Kontrolka na palubní desce Renault Clio bliká a nestartuje – důvody a jak to opravit

Zde jsou popsány zkušenosti získané s řadou elektrických problémů – bude užitečné číst!

Asi před třemi lety se objevila závada: otočím klíčkem zapalování až na doraz a. ticho, pak pocit, že to můžu otočit dál – otočím klíčem o dalších pár mm a začne to. Buď jsem klíč vrátil a nastartoval při dalším pokusu, nebo znovu ne. To se stalo v 50 % pokusů a bylo to trochu nepříjemné.
První věc, kterou jsem udělal, bylo, že jsem si stěžoval kamarádovi, který ano 1v1 stejná hůl, stejný rok. A ukázalo se, že v poslední době měl taky problém co chvíli nastartovat, diagnostici mu dali klíč, našli a flashli čínský za 4.500 rublů. Problém se neopakoval, což znamená, že problém byl 100% v klíči.
Samozřejmě 4 tr. „trochu mastné“ na staré auto. Je dobře, že (na rozdíl od mého přítele) jsem měl druhý klíč.
Jelikož mi v té době začala odpadávat tlačítka centrálního zamykání, která jsem měl dvakrát připájené na obou klíčích, ukázalo se, že jsem používal oba klíče střídavě a nezaznamenal jsem, který se spustil a který ne. A pár let jsem nezaznamenal žádné problémy s „nerostlinou“.
================================================== ========================================
května 2018. Najednou, v jednom „báječném“ okamžiku, auto nenastartovalo! Děkuji, že jste 3 bloky od domova.
Šel jsem pro druhý klíč a nešlo to spustit. Po pečlivém přemýšlení jsem se rozhodl pro snímač klikového hřídele a objednal ho, ale čekal jsem 4 dny. Během této doby jsem to zkoušel i nastartovat, ale marně – startér mlátil, ale bez výsledku.
Když jsem vyměnil čidlo, spojka se rozjela napůl. „Jak snadno jsem to zvládl a za pouhých 300 rublů,“ pomyslel jsem si.
Jezdil jsem celý den, nastartoval bez problémů, ale večer to ani nenastartovalo (trochu blíž k domovu).
Po koukání na fóra jsem zjistil, že konektor, který pasuje na snímač klikové hřídele, časem vyhoří, je odříznut a připájen nový. A ten nový (fena) se prodává pouze jako sada se snímačem od 2.100 RUR.
Kus sraček, který nestojí víc než 50 rublů výrobce prodává 30krát dražší! Na jedné čerpací stanici se dohodli, že mi prodají čip samostatně za 1300 rublů. Děkujeme jim, že nás potkali na půli cesty.
Vyměnil jsem čip, nastartoval a na tento problém zapomněl.
. ne na dlouho.
června 2018. Uplynuly jen tři týdny a teď to znovu nezačne (blízko domu). „Zasranej konektor nebo napevno zapojený master, co budou „zpívat“ na čerpací stanici? – Už jsem nevěděl, co si mám myslet. Ráno jsem se chystal odvézt na autoservis, zavolal kamarádovi a najednou na první pokus nastartoval. Sám jsem šel do servisu. Mimochodem, tato čerpací stanice se již více než 8 let zabývá pouze Francouzi a samozřejmě jsem vkládal naděje do jejich E.learningových zkušeností. V důsledku řady manipulací jsme společně zjistili, že jeden klíč úplně zemřel, ale druhý začal perfektně. Nebrali za to žádné peníze. Samozřejmě bych to zjistil sám (i doma), kdybych nebyl fixován na konektor – vždyť byl nedávno měněn a dokud je záruka, musím jít do servisu. A pak tam byla náhoda, která byla matoucí.
Teď jsem nosil dva klíče: jeden pouze nastartoval a druhý otevřel pouze centrální zamykání.
A po týdnu v parku jsem jednoho z nich ztratil. Jaké jsem měl štěstí, že jsem nestihl pověsit pracovní klíč na klíčenku a zůstal mi v tašce.
Teď si určitě koupím nový klíč!
================================================== ======================================
=== Takže mi zbyl jeden funkční klíč, kterým jsem vybíral dveře.
Bezprostředně po předchozích dobrodružstvích se objevil nový vtip:

