Proč moje auto bzučí na dálnici?

1

City Aktau Motor 1.6 Převodovka Automatická převodovka (variátor) Barva Bílá nekovová 040 Rok 2015 Uvedeno 0 Zpráva(y)

Hlučnost při jízdě nad 90 km/h

Dobré odpoledne vážení uživatelé fóra.
Mám problém tohoto charakteru. Při jízdě po dálnici do 90 km/h vše v pořádku. Nad 90 km/h začíná podvozek hučet. Přímo dopředu. Vzal jsem to do servisu, úředníci vše zkontrolovali a řekli, že je vše v pořádku. Auto je Corolla 2015. Turecké shromáždění. Zakoupeno v Saratově. Ze salonu. Najeto 25000 XNUMX km. Nebyly žádné stížnosti. Ale tento problém je opravdu v prdeli. Pomozte, kdo může. Doufám ve vaše zkušenosti. Upřímně.

18.07.2016, 23:44 #2

Esc

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Registrace nováčka 26.06.2013. 10,273. 160 Zprávy XNUMX XNUMX Corolla eXNUMX Elegance

1,037 287

Město Moskva Motor 1.8 Převodovka Automatická převodovka (variátor) Barva Perleťově bílá perleť 070 Rok 2013 Záznamy v deníku 2 Fotografie 1055 Zmíněno 2 Zpráva(y)

Zpráva od Yeremey

Vzal jsem to do servisu a také na úředníky, vše zkontrolovali a řekli, že je vše v pořádku.
Co přesně kontrolovali? Pryž (tlak, vyvážení) nebo ložisko kola mohou vydávat hluk.

19.07.2016, 09:31 #3

Hard22

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pravidelná registrace 07.04.2014. 389. 160 Zprávy XNUMX Corolla eXNUMX Comfort

105 61

City Tver Engine 1.6 Převodovka Manuální Barva Černá metalíza 209 Rok 2013 Zmíněno 8 zpráv

Obvykle v otáčkách začne hučet, pokud je zakryté ložisko kola.

19.07.2016, 10:43 #4

SergSl

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří lupiči Registrace 20.08.2013 Zprávy 4,010 XNUMX Fortuner II

942 853

Motor města Voroněž. Kontrolní bod. Barva . rok . Zmíněno 47 zpráv

Pokud je v zavěšení slyšet hučení, zkontrolujte pneumatiky nebo ložisko kol. Jaká je povaha hučení?

19.07.2016, 11:21 #5

Andrej_5

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří lupiči Registrace 14.02.2015. 1,617. 160 Zprávy XNUMX XNUMX Corolla eXNUMX Style Plus

214 175

City of Kazan Motor 1.6 Převodovka Manuální Barva Popelavě šedá metalíza Rok 2014 Zmíněno 7 zpráv

25tis km. – příliš malý na ložisko kola i na Ladu. Z které strany přichází hluk? Pokud je to na jedné straně, pak je stále možné, že tam je náboj, ale pokud je to dokonce na obou stranách, pak je to s největší pravděpodobností opravdu jen normální hluk z pneumatik nebo z variátoru.

Ložisko kola lze obvykle určit v servisním středisku.

19.07.2016, 12:54 #6

juxta

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pravidelné Připojeno 18.05.2014 Zprávy 1,477 4 RAV2.0 2017 AWD XNUMX Comfort

348 271

City Uljanovsk Motor 2.0 Převodovka Automatická převodovka (variátor) Barva Perleťově bílá perleť 070 Rok 2017 Zmíněno 2 Zpráva(y)

Servis mého bratra to nedokázal určit, tak jsem šel do garáže guru Toyota a diagnóza byla výměna stúp. Servisní technici to vždy nedokážou identifikovat, řídili jste to na stojanu? Radím vám, abyste si kola zavěsili sami a otočili je ručně (režim D), pokud dojde k prokluzu, je to.

