Můžete míchat motorový olej – co se stane, když smícháte motorový olej v motoru | Objem

Hlavní rozdíl je v tom, že do +40°C 0w olej je „kapalnější“ než 5w – ve výsledku 0w olej usnadňuje startování a provoz studeného motoru. Po zahřátí motoru nad +40°C se viskozita 0w a 5w začne vyrovnávat, proto na teplém motoru není rozdíl mezi 0w, 5w a dokonce 10w ve spotřebě paliva. Olej 0w je obvykle dražší než 5w, proto by měl být vybrán na základě cíle úspory paliva v chladném počasí a/nebo při častých krátkých cestách (i v létě), které pokrývají rozdíl v ceně oleje. 0wXX je výhodné v případech:
A) Mrazy pod -20°C. Motor se snáze startuje – generátor a baterie se méně opotřebovávají; Ledově studený olej je pumpován přes mechanismy rychleji – menší opotřebení. b) Spousta „studených“ krátkých výletů, například jízda ve městě. Při ujetí méně než 7 km se motor nestihne zahřát, což znamená, že motor hůře pracuje, dojde k nadměrné spotřebě paliva a zvýšenému opotřebení při aktivní jízdě na tak krátké vzdálenosti. Na jaře/podzim při +10°C venku bude patrná úspora během prvních 10 minut jízdy s olejem 0w. Výrobci olejů uvádějí úsporu paliva až 5 % u studeného motoru oproti 5w.

Pokud jsou tedy ve vaší oblasti mrazy pod -20 °C vzácné a motor běží déle než 30 minut na jednu cestu, pak není v oleji 0w žádný zjevný přínos.

Výhody 5w olejů

Oleje 5wXX lze rozdělit do dvou kategorií:
1. Levné — takové oleje jsou vyráběny pomocí levné hydrokrakovací technologie s minimem přísad, malým počtem schválení výrobce a životnost je stejná jako u „nativního“ oleje, přibližně 200-250 motohodin. Pro letní každodenní použití v režimu dálnice-město na 30 minut jízdy se oprávněně hodí; v takových podmínkách je nepravděpodobné, že si všimnete rozdílu s olejem 0w, dokud nepřijde zima. Ale takové oleje mohou zmrznout při -30 °C. 2. Drahé jako 0w. Na trhu najdete oleje 5wXX za cenu 0w. Základ takových olejů může být stejně drahý jako 0w – PAO syntetika, GTL (z plynu), VHVI/HC (kvalitní hydrokrak) a tyto báze lze vzájemně míchat. Do tohoto oleje se však přidává více přísad a jejich vysoká koncentrace zvyšuje viskozitu a životnost, nejčastěji jsou takové oleje lepší než 0w: – modifikátory tření pro snížení opotřebení, vibrací a hluku motoru (například molybden nebo druh titanu). Vysoký obsah takových aditiv může zajistit úsporu paliva při jízdě na dlouhé vzdálenosti po dálnici, více než 0 W, kde je těchto aditiv méně; — přísady, které zpomalují stárnutí oleje (oxidaci) v důsledku přehřátí a špatného paliva; — čisticí/detergentní přísady: smyjte strusku, lak, karbonové usazeniny, které se vytvořily (spálily) po starém oleji, což také ovlivňuje snížení opotřebení (zejména turbín), vyhoření oleje a snižuje spotřebu paliva. Všechny oleje obsahují tyto přísady, ale 0w obvykle obsahuje o něco méně těchto přísad. — Zvýšená životnost motoru až na 350 hodin v obtížných podmínkách (s mnoha dopravními zácpami, studenými starty). Drahý 5w olej bude mít asi ten nejpoctivější syntetický základ, takže takový olej nemrzne při -40°C a některé ani při -50°C (předčí mnoho 0w). Také v -20. +40°C kvalita 5w může být stejně tekutá (viskozita) jako 0w, protože ve skutečnosti může být její viskozita 2w, ale podle klasifikace taková norma neexistuje a proto nelze na obalu uvést 2w, takže se zaokrouhlují na 5w. Indikátory zamrznutí je třeba hledat v certifikátech kvality nebo na webových stránkách výrobce. Vysoce kvalitní 5w olej je ve většině případů lepší než 0w olej díky aditivům. Znakem vysoce kvalitního oleje je velké množství schválení výrobce automobilů uvedených na obalu oleje.. Tyto tolerance vyžadují nákladné testování a roční licenční poplatky, proto je zakázáno tyto tolerance pouze uvádět. Vysoce kvalitní 5w olej překonává 0w i v zimě a na krátké výlety v následujících situacích:
A) Vozidlo je často naložené: plné lidí, nákladu nebo tažení přívěsu.
B) Pochybnosti nebo nízká kvalita paliva;
C) Překročíte nebo chcete prodloužit interval výměny motorového oleje. Při časté jízdě po městě s dopravními zácpami běžný/levný 5w olej „stárne“ již při 5 8 km. a zemře na 5 10 km, po kterém olej kazí motor. Kvalitní XNUMXw s velkým počtem tolerancí a vysokým podílem PAO báze vydrží XNUMXtis km. v osobním autě.

