Citroen C4 se nespustí – důvody a jak to opravit

Dobrý den, automobil Citroen C4 s motorem 1,6 NFU TU5JP4 má zákaznickou reklamaci nenastartování motoru. Startér se točí, objevují se záblesky, ale s praskáním.
Když jsem se podíval na skener, abych zjistil, že existují otáčky a ukazuje čas vstřikování, změřil jsem tlak paliva (2.6 kgf/cm2 při zapnutém zapalování), kompresi (asi 16 atm. bez odchylek mezi válci a jistý nárůst v tlaku podle kompresoměru).
Před poruchou podle klienta: rozvodový řemen byl vyměněn a do nádrže byla nalita kapalina (jak uvádí klient v množství údržby 1, kapalina byla zcela vypuštěna a vstřikovače byly odstraněny a umyty). no dobře.
Udělal jsem rozbor DD+ DPKV, (právě začínám pracovat s Diamagem 2) Z toho jsem pochopil, že vačkové hřídele jsou opožděné, OZ šel do mínusu,
20. zub se neshoduje s TDC 1. cyklu. synchronizační jiskra udeří 1 válec po TDC hned jsem vlezl do rozvodového řemene, zkontroloval, pro větší jistotu jsem rozvodový řemen přenastavil dle návodu Citroen Club a ejhle, auto nastartovalo, ale nefungovalo. dlouho – přesně dokud nezačali dávat plyn, pak to okamžitě začalo váznout a váznout, načež bylo vše jako předtím: nenastartované a praskavé zvuky v tlumiči, stopy na časování místo, ačkoli signál na DPKV DD ukazoval pozdní otevření výfuku a tím i pozdní uzavření sání, takže vše zůstalo
Také jsem bral signál ze zapalovacího modulu (DIS rake, s vestavěným fázovým senzorem).
Signál DPKV je matoucí, je to tak při rolování?

K zobrazení příloh v této zprávě nemáte potřebná oprávnění.
Naposledy upravil Eric87 dne 04.08.2017. 11. 34 1:XNUMX, upraveno celkem XNUMXkrát.

Zprávy: 1774 Registrovaný: 22.09.2015, 19: 07 Kde: LIPETSK Dík: 594 krát poděkoval: 191 krát

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva IGOR7195 » 04.08.2017, 11:10

Eric87 napsal: ,
Signál DPKV je matoucí, je to tak při rolování?

Je klíč na hlavním disku na svém místě Jiskra zjevně není tam, kde by měla být, možná se master otočil, vypadá to, že master bije, ale to může být způsobeno nerovnoměrným otáčením při startování

_________________
S pozdravem Igor
Zprávy: 9 Registrovaný: 20.05.2015, 15: 39 Kde: Novoorsk

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva Eric87 » 04.08.2017, 11:21

Umí se setrvačník opravdu otáčet?, sedí na něm DPKV, fakt je, že jiskra není na místě, ale pak jsem také zamíchal synchro místo 1 cyl a namontoval synchro klip na 4 cyl. Možná to je důvod, proč je jiskra za TDC, protože je to ve skutečnosti 4 válec. ne první. Zvláštní je, že tento oscilátor byl odstraněn okamžitě poté: auto nastartovalo, dali jsme mu nějaké otáčky, okamžitě se rozběhlo a zastavilo se, nakonec víc
by nezačal

Zprávy: 9 Registrovaný: 20.05.2015, 15: 39 Kde: Novoorsk

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva Eric87 » 04.08.2017, 11:35

Vyčítám i zapalovacímu modulu, ten má v sobě zabudovaný jakýsi fázový senzor, který je, pokud jsem pochopil, synchronizován s chodem válců (podle jejich skutečné polohy vůči TDC), resp. signál z tohoto fázového snímače, ECU ovládá cívku 1-4 a cívku 2-3 Jen není jasné jak a proč? Pokud čistě teoreticky připustíme, že Francouzi nabíjeli fázované vstřikování a systém DIS v jedné lahvičce
ukazuje se, že při poruše tohoto snímače je povoleno vstřikování v 1 válci a pro zapálení stačí stabilní jiskra 4 válců. nebo naopak správně.

