Když motor auta nastartuje, ventilátor se zapne – proč se to děje a jak to funguje?

U starých domácích automobilů je provoz chladicího systému motoru poměrně jednoduchý. Moderní vozy jsou však vybaveny elektrickým ventilátorem a různými senzory, jejichž činnost je zaměřena na zvýšení účinnosti chlazení motoru. Časem může dojít k poruše těchto prvků, což má vliv na výkon ventilátoru. Majitelé aut si proto musí případné problémy řešit sami nebo se obrátit na specializovaný servis.

Proč se při studeném motoru zapíná chladicí ventilátor?

Provoz pohonné jednotky automobilu není možný bez chladicího systému. Pokud s ním nastanou problémy, motor se může přehřát, což povede k jeho poruše a nákladným opravám. Jedním z hlavních prvků tohoto systému je chladicí ventilátor. Pokud se objeví jakékoli známky, které naznačují poruchu tohoto zařízení, měli byste najít a odstranit příčinu. Protože jich může být mnoho, stojí za to se u každého z nich podrobněji zabývat.

Nedostatek kapaliny v systému

Hledání problému by mělo začít přímo u chladicí kapaliny (chladicí kapaliny), přesněji řečeno, u kontroly její hladiny. Pokud je pod normálem, bude snímač chladicí kapaliny fungovat i na studeném motoru, čímž se zapne ventilátor. To je vysvětleno skutečností, že malé množství kapaliny se zahřívá mnohem rychleji. K vyřešení problému je nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži a chladiči a v případě potřeby ji uvést do normálu.

Pokud je hladina chladicí kapaliny nedostatečná, ventilátor může běžet i při studeném motoru

Hladinu chladicí kapaliny je nutné pravidelně kontrolovat a v případě potřeby doplňovat, protože nemrznoucí kapalina se může odpařovat, což je typické zejména pro letní období.

Zkrat snímače

Pokud test chladicí kapaliny selže, je třeba věnovat pozornost samotnému snímači. Jsou chvíle, kdy se tento prvek „přilepí“, což vede k neustálému otáčení elektrického ventilátoru. Pro diagnostiku budete potřebovat multimetr, který změří odpor na svorkách snímače při běžícím motoru. Pokud snímač funguje, zařízení by mělo vykazovat nekonečný odpor. Když multimetr zobrazuje nějaký druh odporu, znamená to, že kontakty snímače jsou uzavřeny a je třeba jej vyměnit za dobrý.

Video: kontrola spínače ventilátoru na senzoru

Krátký k zemi

Spontánní aktivace ventilátoru může být způsobena poruchou samotného ventilátoru. Problém spočívá v uzavření jeho kontaktů k zemi. Výsledkem je, že zařízení pracuje přímo z baterie a obchází obvod se senzorem. Chcete-li odstranit poruchu, musíte zkontrolovat spolehlivost připojení ventilátoru, v případě potřeby izolovat vodiče a utáhnout držák. Neustále běžící ventilátor může mít následující důsledky:

• krátká životnost ventilátoru;
• vybití baterie (při zapnutém zapalování a vypnutém motoru);
• samovznícení elektroinstalace v případě přehřátí.

Senzor termostatu

Některé moderní vozy jsou vybaveny termostatem s čidlem. Tato konstrukce umožňuje efektivnější ovládání chladicího systému. Pokud však dojde k problému se snímačem, ventilátor poběží nepřetržitě. Toto chování se vysvětluje tím, že není přijímán signál z termostatu do řídicí jednotky. V důsledku toho jednotka přejde do nouzového režimu. Kontrola snímače termostatu je podobná postupu u snímače chladicí kapaliny.

Konstrukce termostatu s čidlem umožňuje efektivnější řízení chladicího systému, ale samotné čidlo může někdy selhat

Přídavný senzor

Některá vozidla jsou vybavena i snímačem teploty vzduchu. Jeho hlavním účelem je regulovat ukazatele teploty přicházejícího proudění vzduchu. Když je okolní teplota příliš vysoká, senzor vydá signál k zapnutí ventilátoru. Motor se tak lépe chladí. Pokud je takový prvek nainstalován na vašem autě, pak během horkého období bude ventilátor pracovat téměř neustále a pomáhá ochlazovat motor. V tomto případě se nedoporučuje vypínat snímač, protože se zvyšuje pravděpodobnost přehřátí pohonné jednotky.

