Co znamená chyba P0170 a jak ji opravit

Tento diagnostický chybový kód (DTC) je obecný kód hnacího ústrojí, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD II. Ačkoli jsou obecné, specifické kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce/modelu. Tento kód se u některých značek vozidel objevuje více než u jiných. Při psaní tohoto článku jsem dodal informace specifické pro Mercedes-Benz, protože se zdá, že MB (a VW) jsou k tomuto výskytu P0170 nejnáchylnější spolu s kódy vynechávání zapalování nebo jinými kódy úpravy paliva. P0170 znamená, že došlo k poruše v řídicím počítači poměru vzduch:palivo. Také to znamená, že úpravy paliva dosáhly svého limitu pro přidávání paliva při snaze kompenzovat skutečný nebo vnímaný stav bohaté směsi. Když úpravy paliva dosáhnou svého limitu pro korekci bohaté směsi, PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) nastaví P0170, což signalizuje problém nebo poruchu v úpravách paliva. Může se také jednat o P0173, který odkazuje na stejnou závadu, ale na druhé straně.

Příznaky poruchového kódu P0170 mohou zahrnovat:

Mezi příznaky DTC P0170 může patřit: rozsvícení kontrolky poruchy (MIL), startování a zastavení motoru, slabý kouř, spotřeba paliva, černá barva ve výfuku, váhání/vynechávání zapalování při volnoběhu nebo při zatížení.

Možné příčiny chyby P0170

Netěsnost sacího systému, systém přívodu vzduchu, tlak paliva/palivové čerpadlo, vstřikovače, ventil palivové nádržky, vyhřívaná lambda sonda

Mezi možné příčiny patří netěsnosti podtlaku, neměřené úniky vzduchu, nasycený motorový olej palivem, netěsnost v hadicích plnicího vzduchu turba (pokud jsou součástí výbavy) a poté možná vadná lambda sonda (u vozu Mercedes může být nutná montáž diagnostickým přístrojem kompatibilním s M-Benz). Znečištění konektoru MAF nebo konektorů lambda sondy olejem. Zkontrolujte také zapalovací cívky, snímače vačkového a klikového hřídele a snímač oleje, zda nedochází k netěsnostem, které by mohly přispívat k vniknutí oleje do kabelového svazku. Vadný snímač MAF (hmotnostní průtok vzduchu) (zejména u vozidel Mercedes-Benz a dalších evropských vozidel. Mnoho problémů s náhradními snímači MAF.) Vadný regulátor tlaku paliva, netěsnosti solenoidů seřizovačů vačkového hřídele (Mercedes-Benz). Poznámka: U některých modelů Mercedes-Benz existuje svolávací akce pro odvzdušňovací hadici klikové skříně umístěnou pod sacím potrubím. Měla by být zkontrolována netěsnost/praskliny a také činnost zpětného ventilu v hadici. Zpětný ventil by měl umožňovat pouze jednosměrný průtok.

Jak vyřešit P0170?

