Jaké jsou důvody zahřívání brzdových kotoučů?

Vysoký koeficient tření mezi třecím obložením a kotoučem vede k zahřívání brzdových kotoučů. Důvodem může být nesprávná funkce třmenu, pohonu ruční brzdy nebo nesprávná montáž brzdových destiček. Podívejme se, jak nezávisle určit a odstranit příčinu poruchy ohřevu brzd. Ukážeme si také způsoby, kterými můžete zaklínovat třmeny pomocí improvizovaných prostředků.

Příčiny přehřátí brzdového kotouče

Zablokování brzdové destičky v sedle držáku třmenu. Aby byla zajištěna správná vůle mezi kotoučem a obložením, musí mít brzdové obložení v podélném směru vůli. Pokud se destička zasekne, po snížení brzdné síly se držák třmenu nemůže vrátit do své původní polohy.
Zaklínění držáku třmenu na vedení. Po uvolnění brzdového pedálu se třmen nevrátí do původní polohy, proto brzdové obložení zůstává přitisknuto ke kotouči.
Zablokování pístu v těle třmenu. Oděrky a koroze na povrchu pístu a válce vedou ke zvýšenému tření. Píst se nemůže bez překážek vrátit do původní polohy, proto se brzdy zahřívají.
Nesprávná činnost regulátoru brzdné síly. „Sorcerer“ se používá na nákladních a osobních automobilech z minulého tisíciletí. Regulátor je nutný pro volbu optimální brzdné síly na zadní nápravě. Pokud si všimnete, že se brzdové kotouče na zadní nápravě po zabrzdění zahřívají více než přední, není správně nastavena síla. To je nebezpečné kvůli smyku při brzdění na kluzkém povrchu a zpomalení v zatáčce.
Nesprávné nastavení mezery mezi obložením a bubnem, porucha uvnitř napínacího a blokovacího mechanismu.
Mechanismus ruční brzdy je zaseknutý. Problém může být skryt v lankách ruční brzdy a v táhlu třmenu.

Zvláštní pozornost si zaslouží systém automatizované ruční brzdy. Pokud není brzdový systém řádně udržován nebo jsou poškozena serva, mohou se také přehřívat zadní brzdové kotouče. Na informačním displeji se zobrazí zpráva o poruše ruční brzdy.

Pokud se brzdový kotouč vašeho vozu nadměrně zahřívá, nelijte na něj vodu a neházejte na něj sníh. Prudká změna teploty povede k jeho deformaci a vibracím při brzdění. Jeďte k nejbližší čerpací stanici rychlostí 30-50 km/h s pravidelnými zastávkami pro ochlazení brzd.

Jak zaklínovat brzdový třmen?

Chcete-li odstranit brzdový třmen, musíte vyjmout kolo a odšroubovat držák z třmenu. Zaseknutá vedení musí být bohatě naplněna brzdovou kapalinou nebo kapalinovým klíčem. Přesouvat je můžete pomocí svěráku a samosvorných kleští. Vynikajícím pomocníkem v takových záležitostech je plynový hořák, který umožňuje zahřát vodicí kolík do ruda. Po vychladnutí bude mnohem jednodušší vodítko vytáhnout.

V některých případech lze zaseknutý píst nebo vodítko uvolnit pomocí výkonného plochého šroubováku umístěného mezi kovovou základnou obložení a kotoučem. K vyvinutí brzdového pístu můžete použít plynový klíč. Pomocí jedné z lícnic klíče, přes pryžové těsnění nebo tlustý hadr, musíte uchopit okraj pístu a druhý by měl přiléhat k tělu třmenu ze zadní strany. Tato metoda může pomoci, pokud vás porucha zastihne na silnici mnoho kilometrů od nejbližší servisní stanice.

Tento způsob zatlačování pístu nelze použít u brzd zadního rotoru. Pro obrácení zdvihu potřebuje píst nejen lisovací sílu, ale také rotaci kolem své osy.