Oxidace nebo přerušení kontaktů

Pokud je vůz vybaven ventilátorem, který je řízen elektronickou jednotkou, mohou nastat problémy se samotnými kontakty. Po čase mohou zoxidovat, například když se dovnitř dostane vlhkost, což je doprovázeno neustálým otáčením ventilátoru.

Pokud jsou kontakty zoxidované nebo poškozené, ventilátor se může také neustále otáčet

Každé jaro a podzim se doporučuje očistit kontakty od případné oxidace a poté je namazat speciálním tukem.

Klimatizace

Existují stroje, v jejichž konstrukci jsou klimatizace a chladicí systém pohonné jednotky propojeny. Proto se v důsledku ucpání chladiče klimatizace aktivuje hlavní ventilátor chladiče. V tomto případě je potřeba propláchnout chladič klimatizace a je lepší takovému postupu podrobit zařízení obou systémů.

U některých vozů je klimatizace připojena k chladicímu systému a znečištění chladiče klimatizace ovlivňuje činnost ventilátoru

Kdy je vhodné opravit sami a v servisu

Pokud má váš vůz problémy s provozem elektrického ventilátoru chladicího systému, můžete problém vyřešit ve výše popsaném pořadí. Téměř každá oprava může být provedena ručně. Protože hlavní problémy spočívají ve vadných senzorech, nebude těžké je vyměnit. Vadný díl stačí demontovat a na jeho místo nainstalovat nový. Pokud problém spočívá ve špatných kontaktech, lze je vyčistit nebo v extrémních případech vyměnit konektory. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší kontaktovat službu, abyste se vyhnuli novým problémům.

Video: Řešení problému s neustále běžícím ventilátorem

Chcete-li zjistit, zda stojí za to provést vlastní opravu v případě problémů s chladicím ventilátorem nebo požádat o pomoc zvenčí, můžete se seznámit s přibližnými cenami pro konkrétní operaci.

Tabulka: náklady na opravu chladicího systému vlastníma rukama a v provozu

Jméno	Přibližná cena, rub.
	Nezávisle	Ve službě
Výměna čidla ventilátoru	od 150	od 500
Kontrola úniku chladicí kapaliny	zdarma	od 500
Kontrola hladiny chladicí kapaliny	zdarma	od 500
Výměna chladicího ventilátoru	od 500	500-1000
Drobné opravy elektroinstalace	zdarma	200-500
Čištění radiátorů	zdarma	Z 800
Výměna termostatu	od 350	Z 800

Není normální, aby chladicí ventilátor běžel nepřetržitě, když je motor studený. Proto byste se měli vypořádat s poruchou, která vznikla, najít a odstranit příčinu jejího výskytu, abyste vyloučili rychlé opotřebení zařízení. Diagnostika spočívá v kontrole hladiny chladicí kapaliny a prvků zodpovědných za provoz elektrického ventilátoru, což může udělat každý majitel automobilu.

• Autor: Vladimir Dolzhenkov
• vytisknout

Důvody provozu ventilátoru při studeném motoru.

Při jakýchkoli, byť sebemenších nedostatcích ve fungování chladicího systému automobilu se může motor přehřát, a to často končí opravou. Také se nemusí zahřát na optimální provozní teplotu. V současné době používají automobilky při vytváření motorů kombinované chladicí systémy: vzduch a kapalina. První funguje tak, že chladicí kapalina proudí v bloku válců přes specializované trubky. V jeho roli se používá nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Chladicí kapalina prochází velkým kruhem – chladičem a motorem a vytváří malý kruh. To vám umožní dosáhnout nejlepších výsledků a rychlého chlazení.

Druhým je zapnutí ventilátoru a ten žene horký vzduch z motoru a poskytuje přístup studenému vzduchu. Ventilátor začne pracovat, když si chladicí kapalina nedokáže sama poradit a teplota spalovacího motoru dosáhne kritické hodnoty.

Někdy ventilátor začne pracovat, když je motor studený, a někdy funguje často v zimě. Může se také zapnout a pracovat neustále, když je vůz nastartován, což není pravidlem. Níže se pokusíme zjistit, proč k tomu dochází a co dělat, abychom problém vyřešili.

Běžné problémy chladicího systému

Častěji se kontakty senzoru vzduchového systému sevřou kvůli oxidaci. Tato porucha způsobí, že se ventilátor spustí, když otočíte klíčkem ve voze. Poruchu lze vyřešit pomocí diagnostiky. Používá se se snímačem chladu pomocí zařízení – multimetru. Identifikuje problém a vadný snímač je třeba vyměnit.