Je třeba ihned poznamenat, že nejčastějším problémem spojeným s tímto kódem je senzor MAF nebo měřič hmotnostního průtoku vzduchu. To platí zejména pro Mercedes-Benz, Volkswagen a další evropské vozy. V době psaní tohoto textu se s tímto kódem u amerických aut, nebo alespoň ne u asijských, obvykle nevyskytuje, a upřímně řečeno, nemám tušení proč. Zdá se mi, že logika PCM (Powertrain Control Module), kterou někteří evropští výrobci automobilů používají k nastavení chybového kódu P0170 (nebo P0173), není americkými výrobci automobilů jednoduše používána. Nejčastěji se kódy p0171, 0174, 0172, 0175 nastavují v souvislosti s poruchami úpravy paliva u amerických vozidel. O podmínkách nastavení pro P0170 nebo P0173 je k dispozici jen velmi málo informací, ale informace, které jsou k dispozici, se pro podmínky nastavení p0171,4 a 2 jeví jako nadbytečné. Jsem si jistý, že pro to existuje důvod, ale nedokážu se přimět nikoho, aby mi řekl, jaký. Podobnosti mezi těmito dvěma kódy mohou být důvodem, proč se s tímto kódem na domácích vozidlech příliš často nesetkáváme. Je to prostě zbytečné. Takže jednoduše řečeno, pokud máte chybu P0170, váš PCM si všiml, že korekce paliva dosáhly svého korekčního limitu. V podstatě jde o přidávání paliva ve snaze kompenzovat chudé stavy, ať už skutečné nebo vnímané. Pokud máte tento kód a přístup k diagnostickému přístroji, sledujte údaj senzoru MAF v gramech/s. Naměřená hodnota se bude lišit auto od auta, proto si zjistěte správnou specifikaci. Budu se držet toho, co by u Mercedesu bylo normální (1. 8l), protože mají většinu problémů. V volnoběhu očekávejte 3. 5-5 g/C (ideálně). Při 2500 otáčkách za minutu bez zátěže by se měla pohybovat mezi 9 a 12 g/s. Při silničních testech by při plně otevřené škrticí klapce (WOT) měla být hodnota 90 g/C nebo výrazně vyšší. Pokud to není ve specifikacích, vyměňte to. Buďte opatrní s MAFy na eBay. Často nesplňují specifikace originálního vybavení. Pokud se MAF kontroluje a u konektoru není patrný žádný vnik oleje, zkontrolujte tlak paliva a ujistěte se, že na regulátoru nedochází k žádným vnitřním ani vnějším únikům. Zkontrolujte VŠECHNY podtlakové hadice a ujistěte se, že žádná není prasklá, odpojená nebo nechybí. Zkontrolujte, zda nedochází k únikům podtlaku v sacím potrubí nebo v hadici sání vzduchu. Pokud je motor přeplňovaný turbodmychadlem, ujistěte se, že hadice jsou v dobrém stavu a netěsní. Netěsné tlakové hadice turba mohou způsobit bohatou směs. Zkontrolujte stav ventilační hadice klikové skříně pod sacím potrubím a funkci zpětného ventilu v hadici. (Jaké jsou důvody?) Pokud nejsou žádné problémy s tlakem paliva, MAF nebo podtlakovými hadicemi, zkontrolujte konektory lambda sondy, zda do nich nevnikl olej. Vadný senzor O2 může způsobit chybu P0170 nebo p0173.

Článek používá strojový překlad.

Při diagnostice vozidla se zjišťují různé chyby, zapisují se a ukládají do paměti elektronické řídicí jednotky.

Některé z nich nepředstavují vážnou hrozbu a nemají prakticky žádný vliv na chod motoru a dalších systémů. Jiní mají výraznější příznaky. Pokud budete některé chyby ignorovat, můžete čelit vážným a nákladným následkům.

Mezi chyby, které rozhodně stojí za pozornost, patří P0170. Přímo souvisí s provozem palivového systému a samotného spalovacího motoru.

Co ta chyba znamená?

Nejprve musíte pochopit, co znamená chyba P0170 a o jakých problémech informuje majitele vozu při skenování paměti ECU.

Chyba P0170 znamená, že motor pracuje s nesprávným poměrem směsi vzduchu a paliva.

To znamená, že systém produkuje směs, která není v poměrech a poměrech specifikovaných ECU. Proto odpovídající varování, doprovázené určitými příznaky.

V anglické verzi, když skener nemá Russification, můžete vidět zprávu jako Fuel Trim Malfunction Bank. To znamená, že palivová směs se vyrábí nesprávně.

Ve většině případů se za optimální poměr vzduchu a paliva považuje 14,7 ku 1. Pokud systém tvoří směs na základě jiných poměrů, než jaké poskytuje program, objeví se chyba a odpovídající varování.

Chyba symptomů

Kód chyby P0170 si můžete všimnout nejen připojením skeneru. Existuje několik příznaků, které vás mohou vyzvat k připojení k ECU a přečtení chyb a také podezření na problémy s palivovým systémem.

