Příčiny, důsledky a způsoby řešení problému – proč je voda v motoru nebezpečná pro auto a co dělat v takové situaci

Náhlá voda v motorovém oleji způsobuje vážné problémy. V důsledku zvýšení hustoty klesá tekutost takového oleje, což vede k poruchám součástí motoru, zejména vačkového hřídele, klikového hřídele a pístních kroužků. Vzniklá emulze se hromadí v dutinách a koksu, což ohrožuje výskyt kroužků v pístech. V důsledku výskytu vody vzniká další problém – spotřeba paliva se výrazně zvyšuje.

Koncentrace vody v oleji

1. pozastaveno. Nejmenší kapky vody jsou ve skořápkách organických látek, sloučenin solí. Lze je zjistit pouze zahřátím oleje na 180 0 C. Pokud je tam voda, olej bude praskat, pokud není vlhkost, bude prostě kouřit;
2. rozpuštěný. Za těchto podmínek jsou možné koncentrace tak nízké, jako je 0,1 %, takže je velmi obtížné detekovat vodu. Tato koncentrace je považována za přijatelnou;
3. emulze, tedy vzniklá smícháním oleje a vody díky vysoké rychlosti klikového hřídele s jeho protizávažími. Koncentrace vlhkosti přesahuje 0,1 %, na sondě je jasně viditelná bělavá emulze. Při teplotách kolem 100 0 C se tvoří bublinky a olejová kapalina pění.

Pokud obsah vlhkosti dosáhne hodnot nad 0,1%, pak je nutné olej vyměnit, hledat příčiny tvorby vody v motorovém oleji a odstranit je.

Známky vody

To, že obsah vody v oleji překročil povolené hodnoty, zjistíte podle několika znaků:

• změna barvy ropného produktu. Rezavého odstínu olejové kapaliny si většinou všimne jen zkušený mechanik. Vzhled rzi se vysvětluje oxidací dílů;
• snížení nemrznoucí směsi. Hladina chladicí kapaliny by měla být pravidelně kontrolována;
• bělavá barva na měrce. Pokud je zjištěn bílý povlak, je vhodné motor nespouštět, protože podíl vlhkosti v oleji dosáhl kritické úrovně.

Pečlivé sledování stavu speciálního vybavení umožňuje včas zaznamenat první známky problémů s olejem.

Proč se v oleji tvoří voda?

Pouhá výměna olejového produktu nemůže zaručit nepřetržitý provoz motoru v budoucnu. Je nutné pochopit, proč se voda dostala do motorového oleje a odstranit zjištěné příčiny.

Mohou být různých typů:

• Olejový produkt může ztratit své vlastnosti provozem motoru ve vlhkém prostředí. Jakmile se do motoru dostane vzduch, začne se v oleji hromadit voda. V tomto případě je třeba častěji měnit palivo a maziva;
• nekvalitní ropný produkt může zpočátku obsahovat příliš mnoho vlhkosti. Nesprávné skladování může vést ke ztrátě vlastností tohoto produktu;
• problémy s ropnými produkty mohou být spojeny s poruchami motoru. Důvody jsou obvykle porušení těsnosti hlavy válců a potrubí. Prasklina ve skříni motoru může také způsobit závady ropného produktu.

Voda, která se dostane do motorového oleje, však není vždy vysvětlena poruchami nebo špatnou kvalitou ropného produktu. Často k tomuto procesu dochází přirozeně během provozu a závisí na ročním období.

Problémy zimního provozu

Voda se může objevit v oleji v důsledku kondenzace během kolísání teploty motoru: topení a chlazení. Tento proces je typický zejména pro chladná období roku – čím nižší je teplota vzduchu, tím více vlhkosti se dostává do klikové skříně motoru.

Po zahřátí motoru se voda začne odpařovat ze stěn nebo je odváděna ventilačním systémem. Po vychladnutí kondenzuje a stéká do oleje. Čím déle motor běží, tím více vody se odpaří a nebude se moci dostat do klikové skříně. Z tohoto důvodu odborníci doporučují v zimě podnikat co nejméně krátkých výletů.

Opotřebení motoru do značné míry závisí na kvalitě motorového oleje. Olejový produkt je nutné pravidelně měnit a používat pouze vysoce kvalitní mazivo. Musíte pečlivě sledovat své zařízení a reagovat na první známky problémů s olejem. Pokud se budete řídit těmito jednoduchými pravidly, bude speciální zařízení fungovat spolehlivě, bez nutnosti častých oprav a bez nepříjemných poruch.

Vodní kladivo: co to je, jak se to děje, důsledky a co dělat

Viktor Yaroslavtsev, autor

Vlna valící se na kapotu, fontány spreje zpod kol. Krásný! A velmi nebezpečné. Řekneme vám, co je vodní ráz, kdy k němu dochází a k čemu může vést.

• Co je vodní kladivo
• Kdy dochází k vodnímu rázu?
• Známky vodního kladiva
• Co dělat v případě vodního rázu
• Důsledky vodního rázu
• Oprava motoru po vodním rázu
• Jak se vyhnout vodnímu rázu

Co je vodní kladivo

Vodní ráz motoru je rázový účinek na prvky ojnice a skupiny pístů (CPG), způsobený vnikáním vody do spalovacího prostoru během provozu spalovacího motoru. Vodní ráz nastává v důsledku skutečnosti, že voda, na rozdíl od vzduchu a pracovní směsi, není prakticky stlačitelná a píst směřující nahoru ji tlačí ve směru ventilů, což vede k hrozným následkům.

Kdy dochází k vodnímu rázu?

K vodnímu rázu dochází při průjezdu hlubokými vodními překážkami, ať už je to brod, příkop nebo louže. V tomto případě voda vstupuje do sání vzduchu do motoru, poté do vzduchového filtru a poté přes sací potrubí do válců motoru. Existují tři hlavní faktory, které ovlivňují riziko vodního rázu.

