Chyba P0500: Porucha snímače rychlosti, příčiny, oprava

Když vaše auto vyhodí kód P0500, znamená to, že detekovalo závadu v snímači rychlosti (snímač, který čte rychlost vozidla a odesílá informace do rychloměru).

Snímač rychlosti (SS) je monitorován elektronickou řídicí jednotkou (ECU) a pokud test snímače selže nebo nevrátí signál, ECU nastaví kód P0500. Ihned poté se rozsvítí kontrolka motoru, která vás na problém upozorní.

Co znamená P0500?

Kód P0500 v podstatě znamená, že rychlost vozidla čtená snímačem rychlosti vozidla (VSS) není podle očekávání.

Snímač rychlosti používá řídicí jednotka motoru spolu s dalšími senzory k zajištění správného provozu vozidla.

Typicky je DS elektromagnetický senzor, který používá rotující pulzní kroužek k dokončení vstupního obvodu do ECU.

Snímač otáček je instalován ve skříni převodovky v takové poloze, že hnací kotouč prochází v jeho těsné blízkosti. Impulzní rotor je připevněn k výstupnímu hřídeli převodovky tak, že se s ním otáčí.

Když rotor projde elektromagnetickým hrotem DS, otvory a drážky vytvoří a přeruší obvod. Tento signál je řídicí jednotkou rozpoznán jako rychlost vozidla.

Příznaky poruchového kódu P0500 mohou zahrnovat:

Příznaky poruchového kódu P0500 mohou zahrnovat:

• Porucha protiblokovacího brzdového systému.
• Na přístrojové desce se mohou rozsvítit kontrolky ABS nebo brzdového systému.
• Rychloměr nebo počítadlo kilometrů nemusí fungovat správně (nebo vůbec).
• Otáčky motoru mohou být omezené.
• Chybné řazení automatické převodovky.
• Mohou být přítomny i další příznaky.

Příčiny kódu P0500

Kód P0500 může naznačovat, že došlo k jedné nebo více z následujících událostí:

• Snímač rychlosti je vadný.
• Přerušení kabeláže k snímači rychlosti.
• Nastavení řídicí jednotky motoru se liší od skutečného rozměru pneumatik.

Diagnóza P0500

Následující kroky vám pomohou vyřešit problém s kódem P0500.

Kontrola senzoru a připojení

Mnoho problémů lze snadno najít v kabelovém svazku a konektorech. Diagnostiku začněte vizuální kontrolou senzoru a jeho připojení.

Zkontrolujte DS pomocí diagnostického přístroje

Připojte diagnostický přístroj nebo adaptér a otevřete data v reálném čase. Sledujte údaje o rychlosti během jízdy a zjistěte, zda odpovídají vaší rychlosti. K tomu můžete použít program Torque.

Pokud naměřené hodnoty neodpovídají skutečné rychlosti, je něco v nepořádku se snímačem nebo jeho obvodem. Pokud se naměřené hodnoty shodují, ale kód P0500 nezmizí, pravděpodobně se jedná o občasnou závadu.

Zkontrolujte výstup snímače

Pokud vozidlo výše uvedenými testy neprojde, je čas určit, která část obvodu DS je vadná. Proces testování se mírně liší v závislosti na typu senzoru.

Senzor jazýčkového spínače

Chcete-li otestovat jazýčkový spínač, otočte lankem nebo kolečkem rychloměru a pomocí multimetru zkontrolujte, zda se obvod sepne nebo rozpojí.

Senzor s permanentním magnetem

Senzor s permanentním magnetem lze také otestovat multimetrem. Odpojte konektor a připojte zařízení ke svorkám senzoru.

Většina DS by měla zobrazovat hodnoty od 190 do 250 ohmů, ale pro přesné informace se doporučuje řídit se specifikací výrobce.

Pokud multimetr ukazuje „OVER“, „OL“ nebo „1“, je třeba senzor samozřejmě vyměnit.

Pak auto zvedněte. Protočte kola a sledujte ohmmetr – hodnoty by měly kolísat. To lze také provést multimetrem nastaveným na odečítání střídavého napětí (AC). Pokud se hodnoty nemění, je senzor vadný a měl by být vyměněn.

Hallův senzor

Pomocí informací v opravárenské příručce určete, která svorka na konektoru senzoru je zpětným vodičem signálu. Pomocí multimetru v režimu měření stejnosměrného napětí zkontrolujte zpětný vodič senzoru.