Zprávy: 1774 Registrovaný: 22.09.2015, 19: 07 Kde: LIPETSK Dík: 594 krát poděkoval: 191 krát

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva IGOR7195 » 04.08.2017, 11:39

Eric87 napsal: Obviňuji také zapalovací modul,

Zrovna teď jsem spočítal jiskru na 20. zubu dpkv po přeskočení, tedy přibližně na místě, ale tmt na dd spadá mezi 13. a 14. zub a teoreticky by to mělo být 20, vypadá to, že tam něco je. špatně s rozvodovým řemenem Zdá se, že klíčové slovo zde zní: „řemen byl vyměněn rozvodový řemen“ a poté, co auto nenastartovalo, rozhodli se to svést na břečku v nádrži a vzali ho k mytí. vstřikovače, kdo ví, co mohli specialisté udělat s rozvodovým řemenem

Naposledy upravil IGOR7195 dne 04.08.2017 12:02, upraveno celkem 1krát.
_________________
S pozdravem Igor
Zprávy: 9 Registrovaný: 20.05.2015, 15: 39 Kde: Novoorsk

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva Eric87 » 04.08.2017, 11:59

Jo a ještě jsem zapomněl říct, že když jsem poprvé nastavoval rozvodový řemen podle manuálu: tedy opraveno. vačkové hřídele, poté opraveno. klikový hřídel otvorem v setrvačníku, poté při ručním otáčení řemenice klikového hřídele se ventily opřely o písty, poté experimentálně do 1 2 zubů této polohy bylo zjištěno přibližně správné umístění rozvodového řemene, načež vůz nastartoval, ale při zvýšení rychlosti se zastavil. To způsobilo zmatek. Zdálo se, že nastartovalo, běželo přesně xx rychlostí, zpočátku se sebevědomě zvedlo a zastavilo se.

Zprávy: 1774 Registrovaný: 22.09.2015, 19: 07 Kde: LIPETSK Dík: 594 krát poděkoval: 191 krát

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva IGOR7195 » 04.08.2017, 12:24

Eric87 napsal: Ano a ještě jsem zapomněl říct, že když jsem poprvé nastavoval rozvodový řemen podle manuálu: čili opraveno. vačkové hřídele, poté opraveno. klikový hřídel otvorem v setrvačníku, poté při ručním otáčení řemenice klikového hřídele se ventily opřely o píst,

Shodovaly se značky na řemenu se značkami na ozubených kolech, nevím, jak je to možné – nemohli zaměnit ozubená kola sání a výfuku Jsou odlišné, dokonce i vzhledově na fotce?

K zobrazení příloh v této zprávě nemáte potřebná oprávnění.
_________________
S pozdravem Igor

Zprávy: 2016 Registrovaný: 05.12.2010, 21: 12 Kde: Krajské město Kirov Darovská Dík: 290 krát poděkoval: 126 krát

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva 25kostík » 04.08.2017, 12:34

Měli byste experimentovat na svém vlastním počítači, ne na počítači klienta. Jak opravit vačkové hřídele? Jsou kladky zaklínované nebo ne? Existují fázové měniče? Funguje napínací mechanismus správně? Když není problém, tak není potřeba na zubu nic přestavovat. Existuje nyní komprese? Jinak by to mohlo ohnout ventily.

Zprávy: 720 Registrovaný: 09.01.2010, 21: 06 Kde: Moskva Dík: 5 krát poděkoval: 88 krát

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva staryj » 04.08.2017, 12:34

Zkontrolujte otáčení ozubených kol vačkového hřídele. Francouzi je rádi instalují bez klíčů, ale kdo ví, co se dělalo při výměně řemene? Možná to nebylo správně dotažené.
Když jsem to psal, už jsme byli napřed. Význam je obecně stejný, zkontrolujte rozvodový řemen.

_________________
Nejškodlivější na zdraví je život.
Zprávy: 9 Registrovaný: 20.05.2015, 15: 39 Kde: Novoorsk

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva Eric87 » 04.08.2017, 13:19

25kostik napsal: Musíte experimentovat empiricky na svém vlastním stroji, ne na stroji klienta. Jak opravit vačkové hřídele? Jsou kladky zaklínované nebo ne? Existují fázové měniče? Funguje napínací mechanismus správně? Když není problém, tak není potřeba na zubu nic přestavovat. Existuje nyní komprese? Jinak by to mohlo ohnout ventily.

1. Upevnil jsem vačkové hřídele vložením vrtáků do zarovnaných otvorů mezi vačkovou hřídel a hlavu válců podle návodu.
2. Pokud jde o přítomnost klíčů na kladkách, nevím, zda tam jsou nebo ne.
3. Nejsou zde žádné fázové měniče. motor TU5JP4 jednoduchý 16V.
4. Upravil jsem napínací kladku podle návodu a srovnal mušku kladky se středem štěrbiny na kladce.
5. když jsem opravoval klikovou hřídel a vačkové hřídele, po ručním otočení řemenice klikové hřídele se ventily opřely o písty, proto to začalo tančit, ale pozor, vše jsem kontroloval ručním otáčením, nakonec se to rozjelo. a v xx to začalo fungovat plynule bez kovových klepání, úderů nebo zvýšených otáček, začalo to fungovat přerušovaně a úplně se zastavilo. Znovu jsem se podíval na značky, srovnal vačkové hřídele, značka na řemenici klikového hřídele se také nikam neposunula.

staryj napsal: Zkontrolujte otáčení ozubených kol vačkových hřídelů. Francouzi je rádi instalují bez klíčů, ale kdo ví, co se dělalo při výměně řemene? Možná to nebylo správně dotažené.
Když jsem to psal, už jsme byli napřed. Význam je obecně stejný, zkontrolujte rozvodový řemen.