Problémy s ohřevem brzd začaly po výměně destiček

Důvodem zahřívání kotoučů po opravách nebo údržbě brzdového systému je nejčastěji lidský faktor. Nové brzdové destičky musí být nainstalovány spolu s novými brzdovými kotouči. Protože držák během provozu koroduje, zmenšuje se prostor pro sedlo pro desku a horní část obložení. Pokud lícování není očištěno od koroze, bude nová deska po instalaci zdeformována a obložení bude instalováno s nadměrným napětím.

Přečtěte si více

Princip činnosti hydraulické brzdy - působení, výhody, vlastnosti

Nové brzdové obložení by mělo volně zapadnout do třmenu, ale nemělo by mít velkou vertikální vůli. Pokud ani po vyčištění držáku podložka nefunguje, porovnejte ji se starou podložkou. Často nové prvky nesedí kvůli výrobní vadě nebo nesprávnému katalogovému číslu náhradního dílu.

Údržba brzdového třmenu

Pro normální provoz brzdových mechanismů pravidelná výměna spotřebního materiálu nestačí. Při každé výměně destiček a/nebo kotoučů je nutné provést údržbu vodítek třmenu. Musíte se ujistit, že nedochází k opotřebení vodítek a že gumové holínky jsou neporušené. Vodítka třmenu jsou mazána speciálním tukem pro vysoké teploty.

Při servisu brzdových mechanismů je důležité vyčistit dosedací drážku pod vodicí botkou. V průběhu času konzola zkoroduje pod těsněním, což způsobí snížení hloubky sezení a těsnění se může uvolnit, což umožní přístup vlhkosti a nečistot k vedení.

Během procesu opravy je důležité zajistit, aby manžeta brzdového válce byla neporušená a aby tam nebyly žádné velké korozní zóny. Po instalaci nových podložek je píst zapuštěn do válce hlouběji než u opotřebovaných třecích prvků. Pokud je hrana pístu zkorodovaná, zadře, což povede k přehřátí brzd. V případě pravidelných problémů s přehříváním je nutné třmen rozebrat, aby bylo možné posoudit míru opotřebení válce a pístu.

Video: Přehřátí brzdového kotouče. Proč se třmeny zasekávají?

Porucha ovladače ruční brzdy

Pokud se brzdové kotouče zadní nápravy na vašem voze zahřejí, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat funkci ruční brzdy. Příčina poruchy může být buď v lankách ruční brzdy nebo v mechanismu páky třmenu. V prvním případě po uvolnění ruční brzdy brání lanko v činnosti vratné pružiny. Často k této situaci dochází, když je kabel částečně zničen, díky čemuž se nemůže volně pohybovat v ochranném opletu.

Ve druhém případě není narušen volný pohyb lanek v samotném třmenu; Kořen problému lze často určit inspekcí. Pokud se lanko po vypnutí ruční brzdy vrátí do původního stavu a „praporky“ pákového mechanismu zůstanou v záběru, důvodem zahřívání brzd je porucha třmenu.

Pokud vás na silnici zastihne závada, můžete pomocí nástrojů po ruce ručně vrátit vlajky do původního stavu.

Příčina poruchy spočívá v korozi, která vzniká na ose praporkového mechanismu. Pro obnovení mechanismu je nutné vyčistit zkorodované prvky a vyměnit všechny manžety a těsnění.

Přehřívání bubnových brzd

Hlavní důvody nesprávné činnosti bubnového brzdového systému:

Nesprávné nastavení volné vůle obložení. Při servisu a opravách brzdových mechanismů se počáteční mezera mezi bubnem a destičkami nastavuje ručně. Pokud jsou podložky příliš blízko, bubny se při pohybu přehřívají;
oddělení obložení od kovové základny. Porucha třecí části je možná při špatné kvalitě brzdového obložení, při zabrzdění ruční brzdy za jízdy nebo při namrzání obložení k bubnům v zimě. Roztržené obložení často blokuje kolo;
zničení mechanismu natahování a upevnění brzdového obložení. Pokud dojde k poruše některého z upevňovacích prvků brzdového obložení, je narušena činnost celého mechanismu. Hra na fixační osy, natažené pružiny, ohnuté páčky – všechny tyto závady narušují činnost brzdových mechanismů a mohou způsobit přehřátí bubnů.

Přečtěte si více

Musím prořezávat sloupovou hrušeň?