Když je auto zahřáté, nenastartuje

Chlapi, objevil se problém, auto nestartuje za tepla, startér točí svižně, musíte počkat až vychladne, když je zima, půl otáčky, měnil jsem: teplotní čidlo (JOT), čidlo plynu ( TPD), svíčky, vysokonapěťové vodiče, instalován nový zapalovací modul, snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), palivové čerpadlo, všechny filtry (vzduch, palivo, síťka na palivovém čerpadle) stále nechtějí nastartovat, motor 8 kl. inženýre, už nevím, co mám dělat, možná někdo ví, jaký je důvod?
Diagnostika nic neukazuje.

Zkuste zkontrolovat kabeláž snímače klikového hřídele, zda není vadná.
A normální diagnostik by měl problém v zásadě najít.
V Chelny mohu poradit.

Jezdím Renaultem Megane II

Jezdím Volkswagenem Jetta II

Takže auto nestartuje, když je horké. Mezi nejoblíbenější důvody patří snímač teploty chladicí kapaliny. Pokud selže nebo poskytne počítači nesprávné údaje, pak je hořlavá směs dodávána nesprávně. Tento důvod je relevantní jak pro naftu, tak pro vstřikovače. Dále jsou zde vstřikovače, které mohou propouštět palivo. Když jsou ve volném stavu, tvoří se páry a směs se příliš obohacuje. V důsledku toho se nespustí, když je vstřikovač horký. Ke kontrole vstřikovačů potřebujete stojan. Ale pokud tam není, můžete zkontrolovat stav zapalovacích svíček. Chcete-li to provést, odšroubujte svíčku a pečlivě ji prohlédněte. Pokud je tryska utěsněná, zapalovací svíčka bude suchá. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte vyměnit vstřikovače. Někteří se je snaží vyčistit – to není všelék. Chcete-li nastartovat auto s takovou poruchou, musíte mírně otevřít škrticí klapku. To se provádí za účelem odstranění palivových výparů a uvolnění tlaku v palivovém potrubí. Tento důvod může také nastat, pokud selhaly O-kroužky na vstřikovačích. Vstřikovače jsou jedním z nejoblíbenějších důvodů, pokud auto nenastartuje za tepla.

termostat, změřit kompresi

Co s tím má společného termostat a komprese? pokud nedojde ke stlačení vlivem opotřebení CPG a kvůli tomu se nerozběhne, tak za studena určitě nenastartuje (rozpínání materiálů při zahřátí).
Pokud termostat nefunguje, tak se motor buď přehřeje, nebo naopak nezahřeje na provozní teploty.
Nebo je tu nějaké jiné tajemství? Budu rád, když mi to osvětlíte

Už jsi změnil spoustu věcí, nepomáhá to. Začněme naopak – co jste ještě nezměnili/nekontrolovali?

tlak v palivové liště, vstřikovače, palivové čerpadlo? Někde na fóru jsem četl, že tomu chlapovi odumíralo palivové čerpadlo – když bylo studené, dávalo požadovaný tlak, ale když fungovalo, ne. Máte po zahřátí nějaké známky smrti palivového čerpadla? Logika prostě vyplývá: když vaše auto vychladne, palivové čerpadlo by se mělo ochladit, takže se spustí.

a také, pokud produkuje menší tlak, pak by teoreticky měl nasávat zapalovací svíčky. Můžete zkusit po zahřátí vozu na provozní teplotu vypnout motor a zkusit jej znovu nastartovat. pokud to nefunguje, zkontrolujte zapalovací svíčky – pokud jsou zaplavené, je logické, že je něco špatně se vstřikovači/palivovým čerpadlem. Palivové čerpadlo je diagnostikováno měřením tlaku v rozdělovači paliva.

Vstřikovače můžete stále umýt, aniž byste je vyjímali, v žádném případě to nebude horší

Jezdím Renaultem Megane II

tlak v railu je v mezích normy, palivové čerpadlo je nové, zítra budeme čistit vstřikovače, doufám, že problém je v nich.

Abych byl upřímný, úplně nerozumím tomu, proč vstřikovače fungují normálně za studena, ale ne za tepla. jak ti vysvětlili vstřikovače?