Otočím klíčkem zapalování (kdykoli během dne) a :
– buď absolutní ticho a žádná světla
– nebo se otočí startér
– nebo obojí střídavě
ale po desáté to vůbec nezačne

pak stačí zapnout zapalování a:
– nebo immo lampa jednoduše svítí – což znamená, že vrácením klíče zpět můžete nastartovat na 100%
– nebo kontrolka immo rychle bliká – pak čekám asi 10 sekund a vrácením klíče mohu na 90 % nastartovat (na tuto funkci jsem přišel sám. – nevím jak a proč, ale funguje)) )

A to se děje už šest měsíců – ne pořád, ale asi 10 incidentů za měsíc. A tam bylo asi 10 případů denně; Začal jsem to hned jen jednou.
Nyní specialisté odsoudili spínač zapalování nebo kroužek IMMO. Už jsem začal hledat obojí.
================================================== ======================================

listopadu 2018. Nakonec jsem objednal 1 klíč – ukázalo se, že je Ali má, a za 500 – 600 rublů, po 2 měsících. obdržel a další 3 měsíce. šel se zaregistrovat.

March 2019 A tak jsem se dostal k úředníkovi, kde jsem zaregistroval nový čínský klíč, kterým se spouští a otevírá centrální zamykání. Práce stála (podle známých) 750 rublů místo 1.600 2 (bez slev). Lituji, že jsem si nekoupil 750 klíče – zaregistroval bych se za stejných 750 rublů, ale nyní dalších + XNUMX rublů není zajímavé.

Dále jsem šel řezat žihadlo. Kdybych neztratil druhý klíč, přesunul bych z něj tip, ale teď jsem musel zaplatit 350 rublů. Ale i s tímto klíčem se mistr snažil ze všech sil: jednou ho řízl, otevře dveře, zasune se do zámku zapalování, ale neotáčí se (ukázalo se, že čínské žihadlo je silnější). Klíčový brankář zkrátka dokázal ze svého blanku na 3. pokus udělat požadovaný tip.
Vzal jsem klíč a šel domů.

Přijdu domů, začnu oddělovat klíče – teď použiji nový. Dobře, zkontroloval jsem to ještě jednou – ale nezačalo to! Stará začíná, ale nová ne. B**** – co dělat, kdo sakra. Co si zde můžete myslet? Možná se držitel klíče něčeho dotkl?
Tady pomohl mentální požadavek do vesmíru. Jednoduše jsem vyměnil nový čip ve starém zářezu a auto nastartovalo a starý čip v novém zářezu také. Jaká je zde souvislost, není jasné, ale hlavní je, že to fungovalo!
Celkově se starý klíč jen předvádí, ale s novým je 100% tovární.
Jak mi řekl můj přítel, byl to klíč.
Je tedy vhodné mít nový klíč k odstranění tohoto důvodu „nestartování“, aby se nezměnilo mnoho dalších věcí.
V mém případě jsem si koupil další snímač klikového hřídele a spínač zapalování za 1300 rublů.
Čip snímače klikové hřídele se opravdu podělal (za 4 dny ani jeden klíč nedokázal nastartovat auto).

Obecně platí, že čipy v klíčích se čas od času jednoduše „zakryjí“ a u těchto klíčů je to pravděpodobně první důvod „nestartování“.
A na čerpací stanici, kde jsem byl, i přes jejich „černé pásy v opravování Francouzů“ stále pracují ovce!
Všechny problémy jsem vyřešil sám, díky své hlavě a fórům Renault! Pojďme se tedy podělit o nejvýznamnější postřehy a zkušenosti. Doufám, že moje zkušenost někomu pomůže!