Může se také ozývat hučení z ohnutého krytu klikové skříně.

19.07.2016, 13:09 #7

Alimonáda

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Běžná registrace 08.03.2014. 1,152. 18 Zprávy XNUMX XNUMX Corolla EXNUMX

356 77

City Moscow Motor 1.8 Převodovka CVT Barva bílá Rok 2013 Zmíněno 8 zpráv

Zpráva od juxta

diagnostika nahrazení stúp.

Ložisko je tedy nalisováno do náboje))) Jedná se o jeden díl, samostatné ložisko kola není v katalogu uvedeno.

19.07.2016, 13:44 #8

Yeremey

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Prodáno Registrace 18.07.2016. 7. 160 Zprávy XNUMX Corolla eXNUMX Elegance

1

City Aktau Motor 1.6 Převodovka Automatická převodovka (variátor) Barva Bílá nekovová 040 Rok 2015 Uvedeno 0 Zpráva(y)

Zpráva od Esc

Co přesně kontrolovali? Pryž (tlak, vyvážení) nebo ložisko kola mohou vydávat hluk.

Zkontrolovali podvozek. Ložisko kola je normální. Říkali, že to může být kvůli pneumatikám. Na jejich radu jsem změnil přední stranu na zadní. Nevadí. To samé. Do 85-90 je normální. A výše začíná rachot. Vpředu zvlněná.

Zpráva od SergSl

Pokud je v zavěšení slyšet hučení, zkontrolujte pneumatiky nebo ložisko kol. Jaká je povaha hučení?

Charakter je zvlněný, nesourodý a s mírným natočením volantu zesiluje. O 1-3 stupně. Ale vyskytuje se pouze u 85-90 a výše

Zpráva od juxta

Servis mého bratra to nedokázal určit, tak jsem šel do garáže guru Toyota a diagnóza byla výměna stúp. Servisní technici to vždy nedokážou identifikovat, řídili jste to na stojanu? Radím vám, abyste si kola zavěsili sami a otočili je ručně (režim D), pokud dojde k prokluzu, je to.

Může se také ozývat hučení z ohnutého krytu klikové skříně.

Co to znamená od ohnuté ochrany Carter. Jak to mohu zkontrolovat?

Řekněte mi, může být tento hluk způsoben hřebenem řízení?

Také říkají, že to může být kvůli nedostatku oleje v krabici. Řekněte mi, jak to lze zkontrolovat. Automatická převodovka, nebo spíše CVT.

Hučení je nepříjemná věc. Někdy se objevuje postupně a majitel si na to podvědomě zvykne a nevěnuje tomu pozornost, dokud něco neodpadne. To je špatné, proto je vhodné při prvním náznaku hučení umístit uši na temeno hlavy. Tedy v tu chvíli, kdy se jen zdá, že něco bzučí. Dobrý hukot samozřejmě vyjde sám, ale je lepší to nedovolit.

Hučení, o kterém budeme dnes mluvit, je hučení pro každého. Nejedná se o pískání a skřípání zpod kapoty, o kterém jsme již psali. Jedná se o jiný druh zvuku, který nevychází zpod kapoty, ale někde zespodu, na boku nebo někde nesrozumitelně. Ale skoro pořád na cestách.

První zvuk je tedy nejjednodušší.

Jednoduše elementární

Nejčastější příčinou hučení je opotřebení nebo zničení ložiska kola. Je velmi jednoduché odlišit tento hukot od ostatních: v počáteční fázi se vyskytuje pouze při určité rychlosti v poměrně úzkém rozsahu (například 40-60 km/h nebo 90/110). Je snadné se ujistit, že ložisko hučí. Jen je potřeba zkontrolovat, zda se zvuk v zatáčkách mění. Pokud se změní (zmizí v jednom směru a zesílí v opačném směru), tak je to určitě ložisko kola. Hlasitost hučení zpravidla nezávisí na stupni sešlápnutí plynového pedálu, ale velmi závisí na rychlosti. Obecně je zde vše velmi jednoduché a známé mnohým.

