Přetížení nákladního vozidla hmotností a nápravami
Přetížení nákladního automobilu – tohle je přebytek:
— přípustná hodnota Celková váha auto
— a (nebo) překračující povolenou zatížení náprav (skupina náprav).
1. Přetížení celkovou hmotností
Celková váha hmotnost vozidla je součet hmotnosti vozidla a hmotnosti nákladu.
Přípustná hmotnost hmotnost vozidla je maximální zákonem povolená celková hmotnost vozidla.
Celková váha Nejčastěji se používá při přepravě těžkých nákladů a poskytuje počáteční posouzení rizika přetížení vozidla.
Přípustná hmotnost závisí jak z typu nákladního vozidla, tak z počtu náprav na něm instalovaných. Podle svého složení se nákladní vozy dělí na 2 typy:
1) jednotlivá vozidla;
2) silniční vlaky (přívěsy a návěsy).
Jeden nákladní vůz — je jedno (nedělitelné) vozidlo. Jinými slovy, jedná se o automobil bez přívěsu nebo návěsu. Silniční vlak — jedná se o dvě nebo více vozidel spojených (kloubově spojených) pro přepravu zboží.
Silniční vlak traktorového typu — silniční vlak se skládá z tahače a návěsu.
Přívěsný silniční vlak — silniční vlak se skládá z nákladního auta a přívěsu (přívěsů). Přípustné hodnoty hmotnosti dopravní vozidla jsou stanovena usnesením vlády RF ze dne 15.04.2011 č. 272 „O schválení pravidel pro přepravu zboží silniční dopravou“ a jsou uvedena v tabulce níže:
Tabulka přípustných hmotností pro nákladní vozidla
| Изображение nákladní auto | Přípustná hmotnost | název kategorie nákladní auto* |
|---|---|---|
| Jednotlivé nákladní vozy | ||
 | 18 t | singl 2nápravový auto |
 | 25 t | singl 3nápravový auto |
 | 32 t | singl 4nápravový auto |
 | 32 t | singl 4nápravový auto |
 | 38 t | singl 5nápravový auto |
| Silniční vlaky | ||
 | 28 t | silniční vlak 3nápravový (2 + 1) |
 | 36 t | silniční vlak 4nápravový (2 + 2) |
 | 36 t | silniční vlak 4nápravový (3 + 1) |
 | 40 t | silniční vlak 5nápravový (2 + 3) |
 | 40 t | silniční vlak 5nápravový (3 + 2) |
 | 44 t | silniční vlak 6nápravový (3 + 3) |
| Tažené silniční vlaky | ||
 | 28 t | přívěs silniční vlak 3nápravový (2 + 1) |
 | 36 t | přívěs silniční vlak 4nápravový (2 + 2) |
 | 36 t | přívěs silniční vlak 4nápravový (3 + 1) |
 | 40 t | přívěs silniční vlak 5nápravový (2 + 3) |
 | 40 t | přívěs silniční vlak 5nápravový (3 + 2) |
 | 40 t | přívěs silniční vlak 5nápravový (4 + 1) (není uvedeno v klasifikátoru) |
 | 44 t | přívěs silniční vlak 6nápravový (3 + 3) |
 | 44 t | přívěs silniční vlak 6nápravový (4 + 2) |
 | 44 t | silniční vlak 7 a více náprav |
(*) Podle vyhlášky Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 29.03.2018. března 119 č. XNUMX „O schválení postupu pro provádění kontroly hmotnosti a rozměrů vozidel, včetně postupu pro organizaci bodů kontroly hmotnosti a rozměrů vozidel.“
2. Přetížení náprav
Dalším stejně důležitým kontrolním ukazatelem je zatížení nápravy vozidla. Zatížení nápravy (zatížení nápravy) — je zatížení přenášené na nosný (vozovkový) povrch koly jedné nápravy vozidla. Nákladní automobily (jednotlivá i silniční vlaky) mohou mít jednotlivé nápravy и blízké osy (dvojitý, trojitý atd.).
Jednoduché nápravy auta jsou od sebe vzdálena ne méně než 2,5 m.
Blízko rozmístěné osy se nacházejí v bližší vzdálenosti a mohou být kombinovány 2, 3, 4 nebo i více osami, čímž tvoří tzv. „vozík„Při určování normované hodnoty zatížení náprav je nutné zohlednit také typ kol automobilu. 
Jednoduchá kola — kola, která mají na jednom disku namontovanou pouze jednu pneumatiku. 
Dvojitá kola — kola, která současně montují 2 pneumatiky na jeden disk. Disk má proto jiné rozměry než disk pro kola s jednou pneumatikou. Kola s dvojitou pneumatikou se obvykle montují na zadní nápravy nákladních automobilů a tahačů, stejně jako na návěsy.
