Proč mi nefunguje klimatizace v autě?

Sbíráme nejčastější dotazy na náhradní díly, které zákazníci kladou našim prodejcům, a odpovídáme na ně společně s odborníky z maloobchodní sítě AUTO3N. Chcete, abychom odpověděli na vaši otázku? Zeptejte se v komentářích.

Otázka: Proč nemusí klimatizace fungovat?

„Klimatizace nemusí fungovat z různých důvodů. Možná stačí umýt chladič klimatizace nebo do něj doplnit freon. Nebo možná budete muset vyměnit celý kompresor a pak bude nutné provést řadu dalších povinných prací. V každém případě může poruchu diagnostikovat pouze servisní stanice. Neexistuje způsob, jak sami určit příčinu poruchy.“

Klimatizace v autě je jedním z těch systémů, u kterých se velmi snadno pozná, zda funguje nebo ne. Pokud zapnete klimatizaci a po pár minutách se v kabině ochladí, vše funguje. A když ne, tak ne.
Klimatizace je přitom skoro jediná, se kterou můžete jezdit, i když je poruchová. Nemá vliv na žádné jízdní vlastnosti vozu, pouze na pohodlí řidiče a cestujících.
Je také nemožné opravit klimatizační systém svépomocí. Uvnitř cirkuluje chladivo, které musí být zpracováno speciálním způsobem a za žádných okolností nesmí unikat do okolí.

V tomto článku se budeme zabývat:

• Jak funguje klimatizační systém automobilu?
• A co se v něm může zlomit.

Nakonec uvedeme obecná doporučení pro servis klimatizačního systému.

Z čeho se skládá klimatizační systém automobilu?

Klimatizační systém se skládá z následujících součástí:

• Radiátor klimatizace, který ochlazuje horké chladivo, způsobuje jeho kondenzaci a přeměnu do kapalného stavu.
• Kompresor, který stlačuje plynné chladivo, ohřívá ho v procesu a posílá ho do kondenzátoru.
• Vysoušedlo, které odstraňuje nečistoty a přebytečnou vlhkost z chladiva.
• Výparník, který ochlazuje vzduch přicházející z prostoru pro cestující. V něm přechází chladivo do plynného skupenství a uvolňuje se odpařovací chlazení. Studený vzduch je přiváděn zpět do kabiny.
• Expanzní ventil (také známý jako termostatický ventil nebo expanzní ventil), který odděluje vysokotlaký a nízkotlaký okruh.
• Ventilátor, který vhání vzduch přes kondenzátor a urychluje chlazení chladiva.
• Senzory tlaku a teploty.

Klimatizační systém je uzavřený, ve kterém jsou všechny komponenty propojeny trubkami, které tvoří dva okruhy, kterými cirkuluje chladivo a olej:

• vysokotlaký okruh (červený/žlutý) mezi kompresorem klimatizace a expanzním ventilem;
• nízkotlaký okruh (modrý) mezi expanzním ventilem a kompresorem klimatizace.

1. Ventilátor chladiče klimatizace. 2. Radiátor klimatizace. 3. Kompresor klimatizace.
4. Expanzní ventil. 5. Kabinový ventilátor. 6. Výparník. 7. Sušička

Co se porouchá v systému klimatizace

Kompresor
Když se porouchá kompresor klimatizace, říkají, že „vyhodil třísky“. To znamená, že se v systému objevily teflonové částice, které pokrývají písty a stěny kompresoru a postupně jej ucpávají. Usazeninu lze vidět přejetím vatovým tamponem po vnitřní straně jakékoli trubice ve vysokotlakém okruhu. Pokud k tomu dojde, budete muset vyměnit kompresor za nový. Neopravují je.

Je velmi důležité, aby při výměně kompresoru klimatizace byly provedeny následující práce:

• výměna sušičky;
• výměna expanzního ventilu;
• Kompletní propláchnutí celého klimatizačního systému.

Pokud je odvlhčovač neoddělitelný a je vyroben v jedné jednotce s radiátorem klimatizace, budete muset vyměnit celou jednotku.

Pokud tato práce nebude zahrnuta v pracovní objednávce, nebude se na nový kompresor vztahovat záruka.

Důležité vědět! Záruční doba na radiátory:
1 rok – Nissens, Denso, Valeo, Hella, Behr, Stellox.
2 roky – Frigair.

Spojka nebo ložisko kompresoru
Spojka spojuje řemenici s hřídelí kompresoru. Pokud je vadná, řemenice se bude točit, ale nebude přenášet sílu na hřídel kompresoru, proto nebude fungovat. Pokud je spojkové ložisko rozbité, např. je zaseknuté, spojka sama se neroztočí.

Pokud je spojka zaseknutá a nejsou peníze na opravu, stále musíte jít do servisu, abyste vyzvedli a nainstalovali kratší pás, který obchází klimatizaci, zvláště pokud existuje jeden obtokový pás pro generátor, čerpadlo, napájení řízení a klimatizace. V opačném případě se pás, který je na svém místě, může roztřepit a zlomit.

