Je možné nabíjet stop-start baterii?

Součástí elektroniky vozů s funkcí „Start/Stop“ je speciální ovladač, který hlídá stav palubního zdroje energie. Což však nezbavuje majitele takového vozu nutnosti pravidelně dobíjet baterii „start-stop“. Jak by to mělo být provedeno? Všimněte si, že podíl vozů vybavených systémem Start/Stop na ruském trhu v posledních letech výrazně vzrostl. Připomeňme, že tato funkce vypíná motor při každém brzdění na semaforech nebo krátkých zastaveních při jízdě v dopravní zácpě. Současně všechna palubní elektrická zařízení, včetně výkonné klimatizace a audiosystému, fungují i ​​po vypnutí motoru a jsou napájena ze zdroje energie „start-stop“ (baterie).

Je zřejmé, že ve vozech provozovaných podle algoritmu systému Start/Stop se zpočátku nepoužívá tradiční, ale speciální baterie. Taková baterie musí nejen vydržet více cyklů vybití-nabití, ale také kombinovat vlastnosti startovací baterie, která okamžitě dodává vysoký proud při startování, a trakční baterie, která se nebojí delšího vybíjení. Všechny tyto požadavky přesně splňují autobaterie vyráběné technologiemi EFB a AGM.

Specifika nabíjení EFB baterií

Významnou část „start-stop“ baterií dodávaných do Ruska tvoří slovinské baterie TAB s označením EFB Stop&Go a AGM Stop&Go. Zástupci společnosti zároveň podotýkají, že každý z těchto typů start-stop baterií má svá specifika nabíjení, kterých by si měli být vědomi majitelé vozů, na kterých jsou takové baterie instalovány. To je způsobeno jejich designovými vlastnostmi, které stojí za to se podrobněji zabývat.

Tak Baterie EFB TAB se od běžných kyselých baterií liší objemem elektrolytu a masivnějšími deskami záporných elektrod. Jejich separační obálky se od svých standardních „bratrů“ liší vylepšenou mikroporézní strukturou. To vše umožnilo zajistit odolnost proti hlubokému vybití, po kterém dokážou baterie EFB rychle obnovit kapacitu téměř na 100 % pomocí palubního ovladače. Navíc takové baterie zlepšily výkon startovacího proudu o více než třetinu a počet cyklů nabití a vybití se téměř zdvojnásobil.

Pro nabíjení EFB baterií doma můžete použít stejná zařízení (nabíječky) jako pro klasické olověné baterie, například oblíbené digitální domácí přístroje na našem trhu „Přívěsek-715d“ и „Vympel-27“, dovezeno Smart Power SP8N, Letecká společnost, Nová šance nebo jejich analogy. Při použití automatických zařízení s nastavením nabíjecího proudu a napětí je třeba je nastavit na požadované hodnoty těchto parametrů. To je nezbytné pro dosažení optimálního nabíjecího algoritmu. Pro baterie TAB EFB je maximální nabíjecí napětí 14,8 V, doporučený nabíjecí proud je jedna desetina kapacity baterie uvedené na jejím štítku. Podrobnosti jsou ve videu níže.

Nabíjení baterií AGM je pod kontrolou!

Samostatné téma – autobaterie AGM. Připomeňme, že elektrolyt v těchto bateriích není tekutý, ale „adsorbovaný“ – jeho roli hrají rohože ze skleněných vláken napuštěné kyselinou sírovou, které lícují s deskami. Mimochodem, odtud pochází zkratka AGM technology, která znamená Absorbent Glass Mat. Deskové bloky v takových bateriích jsou pevně přitlačeny k sobě, což pomáhá spolehlivě držet aktivní hmotu v mřížkách. Pokud jde o použitelnost baterií TAB AGM, podotýkáme, že jsou vyráběny pro „prémiové“ vozy s funkcí „start-stop“.

Svými vlastnostmi spojují výhody trakčních baterií, které se nebojí hlubokého vybití, a výkonných startovacích baterií, které produkují vysoké startovací proudy. Pokud mluvíme o výkonnostních ukazatelích baterií TAB AGM, poskytují třikrát více cyklů vybití a nabití a jejich startovací výkon je o 30 % vyšší než u tradičních baterií. Pokud jde o vlastnosti nabíjení AGM baterií, je tento postup přibližně stejný jako u jiných typů startovacích baterií. Stále však existují rozdíly – týkají se řízení úrovně maximálního nabíjecího napětí, jehož překročení se důrazně nedoporučuje. Více se o tom můžete dozvědět ze speciálního videa.