Jezdím Renaultem Megane II

ty vstřikovače jsou svinstvo, když je horko tak se kov roztahuje a tudíž palivo nemůže téct v takovém množství, jaké by potřebovalo, ale za studena se ta díra nebo jak to nazvat zvětší a palivo teče normálně, taky si myslím, že sestava škrticí klapky je kecy, ale nejdřív vyčistíme vstřikovače

Logika tam je, nezapomeňte vyčistit plyn. je to levné a nikdy zbytečné

Mimochodem o montáži plynu jsem měl představu, ale psal jsi, že jsi už zkusil všechno. myslel jsem, že jsi umyl i plyn, ale ukazuje se, že ne. tak za prvé , umyjte sestavu škrticí klapky, protože pokud je to problém, ušetříte peníze .

Možná i krokový motor (regulátor volnoběžných otáček), ale to vše souvisí se škrticí klapkou

tak změnil DPZD, ale zdá se, že neexistuje žádný IAC (((

S tím DPZD jsem to pochopil, ale měl jsem na mysli sundat celé tělo škrticí klapky, rozebrat a umýt benzínem, nebo čím to myjí. Jen jsem si vzpomněl, že před 2 lety jsem měl podobnou situaci, nebylo by to start, svíčky cákaly, diagnostika také nebyla Pochopili, co se děje, nějak se rozhodli to odstranit a pak ach-och-oh, v podstatě jednotku vyčistili, namontovali a všechno šlo pryč.

Jezdím Renaultem Megane II

Dnes jsme čistili vstřikovač, zdálo se, že startuje za tepla, ale nějaké hlasy zůstaly, možná proto, že ventil nedržel na rampě, zapomněl jsem, jak se to jmenuje, museli jsme také vyměnit zapalovací modul, jak se pletl mozek, škube autem a zdálo se, že jde k zemi, účinek po umytí je viditelný, auto cítí pedál, objeví se trakce, zrychlení je rychlé, doufám, že auto je vyléčeno.

Vypadá to, že jsem měl s těmi vstřikovači pravdu))) hodně štěstí, pojďme problém vyřešit až do konce

Jezdím Renaultem Megane II

problém se nevyřešil, zbývá jen blesknout mozky

na starých autech byl problém, u rampy vařil benzín

Jezdím Renaultem Megane II

Problém byl vyřešen druhý den po výměně 3 relé palivového čerpadla, ventilátoru a ECU))

Jezdím Volkswagenem Jetta II

relé palivového čerpadla?
-sotva.

Chcete říct, že se štafety rozcvičovaly? Jsou to ti pod panelem To je legrační) Ale ani by vás to hned nenapadlo!

Jezdím Renaultem Megane II

ano, pod panelem))) možná už přežily svou užitečnost))

Jezdím s Mazdou MPV II

Ahoj všichni
Mám stejný problém a nemůžu nic najít.
Když je studený, startuje a funguje dobře, ale jen 5 minut a pak se zastaví.

Prosím, řekněte mi, kde se ECU nachází. Bydlím v Německu, možná máme jiný název pro MPV Mazda 2002.

Jezdím Mercedes-Benz AMG GT

Narazil jsem na stejný problém s Nissanem Sunny fb15, prošel jsem vše co jsem mohl, škrticí klapku, vstřikovače, čerpadlo, všechna čidla, počítač, udělal jsem diagnostiku a nic neukázalo, obecně jsem náhodou přišel přes EGR ventil, jde to snadno zkontrolovat (odstranil jsem čip, sundal hadičku) a to je vše Auto startuje jako hodinky.

Jezdím Nissan Laurel (C35)

Dobrý den, stejný problém.
Nissan Laurel HC35 Medalist 2.0 1997.
Zakoupeno v listopadu 2022
Pár týdnů po koupi se katalyzátor rozpadl a katalyzátor se přehřál, takže motor přestal startovat, teprve na potřetí nebo popáté se ho podařilo nastartovat. Okamžitě jsem šel odstranit katalyzátor. Odstranili, ptal jsem se na návnadu a EURO firmware, u starších aut prý nic není potřeba. Poté to dobře nastartovalo, ale byla tam obrovská spotřeba paliva, ale možná ne, protože. Nebyl jsem v té době zvyklý na jeho stálou spotřebu paliva. 20 litrů na 100 – to je první problém!
Pak po nějaké době se zahřátým motorem přestal startovat ať chytá jak chce, po cca 10-15 minutách startuje na půl otáčky. Šel jsem do stejného servisu a vyměnil palivové čerpadlo a filtr a vše nastartovalo v pořádku. Nedávno jsem signálem před odjezdem znovu zahřál motor, pak jsem nasedl do auta a začal startovat klíčkem a nešlo nastartovat. Nevím, co se děje! Funguje dobře, rychlost nekolísá, nekolísá, jede jak má.
Kontrolka přehřívání katalyzátoru svítí také neustále, ale pokud vypnu čip pod sedadlem spolujezdce (snímač teploty výfukových plynů), tak nesvítí a nic se nemění, občas také nenastartuje.
Koupil jsem si falešný senzor kyslíku, ale ještě jsem ho nenainstaloval, stojí to za to?
Řekněte mi prosím, v čem by mohl být problém?
Za tepla to nezačíná často, ale už jsem z toho unavený. Jednou za týden někde! Vzhledem k tomu, že je venku zima, vlastně se bojím představit si, co bude v létě.