Druhou poměrně častou příčinou hučení je kvílení převodovky (mluvíme o manuální převodovce). Vyskytuje se mnohem méně často než opotřebení ložisek (převodovka nakonec není spotřební materiál, i když o tom někteří výrobci z nějakého důvodu nevědí). V krabici se ložisko hlavního hřídele opotřebovává nejrychleji a není obtížné tuto poruchu přesně ověřit. Musíte nejprve poslouchat, zda se při nabírání rychlosti na některém z rychlostních stupňů změní výška klaksonu. Pokud se změní, musíte po nabrání rychlosti zařadit neutrál a trochu setrvat (pro případ, varuji vás: je to nebezpečné). Pokud v neutrálu není slyšet hučení, vítejte ve službě.

U manuální převodovky se může objevit hučení kvůli nízké hladině oleje. Nejčastěji to bude nejprve na vyšší převody (pátý nebo šestý), takže pokud je hukot pouze na těchto převodech a při přeřazení na nižší mizí, bylo by dobré zkontrolovat hladinu oleje. Nebo se alespoň ujistěte, že z krabice neuniká olej.

Krabice samozřejmě může hučet i z jiných důvodů (např. když už jsou ozubená kola hodně opotřebovaná), ale tady je těžké stanovit diagnózu podle sluchu.

A opět přenos

Celkově má ​​převodovka nejvíce dílů, které mohou při jízdě hučet. A vzhledem k tomu, že jsou spojeny poměrně pevně a jsou schopny velmi citelně přenášet vibrace a zvuky do těla, může být lokalizace přenosového brumu obtížná. Nicméně zkusme to.

Sílící hučení při akceleraci u vozu se zadním náhonem může naznačovat nedostatek oleje v zadní převodovce nebo její opotřebení. A pokud budete mít štěstí, může hučet jak univerzální kloub, tak jeho vnější ložisko. Tyto situace jsou ale poměrně vzácné (bohužel nám nezbyly skoro žádné poctivé vozy s pohonem zadních kol), takže se vraťme k pohonu předních kol.

Hučení, podobné kvílení ložiska kola, vytváří další – ložisko vnějšího pohonu. Nemají to všechna auta, ale pokud ano a ložiska kol jsou normální, má smysl to zkontrolovat. Výška tohoto zvuku je obvykle vyšší než hučení náboje. Ano, a je obtížnější diagnostikovat. Nicméně zkusit to můžete. Výška zvuku se často mění v závislosti na zatížení mechaniky, takže je potřeba si pohrát s plynovým pedálem. Pokud se zvuk nějak mění s polohou plynového pedálu, je pravděpodobnost opotřebení vnějšího ložiska poměrně vysoká. Jeho opotřebení je navíc často doprovázeno vibracemi na volantu nebo jeho tlukotem, které se mění i v závislosti na zrychlení.

No a dalším zdrojem brumu v rychlosti je CV kloub. Navíc vnitřní kloub CV, známý také jako stativ, častěji hučí (ve většině případů je vnitřní kloub konstrukčně stativ). Na rozdíl od vnějšího kloubu CV nemůže ten vnitřní v zatáčkách tak silně praskat kvůli malému úhlu změny polohy hřídele vůči skříni a není vždy možné jej vypočítat prudkým zrychlením s natočeným volantem . Proto je obtížnější to zkontrolovat a je lepší to udělat na výtahu. Pokud se vám to zdá neuvěřitelně obtížné, můžete se pokusit jet vpřed při nízkém plynu a pak zpět. Pokud se při zahájení pohybu ozve citelné cvaknutí, je s největší pravděpodobností vadný kloub CV. A samozřejmě téměř vždy bude vadný, pokud se jeho botka roztrhne. Pravda, bota vnitřního CV kloubu je bez zdvihu nebo alespoň kontrolního otvoru docela špatně vidět.

