Oprava vrtačky pro kutily a schéma jejího vybavení

Jakékoli elektrické nářadí skládající se z elektromechanických součástí, bez ohledu na to, jak pečlivě se s ním zachází, se časem stane nepoužitelným. To je z velké části způsobeno mechanickými součástmi, které vyžadují pravidelné mazání.

Provádění preventivní údržby nebo opravy vrtačky sami není tak obtížné, pokud jste obeznámeni se strukturou nástroje a rozumíte principu jeho fungování.

Princip činnosti a hlavní komponenty

Vrták vděčí za svůj vzhled požadavku na podzemní vrtání, které by nahradilo ruční práci automatizovanou prací. V roce 1870 představil americký vynálezce Simon Ingersoll předchůdce příklepové vrtačky. Při své práci nástroj využíval parní pohon a vrtačku. Nástup elektromotorů na konci 1889. století umožnil nástroj zdokonalit. V roce 1895 tedy inženýr Arthur James Arnot navrhl použití elektromotoru ve spojení s vrtačkou a již v roce XNUMX se objevil nástroj, který lze při práci držet volně v rukou.

Počátkem roku 1917 Arthur Arnot, pracující pro společnost BLACK&DECKER, připojil tlačítko k vrtačce a přidal pistolovou rukojeť, čímž se zařízení stalo jedním z nejoblíbenějších elektrických nástrojů na světě. Od té doby nedoznala konstrukce elektrické vrtačky zásadních změn.

Klasická vrtačka funguje pouze v režimu vrtání, ale s rozvojem výrobní technologie se moderní zařízení začala vybavovat šokovým režimem. Když je zubová vrtačka připojena k 220voltové síti, přeměňující elektrickou energii na mechanickou energii, nutí sklíčidlo připojené k mechanismu zařízení, aby provádělo rotační pohyb. Počet otáček kartuše se ovládá pomocí reostatu zabudovaného v tlačítku napájení a směr otáčení se nastavuje zpětným chodem. Vrták upnutý do sklíčidla svým tvarem a vlivem vysoké rychlosti otáčení snadno udělá díru do tvrdého nebo měkkého materiálu.

K provedení nárazu zařízení využívá vratné pohyby vyplývající z provozu motoru. Na ose kazety je instalována rohatka představující ozubený kroužek a na těle jsou vytvořeny zuby pro vytvoření dorazu. Když je příklepová vrtačka přepnuta do režimu vrtání s příklepem, ráčna zapadne a poté sklouzne z plotu. Hřídel naráží ve svislém směru.

Než začnete opravovat vrták vlastníma rukama, musíte určit, která jeho část je třeba obnovit.

Hlavní části vrtacího nástroje jsou:

• kondenzátor;
• tlačítko start a stop motoru;
• zařízení pro regulaci rychlosti;
• zpětný spínač;
• ložiska;
• elektrický motor;
• chladicí zařízení motoru;
• převodovka;
• vratná pružina;
• sklíčidlo;
• tělesných prvků.

Součásti elektrické vrtačky jsou tedy rozděleny na elektrické a mechanické moduly. Je třeba vzít v úvahu, že nárazová jednotka má nízkou produktivitu a při častém používání tohoto provozního režimu se rychle opotřebovává.

Opotřebení úderové jednotky nejen negativně ovlivňuje sekací práce, ale také zvyšuje zatížení elektromotoru a způsobuje jeho přehřívání.

Motor zařízení

Motor je hlavním prvkem zařízení, které pohání převodovku nářadí. Skládá se ze statoru a rotoru, zatímco rotor je pohyblivá část, a stator tedy není. Konstrukce rotoru obsahuje kotvu s komutátorem. Kotva je prvek motoru sestavený z ocelových plátů. Na nich jsou navinuta vinutí z elektricky vodivého materiálu — mědi. Sběrač je válec. Je vyroben z dielektrických a proudovodných desek a na tyto desky jsou připojena vinutí kotvy.

Čtěte také: Jak testovat vodiče nebo kabely pomocí multimetru

Vlivem magnetického toku vytvářeného kolem kotvy vinutím statoru dochází k jejímu rotaci, což vede ke vzniku torzního momentu. Magnetický tok vznikající vlivem stejnosměrného proudu směřuje vždy pouze jedním směrem.

Energie je dodávána do vinutí pomocí kartáčů vyrobených z grafitu. Kartáče jsou umístěny tak, že zajišťují stálý elektrický kontakt s kotvou.

