Jak rozpoznat nekvalitní motorovou naftu, vybrat si čerpací stanici a požádat o doplnění?

Nevhodné palivo způsobuje poruchy vozidla a zkracuje životnost motoru. Abyste se správně rozhodli, měli byste vybrat palivo se správnou hustotou. Co je hustota motorové nafty, jak ji určit a proč je důležitá, si probereme v článku.

Hustota motorové nafty je jednou z charakteristik, které určují její účinnost při různých teplotách.

V podstatě je hustota měrná hmotnost paliva nebo jeho hmotnost v kilogramech, která se vejde do jednoho metru krychlového.

Někdy se hustota místo kilogramů na metr krychlový měří v gramech na centimetr krychlový.

Aby bylo palivo spotřebováváno co nejúsporněji a nepoškozovalo motor, je třeba správně zvolit jeho typ a hustotu.

Čtěte také: Oprava vysokotlaké myčky aut svépomocí

Klasifikace motorové nafty

Tradičně se pro klasifikaci motorové nafty berou v úvahu dva ukazatele: stupeň obsahu síry a maximální bod zákalu. Jedná se o státem přijatou normu, která odpovídá evropskému systému a specifikaci EN 590. V tomto článku mají největší význam teplotní ukazatele.

Klasifikace „teploty“ rozděluje palivo do jakostí a tříd, které ukazují nejnižší teplotu, při které může palivo projít filtrem.

Maximální teplota filtrovatelnosti (t°C) je uvedena v závorkách.

• A (+5);
• B(0);
• C (-5);
• D (-10);
• V (-15);
• F (-20).

• Nula (-20);
• první (-26);
• druhý (-32);
• třetí (-28);
• čtvrtý (-44).

V závislosti na teplotních ukazatelích se motorová nafta dělí na tři hlavní typy a jeden další (poslední).

1. Letní motorová nafta. Udržuje kapalný stav až do -5 °C. Doporučuje se pro použití při teplotách nad 0 °C (filtrovatelnost t °C není stanovena).
2. Zimní motorová nafta. Neměl by houstnout při teplotách pod 35 stupňů. Používejte při mrazech (-20 °C).
3. Arktická motorová nafta. Doporučeno pro silné mrazy od -45 stupňů (-38 °C).
4. Mezisezónní motorová nafta (-15 °C).

Každý ze tří hlavních typů má své vlastní normy hustoty a viskozity. Tyto vlastnosti určují účinnost motoru a kdy a jaké palivo použít. Často se také používají k určení kvality motorové nafty.

Normy viskozity jsou následující:

• letní typ – 3,8/6,0 cSt;
• zimní typ – 1,8/5,0 cSt;
• arktický typ – 1,5/4,0 cSt.

Ukazatele hustoty budou projednány dále.

OOO “Diztop” prodej a přeprava ropných produktů 928-00-65

Pro domácí petrochemickou mini laboratoř budete potřebovat: Průhledné skleněné nádoby s víčky. Průhledné – protože kvalitu budeme určovat vizuálně. Skleněné nereagují s žádnými chemikáliemi. Víčka se budou hodit k usazování. Postačí polyethylenová nebo šroubovací víčka. Papírový filtr. Jednorázový ručník funguje perfektně, ale v praxi se trhá a experiment se musí opakovat. Proto jako spodní vrstvu dáváme běžný hadr nebo filtrujeme přes 2-3-4 vrstvy papíru. Teploměr. Je vhodné pořídit si přístroj na kapaliny, ale vystačíte si i s venkovním, hlavní je, aby tělo bylo hermeticky uzavřené. Naftu standardně. Ověřenou naftu. Je lepší poslat do laboratoře pár litrů a použít je jako vzorek, ale palivo můžete také vypustit z nádrže auta, na jehož provoz si nikdo nestěžuje.