Chladič
S radiátorem mohou nastat následující problémy:

• Pokud dojde k úniku nebo po nehodě jsou plásty ohnuté tak, že je nemá smysl rovnat, je chladič kompletně vyměněn.
• Pokud nedochází k žádnému fyzickému poškození nebo netěsnostem, ale klimatizace nefunguje dobře nebo nefunguje vůbec, je třeba radiátor umýt.

O praní si řekneme více.
Chladič klimatizace je většinou umístěn hned za chladičem motoru a oba se časem zašpiní. Když jsou články chladiče klimatizační jednotky ucpané, nemůže účinně chladit freon, teplotní senzor to považuje za chybu a klimatizaci vypne. Navíc v důsledku ucpaných článků se může zvýšit tlak v systému a pak tlakový senzor vygeneruje chybu.

Našim zákazníkům doporučujeme pravidelně mýt chladič motoru v myčce bez demontáže nárazníku pro odstranění povrchového znečištění a alespoň jednou za pár let jej umýt v autoservisu s odstraněným nárazníkem. Poté je velmi vhodné umýt chladič klimatizace, protože mezi chladiči se hromadí všechny nečistoty, které nelze smýt v běžné myčce.

O tom, proč doporučujeme pravidelně mýt chladič motoru, jsme psali v samostatném článku. Přečtěte si →

Frekvence mytí závisí na využití vozidla. Pokud s autem jezdíte často po dálnici, projde chladičem mnohem více vzduchu a s ním i více prachu. Kromě nečistot z nezpevněných cest se do chladičů aut venkovanů dostanou pyl, chmýří a pakomáry, které se časem stlačí do husté hmoty a zanesou plástve.

„Měli jsme případ, kdy klientovi ve městě nefungovala klimatizace, a jakmile vjel na dálnici, klimatizace se okamžitě zapnula. Ukázalo se, že klientka radiátor nikdy nemyla. Pak jsme předpokládali, že na trase stačí vnější proudění vzduchu k částečnému ochlazení freonu a teplotní čidlo zapnulo klimatizaci. A ve městě jsem to vypnul a doporučili mi myčku. A poté začal systém normálně fungovat“ – Vladislav Mishchenko, obchodní manažer maloobchodního řetězce AUTO3N.

Těsnost
V důsledku netěsností v systému může dojít k úniku chladiva v chladiči nebo jedné z hadic.

Pokud je v systému nedostatečný nebo vůbec žádný tlak, pak chladivo vyteče nebo úplně vyteklo, systém se naplní freonem s přídavkem speciální ultrafialové barvy a klient je vyzván k řízení vozu na den nebo několik. Celý vzduchotechnický systém je následně kontrolován pod UV lampou a speciálními brýlemi, zda nedochází k úniku.

„Je extrémně vzácné, že neexistují žádné vizuální stopy úniku, ale chladivo stále někde uniká. V tomto případě je třeba demontovat celý panel a dostat se k výparníku. Na výparník obvykle není žádný vnější vliv – je umístěn uvnitř kabiny, nedostává se do něj prach ani voda. Ale stává se, že je to on, kdo uniká“ – Vladislav Mishchenko, obchodní manažer maloobchodního řetězce AUTO3N.

Snímač tlaku nebo teploty
Tlakové čidlo může klimatizaci vypnout, pokud je sama vadná nebo pokud čte nesprávné údaje, například když jsou ucpané plástve chladiče, o tom jsme psali výše.
Vadný snímač teploty obvykle rozpojí spojku a zastaví chod kompresoru.

Pro kontrolu senzorů potřebujete speciální diagnostické zařízení, které nejprve zkontroluje správnost odečtů a poté funkčnost samotných senzorů.

Obecná doporučení pro servis autoklimatizace

Doporučujeme zkontrolovat systém klimatizace každých 12 měsíců.

Vzhledem k tomu, že v průběhu času může chladivo přirozeně unikat ze systému přes těsnění, spoje a mikrotrhlinky, je vhodné každé 2-3 roky doplňovat klimatizaci nových vozů chladivem. Vozy starší 6 let – cca XNUMXx ročně.

Kromě chladiva kompresor klimatizace cirkuluje olej, který maže písty jeho motoru. Tento olej je také vhodné pravidelně měnit.

O mytí radiátorů jsme hovořili výše. Důrazně doporučujeme, aby to všichni pravidelně dělali.

Pokud se při zapnutí klimatizace objeví nepříjemný zápach, s největší pravděpodobností to znamená, že se na výparníku vytvořily bakterie a plísně. Zápachu se můžete zbavit sami pomocí speciálního čističe. Zároveň je potřeba vyměnit kabinový filtr, mohly by se na něj dostat bakterie a plísně.

Snadný výběr náhradních dílů pro údržbu klimatizace

Originální náhradní díly a analogy pro opravy a údržbu klimatizačních a topných systémů u AUTO3N zakoupíte dvěma kliknutími. Vyberte si kabinové filtry, chladiče, kompresory v rychlém a pohodlném vyhledávání a my je doručíme kamkoli po Rusku.