Opotřebení kartáčů by nemělo přesáhnout 70-80 procent, pokud je tato hodnota vyšší, pak se kontakt zhoršuje, což má za následek jiskření v tomto místě. Před výměnou kartáčů věnujte pozornost držáku kartáčů a v případě potřeby jej vyčistěte. Hlavní části elektromotoru jsou tedy:

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat vinutí, je pomocí multimetru. Chcete-li to provést, dotkněte se jedním kontaktním vodičem měřicího zařízení držáku kartáče a druhým se dotkněte kontaktů zástrčky 220 V. Pokud tester vykazuje nekonečný odpor, znamená to, že vinutí vyhořelo. Provozní odpor vinutí statoru je v rozmezí 30−60 Ohmů. Například oblíbená elektrická vrtačka Interskol DU-13/580 ER má odpor 40 Ohmů. Při výměně statoru budete muset rozebrat motor. K tomu se odšroubují čtyři šrouby a pouzdro se rozebere na dvě poloviny. V důsledku toho je uvolněn přístup ke zbývajícím částem motoru.

Kotva je připojena k převodovce. Vizuální kontrolou často můžete dojít k závěru o jeho celistvosti. Na kotvě by neměly být žádné škrábance nebo zčernání. Při výměně kotvy je důležité správně nainstalovat ložisko s pryžovým těsněním. Jednoduchým testerem je možné změřit kotvu pouze na přerušení vinutí, ale pro kontrolu mezizávitového zkratu budete potřebovat specializované zařízení. Měření probíhá v režimu kontroly odporu mezi vinutími kotvy na lamelách. Velikost odporu mezi všemi lamelami by měla být stejná.

Regulace rychlosti

Rychlost elektrického nářadí je řízena triakovým regulátorem umístěným v tlačítku napájení přístroje na speciálním těsnění z textolitu. Po stisku tlačítka je na řídicí výstup triaku přivedeno střídavé napětí. Triak se otevře a proud teče do zátěže. Při změně polarity vstupu se polovodičová součástka uzavře. Pak se vše v cyklu opakuje.

V důsledku toho bude signál na výstupu triaku ve formě impulsů. Čím vyšší je úroveň signálu přiváděného do polovodiče, tím delší je doba jeho otevření, což znamená delší délku pulzu na jeho výstupu. Stupeň otevření triaku je regulován proměnným odporem, který omezuje velikost signálu přiváděného do polovodiče.

Čtěte také: Oprava svářecích invertorů svépomocí

Kromě, Rychlost otáčení sklíčidla v elektrické vrtačce závisí na síle stisknutí spouštěcího tlačítka. To je realizováno spojením tlačítka s regulátorem rychlosti. Vrtačky v závislosti na typu mohou mít jiný obvod pro připojení spínače, ale jeho struktura je stejná. Pouzdro tlačítka obsahuje skupinu kontaktů a odpružené desky (rezistory). Tyto desky jsou vyrobeny ve formě kluzných kontaktů.

Po stisknutí tlačítka se uvedou do pohybu a působením pružiny se vrátí do původního stavu. Tlak je omezen pomocí seřizovacího šroubu se setrvačníkem. Stanovením délky posuvu kontaktních desek přes odpory tak nastaví nejvyšší rychlost zařízení. Pokud je setrvačník vyjmut z konstrukce a odšroubován, pak se po stisknutí tlačítka kontakty jednoduše sepnou a elektromotor začne pracovat na maximální rychlost.

Zapojení elektrického vrtacího okruhu s reverzací a regulací otáček je jiné, protože se jedná o uzly nezávislé na sobě. Schéma elektrického zapojení, například používané v elektrických vrtačkách Interskol, vypadá takto: napájecí kabel sestávající ze dvou vodičů je připojen jedním vodičem k regulátoru otáček. Z něj vycházející trolejový vodič je připojen k začátku prvního statorového vinutí. Při absenci zpětného chodu je konec prvního vinutí připojen ke kartáči kotvy, zatímco druhý kartáč kotvy je uzavřen k začátku druhého vinutí statoru. Druhý vodič kabelu je připojen přímo k vinutí statoru.

Zpětný chod je zajištěn změnou zapojení statorových vinutí. V důsledku toho se mění směr magnetického pole a tím i rotace motoru. K tomu je první kartáč připojen k začátku druhého statorového vinutí a druhý ke konci prvního. Poměrně často je na zadním bloku znázorněno schéma zapojení vinutí.

