Nefunguje klakson auta – důvody a jak to opravit
Svým periferním viděním si všimnete nějakého žlutého záblesku. To taxi před vámi najednou podřadí. Řidič bez přemýšlení odbočí ze třetího pruhu doprava a donutí vás dupnout na brzdy. Existuje pouze jedna vhodná reakce – stisknete dlaň na roh, abyste hlasitě vyjádřili své rozhořčení nad jeho činy.
Ale pípnutí nefunguje. Na pár sekund se ozve zvuk, který spíše připomíná brečení nemocné kozy, pak ticho. Váš bzučák je rozbitý. Okamžik uplynul. A vaše nálada se úplně zhorší.
Je čas přestat
Vyjadřovat svou nelibost pípáním je ve skutečnosti zcela nevhodné. Taxikář se bude na silnici chovat i nadále stejně, bez ohledu na váš signál. Ve městech je nezákonné používat klakson v obytné zóně, pokud nenastane dopravní situace, kdy to opravdu musíte udělat, jinak vám bude hrozit pokuta. Obecně platí, že pípání není určeno k tomu, aby měl váš dospívající syn příležitost dát najevo své přítelkyni, že na ni čekal na rande. Krátká houkačka pomůže upoutat pozornost chodce, který vystoupí na vozovku, aniž by se rozhlížel, nebo nějaké matky, která veze své děti do sekce, klábosí po telefonu a dívá se do zpětného zrcátka na své kňučící potomky.
Houkačka je ze zákona povinná – musíte si ji nechat opravit, jinak neprojdete kontrolou. Horlivý inspektor by vám dokonce mohl napsat citaci, pokud váš roh nefunguje správně.
Nedostatečný signál
V našem případě klakson zněl nějakou dobu při snížené hlasitosti. To znamená, že elektrický obvod, který napájí houkačka 12 volty, je funkční. Většina vozidel má ve skutečnosti dva klaksony, které znějí současně. Obvykle znějí v různých výškách, v akordu, spíše než na stejnou notu. Některá luxusní auta používají tři klaksony pro komplexnější, melodický zvuk. Houkačky jsou obvykle namontovány na voštinovém sloupku chladiče nebo někde za mřížkou vozidla. Rychlá prohlídka motorového prostoru vám je pomůže najít.
Klaksóny jsou obvykle namontovány za mřížkou a před chladičem, i když mohou být blíže k jedné straně, vyšší nebo nižší.
Pokud jeden nebo více signálů nefunguje, zvuk bude méně hlasitý a méně příjemný. Pokud máte podezření, že některý z vašich signálů nefunguje, požádejte pomocníka, aby krátce stiskl tlačítko klaksonu (zapalování zapnuto), zatímco se prsty dotkněte signálu, který máte podezření. (Z pochopitelných důvodů doporučujeme špunty do uší.) Nějaké zvukové vibrace? Odstraňte konektor kabeláže, odizolujte příchytky a poté konektor znovu nainstalujte. Pořád nic? Pokud k signálu vede pouze jeden vodič, je namontován na jednom montážním šroubu, aby se obvod uzavřel se zemí. Vyjměte šroub houkačky, očistěte od rzi a znovu nainstalujte.
Pokud se zvuk stále neobjevuje, zkontrolujte, zda je problém skutečně chybným signálem připojením propojovacího vodiče přímo ke svorkám baterie. Pokud jeden signál nefunguje, vyměňte jej. Na signálu je obvykle razítko nebo nálepka označující, že je nízký nebo vysoký. Pro zachování původních charakteristik signálu potřebujete přesnou náhradu. V tomto případě bude frekvence (výška) signálu stejná. Pokud nejste vybíraví, postačí jakákoliv univerzální náhrada, i když uchycení se může lišit a budete si je muset upravit.
Žádný zvuk
Žádný signál nevydává jiný zvuk než skřípání? Pak je problém někde v elektroinstalaci. Nyní je čas zkontrolovat pojistku, která je s největší pravděpodobností ukrytá hluboko v přístrojové desce, na palubní desce řidiče nebo pod kapotou – nebo prostě kdekoli v přední polovině vozu, pokud není na jednom z viditelných míst. Najděte umístění pojistkové skříňky a speciální pojistky v uživatelské příručce.
Zkontrolujte kryt přístrojové desky nebo si v uživatelské příručce určete, která pojistka chrání signální obvody. Pokud je proužek ve tvaru S zlomený (pojistka vpravo), vyměňte pojistku.
Pokud se kovový pásek uvnitř pojistky zdá být přerušený, vyměňte jej za jiný se stejnou proudovou hodnotou. Je to velmi vzácné, ale pojistky selžou bez zjevného důvodu. Pokud je pojistka špatná, je pravděpodobné, že máte problém, který způsobí její opětovné spálení, dříve nebo později.