Krok jedna: vizuální posouzení motorové nafty Nalijte referenční a testovací palivo do plechovek. Přičichněte si k němu. Ostrý nepříjemný zápach je prvním příznakem zbytečné „chemie“ ve složení. Prohlédněte si palivo při pokojovém osvětlení, proti světlu a z různých úhlů. Náhradní palivo je obvykle tmavší, v kapalině často plavou cizí vměstky. Obě plechovky nakloňte současně a postavte je znovu do svislé polohy. Vzorky by se měly chovat stejně a na stěnách by měly zanechat stejně velkou stopu. Rozdíl v hustotě je patrný pouhým okem. Krok dva: hledání nečistot v motorové naftě Vezměte připravený papírový ubrousek a přelijte přes něj motorovou naftu. Jedna sklenice stačí k tomu, abyste viděli rozdíl – nekvalitní palivo zanechává tmavou skvrnu, kapalina obtížně prosakuje vlákny. Krok tři: voda v motorové naftě Oddělení vody bude chvíli trvat. Sklenice uzavřete víčky a nechte vzorky 1–2 dny – pokud je palivo zředěné, voda se sráží a na dně sklenice se změní na samostatnou vrstvu.

Způsob ověření	zahušťování do stupně nefiltrovatelnosti	3434
Vložte teploměr do sklenice a dejte ji do mrazicího šuplíku. Po 40–60 minutách teplota klesne na požadovanou úroveň.	-5 stupňů	Léto (L)
Prodlužte dobu v mrazicím prostoru na 4–6 hodin.	-15 stupňů	Mimo sezónu (E)
Teplota v mrazáku dosahuje -18 stupňů, takže bude možné zkontrolovat pouze částečně	-25 až -35 stupňů	Zima (Z
Testy budete muset přenést do přírody – před použitím v mrazivém počasí umístěte sklenici s teploměrem ven	-45 stupňů	Arktida (A)

Jak hustota ovlivňuje spotřebu paliva?

Hustota paliva není jen bod tuhnutí. Množství energie uvolněné motorovou naftou závisí také na její hustotě.

Tohle je zajímavé: S jakým motorem je lepší koupit Audi 100

Čím hustší je palivo, tím více energie se uvolní během jeho spalování. Čím vyšší je hustota, tím účinnější bude motor. Palivo s vysokou hustotou je proto nejúspornější variantou. Je tu však jedna nuance.

Faktem je, že teplota a hustota motorové nafty úzce souvisí s jevem, jako je viskozita. Palivo s nižší hustotou má nižší viskozitu. V souladu s tím je tekutější. A proto méně náchylné ke krystalizaci.

Zároveň stupeň hustoty není konstantní hodnota a do značné míry závisí na teplotě. Například zvýšení teploty motorové nafty snižuje její hustotu.

Čtěte také: Výměna palivového filtru Renault Logan: jak si jej vybrat a nainstalovat sami

• čím hustší je palivo, tím je úspornější;
• více kapalného paliva krystalizuje méně;
• Zahříváním paliva se snižuje jeho hustota.

To vše ovlivňuje, jaké palivo zvolit v závislosti na ročním období.

Jakou motorovou naftu používat v létě a v zimě?

Dobré palivo na zimu:

• musí mít nízkou hustotu;
• musí mít nízkou úroveň viskozity;
• lze použít při nízkých teplotách až do -30 °C.

Nízká viskozita a hustota zimní motorové nafty jí zabraňují zamrznutí. Proto ani při nízkých teplotách taková motorová nafta nevytváří zátky a volně prochází palivovým potrubím. Právě proto se zimní palivo spotřebovává aktivněji. Čím tekutější je motorová nafta, tím větší síla je potřeba k jejímu spalování a tím více se jí spotřebuje.

V zimě by se nikdy nemělo používat palivo s vysokou hustotou (v létě).

Důrazně se však nedoporučuje používat letní palivo v zimě za účelem úspory a zimní palivo v létě. Jinak se nelze vyhnout problémům s provozem motoru.

Pokud používáte letní palivo při teplotách pod bodem mrazu:

• auto bude muset být předehřáté;
• Kvůli krystalizaci paliva se auto nemusí nastartovat;
• Kvůli vysokému obsahu vody se část paliva hromadí nahoře a voda se hromadí na dně nádrže, což blokuje motor.