1. Hloubka vodní překážky. Čím hlubší je příkop, tím vyšší je šance, že se voda dostane do motoru.

2. Umístění sání vzduchu do motoru. Čím je vyšší, tím je menší pravděpodobnost, že se do něj dostane voda. Proto je riziko zachycení vodního rázu vyšší u nižších osobních vozů než u velkých a vysokých SUV.

3. Rychlost překonání vodní překážky. Pokud jedete příliš rychle, dokonce i v mělkém příkopu, může voda zaplavit kapotu a dostat se do motoru.

Známky vodního kladiva

Obrázek se bude lišit v závislosti na množství vody vstupující do motoru:

1. Pokud se do motoru dostane hodně vody, jednoduše se náhle zastaví. Stejný efekt však bude mít zaplavená elektroinstalace a čidla motoru.
2. Pokud je ve válcích málo vody, motor se nezastaví, ale může se objevit sotva znatelné klepání. Není snadné rozlišit a tento zvuk se ne vždy vyskytuje.

Tak Nejjednodušší způsob posoudit riziko vodního rázu – kontrola vzduchového filtru. Vždy skončí v cestě vody do válců. Pokud je filtr mokrý, je to velmi alarmující znamení. U benzín motory, můžete také zkontrolovat zapalovací svíčky. Za normálních podmínek by na nich neměla být žádná vlhkost.

Co dělat v případě vodního rázu

Pokud se při překonávání vodní překážky motor zastaví se silnými otřesy, musíte:

1. Ihned vypněte zapalování.
2. Nepokoušejte se znovu nastartovat motor.
3. Zapněte signál nouzového zastavení.
4. Zatáhněte mechanickou parkovací brzdu. Pokud je vaše vozidlo vybaveno elektromechanickou parkovací brzdou, z důvodu rizika selhání parkovací brzdy v hluboké vodě je lepší zajistit vozidlo provozní brzdou.
5. Zařaďte neutrál.
6. Pokuste se auto odtáhnout na suché místo pomocí vleku.
7. Ve městě a na dálnici umístěte výstražný trojúhelník.
8. Zkontrolujte vzduchový filtr a u vozů s benzínovými motory také zapalovací svíčky. Pokud jsou mokré, aby nedošlo ke zhoršení situace, je lepší zavolat odtahovku.
9. Dodejte vůz do technického střediska na diagnostiku motoru, důkladné vysušení a případné opravy. Totéž by mělo být provedeno po jízdě na suché místo, pokud motor nezhasl, ale hloubka vodní bariéry naznačuje možnost vodního rázu.

Důsledky vodního rázu

Pokud se motor – například kvůli poruše zaplaveného snímače – zastavil dříve, než voda pronikla do válců, pak se žádné vodní rázy nekonaly. V tomto případě stačí vyměnit vzduchový filtr a motor důkladně (nejlépe do 24 hodin) vysušit.

Pokud dojde k vodnímu rázu, může to mít následující důsledky:

• Deformace ojnic
• Poškození pístu
• Poškození ložisek klikového hřídele a samotného klikového hřídele
• Přetržený rozvodový řemen nebo řetěz a ohnuté ventily
• Poškození těsnění bloku válců
• Roztržení bloku válců

Vzhledem ke zvláštnostem procesu zapalování pracovní směsi je pravděpodobnost vážného poškození vodním rázem zvláště vysoká u dieselových motorů.

Ale i když vizuální kontrola neodhalí následky vodního rázu, neměli byste polevit. Minimální deformace v pohyblivých prvcích ojnice a skupiny pístů stačí k jejich únavovému selhání po několika stovkách až tisících kilometrů. Motor se prostě najednou zadře.

Oprava motoru po vodním rázu

Pro posouzení rozsahu poškození se motor nejprve prozkoumá a částečně nebo úplně rozebere. Pokud je zjištěno poškození, odborníci doporučují vyměnit celou ojnici a skupinu pístů, někdy společně s blokem válců, aby se v krátké době nesetkali s opožděnými následky vodního rázu.

V každém případě je oprava motoru po vodním rázu nákladná operace. V závislosti na počtu válců a složitosti konstrukce spalovacího motoru se náklady počítají v desítkách nebo dokonce stovkách tisíc rublů. Může být vhodnější úplně vyměnit motor.

Jak se vyhnout vodnímu rázu

Dodržování řady jednoduchých pravidel vám umožní vyhnout se vodnímu kladivu.

1. V běžných osobních autech není třeba zkoušet překonávat žádné hluboké vodní překážky.
2. Pokud objížďka není možná (např. tunel je zatopený), pak je třeba situaci posoudit. Můžete například vidět, jak jiná auta podobné třídy překonávají problémové místo. Je lepší zastavit a ztratit nějaký čas, než riskovat vodní rázy motoru.
3. Vodní překážku musíte překonat při rovnoměrném pohybu nízkou rychlostí (asi 10 km/h). Ihned po vstupu do vody je lepší trochu zpomalit a udělat vlnu, která půjde před auto. Tuto vlnu musíte striktně následovat. Je třeba zabránit stříkání vody na kapotu.
4. Nebezpečnou vlnu dokáže zvednout i jiné auto, takže je potřeba projíždět zatopenými oblastmi při zachování bezpečné vzdálenosti a v případě protijedoucího provozu se střídat.
5. U vozidel se vzduchovým odpružením, které umožňuje nucené nastavení světlé výšky, by měla být co nejvíce zvýšena.
6. V případě SUV bude dodatečná ochrana proti vodnímu rázu zajištěna instalací speciálních přívodů vzduchu do motoru a šnorchlů.