Stručně o paletách: klasifikace a normy

Kalkulace nákladů na dopravu závisí na hmotnosti a objemu nákladu. U námořní dopravy rozhoduje nejčastěji objem, u letecké dopravy je nejdůležitější hmotnost; Pro silniční přepravu zboží je důležitý komplexní ukazatel. Který parametr pro výpočty bude v konkrétním případě zvolen, závisí na konkrétní hmotnosti nákladu (Stowage Factor).

Specifická hmotnost nákladu (hustota nákladu, Stowage Factor) je poměr objemu nákladu k jeho hmotnosti. Jinými slovy, jedná se o hmotnost (v tunách) jednoho krychlového metru nákladu. Specifická hmotnost se liší pro různé typy nákladu. Například pro lehké zrno je to 0,6 tuny na metr krychlový (koeficient 1,66). Pro železnou rudu – do 3 tun (koeficient 0,33). Koeficient měrné hmotnosti může být větší než jedna, roven jedné nebo menší než jedna.

• zatížení s koeficientem větším než jedna se nazývá „hromadné“. Například vytížení 1,5 znamená, že tuna tohoto nákladu pojme 1,5 metru krychlového. Náklady na přepravu budou v tomto případě záviset na objemu nákladu.
• zatížení s koeficientem menším než jedna se nazývá „těžké“. Cena dopravy bude záviset na hmotnosti nákladu.
• náklad s koeficientem rovným jedné se nazývá „mrtvá hmotnost“ – to znamená, že není „těžký“ ani „objemný“. Volba kritéria výpočtu bude záviset na preferencích dopravce.

Hmotnost nákladu lze vypočítat v různých jednotkách. Mohou to být:

• metrická tuna (2204,6 lb nebo 1000 kg),
• malá tuna (2000 liber nebo 907 kg),
• dlouhá tuna (2240 ​​liber nebo 1016 kg).

V praxi se nejčastěji používá metrická tuna. Zákazník je však povinen ověřit si u dopravce, která jednotka hmotnosti je v tomto konkrétním případě použita.

Výpočet hmotnosti nákladu pro přepravu. Měřič zatížení – LDM

Odhadovaná hmotnost nákladu, který slouží jako podklad pro vystavení faktury za nákladní přepravu se může výrazně lišit od své skutečné hmotnosti. Chcete-li provést předběžný výpočet, musíte požádat dopravce o schéma výpočtu splatné (vypočtené) hmotnosti.

Při přepravě zboží po silnici se používá koncept „loading meter“ (LDM – z „loading meter“ (anglicky) a „Lademeter“ (německy)).

kusovník – jedná se o podmíněnou hodnotu, která závisí na ložné šířce korby Eurotruck (šířka nákladového prostoru standardního evropského nákladního vozidla je 2.4 metru). Ve skutečnosti je „měřič zatížení“ obdélník se stranami 2,4 ma 1 m, a tedy plochou 2,4 mXNUMX.

Vypočítejme například objemovou hmotnost europalety (EP, PLL, PLT):

1. Plocha europalety (o velikosti 1,2 m x 0,8 m) se vynásobí plochou „ložného metru“ 2,4 m0,4. Objem europalety v „ložných metrech“ je XNUMX LDM.
2. Užitná hmotnost plného vozíku je 21 000 kg, délka ložného prostoru vozíku je 13,6 m, hmotnost jednoho ložného metru (LDM) je 1544 XNUMX kg.
3. Poté vynásobte 0,4 LDM 1544 kg. Výpočtová (zaplacená) hmotnost europalety je tedy 617 kg.

Pokud skutečná hmotnost palet převyšuje zaplacenou, je zohledněna při kalkulaci nákladů. V závislosti na výrobci se může objem palet v „měřicích nákladech“ lišit:

Typy palet (palety)

europaleta (EP) Finská paleta

Nejoblíbenější typy palet v silniční dopravě jsou:

• Euro paleta (EP) má rozměr 1,2 m x 0,8 m = 0,4 LDM
• Finská paleta má rozměr 1,2 m x 1 m = 0,5 LDM
• velikost průmyslové palety 1,2 m x 1,2 m = 0,6 LDM

Paleta — Balicí zařízení s palubou (palubami) a v případě potřeby nástavbou pro umístění a zajištění nákladu (nákladů) Plochá přepravní konstrukce vyrobená ze dřeva nebo plastu (a v některých případech z kovu), určená k přepravě různého zboží pohodlným způsobem, který lze odstranit jakýmkoli mobilním zvedacím zařízením.

Typy palet:

• Univerzální paleta — paleta pro široký sortiment zboží.
• Specializovaná paleta — paletu pro zboží omezeného sortimentu nebo určité druhy zboží.
• Oboustranná paleta – paleta, jejíž konstrukce umožňuje zasunutí vidlice pouze ze dvou protilehlých stran.
• Čtyřcestná paleta — paleta, jejíž konstrukce umožňuje zasunutí vidlice ze čtyř stran.
• Plochá paleta — paleta s palubou bez doplňků.
• Krabicová paleta – paleta s nástavbou z pevných, příhradových nebo síťových stěn.

Typy palet:

• Evropský,
• finské palety,
• Americký.