Pojistka OK
Nyní potřebujete 12voltovou diagnostickou kontrolku nebo voltmetr. Dále byste měli najít uživatelskou příručku nebo alespoň grafické znázornění elektrického obvodu signálu.
Začněte kontrolou 12V signálního konektoru.
Pomocí jednoduchého voltmetru zkontrolujte konektor houkačky, abyste zjistili, zda je tam 12 voltů, když je stisknuto tlačítko houkačky a je zapnuté zapalování.
Jedna větev obvodu je podepřena kovovým rámem automobilu, takže je třeba zkontrolovat mezi dobrým uzemněním a konektorem kabeláže k signálu. Pokud na konektoru není žádné napětí, zkontrolujte signální relé.
Zkontrolujte 12voltové napětí na signálním relé při zapnutém zapalování. 1 – diagnostická kontrolka. 2 – konektor signálního relé.
Relé houkačky přepíná vysokonapěťový proud na houkačky, když je signalizováno tlačítkem nízkého napětí na volantu. Jedná se o jednoduché jednocestné relé (SPST) zabalené v malé kovové nebo plastové krabičce s pěti plochými koncovými konektory. Pokud budete mít smůlu, váš motor má relé, které je zabudováno do větší pojistkové skříňky, které také ovládá několik dalších funkcí na vašem vozidle, jako jsou světlomety nebo blinkry. Tato část je mnohem dražší. Informace o umístění relé naleznete v uživatelské příručce, protože stejně jako pojistková skříňka může být umístěna téměř kdekoli pod kapotou nebo pod přístrojovou deskou – a ne nutně v blízkosti pojistkové skříňky.
Relé houkačky zvyšuje nízké napětí přicházející z tlačítka houkačky na vyšší napětí potřebné k ovládání houkačky. 1 – baterie. 2 – zvukový signál. 3 – sepnuté kontakty. 4 – signální tlačítko. 5 – cívka relé. 6 – relé.
Jednoduché relé SPST by mělo konstantní napájení 12 V, vodič, který prochází kabelovým svazkem k houkačky, další vodič, který vede ke spínači houkačky na volantu, a uzemnění. Zkontrolujte, zda napětí vstupuje na dvě svorky relé a opouští zbývající dvě svorky, když stisknete spínač. Pokud ne, zkuste uzemnit přívodní vodič, který vede k tlačítku houkačky, abyste přinutili relé zatáhnout. Pokud houkačka bzučí, je relé v pořádku, ale tlačítko houkačky nebo kabeláž jsou vadné. V případě problému můžete relé jednoduše vyměnit. V opačném případě budete muset provést seriózní diagnostickou práci, abyste našli přerušený obvod.
Možná je to všechno o tlačítku?
Pokud máte na dálkovém ovladači „nouzové“ tlačítko, můžete jej použít ke kontrole, zda signální obvod funguje. Pokud způsobí zvuk houkačky, ale houkačka se po stisknutí tlačítka neozve, problém je v tlačítku houkačky nebo vodičích z něj k relé. Každý moderní vůz má nouzový airbag (AIRBAG), který je umístěn uprostřed volantu. Pokud se s tímto polštářem nezachází správně, může se roztáhnout smrtící silou. Dokonce i statická elektřina z oděvu, který se otírá o sedadlo, může způsobit jeho vypadnutí. A tlačítko houkačky (nebo houkačky) je obvykle připevněno k horní části krytu airbagu. To znamená, že budete potřebovat zkušeného technika, který vám airbag vyjme a po opravě klaksonu jej znovu namontuje. Může otestovat systém airbagů, aby se ujistil, že bude fungovat, když to bude potřeba, a nevybuchne, když nikdo nebude čekat. Nouzový airbag musí být odstraněn, abyste získali přístup ke sběračům proudu nebo kulaté pružině, která přenáší napětí na otočný sloupek řízení od relé k tlačítku houkačky.
Hodinová pružina umožňuje otočení volantu o několik otáček při zachování elektrického spojení s elektroinstalací vozidla.
Pokud se k němu potřebujete dostat, doporučujeme vám vyhledat pomoc servisního technika, který má praktické dovednosti a návod k obsluze, který tento postup podrobně popisuje. Mimochodem, vadná kulatá pružina, která se náhodně zkratuje k zemi, nejčastěji způsobí, že se zvukový signál nechtěně rozezní sám. U starších vozů můžete provést následující: upněte drát z tlačítka klaksonu poblíž relé, překryjte k němu další drát (a omotejte spoj elektrickou páskou). Přídavný vodič veďte k samostatnému univerzálnímu tlačítku klaksonu, které můžete nainstalovat na přístrojovou desku nebo konzolu. Nevypadá to moc hezky a budete si muset pamatovat, že tlačítko je nyní na jiném místě, ale stojí jen pár desítek rublů.