Jezdím na Ladě 2112

Takový problém s VAZ 2112 se dnes zadrhl na křižovatce. Kamarád mě stáhl pod vlek. Nastartuje, běží 30-40 sekund a zastaví se, ale nezastaví se prudce, ale jako by došel plyn. Palivové čerpadlo jsem sundal a přímo zkontroloval, funguje dobře, motor okamžitě naskočí a po 30-40 sekundách postupně zhasíná. Kontrolka nesvítí a nejsou žádné chyby. jaký je důvod?

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Camry2,4

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Uživatelské pole
Registrace 25.12.2013
Zprávy 68
Camry v40 2,4l, R4, 2008

3 1

Ne vždy motor nastartuje napoprvé, když je vůz teplý.

Dobrý den!
Camry, 2008, 2,4 R4.
Řekněte mi, když ráno nastartuji auto v garáži, ne vždy nastartuje napoprvé (bez ohledu na to, jak dlouho je startér otočený). Když přestanu točit startérem, otáčky jsou cca 700-900 a pak se to může rozběhnout (“praská” a zadře se), nebo může “praskat” a nenastartovat, zkrátka 50/50. Na druhý pokus se začíná polovičním kopem.
Všiml jsem si, že se to děje pouze když je motor teplý, nebo když je v garáži (t v garáži je +8 a více)! Když je motor studený a auto stojí na ulici, nastartuje se „napůl kopnutím“ a žádné takové problémy nejsou. Nechápu, co je špatně. Nevím, jak se bude chovat v teplém počasí.
PS Mám značku!
Předem všem děkuji!

Naposledy upravil Camry2,4; 12.03.2014 v 09:23.

12.03.2014 15:55 #2

Navigátor

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 09.07.2012
Zprávy 1,446
Camry ACV 40 2.4

195 21

No, první věc, kterou je třeba zkontrolovat a omýt, jsou vstřikovače, které mohou kapat a vytvářet přebytečné benzínové výpary (když je motor horký) a při startování poměr směsi vzduch-benzín. auto nenastartuje, dokud neprovětráte válce
Startování motoru za chodu signalizuje, že je baterie slabá (z různých důvodů: nenabitá, zkrat jednoho článku uvnitř baterie a napětí vytváří méně než nebo asi 10 voltů) a je pouze dost síly na protáčení startéru a nezbývá síla na jiskru
Diagnostika by neuškodila.

13.03.2014 16:19 #3

Camry2,4

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Uživatelské pole
Registrace 25.12.2013
Zprávy 68
Camry v40 2,4l, R4, 2008

3 1

Zpráva od Navigátor

No, první věc, kterou je třeba zkontrolovat a omýt, jsou vstřikovače, které mohou kapat a vytvářet přebytečné benzínové výpary (když je motor horký) a při startování poměr směsi vzduch-benzín. auto nenastartuje, dokud neprovětráte válce
Startování motoru za chodu signalizuje, že je baterie slabá (z různých důvodů: nenabitá, zkrat jednoho článku uvnitř baterie a napětí vytváří méně než nebo asi 10 voltů) a je pouze dost síly na protáčení startéru a nezbývá síla na jiskru
Diagnostika by neuškodila.

No, za studena startuje dobře, takže to rozhodně není baterií. Navíc jsem to nedávno zkontroloval (problém již existoval).

14.03.2014 13:31 #4

Dimonych

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 01.03.2014
Zprávy 240
Camry v40 2.4 2007 R4

11 1