud po seřízení karburátoru řetězové pily Husqvarna nedojde k žádnému zlepšení jeho provozu, musíte zkontrolovat funkci zapalovacího systému. K tomu se provádějí následující postupy:

• vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její stav;
• pokud je mokrý benzínem, pak je v pracovní směsi přebytek paliva a karburátor je třeba znovu seřídit;
• pokud je zapalovací svíčka suchá, zkontrolujte neporušenost elektrického kabelu a přítomnost jiskry na špičce;
• pokud je kabel v dobrém stavu, musí být zkontrolována zapalovací cívka – je prozkoumána na přerušené vodiče a „zakroužkována“ testerem;
• pokud byla cívka vyměněna, musíte upravit mezeru v magnetu pomocí speciálního spároměru; Mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou by mělo být asi 0,2. 0,4 mm.

Důležité: správné používání prodlužuje životnost

Abyste zabránili poškození karburátoru a prodloužili jeho životnost, musíte:

• správně připravte palivovou směs a přísně dodržujte poměry benzínu a oleje;
• pro doplňování paliva používejte benzín značky doporučené výrobcem pily;
• Pravidelně čistěte karburátor a pilu od prachu, pilin a nečistot, aby nedošlo k jejich ucpání vnitřků karburátoru.

Závěry

Z výše uvedeného vyplývá, že nastavení motorové pily Husqvarna je poměrně jednoduchý postup a zvládne ho každý majitel pily. Pokud máte pochybnosti o svých schopnostech nebo si nejste jisti správností akcí, vždy se můžete obrátit na specializované servisní středisko o pomoc.