Jak vidíte, pro autobaterie TAB AGM je maximální hodnota napětí 14,2-14,4 V, která musí být nastavena na nabíječce. Pokud jde o proud, maximální doporučený nabíjecí proud by měl být desetina kapacity baterie uvedené na jejím štítku. Pokud máte v úmyslu používat plně automatické nabíječky, které nemají další externí nastavení, budou preferována zařízení, která mají speciální režim pro nabíjení baterií AGM.

Naše stránka DRIVE2:

Moderní vozy jsou většinou vybaveny systémy Start-Stop pro snížení negativního dopadu častých restartů motoru na komponenty, zvýšení spotřeby paliva a snížení toxických emisí. Neustálé dopravní zácpy, startování a zastavování motoru „sežere“ velké množství hořlavé kapaliny. Co znamená „Start-Stop“ na autobaterii?

Pro snížení spotřeby paliva vyvinuli výrobci systém Start-Stop, který během krátké zastávky automaticky vypne motor vozu. Klasické baterie v tomto režimu velmi rychle ztrácejí náboj, protože nejsou určeny pro takové zatížení. Při častém startování startéru se konvenční olověný akumulátor vybíjí několikrát denně, čímž se snižuje potřebný počet cyklů nabíjení-vybíjení. Pro takové vozy byly vyvinuty autobaterie s technologiemi AGM a EFB, které se vyznačují delším provozem (zvyšuje se počet cyklů nabití-vybití), odolnější vůči hlubokému vybití, rychlejší regenerací a zvládají funkce Start a Stop na baterie. co to je?

Vlastnosti baterie pro Start-Stop

AGM

Baterie AGM se začaly objevovat v 70. letech. XX století pro vozy s rekuperačním brzděním a Start-Stop, pro zvýšení odolnosti proti cyklům vybíjení. Designovým prvkem technologie bylo přidání sklolaminátu. Je napuštěný elektrolytem a je umístěn mezi deskami a funguje jako konvenční separátory.

Tato struktura vám umožňuje vyhnout se delaminaci elektrolytu a odolat jízdě po nerovném terénu, otřesům a vibracím s menšími ztrátami. Absence volného elektrolytu zvyšuje variabilitu způsobu instalace a skladování.

Princip fungování baterií pro „Start-Stop“ se příliš neliší od WET baterií.

• Když se baterie vybije, dojde k chemické reakci mezi olověnými deskami a elektrolytem;
• Elektrolytická kapalina se přemění na vodu;
• Během nabíjení články obnovují svůj stav.

Přečtěte si také:

EFB

Považován za mezičlánek mezi AGM a Ca-Ca. Mají speciální strukturu, která zvyšuje jejich účinnost a životnost při častých cyklech nabíjení a vybíjení. Charakteristickým znakem je, že pozitivní deska je zabalena do jakési obálky ze skleněné rohože a negativní desky jsou tlustší. Díky tomu výrobci dosáhli lepší tolerance k vybíjecím cyklům a větší odolnosti proti vibracím ve srovnání s pohony plněnými kapalinou.

Jaký je rozdíl mezi Start-Stop baterií a běžnou?

Vylepšené napájecí zdroje AGM a EFB jsou dražší kvůli vyšším výrobním nákladům. Výrobní potíže, špičkové vybavení a vysoce specializovaní specialisté jsou důvodem, proč takové modely vyrábí jen několik továren.

Vyšší cena je však dána i delší životností. Optimalizované technologie mají za cíl zvýšit odolnost baterie vůči vybití, otřesům a zvýšenému zatížení. Automobilky je proto často instalují na SUV, vozy s velkým množstvím elektroniky a vozy prémiového segmentu.

Klasická akumulační zařízení s kapalným elektrolytem nejsou schopna poskytnout dlouhodobě dostatečné napětí pro napájení zařízení ve vozech start-stop. Systém Start-Stop zcela vypne motor během krátkého zastavení a po několika sekundách jej znovu nastartuje, když sešlápnete plynový pedál. To znamená funkce Start-Stop na baterii.

