Oprava motorové pily svépomocí Shtil 180 video: poruchy a seřízení karburátoru, jak rozebrat a vyčistit, návod k obsluze
Řetězová pila Stihl 180 (aka Stihl MS 180) je nejoblíbenější a nejznámější model německé značky. Tato řetězová pila se snadno a spolehlivě používá. Jedinou součástí, která vyžaduje zvýšenou pozornost, je karburátor. Tento článek se bude zabývat seřízením, opravou a údržbou karburátoru.
Jaký karburátor se používá na motorové pile Shtil 180
Motorová pila Shtil 180 je vybavena japonským membránovým karburátorem Zama. Některé uživatele mate nápis China na karburátoru. Ano, skutečně se montují v Číně. Závod ale patří firmě Stihl a kvalita zůstává stále na vysoké úrovni. Motorová pila má však také čínské kopie s odpovídajícími karburátory. Takové pily jsou ale většinou levnější než originál.
Jak funguje karburátor Shtil 180: zařízení, princip činnosti
Mezi hlavní součásti karburátoru řetězové pily Shtil 180 patří následující součásti:
- palivové čerpadlo (s vnitřní membránou);
- hlavní (membránová) komora;
- difuzor;
- tlumiče plynu a vzduchu;
- jehlový ventil;
- palivové trysky;
- tryska s ventilem;
- šroub pro nastavení otáček volnoběhu.
Princip fungování je tento. Kliková skříň řetězové pily je spojena s palivovým čerpadlem v karburátoru speciálním kanálem. Vlivem střídavého zdvihu pístu vzniká v klikové skříni motoru podtlak. Díky tomu se membrána v palivovém čerpadle zvedne a ventil se otevře pro přívod paliva do karburátoru.
Dále palivo prochází filtračním prvkem (síťkou) a vstupuje do hlavní komory speciálním kanálem. V této komoře je instalována regulační membrána, která reguluje přívod paliva stlačením vahadla, které zase spustí jehlový ventil.
Zvednutí ovládací membrány je zodpovědné za podtlak, který vzniká v difuzoru karburátoru v důsledku otáčení vzduchových škrticích ventilů. Jakmile motor naskočí, je potřeba, aby byla směs chudší. Spustíme vzduchovou klapku, podtlak v difuzoru je minimální a membrána zapadne.
Z hlavní komory palivo vstupuje do difuzoru pomocí trysky se zpětným ventilem nebo přes volnoběžné trysky (při zavřené plynové škrticí klapce). Tam se mísí s nasávaným vzduchem a hotová směs se dostává do válce motoru. Zpětný ventil zabraňuje vstupu vzduchu z difuzoru do hlavní komory.
Seřízení karburátoru motorové pily Shtil 180
Obvykle jsou za množství a kvalitu paliva vstupujícího do difuzoru zodpovědné speciální šrouby, jejichž seřízením měníme průřez palivového kanálu. Ale na použitém karburátoru řetězové pily Shtil 180 pro usnadnění provozu pily tyto dva šrouby chybí.
Kanály jsou navrženy tak, aby při všech otáčkách motoru vstupovalo do difuzoru optimální množství paliva. A seřízení zde má na starosti LD šroub, jehož otáčením se reguluje přívod vzduchu do volnoběžné trysky. Kvůli čemu se mění otáčky motoru.
Takže k seřízení karburátoru řetězové pily Stihl 180 budete potřebovat běžný plochý šroubovák a elektronický otáčkoměr (volitelně). Algoritmus úpravy je následující:
- Zkontrolujte vzduchový filtr. V případě potřeby vyměňte filtrační vložku.
- Šroub LD zašroubujte proti směru hodinových ručiček, dokud neskončí, a poté jej vyšroubujte o 2 otáčky. Pozor, levý závit! Pro přístup ke šroubu je na těle pily otvor pro šroubovák. Nastartujte motor a zahřívejte 5-7 minut.