Připojte černý měřicí vodič multimetru k zápornému pólu baterie. Při otáčení kol byste měli vidět, jak se mění údaje o napětí na přístroji.

Kontrola snímače rychlosti osciloskopem

Přestože lze k testování snímačů rychlosti použít multimetr, je mnohem lepší je testovat osciloskopem. Ten umožňuje zobrazit průběh signálu snímače a zkontrolovat případné nesrovnalosti.

Magnetický senzor vytváří proměnný sinusový průběh. Hallův senzor vytváří obdélníkový průběh. Tento signál nikdy neklesne pod nulový bod.

Zkontrolujte obvod snímače rychlosti

Pokud jste zkontrolovali snímač rychlosti a kód P0500 je stále přítomen, je třeba zkontrolovat obvod snímače.

Kontrola obvodu jazýčkového spínače

Obvod jazýčkového spínače je poměrně jednoduchý. K senzoru vedou dva vodiče: napájecí a zpětný signál do řídicí jednotky motoru (ECU). Zkontrolujte si v servisní příručce vašeho vozidla, kde zjistíte, který vodič kam vede.

• Nastavte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí. Připojte červený vodič multimetru k napájecí svorce na konektoru a černý vodič k uzemnění. Ve většině případů byste měli vidět napětí okolo 5 voltů.
• Poté zkontrolujte průchodnost obvodu k řídicí jednotce. To lze provést připojením jednoho měřicího vodiče ke kontaktu zpětného signálu na konektoru senzoru a druhého ke kontaktu signálu na řídicí jednotce. Nastavte multimetr na měření odporu („Ohmy“) – hodnota by se měla zobrazit na obrazovce. Pokud přístroj místo toho ukazuje „OL“ nebo „1“, pak máte přerušený obvod.

Kontrola obvodu senzoru permanentního magnetu

Senzor s permanentním magnetem generuje vlastní napětí, takže k němu budou vést pouze dva vodiče – zem a zpětný signál.

Pro zjištění, který pin na konektoru je signální a který uzemněný, se podívejte do schématu zapojení vašeho vozidla.

• V režimu stejnosměrného proudu připojte červený vodič multimetru ke kladnému pólu baterie a černý vodič k uzemňovacímu pólu. Měli byste vidět napětí přibližně 12 voltů, což značí dobré uzemnění. Pokud ne, budete muset zjistit příčinu poruchy obvodu.
• Poté zkontrolujte průchodnost obvodu k řídicí jednotce ECU. To lze provést připojením jednoho měřicího vodiče ke kontaktu zpětného signálu na konektoru senzoru a druhého ke kontaktu signálu na řídicí jednotce ECU. Nastavte multimetr na měření odporu („Ohmy“) – na obrazovce by se měla zobrazit hodnota. Pokud přístroj místo toho ukazuje „OL“ nebo „1“, pak máte přerušený obvod.

Kontrola obvodu Hallova senzoru

Hallův senzor má tři vodiče: signálový, referenční napětí a zem. Pro zjištění, který vodič na konektoru je který, se podívejte do schématu zapojení.

• Připojte červený vodič multimetru ke kladnému pólu baterie a černý vodič k uzemňovacímu pólu. Měli byste vidět napětí přibližně 12 voltů, což značí dobré uzemnění.
• Dále zkontrolujte, zda se k senzoru dostává referenční signál 5 V, a to připojením červeného vodiče multimetru ke svorce referenčního napětí a druhého vodiče k zemi. Měli byste vidět napětí přibližně 5 V.

Nakonec zkontrolujte průchodnost obvodu k řídicí jednotce (popsáno výše).

Pokud je senzor a zapojení v pořádku, zbývá už jen jeden prvek – řídicí jednotka motoru (ECU). Před výměnou řídicí jednotky se však doporučuje dvakrát a třikrát zkontrolovat vše ostatní. Řídicí jednotky motoru selhávají jen zřídka a jejich výměna je drahá.

Chybové kódy související s P0500

• P0501 – Rozsah/výkon snímače rychlosti.
• P0502 – Nízký výstup snímače rychlosti „A“.
• P0503 – Obvod snímače rychlosti „A“ přerušovaný/nepravidelný/vysoký.