Zátěž ze zařízení se zcela přenese na baterii, kterou je nutné rychle nabít. Na rozdíl od WET technologií jsou AGM a EFB přesně navrženy pro takovou práci.

Výhody a nevýhody

Charakteristikou baterií pro start-stop systémy je jejich vysoká stabilita a dobrý výkon. Každá technologie má však své klady a zápory. Podívejme se v pořadí na typy baterií pro „Start-Stop“ a jaké jsou jejich rozdíly.

AGM

• Prodloužená životnost;
• Méně citlivé na skladování v polovybitém stavu;
• Míra rekuperace energie je vyšší;
• Nevyžaduje údržbu;
• Lze instalovat téměř v jakékoli poloze;
• Nastartujte motor při teplotách do -30 °C;
• Tolerujte zvýšené vibrace a zatížení.

• Mají větší váhu ve srovnání s klasickými modely;
• Vyžadují speciální nabíječku se sníženým nabíjecím napětím a postupujte podle pokynů „jak nabíjet start-stop baterii“;
• Při skladování ve zcela vybitém stavu rychleji ztrácejí napětí;
• Citlivé na přebití a úroveň nabíjecího napětí;
• Drahý.

EFB

• Počet cyklů nabití a vybití je větší ve srovnání s kapalnými bateriemi;
• Jsou odolné vůči sulfatačním procesům;
• Náběhové proudy jsou vyšší;
• Zvýšená odolnost proti vibracím;
• Rozsah provozních teplot je širší;
• Levnější než AGM;
• Pracovní doba je delší.

• Zamrzání elektrolytu během vybíjení;
• Nedostatek variability v montážních polohách;
• Kapacita je menší než u pohonů s absorbovaným elektrolytem;
• Přísné dodržování pravidel pro nabíjení start-stop baterie EFB;
• Náběhové proudy jsou nižší než u modelů AGM.

Сферы применения

Vzhledem k výrobním vlastnostem lze tyto zdroje použít na moderní automobily, které se liší od starších generací. V dnešní době automobilky instalují velké množství zařízení, která odebírají energii z baterie. Z tohoto důvodu musí mít baterie vylepšené vlastnosti, vysokou odolnost proti zatížení a schopnost odolávat výbojům.

Oblasti použití se u všech tří odrůd překrývají, ale tyto technologie stále nejsou zcela zaměnitelné a mají své vlastní vlastnosti a požadavky.

AGM

• Motocykly a skútry;
• Terénní vozidla;
• Čluny a plavidla;
• Prémiové vozy.

EFB

• Taxíky;
• Sanitky;
• Obytné vozy;
• Lodě;
• Transport s výkonnými audio systémy;
• Elektrická doprava.

Doporučení pro výběr a údržbu

Neměli byste předpokládat, že jediným kritériem pro výběr mezi dvěma typy je cena. V první řadě se zaměřte na požadavky automobilky, které jsou uvedeny v návodu. Následují charakteristiky dříve instalované baterie: podobnost charakteristik neznamená jejich rovnocennost.

Pro vozidla s rekuperačním brzděním a pro systém Start-Stop je určena baterie AGM. Zatímco baterie EFB je vhodná pro vozy s funkcí zastavení motoru při zastavení. Liší se elektrickými parametry: AGM je pokročilejší baterie a lze ji použít místo EFB v případech, kdy se zvýší počet elektrických spotřebičů. Zpětná výměna však není možná.

Aby však vylepšené pohony spolehlivě sloužily své životnosti, musí být vhodné podmínky skladování a údržby.

1. Změřte úroveň napětí
2. Používejte paměť přísně v souladu s technologií;
3. Sledujte nabíjecí napětí, abyste zabránili přebíjení;
4. Pravidelně kontrolujte úroveň nabití, pokud pohon stál dlouhou dobu bez pohybu. Pokud se nabití sníží, dobijte.

Závěr

Moderní automobily, vybavené různými technologiemi, potřebují výkonnější a odolnější zdroje energie. Z velké části je úroveň požadovaných služeb minimální, ale je třeba vzít v úvahu řadu nuancí. Například porozumět tomu, jakou baterii nainstalovat pro systém start-stop, nabíjet ji včas, používat jednotlivé nabíječky a vyhnout se přebíjení.

Tato pravidla vám pomohou uchýlit se k výměně start-stop baterie co nejméně a startér startovat od první zatáčky.