- Pomalým otáčením šroubu LD ve směru hodinových ručiček libovolně upravujeme otáčky naprázdno. Jsou 2 možné situace:
- Volnoběžné otáčky motoru jsou velmi nízké. Motor neběží na volnoběh. Otáčejte šroubem LD, dokud se pila nezačne otáčet, a poté šroubem otočte o 1/2 zpět (řetěz by se měl zastavit).
- Pila se točí na volnoběh. V tomto případě pomalu otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví, a poté šroubem otočte další 1/2 otáčky stejným směrem.
Pokud se po všech manipulacích s nastavením karburátoru řetěz stále točí naprázdno, pila by měla být vrácena prodejci do servisního střediska.
Video níže ukazuje detailní seřízení karburátoru motorové pily Stihl 180 pomocí elektronického otáčkoměru.
Oprava karburátoru motorové pily Shtil 180
Mezi hlavní poruchy karburátoru řetězové pily Shtil 180 patří následující.
- Do karburátoru neteče benzín. Banálním důvodem je porucha palivového čerpadla. Membrána ztratila elasticitu nebo ztenčila. K tomu dochází v důsledku únavy materiálu po delším používání. Výsledkem je, že když je v motoru podtlak, membrána se nezvedne a neotevře palivový kanál s ventilem. Lze jej vyměnit za náhradní z opravné sady demontáží karburátoru.
- Benzín také nemusí protékat kvůli ucpanému filtračnímu prvku (síťce) v kanálu mezi palivovým čerpadlem a jehlovým ventilem. Lze jej také ošetřit výměnou z opravné sady.
- Karburátor je přeplněný. Není těžké uhodnout, že problém spočívá v hlavním fotoaparátu. Částice nečistot padají do dutiny mezi jehlou a kanálkem, tzn. ventil v případě potřeby zcela neuzavře kanál a komora se zaplaví. Membrána velmi často přestává plnit své funkce v důsledku natažení (přirozeného opotřebení). Výsledkem je, že při spuštění membrána zcela nezvedne jehlu a palivo dále proudí. Hlavní membrána je také součástí opravné sady. Jeho výměna nebude obtížná.
- Majitelé motorových pil Shtil 180 se po zimních odstávkách velmi často setkávají s obtížným startováním. V tomto případě je ventil v trysce zablokovaný. Výrobce doporučuje před uskladněním motorové pily spálit zbývající benzín v karburátoru. Benzín je náchylný k odpařování a při dlouhodobém skladování zůstává v karburátoru motorový olej, při jehož kontaktu se ventil vstřikovače začne lepit na tělo. V důsledku toho se palivo nedostane do difuzoru. Protože tryska není součástí opravné sady, musíte ji vyklepat a důkladně omýt. To musí být provedeno velmi opatrně.
- Pokud je volnoběžná tryska nebo vstřikovač ucpané, stačí je profouknout stlačeným vzduchem. Nebo to umýt v benzínu, v 90% případů to pomůže. Ale nemůžete použít jehly nebo dráty, protože. existuje riziko změny průtokové plochy a tím i změny propustnosti trysek.
Častým problémem, kvůli kterému je Stihl 180 nestabilní, je ztráta přídržného kroužku na ose škrticí klapky, v důsledku toho se začne viset a hrát, což následně vede k přerušení provozu.
Takže jste se rozhodli vyjmout karburátor a provést diagnostiku. Postup odstranění je následující:
- Stiskněte plynovou spoušť a sklopte páčku sytiče dolů. Otočte západku a sejměte kryt řetězové pily.
- Pomocí nástrčného klíče 8 odšroubujte obě upevňovací matice a vyjměte vzduchový filtr s pouzdrem.
- Demontujte tah plynu (škrticí ventil) karburátoru.
- Odpojte kabel od ovládací páky
- Sejmeme páku ovládání motoru z jejího místa. Současně odpojte tyč vzduchové klapky.