Aby se zabránilo jiskření při spínání a odfiltrování rušení, je použit kondenzátor, který je zapojen paralelně s vodiči napájecího kabelu.

Demontáž elektrické vrtačky

Abyste mohli najít poruchu a opravit zařízení, musíte často nástroj rozebrat. Vzhledem k tomu, že všechna zařízení mají podobný vzhled, rozeberte je lze prezentovat v následující podobě:

1. Šrouby po obvodu zařízení se odšroubují, k tomu budete muset použít křížový šroubovák.
2. Po odšroubování šroubů se oddělí poloviny pouzdra.
3. Tlačítka napájení a zpětného chodu jsou opatrně vyjmuta z drážek.
4. Převodovka je z jedné poloviny odstraněna. Chcete-li jej vyjmout, musíte jej otočit v sedadle.
5. Montáž probíhá v opačném pořadí. Při tom je nutné zajistit, aby všechny odstraněné prvky a vodiče byly umístěny ve speciálně vyrobených vybráních pro ně.

Chcete-li promazat mechanické části, budete muset demontovat převodovku. Chcete-li to provést, odstraňte ochranný kryt, poté odšroubujte šrouby a sejměte horní kryt. Jako maziva se používají viskózní materiály jako Agrinol. Je třeba poznamenat, že oprava elektrického nářadí vlastníma rukama, pokud je převodovka poškozená, je téměř nemožná, protože je obtížné samostatně nakupovat náhrady za opotřebovaná ozubená kola.

Čtěte také: Údržba a opravy vrtacího kladiva vlastníma rukama

Při opravách často musíte čelit nutnosti kazety rozebrat. Jedná se o rychloupínací design. Pevné závitovým spojem nebo Morseovým kuželem. Při první metodě budete muset odšroubovat upevňovací prvek pomocí šestihranného klíče a poté, umístěním klíče do sklíčidla, jej pevně utáhnout. Samotná kazeta se odšroubuje otočením klíče. Odstranění uzávěru pomocí Morseova kužele se provádí opatrným úderem na konec kazety.

Typické poruchy nástroje

Když znáte konstrukci elektrické vrtačky, je snadné určit důvod, proč jedna nebo druhá její funkce nefunguje. Je třeba poznamenat, že poruchám elektrického nářadí se můžete vyhnout, pokud budete pravidelně provádět preventivní údržbu související s výměnou maziva mechanických částí.

Po dokončení vrtacích prací je nutné odstranit prach z nástroje, zejména z jeho větracích otvorů. Povaha poruch se dělí na elektrický nebo mechanický původ.

Elektrické poškození

K tomuto typu poruchy dochází v důsledku překročení přípustného zatížení zařízení a porušení jeho provozu. Projevují se odmítnutím zapnutí nástroje, poruchou zpátečky nebo regulátoru rychlosti. Nejčastěji pro obnovení funkčnosti budete muset demontovat startovací tlačítko a vyčistit všechna místa spojená s elektrickým kontaktem.

Vzhled spáleného zápachu naznačuje přetížení v provozu elektromotoru. V tomto případě se nejprve zkontroluje stav kartáčů a vinutí a prozkoumají se místa připojení napájecího vodiče, aby se zajistilo, že nedochází k popálení. Spálení je spojeno s vnikáním prachu, v důsledku čehož se zvyšuje přechodový odpor, což vede k zahřívání. Elektrické poruchy lze snadno vypočítat pomocí multimetru a vizuální kontroly.

Mechanické poruchy

Mechanické závady se odhalují hůře. Tento druh poruchy je obvykle doprovázen výskytem cizích zvuků a nebude možné je odstranit bez demontáže nástroje. Pokud je vrták špatně upevněn ve sklíčidle, bude nutné jej vyměnit, protože opotřebení ozubeného spojení nelze obnovit samostatně.

Vzhled klínu během provozu spojené s poškozením převodovky nebo ložiska. Pokud zařízení rozeberete, poškozená jednotka bude okamžitě viditelná. Opotřebení ozubených kol nebo drážek bude indikovat nutnost jejich výměny. Ložiska se kontrolují kýváním na hřídeli. Pokud pohyb není plynulý nebo jsou slyšet cizí zvuky, je ložisko vyměněno. Poté, co se vám podaří najít vadnou jednotku a opravit ji, před opětovným složením zařízení je třeba vyčistit převodovku od starého maziva a použít nové. Poté bude zařízení moci sloužit déle než jeden rok.

Původně zveřejněno 2018-07-04 08:18:20.