V případě takové poruchy spojené s narušením výroby směsi vzduch-palivo se nutně rozsvítí kontrolka Check Engine na palubní desce vozidla.

Ale to není jediný znak indikující chybu. Mezi další příznaky patří:

• Spotřeba paliva se znatelně zvyšuje bez změny zatížení motoru;
• Z výfukového potrubí se může objevit hustý černý kouř;
• motor začne zhasínat;
• Motor se třese při volnoběhu a při akceleraci.

Jedná se spíše o nepřímé příznaky, protože konkrétní příznaky závisí na tom, co přesně způsobilo výskyt chyby P0170. Pokud však kontrolka svítí, nezapomeňte zkontrolovat, zda v autě nejsou chyby. Pokud se tam objeví kód P0170, musíte zjistit důvody a pokusit se je odstranit. Můžete to udělat sami nebo vyhledat kvalifikovanou, ale placenou pomoc.

Příčiny

Chcete-li odstranit chybu, musíte přesně vědět, jaké poruchy ji mohou spustit. Ve skutečnosti může být chyba P0170 spojena s několika poruchami a problémy v autě.

Odborníci identifikují několik možných důvodů:

• ucpaný a ucpaný vzduchový filtr;
• vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu;
• únik nebo sání ze sacího traktu;
• opotřebované nebo vadné zapalovací svíčky;
• vadná zapalovací cívka;
• porucha lambda sondy;
• selhání vstřikovačů paliva;
• porušení integrity spojů ventilačních hadic klikové skříně;
• Selhání EGR.

Čtěte také: Co je to kavitátor paliva a měl by se používat?

Důsledky 2 jsou poměrně vzácné. Ze seznamu podezřelých je ale nelze vyloučit.

Začněte kontrolovat s nejjednodušší možnou příčinou a postupně přejděte ke složitějším. Poměrně často je provokujícím faktorem ucpaný filtr nebo vadný senzor. Proto mohou být opravy dokončeny dostatečně rychle a bez zapojení specialistů.

Na jakých autech se to vyskytuje?

Není třeba říkat, že chyba P0170 je typický problém pro konkrétní vůz nebo značku. Tento problém se může vyskytnout téměř u všech aut.

V současné době není chyba P0170 neobvyklá a setkává se s ní mnoho motoristů. Někteří problém vyřeší sami, jiní se obrátí o pomoc na specialisty, protože chyba P0170 byla způsobena vážnějšími problémy než ucpaný filtr.

Pokud budete věnovat pozornost statistikám a stížnostem motoristů, kteří zaznamenali chybu P0170, všimnete si následujících značek a modelů automobilů:

• Opel Astra H.
• Hyundai Tucson.
• Hyundai Santa Fe.
• Mitsubishi Lancer.
• Renault Duster.
• Renault Logan
• Volkswagen Polo Sedan atd.

Jak vidíte, chybový kód P0170 může ovlivnit jak drahé, tak levné vozy.

Bez ohledu na to, na kterém vozidle se chybový kód P0170 objevil, je třeba jej odstranit. K tomu nestačí pouze vymazat chybu z paměti. Pokud dojde k poruše, po resetu se do paměti řídicí jednotky znovu zapíše kód P0170.

Protože chyba P0170 současně ovlivňuje spotřebu paliva, způsobuje její hrubý pohyb a nestabilní práci, může následné ignorování problému vést k ještě vážnějším následkům.

Diagnostika a opravy

Aby se zajistilo, že chyba P0170 již neobtěžuje motoristu, je nutné provést diagnostická opatření, zjistit příčinu poruchy a poté ji odstranit. Poté se chyba resetuje a provede se zkušební provoz. To vám umožní potvrdit, že kód P0170 se již neobjevuje, a proto byla oprava provedena správně.