Tabulka jmenovitých zatížení náprav pro nákladní automobily
| Nápravy vozu (vozíku) | Vzdálenost mezi blízko sebe ležícími osami | Přípustné zatížení nápravy (vozíku) pro dálnice se standardním zatížením | ||
|---|---|---|---|---|
| 6 t/náprava | 10 t/náprava | 11,5 t/náprava | ||
| Pro nápravy s jednoduchými koly | ||||
| jedna náprava | přes 2,5 m | 5,5 t/náprava | 9 t/náprava | 10,5 t/náprava |
 2 blízko sebe rozmístěné osy | do 1 m včetně | 8 t/tel | 10 t/tel | 11,5 t/tel |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 9 t/tel | 13 t/tel | 14 t/tel | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 10 t/tel | 15 t/tel | 17 t/tel | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 11 t/tel | 17 t/tel | 18 t/tel | |
 3 blízko sebe rozmístěné osy | do 1 m včetně | 11 t/tel | 15 t/tel | 17 t/tel |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 12 t/tel | 18 t/tel | 20 t/tel | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 13,5 t/tel | 21 t/tel | 23,5 t/tel | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 15 t/tel | 22 t/tel | 25 t/tel | |
 4 nebo více blízko sebe rozmístěných os(maximálně 2 kola na jedné nápravě) | do 1 m včetně | 3,5 t/náprava | 5 t/náprava | 5,5 t/náprava |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 4 t/náprava | 6 t/náprava | 6,5 t/náprava | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 4,5 t/náprava | 6,5 t/náprava | 7,5 t/náprava | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 5 t/náprava | 7 t/náprava | 8,5 t/náprava | |
 2 nebo více blízko sebe rozmístěných os(4 nebo více kol na jedné nápravě) | do 1 m včetně | 6 t/náprava | 9,5 t/náprava | 11 t/náprava |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 6,5 t/náprava | 10,5 t/náprava | 12 t/náprava | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 7,5 t/náprava | 12 t/náprava | 14 t/náprava | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 8,5 t/náprava | 13,5 t/náprava | 16 t/náprava | |
| Pro nápravy s dvojitými koly* | ||||
| jedna náprava | přes 2,5 m | 6 t/náprava | 10 t/náprava | 11,5 t/náprava |
 2 blízko sebe rozmístěné osy | do 1 m včetně | 9 t/tel | 11 t/tel | 12,5 t/tel |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 10 t/tel | 14 t/tel | 16 t/tel | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 11 t/tel | 16 t/tel | 18 t/tel | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 12 t/tel | 18 t/tel | 20 t/tel | |
 3 blízko sebe rozmístěné osy | do 1 m včetně | 12 t/tel | 16,5 t/tel | 18 t/tel |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 13 t/tel | 19,5 t/tel | 21 t/tel | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 15 t/tel | 22,5 t/tel** | 24 t/tel | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 16 t/tel | 23 t/tel | 26 t/tel | |
 4 nebo více blízko sebe rozmístěných os(maximálně 2 kola na jedné nápravě) | do 1 m včetně | 4 t/náprava | 5,5 t/náprava | 6 t/náprava |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 4,5 t/náprava | 6,5 t/náprava | 7 t/náprava | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 5 t/náprava | 7 t/náprava | 8 t/náprava | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 5,5 t/náprava | 7,5 t/náprava | 9 t/náprava | |
 2 nebo více blízko sebe rozmístěných os(4 nebo více kol na jedné nápravě) | do 1 m včetně | 6 t/náprava | 9,5 t/náprava | 11 t/náprava |
| nad 1 m až do 1,3 m včetně | 6,5 t/náprava | 10,5 t/náprava | 12 t/náprava | |
| nad 1,3 m až do 1,8 m včetně | 7,5 t/náprava | 12 t/náprava | 14 t/náprava | |
| nad 1,8 m až do 2,5 m včetně | 8,5 t/náprava | 13,5 t/náprava | 16 t/náprava | |
(*) Skupiny těsně rozmístěných náprav, které zahrnují nápravy s jednoduchými a dvojitými koly, se považují za skupiny těsně rozmístěných náprav s jednoduchými koly.
(**) Včetně vozidel s nápravami a skupinami těsně u sebe uspořádaných náprav s jednotlivými koly, vybavených pneumatickým nebo ekvivalentním odpružením. Pokud celková hmotnost vozidla překročí přípustnou hmotnost o více než 10 % a také pokud skutečné zatížení nápravy (vozíku) překročí přípustné zatížení o více než 10 %, pak podle ruského práva dochází k přetížení.