Při výměně řemene nebyly vačkové hřídele odšroubovány, lze klíč na vačkových hřídelích vizuálně sledovat na místě nebo ne?

Zprávy: 9 Registrovaný: 20.05.2015, 15: 39 Kde: Novoorsk

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva Eric87 » 04.08.2017, 13:23

Shodovaly se značky na řemenu se značkami na ozubených kolech nevím jak je to možné – nešlo prohodit ozubení sání a výfuku Jsou jiné, i vzhledově jsou na fotce rozdíly[/quote? ]
Mimochodem, značky na řemenu vačkového hřídele a klikové hřídeli se vůbec neshodují

Zprávy: 1774 Registrovaný: 22.09.2015, 19: 07 Kde: LIPETSK Dík: 594 krát poděkoval: 191 krát

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva IGOR7195 » 04.08.2017, 13:51

Jak víte, zda byly převody odšroubovány před vámi nebo ne. Jste si jisti jeho slovy a že byl přítomen na levém převodu? navzájem, pro který jste to opravili? Na pravém ozubeném kole RV je pouze jeden otvor. Vyjměte ozubená kola RV a zkontrolujte přítomnost klíčů nebo čepů zapnuto na RV, nebo u čtvercových značek na rozvodovém řemenu a RV ozubení a kv se musí shodovat a žádné ventily by se neměly nikde opírat, když je řemen správně nasazen, jak jste již psal o tomhle je podle manuálu komprese 16 kg normální hodnota u tohoto motoru se mi to zdá málo a to svědčí o tom, že nebyly správně nastaveny fáze a tvar kmitání dd není jaký? mělo by to být někde porucha při pokusu o rozjezd auta startérem, protočilo to ozubený věnec setrvačníku ze kterého se čte signál DPKV, nepamatuji si co je to za auto, tam to je. s přesahem na setrvačníku je usazené ozubení RV i ozubené kolo KV se mohou snadno otáčet vzhledem k hřídelům pod určitým úhlem, pokud není klíč, nebo je uříznutý, nebo je klíč nebo samotná drážka pro pero zlomená a nehádat nejsme poblíž a nemůžeme to za vás udělat

_________________
S pozdravem Igor
Zprávy: 9 Registrovaný: 20.05.2015, 15: 39 Kde: Novoorsk

Re: Motor Citroen C4 NFU 1.6 nestartuje

zpráva Eric87 » 04.08.2017, 15:25

IGOR7195 napsal: Jak víte, zda byly převody odšroubovány před vámi nebo ne Podle klienta jste si jisti jeho slovy a že byl přítomen na fotce, kterou vidíte na levém převodu? dvě jamky naproti sobě, Kterou jste nahráli? Na pravém ozubeném kole RV je pouze jeden otvor. Vyjměte ozubená kola RV a zkontrolujte přítomnost klíčů nebo čepů zapnuto na RV, nebo u čtvercových značek na rozvodovém řemenu a RV ozubení a kv se musí shodovat a žádné ventily by se neměly nikde opírat, když je řemen správně nasazen, jak jste již psal o tomhle je podle manuálu komprese 16 kg normální hodnota u tohoto motoru se mi to zdá málo a to svědčí o tom, že nebyly správně nastaveny fáze a tvar kmitání dd není jaký? mělo by to být někde porucha při pokusu o rozjezd auta startérem, protočilo to ozubený věnec setrvačníku ze kterého se čte signál DPKV, nepamatuji si co je to za auto, tam to je. s přesahem na setrvačníku je usazené ozubení RV i ozubené kolo KV se mohou snadno otáčet vzhledem k hřídelům pod určitým úhlem, pokud není klíč, nebo je uříznutý, nebo je klíč nebo samotná drážka pro pero zlomená a nehádat nejsme poblíž a nemůžeme to za vás udělat