A nyní minuta smutné informace pro majitele vozů s automatickou převodovkou. Hučení klasické skříně měniče točivého momentu obvykle vychází z měniče točivého momentu („kobliha“). Je pravda, že v tomto případě se často mohou objevit další příznaky jeho poruchy. Vůz může například nerovnoměrně zrychlovat nebo trhat při brzdění motorem. Samostatně diagnostikovat automatickou převodovku je samozřejmě obtížné, zejména podle sluchu, ale pokud dojde k výrazným změnám v chování vozu při zrychlování a brzdění (zejména ve městě) a někde něco bzučí v nohách, je to dobré. šance na opravu automatické převodovky. To platí zejména pro ty, jejichž auta rádi zneužívají blokování všech rychlostních stupňů, počínaje první. Tam se obložení opotřebovávají rychleji, dost intenzivně kontaminují olej. A pokud se tento olej nezmění, zemře „bagel“ a poté zbytek krabice. Ale nemluvme o smutných věcech.

Mnohem častěji než klasická automatická převodovka hučí variátor. Jeho hučení se často nazývá „trolejbus“ – zvuk při nabírání rychlosti je opravdu podobný zvuku zrychlujícího se trolejbusu. Vzhled takového hučení na autě s CVT je velmi smutný. A s největší pravděpodobností drahé. Proto je lepší kužely nedodělávat, ale rychle provést levnější opravy (například výměnu řemene nebo řetězu), které (možná) mohou ještě pomoci zachránit samotné kužely.

Co jiného?

No a co když to není přenos? Co jiného by mohlo být zdrojem hučení?

Nejpravděpodobnější příčinou, pokud převodovka funguje, je výfukový systém. Jeho hučení trochu připomíná hučení ložiska kola, ale na rozdíl od toho druhého nehučí výfuk při určitých otáčkách, ale při určitých otáčkách motoru. Pokud zrychlíte a uvolníte plyn, ložisko bude kvílet stejně a výfukový systém by měl být tichý. Jaký hlas je v něm slyšet, jsme vám již řekli a nebudeme ho opakovat (spoiler: nejspíše vlnka nebo rezonátor). Tento zvuk samozřejmě není tak nebezpečný jako kňučení ložiska kola, ale může být velmi nepříjemný.

Mimochodem, existuje docela dost příčin hučení, které vám nemusí vadit. Například na dálnici při změně směru větru může také něco bzučet (spoilery, deflektory, dokonce i vodítka stěračů). To samozřejmě nehrozí a není třeba se toho bát. Hlavní věc je mít na paměti, že poryvy bočního větru, které způsobují hučení auta, jsou silné poryvy a po dálnici byste neměli létat „za každou cenu“. Nebezpečný je boční vítr, zejména nárazový vítr a na kluzkých vozovkách. Je lepší neriskovat.

Povídali jsme si o tom, co hučí pod kapotou (čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace, ložiska, válečky a vše ostatní, co se točí). Obvykle tyto zvuky nejsou na dálnici slyšet. Ale nějaké „motorové“ bzučení by vás mělo přimět k zamyšlení. Například membrána ventilu ventilačního systému klikové skříně může silně bzučet. Zde musíme zjistit proč. Je v pořádku, pokud je samotná membrána jednoduše opotřebovaná a roztržená (i když je to také špatné, ale u nových aut se to dá odpustit). Důvod může být mnohem závažnější – od netěsných trubek VKG po opotřebovaný píst a s tím spojené zvýšení tlaku plynu v klikové skříni.

A nakonec: často je příčina hučení jednoduchá, ale není zřejmá. Například po „přezutí“ pneumatik se může objevit hučení. Pokud je hluk hlasitější než obvykle, zkontrolujte vyvážení a nejprve se ujistěte, že montér pneumatik nepopletl nebo nepopletl pneumatiky umístěním v opačném směru otáčení. Člověk nikdy neví, stát se může cokoliv.