Kontrolka nabíjení baterie nezhasne, ale nabíjení probíhá

Zdravím všechny, dnes jsem se rozhodl vám říct, proč nezhasne kontrolka nabíjení baterie. Na panelu je takové světlo, je červené a většinou si toho nevšimneme, protože se nerozsvítí, když nastartujeme motor, zabliká a zhasne.

A pokud nezhasne, předpovídá to brzy velké problémy. Možná se baterie nedobíjí a brzy se vybije. Před úplným vybitím baterie je třeba něco udělat.

Pokud se motor vašeho auta na silnici zastaví, nemusí se znovu nastartovat, i když je baterie zcela vybitá, takže před důležitou a dlouhou cestou je lepší problém vyřešit. Mnohem nepříjemnější bude ustrnout na půli cesty, budete souhlasit.

Co to znamená

Poté, co majitel vozu zapne zapalování otočením klíčků, začne palubní počítač kontrolovat všechny systémy a senzory vozu, světla krátce zablikají a po kontrole zhasnou. Stejné je to s indikátorem baterie: pokud se indikátor rozsvítí, znamená to, že máte problém s baterií.

Baterie (zkráceně AKB) je potřeba ke spuštění motoru. Energie z něj jde do zapalovacího systému a do startéru, když motor nastartuje. Jakmile motor nastartuje, z generátoru začne proudit energie, a i když jsou svorky baterie odstraněny, motor se nezastaví. Baterie se při startování nabíjí a poté je pomalu dobíjena generátorem.

Ne každý řidič o tom ví a proč? Protože dopravní předpisy, které absolvoval, aby získal řidičský průkaz, neříkají nic o konstrukci automobilů. Z těch, kteří tento řidičský průkaz získali, jen každý stý rozumí konstrukci alespoň trochu a ne každý pětistý, kdo získal řidičský průkaz, zná důkladně všechny jednotky a sestavy. Proto ti, kteří říkají, že to už víte, sami konstrukci nerozumí.

Generátor produkuje napětí, které kolísá v úzkém přijatelném rozsahu 13,5 až 14,5 voltů, takže celý elektrický obvod vozu funguje normálně. Relé regulátoru napětí zabraňuje růstu napětí v síti, toto relé snižuje napětí na požadovanou hodnotu bez ohledu na rychlost vozu a otáčky motoru.

Když napětí z generátoru překročí tyto limity, rozsvítí se na přístrojové desce červená kontrolka. Pokud budete tento signál ignorovat, vybije se vám baterie a pak se vám určitě nepodaří nastartovat motor. Ani zvýšené napětí není nic dobrého. Zde se mohou spálit jak žárovky, tak pojistky, a to baterii jen zhorší.

Možné příčiny problému

Když kontrolka baterie po nastartování motoru nezhasne, musíte zjistit příčinu možných problémů:

• Spálená pojistka.
• Reléový regulátor je rozbitý.
• Problémy s diodovým můstkem.
• Špatný kontakt (oxidace nebo přerušení) zemnícího vodiče.
• Kontakty baterie nebo svorky generátoru zoxidovaly.
• Kartáče alternátoru nebo držáky kartáčů jsou opotřebované.
• Je možné přerušení budícího vinutí generátoru automobilu.
• Napětí řemene generátoru se oslabilo v důsledku jeho natažení nebo se zesláblo upevnění generátoru a řemen se prověsil.
• Přetržený řemen generátoru.
• Ložisková vůle v generátoru.
• Pokud je poškozen spínač zapalování, rozsvítí se několik kontrolek najednou.

Jak řešit problémy

Abyste pochopili, proč tato kontrolka svítí, nevypínejte motor. Musíte otevřít kapotu auta a při běžícím motoru změřit napětí na svorkách baterie pomocí zátěžové vidlice nebo multimetru. 13,5-14,5 voltů je považováno za normální. Pokud k nabíjení nedojde, bude napětí 12 voltů nebo nižší.

• Pár šroubováků – drážkový a křížový
• 12V lampa (ovládání)
• Nůž
• Kleště
• Brusný papír
• Multimetr

Každá porucha se řeší svým vlastním způsobem, proto postupně uvedu všechny možné možnosti a způsoby odstranění.