Pokud je uvnitř systému méně než normální chladicí kapalina, ventilátor začne pracovat častěji. V malých objemech se teplota nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi rychle zvýší a to spustí chladicí ventilátor.

Nedostatek nebo netěsnost v expanzní nádrži chladicí kapaliny je hlavní příčinou častého běhu ventilátoru. Je důležité vědět, že nemrznoucí směs obsahuje vodu, která se při vystavení vysokým teplotám odpařuje. V důsledku toho se hladina chladicí kapaliny snižuje a rychleji se zahřívá. Aby se předešlo takovým problémům, je nutné pravidelně kontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v nádrži. Musí dosahovat úrovně speciálních známek.

Někdy je teplota chladicí kapaliny mnohem vyšší než teplota motoru. Poté, když motor nastartuje, ventilátor běží téměř okamžitě, ale ručička snímače teploty se ještě nezvedla. Problém odstraníte přidáním nemrznoucí kapaliny do expanzní nádrže a kontrolou celého systému, zda nemá vzduchové kapsy.

Drát ventilátoru někdy praskne v místě připojení nebo je špatně zajištěn. Za takových okolností dojde ke zkratu a ventilátor běží bez zastavení. Chcete-li problém vyřešit, musíte zkontrolovat všechny kontakty a vodiče z hlediska správného upevnění, poškození a dobré izolace.

Téměř všechny vozy mají v karoserii namontovaný termostat a čidlo ovládání ventilátoru. To se provádí pro lepší řízení chladicího systému motoru. Pokud je problém se samotným senzorem, chlazení nefunguje správně, konkrétně se nevypíná ventilátor. Dochází k tomu proto, že řídící jednotka dostává nesprávná data o činnosti termostatu a nastává nouzový režim a ventilátor běží bez vypnutí.

Problém můžete vyřešit kontrolou snímače pomocí multimetru. Pokud vezmeme normu, pak by jeho odpor měl být nekonečný nebo dosáhnout 500 Ohmů. Jakákoli odchylka od normy znamená poruchu a snímač musí být vyměněn.

Pokud má vůz snímač venkovní teploty vzduchu, pak s ním někdy dochází k poruchám, které vedou k nesprávnému fungování ventilátoru. Tento senzor měří teplotu vzduchu vně vozu, a pokud je vyšší než normálně, vyšle signál k zapnutí ventilátoru.

Tento systém mnohem lépe ochlazuje motor a je zvláště účinný u nucených motorů s několika chladiči. V takových strojích se ventilátor zapíná, i když je motor studený, aby se chránil před přehřátím.

Ventilátor může začít pracovat neustále, když je klimatizace zapnutá, ale měli byste vědět, že u mnoha značek automobilů je to norma.

Pokud se to však již nestalo, jedná se již o poruchu. V mnoha autech jsou systémy klimatizace a chlazení propojeny, a když jsou chladiče znečištěné, ventilátor pracuje častěji.

Problém můžete vyřešit vyčištěním chladičů chladicích a klimatizačních systémů. Jsou těsně vedle sebe a jemné nečistoty, prach a chmýří vytvářejí hustou vrstvu, která nepropouští vzduch. Jeho odstraněním se můžete zbavit častého provozu ventilátoru.

Při pohledu na kabeláž

Vodiče a kontakty jsou také častou příčinou poruchy ventilátoru. Poškozená a zoxidovaná elektroinstalace, špatné upevnění jsou hlavními příčinami zkratů, které vedou k nesprávnému přívodu dat ze snímačů a aktivaci nouzového režimu, ve kterém se aktivuje ventilátor a neustále se točí.

Aby se zabránilo takovému problému, doporučuje se automobilovým nadšencům pravidelně čistit všechny kontakty, zejména před letním a zimním obdobím.

Ze všeho výše uvedeného vyplývá, že nejen samotný motor, ale i jeho chladicí systémy vyžadují neustálou údržbu a sledování.

Pokud si všimnete, že ventilátor začal pracovat nesprávně, často funguje nebo se vůbec nezastaví, měli byste nejprve zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a všechny součásti systému z hlediska provozuschopnosti. Udržujte chladič čistý, protože nečistoty na něm jsou také jedním z důvodů, proč ventilátor nefunguje správně.