Každé vozidlo musí být vybaveno snímačem pracovní rychlosti (SS). Toto zařízení umožňuje přesně určit rychlost vozidla a zobrazit informace o ní na tachometru. Provoz vozu s nefunkčním DS není povolen, protože to může vést k nouzové situaci na silnici. Jak zkontrolovat snímač rychlosti a vyměnit zařízení sami – přečtěte si o tom níže.

Popis DS

Jak jsme již řekli, hlavním účelem snímače pohonu rychloměru je přesně určit rychlost vozidla. Díky tomuto zařízení může model vždy vědět, jakou rychlostí se jeho auto pohybuje. Co se týče odrůd, DS mohou být kontaktního i bezkontaktního typu. Dnes většina našich krajanů preferuje bezkontaktní možnosti. Contact DS, přes všechny výhody, mají jednu významnou nevýhodu – jsou náchylné ke kontaminaci, což následně povede k nepřesnosti zobrazených hodnot.

Návrh a princip fungování

• pohon rychloměru;
• bydlení;
• i samotný ovladač s konektorem pro připojení k palubní síti.

Pokud jde o princip činnosti, je založen na měření frekvenční úrovně signálů z ovladače, který je umístěn na skříni převodovky nebo rozdělovací převodovky. Na výstupu zařízení se během jízdy tvoří obdélníkové impulsy, jejichž minimální hodnota by měla být alespoň 1 volt a maximální hodnota by měla být alespoň 5 voltů.

Podle mezinárodních norem musí regulátor vygenerovat asi 6 tisíc takových impulsů na jeden kilometr. Samotné impulsy jsou následně přeměněny na proud, který je měřen magnetoelektrickým zařízením. Je třeba poznamenat, že aktuální hodnota přímo závisí na počtu signálů dodaných za určitou jednotku času. To znamená, že tato hodnota bude přímo úměrná rychlosti vozidla.

Navíc díky elektronickému obvodu instalovanému v palubní desce je chod krokového motoru zajištěn počítáním příchozích signálů. Posledně jmenovaný je určen k otáčení počítadel, načež zobrazuje příslušné informace na malé obrazovce, kde se zobrazuje celkový a denní počet najetých kilometrů vozu. Pokud mluvíme o denních ujetých kilometrech, pak lze tuto hodnotu v případě potřeby vynulovat.

Příznaky

Pokud DS z nějakého důvodu selže, povede to k tomu, že řídicí jednotka nebude schopna určit rychlost pohybu. To však není jediný problém, protože může dojít i k poruchám ve výkonu pohonné jednotky.

Doporučujeme, abyste se podrobněji seznámili s příznaky poruchy, pomocí kterých můžete určit poruchu DS:

• rychloměr na palubní desce buď úplně přestal fungovat, nebo zobrazuje nesprávné údaje;
• při provozu motoru se objevují poruchy, zejména při volnoběžných otáčkách;
• zvýšená spotřeba paliva;
• výkon motoru se zhoršil, pohonná jednotka nemůže dosáhnout požadované rychlosti;
• motor se může samovolně zastavit při volnoběhu, zejména když se řidič pokusí sešlápnout spojku, aby přeřadil;
• pokud je vůz vybaven palubním počítačem, může se na palubní desce objevit kontrolka Check;
• pokud je vůz vybaven elektrickým posilovačem řízení, může selhat i tato jednotka;
• u některých vozů, například Lada Kalina, může porucha naftového motoru také vést ke zvýšené citlivosti regulátoru hladiny paliva v plynové nádrži (autorem videa je kanál Autoelectrics HF).

Pokud jde o důvody, jsou zpravidla způsobeny poškozením elektrického vedení automobilu, takže kontrola funkčnosti by měla začít diagnostikou stavu kontaktů a elektrických obvodů. Možná problém spočívá v oxidovaných nebo špinavých kontaktech, takže je bude třeba vyčistit a ošetřit mazivem, například Litol. Přerušené vedení je třeba hledat především v blízkosti připojovacího konektoru, protože v tomto místě jsou vodiče ohnuté a obvykle roztřepené.

Příčinou poruchy může být také porušení celistvosti izolace kabeláže v oblasti, kde je instalováno výfukové potrubí. Při zvýšených teplotách se může izolace roztavit a způsobit zkrat zařízení. Také DS může přenášet nesprávné údaje kvůli opotřebovanému kabelu rychloměru. Postupem času se na něm tvoří praskliny a trhliny, což přispívá k selhání ovladače.