Optimální doba pro letní palivo je od dubna do září, za předpokladu, že teplota neklesne pod -5 °C. Jinak se palivo zakalí a od -7 °C mrzne, což způsobuje poruchy motoru.

Dobré palivo na léto:

• má vysokou hustotu (ne méně než 0,84–0,86 kg/l);
• má bod vzplanutí nejvýše +45˚С.

Pokud se v létě používá zimní palivo, může se výrazně snížit výkon motoru. Kromě toho se může změnit struktura emitovaných plynů, což povede ke zvýšené kouřivosti.

Při výběru paliva byste se měli vždy podívat na jeho cestovní pas. A věnovat zvláštní pozornost položce „Mezní teplota filtrace“.

Metody testování kvality motorové nafty

Spolu s jednoduchými a vizuálními metodami pro stanovení kvality paliva existují i složité, které se provádějí pouze v laboratorních podmínkách na speciálním zařízení.

Vzhledem k tomu, že motorová nafta je typická kapalina, lze její kvalitu posoudit například usazením v průhledné nádobě a výskytem či absencí sedimentu či změnou barvy. Pokud sediment není, je palivo dobré; pokud ano, je špatné. Ztmavnutí motorové nafty naznačuje přítomnost frakcí petroleje a plynového oleje nad normu nebo přítomnost pryskyřic.

K detekci pevných nečistot můžete použít papírový filtr. Vysoce kvalitní palivo se projeví jako malá světlá skvrna, zatímco palivo nízké kvality se projeví jako velká tmavá skvrna.

Usazování odhaluje přítomnost nebo nepřítomnost vlhkosti v palivu, která se jako těžší usazuje na dně a tvoří zřetelnou hranici s motorovou naftou. Voda v motorové naftě je pro motor metlou. Způsobuje korozi v palivovém systému. Nejvíce však voda poškozuje trysky vstřikovačů, čímž iniciuje kavitaci a erozi kovu.

Viz také: Výměna motoru topení Renault Fluence

Srovnávací metoda je jasná: testované palivo se umístí vedle vzorku kvalitního produktu. V důsledku srovnání je vidět, že palivo nízké kvality bude mít tmavší vzhled a může z něj vypadávat sediment nebo voda.

V laboratorních podmínkách se určují hlavní vlastnosti paliva a používají se k posouzení jeho kvality.

1. Cetanové číslo se obvykle měří motorovou metodou na jednoválcovém vznětovém motoru s mechanicky měnitelným kompresním poměrem. To vyžaduje několik vzorků referenčního paliva s přesně stanoveným cetanovým číslem. Změnou objemu spalovací komory zkušebního stavu se dosáhne shody záblesků testovaného a referenčního paliva. Porovnáním jejich spalovacích procesů se stanoví cetanové číslo.

2. Studium frakčního složení motorové nafty je také standardizováno. Hardwarová stránka procesu se může lišit, ale podstata je stejná. Sto mililitrů motorové nafty se nalije do baňky a rovnoměrně se zahřívá. V tomto případě se zaznamenává: teplota začátku a konce (96 %) destilace a odpovídající destilační hodnoty 10, 50 a 90 %.

U vysoce kvalitního paliva se většina frakcí destiluje v rozmezí 250 až 350 °C. Lehké frakční složení zlepšuje startování motoru a zvyšuje tuhost jeho provozu. Zvýšení tohoto ukazatele, zvyšující se viskozita, zhoršuje kvalitu atomizace a spalování paliva.

3. Viskozita paliva je charakterizována kinematickými a dynamickými ukazateli. První z nich se měří viskozimetrem s kalibrovaným kanálem podle doby průtoku daného objemu kapaliny. Vynásobením kinematické viskozity a hustoty látky se určí dynamická viskozita.

4. Mazací schopnost motorové nafty se stanoví pomocí ocelové kuličky o daném průměru a tvrdosti, která se kalibrovanou silou, rychlostí a časem valí po desce namočené v testované kapalině. Poté se změří a na základě úbytku hmotnosti se vypočítá parametr charakterizující mazací vlastnosti produktu.