Při nákupu oleje jakékoli viskozity se ujistěte, že má požadované schválení pro vaše vozidlo.

Nejlepší možností je měnit olej dvakrát ročně.

Pokud měníte motorový olej dvakrát ročně nebo častěji, pak je nejlepší možností střídat motorové oleje: 2w před zimou a 0w před létem.

Mylná představa: 0/5w znamená teplotu mrazu

Mnoho lidí s odkazem na klasifikaci olejů SAE věří, že 5w olej zamrzne při -35°C a 0w olej zamrzne po -40°C. Ostatně je to tak znázorněno na schématu v návodu k autu, učí to v některých autoškolách a píšou o tom na fórech. To platilo do roku 2010, později se objevily nemrznoucí oleje 5w. V obchodě si například můžete koupit moderní syntetický motorový olej PAO 5w40, který mrzne pouze při -54°C, nikoli -35°C. Zde je několik příkladů: RAVENOL VST SAE 5W-40 (-54°C), Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 (-45°C). Moderní a vysoce kvalitní 5w motorové oleje nezamrzají při -40°C a jsou docela dobře použitelné. Ale startování motoru při -35°C a nižších bude poměrně obtížné a může způsobit opotřebení, dokud se motor nezahřeje.

Co tedy znamená číslo před W na motorovém oleji?

Písmeno „W“ označuje teplotu, při které viskozita oleje dosáhne hodnoty odporu 60 000 mPa s. Při této teplotě bude olej poměrně viskózní a hustý a pro motor bude obtížné jej napumpovat systémem, ale nezmrzne. Index se čte takto: číslo před W je třeba přičíst k -40°C a dostaneme teplotu, při které bude olej nadměrně viskózní, tedy 60000 10 mPa s. Například: 30W olej zhoustne při -40°C (-10 + 30 = -5); 35W olej zhoustne při -40°C (-5 + 35 = -0); 40W olej může zhoustnout při -0°C. V praxi může mít moderní 60000W olej viskozitu 40 50 mPa s jak při -40°C, tak při -XNUMX°C (lepší). To ale zjistíte pouze z pasu výrobku nebo chemického pasu. analýzy, protože klasifikace SAE je zastaralá a nereguluje viskozitu pod -XNUMX°C.

Můžete smíchat oleje 0w a 5w?

Ano, pokud jsou ze stejné série, stejné základny a mají většinou stejné tolerance. Například moderní Shell helix ultra 0w40 lze snadno smíchat s 5w40, mají společný základ GTL, tolerance a základní viskozitu w40. Pro jiné případy nebo v případě pochybností. Je přípustné přimíchat až 20 % z celkového objemu oleje, u většiny osobních automobilů je to 1 litr. V budoucnu se doporučuje vyměnit olej.

Zveřejněno: 08.08.2021 (aktualizováno: 04.06.2022), autor NA88

Mnoho majitelů automobilů se zajímá o otázku kompatibility motorového oleje. Na tuto otázku bohužel neexistuje jednoznačná odpověď. Někteří lidé se domnívají, že všechna maziva jsou identická a aby ušetřili peníze, vybírají levné nekvalitní oleje. Jiní tvrdí, že motorové oleje mají různé složení, a proto se nedoporučuje je míchat. V tomto článku se pokusíme zjistit, v jakých případech je bezpečné míchat motorové oleje a v jakých případech se nedoporučuje.

Jaké jsou druhy motorových olejů?

Minerální motorové oleje

Základové oleje obsažené ve složení se získávají rafinací ropy, aniž by se změnila struktura molekul. První motorové oleje byly minerální a neobsahovaly ani přísady. Postupem času se zvyšujícími se požadavky na motorové oleje se při výrobě začaly přidávat různé druhy aditiv pro zlepšení výkonnostních vlastností.

Výhody: nízké náklady, vhodné pro téměř všechny starší generace motorů.

