Ventilátor chlazení neustále běží na Peugeotu 308

V moderních automobilových motorech jsou absolutně všechny hlavní a periferní systémy vzájemně propojeny. Příznakem vážné poruchy proto může být na první pohled nevinný signál – chladicí ventilátor pracuje neustále, nevypíná se bez ohledu na provozní teplotu motoru. U vozů Peugeot 308 z roku 2007, stejně jako u restylovaných vozů po roce 2011, se tento problém vyskytuje pravidelně.

Spousta chyb a ventilátor, který v Peugeotu 308 běží pořád dokola

První věc, která vás napadne, když se ventilátor odmítá vypnout i při mrazivých teplotách s teplotou nemrznoucí směsi 50-60 stupňů, je porucha řídicí jednotky ventilátoru nebo selhání teplotních senzorů.

Relé ovládání ventilátoru u vozu Peugeot 308 se nachází za nárazníkem. Ano, ano. Chcete-li ho vyměnit, budete muset sundat nárazník.

Na německo-francouzském atmosférickým motoru EP6 jsou tam tři — jedna odesílá údaje do přístrojové desky, druhá odesílá impuls do řídicí jednotky motoru, třetí je zodpovědná pouze za spuštění ventilátoru. Konečné slovo však zůstává na elektronické řídicí jednotce motoru.

Proto jakákoli z chyb zobrazených palubním počítačem (související s poruchou zapalovacího systému, napájení, čištěním výfukových plynů, recirkulací výfukových plynů, jakýmikoli elektronickými systémy, systémem variabilního časování ventilů) vede k nepřetržitému provozu ventilátoru. Navíc funguje i po vypnutí zapalování po dobu 5-7 minut při druhé rychlosti.

Problémy se senzory

Snímač teploty chladicí kapaliny.

Samotné senzory se poměrně často porouchají, ale také trpí netěsnostmi.

V tomto případě se chladicí kapalina může snadno dostat na kabelový svazek, dosáhnout jím ECU a řídicí jednotka by pak mohla buď zkratovat a selhat, nebo odeslat nesprávné příkazy do akčních členů, nebo vyděsit neexistujícími chybami.

Jak vidíme, existuje mnoho důvodů, proč ventilátor na Peugeotu 308 neustále běží – jakákoli zaznamenaná závada v motoru, automaticky vede k nouzovému provozu , ve kterém se ventilátor neustále točí a nepomýšlí na vypnutí.

Proč se ventilátor na Peugeotu 308 nevypne: hlavní důvody

Pokud přejdeme od jednoduchého ke složitému, bylo by logičtější sestavit řetězec možných poruch od samotného ventilátoru a jeho ovladače, až po selhání firmwaru nebo výměnu mozku.

Porucha regulátoru ventilátoru Pokud se ventilátor otáčí nejen druhou rychlostí, ale i první (při ručním přepínání), s největší pravděpodobností funguje regulátor.

Pro přístup k pojistce a relé je nutné demontovat přední nárazník.
Pojistka ventilátoru se přepálila.
Relé spínače ventilátoru.

Čidlo teploty chladicí kapaliny

Modernizované a předmodernizované termostaty.

Nová lambda sonda.

Vadná zapalovací cívka.

Závěry

Nelze říci, že se jedná o kompletní soubor důvodů způsobujících nedostatečné chování ventilátoru, ale v 90 % případů jsou to právě ony, které problém způsobují. Přeji všem stabilní chod motoru a hladké silnice!

Jednou se mi zaplavily kontakty relé ventilátoru. Začalo to fungovat hned po zapnutí zapalování.

Existuje šokující množství důvodů. Na jednu stranu to není dobré, protože všechny tyto důvody je třeba ověřit. Na druhou stranu to ale není špatné, protože samotný chladicí ventilátor slouží jako indikátor nějaké poruchy a pomáhá ji najít.