• Vzduchový filtr. Jednou z nejčastějších příčin chyby P0170 je banální nedodržování a ignorování pravidel plánované údržby. Vzduchový filtr je spotřební materiál, který se obvykle mění v intervalech 15–30 tisíc km. V ruských provozních podmínkách se znečišťuje mnohem intenzivněji. Pokud je filtr ucpaný, nebude schopen dodávat do sacího potrubí dostatečné množství vzduchu. Proto je třeba nejprve zkontrolovat filtr. Nemá smysl ho renovovat. Stačí si koupit nový spotřební materiál.
• snímač MAF. Mluvíme o snímači hmotnostního průtoku vzduchu. Tento regulátor má velký vliv na tvorbu směsi vzduch-palivo. Při silném znečištění může dojít k zobrazení chyby P0170 nebo P0172.
• Senzor kyslíku. Je to také kyslíkový senzor nebo lambda sonda. Tento ovladač by měl být otestován na funkčnost. Zde pomůže vizuální kontrola, prozvonění a nastudování stavu elektroinstalace, vyčištění kontaktů, nebo prostě výměna za podobný nový. Zvláštností selhání kyslíkového senzoru je skutečnost, že vyvolává několik chyb. Nebude to pouze nezávislý kód P0170, ale paralelně může ECU také generovat chybu P0134. Pokud jsou oba kódy uloženy v paměti řídicí jednotky, příčina s největší pravděpodobností spočívá v lambda sondě.
• zapalovací svíčky. Měly by být zkontrolovány na znečištění a uhlíkové usazeniny. Pomocí multimetru nebo stojanu v autoservisu se zapalovací svíčky testují na výkon. Pokud zapalovací svíčky nefungují správně, dojde k vynechání zapalování a motor začne zhasínat. Můžete zkusit obnovit zapalovací svíčky čištěním. Pokud se jejich životnost již blíží ke konci, stačí podle předpisů vyměnit zapalovací svíčky. Nejprve zkontrolujte stav studní a preventivně je vyčistěte.
• Únik vzduchu nebo únik vzduchu. Vyskytuje se ze sacího traktu, po celé jeho délce. Proto budete muset celou cestu kontrolovat. Pečlivě zkontrolujte oblasti pod škrticím ventilem, za snímači tlaku a průtoku vzduchu, pod sacím potrubím. Zkontrolujte samotný kolektor, zda nevykazuje známky třísek, poškození nebo prasklin. V případě potřeby bude nutné poškozené vedení opravit nebo vyměnit.
• Vstřikovače paliva. Často se na nich tvoří karbonové usazeniny a během používání se postupně ucpávají. Nízká kvalita paliva negativně ovlivňuje stav vstřikovačů. Podle předpisů většiny výrobců automobilů se preventivní čištění vstřikovačů provádí v intervalech 30-45 tisíc km. Pokud jsou vstřikovače ucpané, naruší se proces tvorby směsi vzduch-palivo. Proto ta chyba. Pokud nelze vstřikovače obnovit, problém je vyřešen výměnou palivových trysek.
• Větrací hadice. Kvůli poškozeným hadicím systému odvětrávání klikové skříně je také možný výskyt chyby P0170. Zkontrolujte těsnost jejich spojů a neporušenost. V případě poškození dochází k úniku vzduchu hadicí a tím k porušení proporcí vzniklé směsi vzduch-palivo.

Čtěte také: Co dělat, když se stanete účastníkem dopravní nehody

V praxi je možné vzniku takové chyby předejít. Chcete-li to provést, musíte dodržovat předpisy o údržbě, včas vyměnit spotřební materiál, pravidelně čistit zapalovací svíčky a vstřikovače a okamžitě nainstalovat nový a vysoce kvalitní vzduchový filtr.

Zkušenosti motoristů jasně ukazují, že chyba P0170 je spojena právě s neznalostí pravidel údržby ze strany majitelů vozidel. To vede ke kontaminaci, karbonovým usazeninám, opotřebení spotřebního materiálu, mechanickému poškození atd.