Metoda pro stanovení hustoty paliva podle GOST

Tradičně se k určení hustoty paliva používá speciální zařízení zvané areometr. Často se jedná o skleněnou trubici se stupnicí hustoty. Pro různé druhy paliva se používají různé areometry. V případě motorové nafty se používají zařízení jako AN, ANT-1 a -2 (pro ropné produkty).

Tohle je zajímavé: Praktické rady, jak se vyhnout krádeži auta?

Zařízení se ponoří do kapaliny a měří se naměřené hodnoty: hustota paliva je poměr hmotnosti zařízení k objemu, který v kapalině zaujímá.

Na základě výsledků měření je palivo klasifikováno do jednoho z typů, které odpovídají GOST:

• letní motorová nafta – hustota 860 kg/metr krychlový;
• zimní motorová nafta – 840 kg/metr krychlový;
• Arktická motorová nafta – 830 kg/metr krychlový.

Protože hustota paliva závisí na teplotě, všechna měření se provádějí při +20 ˚С.

Pokud vezmeme v úvahu proměnlivost prostředí, pak se změnou teploty o 1 ˚C změní i hustota motorové nafty – přibližně o 0,00075. Tento koeficient umožňuje vypočítat hustotu kapaliny za různých teplotních podmínek. To však platí pouze pro čistý produkt.

Palivo ne vždy splňuje deklarované vlastnosti. Produkt nízké kvality často obsahuje cizí nečistoty neznámého původu. Proto se doporučuje tankovat na důvěryhodných čerpacích stanicích, kde je kvalita paliva zaručena a riziko nákupu letního paliva namísto zimního nebo arktického je minimální.

Pokud máte pochybnosti o hustotě motorové nafty, můžete si měření provést sami.

Kde koupit kvalitní motorovou naftu?

Tankujte u velkých čerpacích stanic známých společností – cení si své pověsti. Vyhýbejte se čerpacím stanicím s nepřiměřeně nízkými cenami – dobrá nafta není levná. Snažte se nechodit na nedávno otevřené a odlehlé čerpací stanice.

Je to důležité,Nekupujte motorovou naftu z rukou: často je zředěná, obsahuje spoustu nečistot a dalších odpadků, protože se obvykle vylévá ze zbytků na dně nádrží a cisteren. Kromě toho se tímto způsobem prodává palivo s prošlou dobou použitelnosti.

Prostudujte si „černé listiny“ čerpacích stanic – jsou k dispozici pro mnoho regionů na internetu a tvoří se nejen na základě názorů řidičů, ale také na základě výsledků kontrol prováděných vládními orgány.

Kvalita motorové nafty závisí na výrobci. Známé a velké rafinerie dodávají dobré palivo, ale v malých závodech může být kontrola kvality oslabena.

Jak si sami zkontrolovat hustotu motorové nafty?

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat hustotu motorové nafty.

Metoda jedna

1. Zkouška se provádí při teplotách od -10˚C.
2. Na kovový povrch se nalije malé množství paliva.
3. Hledají přítomnost zákalu a stupeň změny tekutosti.

Pokud palivo nezamrzne a dobře teče, je kvalita vysoká. Přítomnost malých zákalů a zvýšená viskozita naznačují špatnou kvalitu. Dobré palivo na zimu mrzne při teplotě t˚ od -45 ˚С.

Způsob druhého

1. Kupte si hustoměr.
2. Naplňte malou nádobu motorovou naftou.
3. Umístěte nádobu na místo s teplotou +17 až +20 ˚C a počkejte, až se palivo zahřeje. Můžete ji nechat přes noc.
4. Po určité době změřte hustotu hustoměrem a porovnejte ji s výše uvedenými akceptovanými normami.

Třetí metoda

Vezměte palivovou pistoli a analyzujte kapky paliva na konci. Pokud zamrznou, kvalita paliva je velmi špatná.

Můžete provést dodatečnou kontrolu a natankovat auto tímto palivem, přičemž smíchejte čerstvé palivo s tím, co je v nádrži.