Option One

Kontrolka baterie svítí a nebliká. Když multimetr ukazuje přibližně 12 voltů na svorkách baterie a motor běží, ale samotná baterie je vybitá. K čištění svorek baterie a poté vysokonapěťových vodičů musíte použít brusný papír. Po vyčištění svorek a jejich vrácení na místo změříme na nich napětí při běžícím motoru.

Pokud se situace nezmění, zkontrolujte napětí na generátoru na kontaktu „30“. Chcete-li to provést, umístěte jednu sondu multimetru na svorku „30“ a druhou sondu na zem. Pokud je napětí vyšší než napětí na svorce baterie, je nutné vyčistit kontakt svorky „30“. V případě potřeby vyměňte vodič, který vede z této svorky k baterii.

Druhá možnost

Kontrolka baterie svítí, ale probíhá nabíjení, nicméně při zátěži (světlomety nebo signalizace) kontrolky blikají. Baterie má nízkou úroveň nabití. Možnou příčinou je uvolněné napnutí řemenu generátoru, řemenice nebo vůle v ložisku generátoru.

Příčinou může být navíc diodový můstek a prasklé vinutí statoru. Musíte vypnout zapalování a pomocí multimetru zkontrolovat postupně všechny diody, pokud je zjištěna porucha, vyměňte diodu nebo celý můstek.

Rovněž je třeba zkontrolovat stav kartáčů generátoru. Zbývající délka kartáčků musí být alespoň 5 milimetrů, jinak by měly být vyměněny. Když už se díváme na kartáčky, zkontrolujte i stav držáků Mohou být opotřebované a dělat vám problémy.

Varianta tři

V této verzi kontrolka baterie nesvítí ani nebliká, snímač nabíjení nefunguje, ale baterie se nenabíjí. To znamená, že je spálená pojistka. Pojistka je označena “F10” a je dimenzována na deset ampér. Stává se, že po výměně se výsledek nezmění. Pak hledejte vadný spínač zapalování nebo problém se zapalovacím relé.

Možnost čtyři

Když se kontrolka baterie po zapnutí zapalování nerozsvítí, ale nedochází k nabíjení a osvětlovací zařízení fungují normálně. Musíte odstranit vodič ze svorky „61“ na elektrickém generátoru a poté připojit vodič k tělu. Pokud to způsobí rozsvícení kontrolky baterie, pak je její budicí vinutí spáleno.

Oxidovaný kontakt konektoru na elektrickém generátoru má podobný účinek, vyčistěte konektor. Nevylučujeme ani možnost, kdy žárovka jednoduše shořela, nevydrží to věčně. Pokud bliká nebo svítí slabě pouze jedna kontrolka baterie, problém je v ní. Pokud problém není v ní, pak se ostatní zařízení a žárovky budou chovat podobně, to znamená, že všechny budou blikat stejným způsobem nebo svítit na poloviční výkon.

Možnost pět

Kontrolka baterie svítí nebo bliká, nedochází k nabíjení nebo je nabíjení přerušované. Zkontrolujte konektor v přístrojové desce, zda nejsou kontakty zkorodované. V případě potřeby vyčistěte. Zkontrolujte funkci regulátoru relé. Chcete-li to zkontrolovat, musíte jej zapnout a změřit napětí na kartáčích generátoru. Když je napětí na kartáčích 12 voltů, relé funguje správně. Pokud ne, bude nutné vyměnit regulátor napětí.

Možnost šest

Zvýšené napětí (přípustné napětí jsem již uvedl výše) znamená poruchu relé-regulátoru. Odstraňuje se jeho výměnou.

To je ode mě vše, doufám, že díky mým radám zjistíte, co se vám stane, váš problém, hodně štěstí, přihlaste se k odběru aktualizací mého webu a sdílejte je s přáteli, nezapomeňte odkazovat na sociální sítě a další zdroje, nashledanou.

Líbí se vám tento článek? Sdílet s přáteli:
Mohlo by vás také zajímat.

Částečné podbití nebo úplné vybití baterie je pro řidiče velkým problémem. Problém nastává

Stěrače čelního skla, nebo jak jim automobiloví nadšenci říkají, „stěrače čelního skla“, jsou určeny k odstraňování nečistot ze skla