Vačkové hřídele jsem upevnil za kulaté otvory přirozeně, značky na řemenu se neshodují se značkami na řemenici klikového hřídele a značkami na vačkových hřídelích a o originalitě řemene jde, pokud mě paměť neklame; oválný otvor na levé straně. Klient si vyměnil rozvodový řemen sám. Nevěřím, ale poslouchám. Automatická převodovka byla podle něj svého času opravena, kdo ví, co mohli udělat se setrvačníkem a vačkovými hřídeli Vyndat krabici a podívat se na korunku setrvačníku není moc zábavná činnost.
Z hlediska komprese bylo naměřeno 16 kg na podobném, ale provozuschopném autě, takže tento údaj byl na základě vypočítané komprese vyčleněn, zhruba by to mělo být někde kolem 14 kg, soudil jsem spíše podle rychlosti vytváření tlaku a rozdíl mezi cylindry Teď jsem v hlavní práci a po večerech, až budu mít čas v garáži, až dorazím do garáže, určitě zkontroluji klíče auto do francouzských nemovitostí.

mik1320 nadporučík
Zprávy: 655 Registrovaný: 23. října 2013 06:35 Kde: Armavir Auto: Citroen C4 Sedan AT 120 Grey Tendance+Climate Počet najetých kilometrů: 115000 Předchozí vůz: Chevrolet Lacetti AT Dík: 16 krát poděkoval: 35 krát

Auto nenastartuje

zpráva mik1320 „25. října 2014, 17:21

S touto situací jsem se setkal již dvakrát (za 6 měsíců) – auto jsem odzbrojil, sedl, zkusil nastartovat, obrazovka se nerozsvítí a nic se neděje. Vytáhl jsem klíč, zkusil to znovu, nic se neděje. Až do okamžiku odzbrojení a odzbrojení nic nefungovalo.
co by to mohlo být? Nikdo se s tím nesetkal.

Dmitry66 plukovník
Zprávy: 2033 Registrovaný: 13. ledna 2014, 13:06 Kde: Moskva, Kapotnya Auto: C4Sedan, Exclusive, Manual, eMyWay, Brown, LEXIA, FreeDrive Počet najetých kilometrů: 109000 Předchozí vůz: Citroen C3 :
Dík: 140 krát poděkoval: 368 krát

zpráva Dmitriy66 „25. října 2014, 18:31

Co znamená „odzbrojeno“? Standardní signál popř.

mik1320 nadporučík
Zprávy: 655 Registrovaný: 23. října 2013 06:35 Kde: Armavir Auto: Citroen C4 Sedan AT 120 Grey Tendance+Climate Počet najetých kilometrů: 115000 Předchozí vůz: Chevrolet Lacetti AT Dík: 16 krát poděkoval: 35 krát

zpráva mik1320 „25. října 2014, 18:43

Dmitry66 napsal: Co znamená „odzbrojeno“? Standardní signál popř.

Alarm není standardní, nainstaloval jej prodejce

Dmitry66 plukovník
Zprávy: 2033 Registrovaný: 13. ledna 2014, 13:06 Kde: Moskva, Kapotnya Auto: C4Sedan, Exclusive, Manual, eMyWay, Brown, LEXIA, FreeDrive Počet najetých kilometrů: 109000 Předchozí vůz: Citroen C3 :
Dík: 140 krát poděkoval: 368 krát

zpráva Dmitriy66 „25. října 2014, 19:09

Je to samozřejmě obtížné okamžitě určit, ale s největší pravděpodobností není signál vrácen do původního stavu obvodem blokování zapalování. Nějaké relé lže. Kontaktujte instalatéra, ten bude lépe vědět, který okruh zablokoval.

Pro budoucnost: nebojte se psát více písmen – o jaký druh signalizace jde, v jakém režimu funguje.

Někdo Marshall
Zprávy: 12181 Registrovaný: 03. dubna 2014, 12:06 Kde: Nižnij Novgorod Auto: C4 Sedan (černý) THP150 Tendance+Visibility+Climate (13279) Počet najetých kilometrů: 30200 Předchozí vůz: Kia Rio JB :
Dík: 396 krát poděkoval: 716 krát

zpráva Někdo „25. října 2014, 19:14

Možná je aktivován režim štítku v signalizační klíčence a rádius je nastaven na velmi malý. Pokud signalizační zařízení „nevidí“ štítek (tedy klíčenku), nikdo nikam nepůjde. Přitom i samotná signalizace by měla po chvíli (30 sekund) křičet, pokud vše necháte tak, aniž byste se to pokusili znovu odstranit/instalovat.

Můj dodatek. výbava: RoadNav S100 GU + PV kamera Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (přední) na zesilovači DLS XM20 + JBL CS-6 (zadní) od GU; parkovací senzory Parkmaster 4-XJ-51; LED DRL + světlovodná světla ve víku kufru.