- Zatáhněte za karburátor směrem k sobě a sejměte jej z čepů. Nezapomeňte odpojit hadici přívodu paliva.
Podrobnější a vizuální algoritmus pro odstranění karburátoru z motorové pily je uveden ve videu.
Pokud jde o demontáž karburátoru motorové pily Shtil 180, vše je jednoduché. Na krytu palivového čerpadla je odšroubován 1 šroub a na krytu hlavní komory 4 šrouby. To stačí k výměně všech potřebných součástí z opravné sady.
Po demontáži je třeba karburátor umýt v benzínu a kanály a trysky vyfouknout stlačeným vzduchem. Karburátor v žádném případě nefoukejte pod vysokým tlakem a ve smontovaném stavu. Jinak můžete membránu nebo membránu natáhnout. Karburátor přestane správně fungovat.
Abyste mohli posoudit stav filtrační sítě a membrány, musíte provést následující posloupnost akcí:
- Otkruchivaem šroub.
- Posoudíme stav membrán, zbavíme prachu a nečistot a v případě potřeby membránu vyměníme za novou.
- Zkontrolujeme stav filtrační síťky, zda není znečištěná a případně ji vyčistíme.
- Vše dáme zpět dohromady a karburátor na druhé straně rozebereme. Po odšroubování 4 šroubů sejměte kryt, sejměte membránu a zhodnoťte stav vnitřků.
- Pro kontrolu provozuschopnosti přívodu paliva nasaďte hadici na armaturu.
- Foukáme do ní ústy, přičemž prsty otevíráme jehlový ventil, vše by mělo fungovat správně.
- Stejnou hadicí vyfoukneme 2 otvory v tryskách, měly by foukat lehce, bez nadměrné síly. V případě potřeby jednoduše vyčistěte běžným čističem WD-40.
- Vyjmeme trysku umístěnou vpravo a začistíme ji tenkým drátkem z rubové strany.
- Vše čistíme a sbíráme. Při instalaci krytu dbejte na správnou instalaci. Viz foto níže.
Pokud jde o opravnou sadu pro karburátor Shtil 180, obsahuje sadu těsnění pro kryty, membránu a membránu, jehlový ventil, vahadlo s osou a pružinou. Cena takové sady je od 100 do 400 rublů.
Výhody a nevýhody
Karburátory Zama jsou velmi spolehlivé a snadno se používají. Konkrétně motorová pila Shtil 180 má karburátor, který nemá šrouby pro seřizování kvality a množství směsi, jak jsme zvyklí. Jeden šroub výrazně usnadňuje nastavení.
Membránový karburátor nemá žádné významné nevýhody. S takovým karburátorem pracuje motorová pila v jakékoli poloze. Pro boční řezání, vertikální řezání atd.
Přes výše uvedené výhody je karburátor citlivý na kvalitu paliva. Kromě čistého vzduchu ze vzduchového filtru musí být do karburátoru přiváděno vyčištěné palivo z plynové nádrže. Ne vždy je to ale možné, proto je potřeba alespoň jednou za půl roku vyčistit a vyfoukat.
Kolik stojí nový karburátor?
Průměrná cena karburátoru Zama pro řetězovou pilu Shtil 180 na aliexpress začíná od 400 do 900 rublů. Otázkou je, zda se jedná o originální karburátory. V internetových obchodech je cena již vyšší, od 700 do 3000 rublů.
Motorové pily Shtil 180 jsou v Rusku velmi žádané, především kvůli jejich spolehlivosti. Karburátor není výjimkou a je také docela spolehlivý a nenáročný. Seřízení nebo oprava karburátoru je nutná až po dlouhodobém používání, ne méně než 5-7 let (při průměrné zátěži). Samotný proces nastavení byl inženýry Shtil co nejvíce zjednodušen; jedná se o první řetězovou pilu, u které je k dispozici pouze jeden šroub pro nastavení.