Nevýhody: kratší interval výměny, ve většině případů již nevyhovuje požadavkům výrobců automobilů, nevhodné do extrémních podmínek, špatné nízkoteplotní vlastnosti

Syntetické motorové oleje

Kompozice zahrnuje syntetické základové oleje získané syntézou nebo hlubokou transformací molekul minerálních základových olejů prostřednictvím hydrokrakovacího procesu. Takové základní oleje neobsahují zbytečné sloučeniny a mají „správnou“ molekulární strukturu.

Výhody: Vynikající výkon ve vysokých a nízkých teplotách, Maximální ochrana motoru, Nejdelší intervaly výměny doporučené výrobci automobilů, mají nejnovější a nejvyšší schválení výrobce automobilů.

Nevýhody: vysoké náklady.

Viskozita oleje

Při výběru oleje je také důležité zvážit jeho viskozitu. Viskozita je klasifikována podle normy SAE, například 5W-30. Ve zkratce první číslo s písmenem W označuje nízkoteplotní viskozitní třídu, která reguluje startovací vlastnosti oleje při nízkých teplotách a jeho čerpatelnost. Druhé číslo označuje vysokoteplotní viskozitní třídu, tzn. při provozní teplotě oleje. Požadovanou vysokoteplotní třídu uvádí výrobce vozu v návodu.

Kdy možná budete muset míchat oleje?

Nejčastější situací, kdy je nutné urychleně doplnit (a tedy namíchat) motorový olej, je mimořádná situace na silnici. Hladina oleje klesla pod minimální úroveň a nebyl k dispozici žádný vhodný produkt. V takových případech musíte samozřejmě použít to, co je k dispozici v nejbližší prodejně. Nelze však poskytnout absolutní záruku, že to nebude mít žádné negativní důsledky pro provoz motoru.

Nejprve je nutné identifikovat příčinu zvýšené spotřeby oleje, protože triviálně může jít o netěsnost z rozbité klikové skříně nebo uvolněnou vypouštěcí zátku. V takovém případě byste měli okamžitě odstranit příčinu úniku oleje, dojet do nejbližšího servisního střediska sami, pokud je to možné, nebo použít odtahový vůz. Je obtížné najít stejný nebo zcela kompatibilní olej v nejbližším servisním středisku, takže jakýkoli motorový olej bude stačit podle požadavků výrobce automobilu.

Pokud nedochází k únikům oleje, jedná se o zvýšenou spotřebu oleje v důsledku plýtvání. Pro zjištění příčin zvýšené spotřeby oleje v důsledku plýtvání je nutná diagnostika motoru. A když už víte o zvýšené spotřebě oleje kvůli plýtvání, měli byste s sebou nosit kanystr stejného oleje na dolévání, dokud nebudou odstraněny příčiny zvýšeného plýtvání.

Motorové oleje se také míchají, pokud chtějí přejít na produkt jiného výrobce.

Co se stane, když namícháte syntetický motorový olej?

1. Stejná viskozita, stejná značka: Teoreticky, pokud mají oleje stejnou viskozitu a jsou vyráběny stejnou značkou, pak nebudou žádné problémy.
2. Stejná viskozita, různé značky: Zde je to složitější. Různí výrobci používají různé přísady, které nemusí být vzájemně kompatibilní, čímž se mění celkové vlastnosti směsi.
3. Různé viskozity, stejná značka: Pokud přidáte olej s vyšším výkonem, pak je to přijatelné.

Co se stane, když smícháte syntetický a polosyntetický motorový olej?

1. Kompatibilita: Jelikož oba oleje (syntetický i polosyntetický) obsahují syntetické složky, jsou teoreticky kompatibilní. To však nezaručuje optimální výkon směsi. Specifikace polosyntetických i syntetických olejů musí minimálně splňovat požadavky výrobce automobilu.
2. Viskozita: Při míchání různých viskozit mějte na paměti, že obě viskozity jsou použitelné pro daný motor.
3. Životnost: Smíšený olej může vyžadovat častější výměny, protože se může kazit rychleji než čistý syntetický olej.

Co se stane, když smícháte syntetický a minerální motorový olej?

1. Fyzikálně-chemické vlastnosti: Vzhledem k přítomnosti minerálního oleje budou nízkoteplotní a vysokoteplotní vlastnosti horší než vlastnosti čistého syntetického oleje.
2. Aditiva: Oleje obsahují různé úrovně/generace aditiv. Míchání může snížit výkon syntetického oleje.
3. Výkon: Minerální olej má obvykle kratší interval výměny, takže míchání může snížit životnost syntetického oleje.

Motorové oleje stejné značky: lze je míchat?