Funkční testování

Existuje několik možností pro diagnostiku DS.

První způsob kontroly je pomocí multimetru:

1. Nejprve musíte demontovat DS.
2. Poté pomocí testeru byste měli určit, za co je každý kontakt na konektoru zodpovědný, abyste našli přesně ten pulzní.
3. Poté musí být kladná sonda testeru připojena k tomuto kontaktu a záporná sonda k pohonné jednotce nebo karoserii vozu.
4. Dále byste měli nainstalovat kus trubky na osu regulátoru a začít ji otáčet nízkou rychlostí. Zároveň sledujte údaje regulátoru – čím vyšší je rychlost otáčení DS elektronky, tím vyšší budou hodnoty na displeji testeru a parametr napětí (autorem videa je kanál REMONTYCA).

Druhá metoda, bez odstranění ovladače:

1. Pomocí zvedáku budete muset zvednout přední kolo vozu. Která z nich – pravá nebo levá – nezáleží.
2. Poté by měl být tester připojen ke stejnosměrnému vedení.
3. Poté začnete otáčet kolem auta rukama a sledovat hodnoty na displeji testeru. Pokud existují impulsy, znamená to, že DS pracuje v normálním režimu.

Pokud nemáte multimetr, můžete stejnosměrný proud diagnostikovat pomocí testovacího světla nebo jakékoli jiné 12voltové lampy.

Postup ověření je podobný metodě popsané výše:

1. Nejprve musíte odpojit pulzní kabel od DC.
2. Při zapnutém zapalování pomocí testeru musíte najít kladné a záporné kontakty.
3. Poté se přední kolo vozu zvedne na zvedáku.
4. Dále musí být ovládání připojeno k signálovému vodiči. Kolečko se musí otočit – pokud se v tuto chvíli na ovládacím panelu rozsvítí kontrolka mínus, znamená to, že DS funguje (autorem videa je kanál PivovarovNikolay).

Pokud jde o 12voltovou žárovku, musí být připojena k baterii, stejně jako signální kontakt. Pokud je použit funkční DS, světelný zdroj bude blikat. Pokud diagnostika ukázala, že DS funguje, pak je nutné zkontrolovat funkčnost jeho pohonu. Chcete-li to provést, zvedněte přední kolo, nahmatejte pohon DS, poté otočte zavěšeným kolem nohou a rukou ovládejte, zda se zařízení otáčí nebo ne.

Návod na výměnu DIY

Postup pro vlastní výměnu je následující:

1. Nejprve musíte vypnout zapalování, otevřít kapotu a odpojit svorky od baterie.
2. Dále budete muset najít samotný DS. Jak je uvedeno výše, umístění ovladače se může lišit, proto zkontrolujte umístění instalace v servisní knížce. Jakmile je DS nalezen, budete muset vyčistit okolí ovladače od nečistot. To se provádí, aby se zabránilo vniknutí nečistot do převodovky.
3. Odpojte napájecí konektor od snímače rychlosti.
4. Dále budete potřebovat klíč k odšroubování zařízení. Pokud se vám nepodaří zařízení odšroubovat napoprvé, nepoužívejte sílu, protože by mohlo dojít k poškození pouzdra (obvykle je vyrobeno z plastu). Je lepší ošetřit DS kapalinou WD-40 a počkat několik minut.
5. Jakmile je zařízení odstraněno, je nutné nainstalovat nový ovladač a poté připojit nový senzor.
6. Pokud je váš vůz vybaven řídící jednotkou, tak po výměně je nutné resetovat její chyby. Stává se, že v důsledku toho, že chyba není resetována, indikátor na přístrojové desce nadále svítí a řídicí jednotka vysílá signály o své poruše.

Fotogalerie „Výměna snímače rychlosti“

Video „Vizuální pokyny pro výměnu DS“

Navrhujeme, abyste se blíže podívali na proces výměny snímače rychlosti na příkladu vozu VAZ 2110 (autorem videa je kanál V Sandro’s Garage).

• Důležitá lekce Auto: Naučte se, jak fungují senzory airbagů
• Co je to senzor světla nebo svítivosti v autě a jaké jsou výhody tohoto ovladače?
• Naučte se, jak sami vyměnit zpětný senzor