Míchání motorových olejů od stejného výrobce není zakázáno, pokud mají podobný základ a obsahují potřebné přísady. V tomto případě musí oba oleje splňovat požadavky výrobce automobilu pro tento motor. V ostatních případech je nutné vzít v úvahu zvláštnosti složení oleje a pamatovat na to, že při výměně zůstane v mazacím systému stále až 10% starého oleje, což znamená, že míchání je nevyhnutelné.

V rámci sortimentu stejného výrobce můžete kombinovat různé oleje v různých poměrech za předpokladu, že každý z nich splňuje tolerance a specifikace automobilky pro daný motor. Přestože se složení kapaliny může lišit, její složky na sebe harmonicky působí. To neovlivní kvalitu materiálu a zachová si podobné vlastnosti, čímž se vyloučí možné problémy, jako je tvorba pěny, usazeniny a další negativní důsledky.

Míchání olejů od různých výrobců

Míchání olejů od různých výrobců je také možné, ale mnoho odborníků to stále nedoporučuje. Hlavním argumentem proti je rozdílné složení základových olejů a použití různých aditiv při výrobě motorových olejů. To samozřejmě neznamená, že se okamžitě vyskytnou problémy, jako jsou usazeniny, ale je lepší se takovým manipulacím vyhnout, abychom dlouhodobě předešli případným problémům s motorem.

Pravidla pro míchání motorových olejů

Míchání různých motorových olejů je povoleno, ale stojí za zvážení, zda se to vyplatí. Ideální možností je používat stejný olej po celou dobu životnosti vozu, aby se snížila možná rizika. Pokud jste se ale přesto museli uchýlit k míchání, ujistěte se, že oba oleje splňují požadavky výrobce vašeho motoru, pokud jde o tolerance a specifikace.

Kromě toho mějte na paměti, že viskozita olejů musí odpovídat klimatickým podmínkám. Při míchání se vždy snažte zlepšit kvalitu směsi přidáním např. polosyntetické sloučeniny do minerálního oleje, nebo syntetického oleje do polosyntetického. Je důležité zabránit znehodnocení směsi, proto se vyvarujte přidávání oleje s nižším výkonem, k čemuž může dojít při smíchání syntetického oleje s oleji na minerální bázi.

Jaký vliv může mít použití smíšeného oleje na motor?

• Změna viskozity: Obě viskozity různých olejů musí splňovat požadavky výrobce vozidla pro příslušné klimatické podmínky.
• Neefektivní provoz: Pokud je přidán nesprávný olej, sníží se celková účinnost směsi, což ovlivní různé ukazatele výkonu.
• Snížená životnost motoru: Přidaný olej, který je pro motor nevhodný, sníží životnost jak samotné směsi, tak potenciálně i životnost motoru.

Jak správně přecházet z jednoho typu motorového oleje na druhý

1. Konzultace: Nejprve si prostudujte uživatelskou příručku svého vozidla a svého mechanika. Zkontrolujte, zda je nový olej vhodný pro váš motor podle požadavků výrobce automobilu.
2. Kompletní výměna: obvyklý postup při výměně oleje a olejového filtru.
3. Pozorování: Po výměně oleje pečlivě sledujte chod motoru, zejména v prvních dnech. Jakékoli neobvyklé zvuky, kouř z tlumiče výfuku nebo zhoršení dynamiky mohou znamenat problém.
4. Použití proplachovacího oleje se nedoporučuje, protože. když se vypustí, část zůstane v motoru. Splachovací olej je vyroben na minerální bázi a má minimum přísad. Je lepší mít nevypuštěný zbytkový motorový olej než nevypuštěný zbytkový proplachovací olej.

Publikované materiály jsou duševním vlastnictvím společnosti Valvoline Eurasia LLC. Všechna práva vyhrazena ©

Další články od Volume
29 ledna 2025

Na automobilových fórech, v rozhovorech na čerpacích stanicích nebo v prodejnách náhradních dílů se často objevuje téma používání olejů s nízkým obsahem popela, a to i tam, kde původně nebyly předepsány.

13 2024 декабря

Specifikace a tolerance motorového oleje jsou základními kritérii pro výběr motorového oleje mimo viskozitu SAE.

Se zdokonalováním vozů a provozních kapalin nejsou od majitele vyžadovány žádné speciální úkony pro přípravu na zimu.

Mezi motoristy stále probíhá debata o tom, který olej je lepší a oprávněný nalít do motoru – syntetický nebo polosyntetický, nebo možná dokonce minerální? Začněme technologickými vlastnostmi výroby.