Euro palety (800×1200 mm)

• Objem europalet: 1,200 x 0,8 x 0,145 m = 0,14 m3.
• Celková standardní velikost europalety: šířka 800 mm, délka 1200 mm, výška 145 mm.
• Maximální povolená nosnost europalety je 2 tuny.
• Euro palety jsou vyráběny podle normy UIC 435-2.
• Horní část se skládá z 5 střídajících se desek: tři široké (145 mm) a dvě úzké (100 mm). Mezera mezi deskami je 40 mm. Rohy europalety musí mít zkosení. Výrobci: PKP, FS, DB a další.
• Desky se střídají v pořadí široká, úzká, široká, úzká, široká: tři desky o rozměrech 22x145x1200 mm a dvě o rozměrech 22x100x1200 mm.
• Mezera mezi deskami nepřesahuje 45 mm, délka desek je 1200 mm.
• Spodní desky mají standardní rozměr 22 mm.
• Euro paleta stojí na 9 kusech, okraje jsou 78x100x145 mm, střední 78 x 145 x 145 mm..

FIN palety nebo ploutvové palety (1000×1200 mm)

• Standardní rozměry finské palety: šířka 1200 mm, délka 1000 mm, výška 145 mm.
• Maximální povolená nosnost finanční palety je 2,5 tuny.
• Finská paleta odpovídá evropské normě ISO 3676.
• Takové palety musí mít označení výrobce (kód a rok výroby) a také rozlišovací označení FIN.
• Podlaha palety je vyrobena ve formě 7 desek, střídavě jedna široká – dvě úzké. Paleta stojí na devíti nosných blocích (78x145x145 mm), má 3 příčné desky držící podlahu pohromadě.

americké palety

• Horní část se skládá ze sedmi desek po 100 mm.
• Standardní rozměr amerických palet je 1200x1200x145.

Železniční a silniční palety (800×1200 a 600×1200) používané v evropských zemích. Euro palety mají rozměr 800×1200 (označené EUR nebo EPAL námořní palety 1000×1200 jsou doporučeny ISO, často nazývané finské (označené FIN) námořní kontejnerové palety 1100×1100 jsou široce používány v Asii, Japonsku a Austrálii .

Existují také velikosti palet speciálně pro přepravu kontejnerů:

• × 825 1000
• × 1100 1100
• × 1100 1320

Schémata pro umístění palet v kontejnerech během přepravy

Umístění palet do 20 stopového kontejneru:

Umístění palet do 40 stopového kontejneru:

Umístění palet do 40stopého velkokapacitního kontejneru:

Umístění palet do 45 stopového kontejneru:

Umístění palet do 45 stopového kontejneru:

Umístění palet v Eurotrucku:

Umístění palet v termosku/chladničce:

Zvláště bych chtěl poznamenat, že při objednávce nákladní zásilky od naší společnosti klient standardně vždy obdrží fotografie prázdné karoserie, fotografie nebo videa procesu nakládky a zajištění a také finální fotografie naloženého přívěsu.

Dřevěné palety jako logistický nástroj

Dopravní logistika a sklad jsou ty části podnikového procesu, které vám umožňují minimalizovat náklady podniku, pokud nemůžete ušetřit na výrobě, surovinách a zařízení. Ale pro skladování a pohyb – je to možné. Za předpokladu, že jsou procesy správně organizovány.

Jednou z podmínek správné organizace procesů je jejich typizace. V tomto případě je optimálním řešením použití kontejnerů, které umožňují provádět práce spojené s nakládkou, vykládkou, skladováním a přesunem zboží.

Dřevěné palety – je to především pohodlné a praktické. Za prvé, standardní velikosti umožňují použití tohoto typu kontejneru bez ohledu na jeho účel, typ činnosti atd.

Zpravidla existuje rozměrový rastr palet, který využívají téměř všichni zákazníci a jsou vhodné jak pro nakládací zařízení, tak pro skladové regály a moduly. Za druhé, palety zajišťují bezpečnost zboží během přepravy a pohybu a zabraňují poškození hlavního obalu. Za třetí, použití palet umožňuje optimalizovat přepravní a skladovací prostor nebudete skladovat a přepravovat vzduch.

Palety jsou multifunkční. Používají se nejen pro zboží různých velikostí a typů, ale používají se také pro všechny druhy dopravy a jsou vhodné pro veškeré vybavení skladů.

Euro palety, stejně jako standardní jsou vyrobeny ze smrkového, borovicového nebo březového dřeva. Kromě toho, že se jedná o ekologicky nezávadnou surovinu, lze dřevěné obaly znovu použít. Malá oprava prodlouží životnost palet. Dřevěné europalety vyrobené podle zásady „dostupná cena neovlivňuje úroveň kvality“, mají dlouhou životnost, neztrácejí svůj vzhled a funkční vlastnosti.

V dnešní době je těžké si představit velkoobchod nebo maloobchod, který funguje bez palet. Jakýkoli druh obchodu je spojen s pohybem zboží od výrobce do maloobchodu nebo přímo ke spotřebiteli. Jak uchovat náklad při přepravě? Zdálo by se, že odpověď je jednoduchá – náklad je potřeba správně uložit, bezpečně zajistit a pečlivě přepravit. Firmám se však jen zřídka podaří vyhnout se ztrátám při přepravě zboží – některé zboží se zpravidla stále stává nepoužitelným.

Standardizace skladových postupů a používání standardizovaných palet pomáhá předcházet ztrátám. Pečlivě naskládaný na paletě a bezpečně uzavřený náklad je zárukou bezpečnosti zboží.

Palety (nebo jak se jim také říká „palety“) jsou za prvé opakovaně použitelné přepravní kontejnery, tedy samostatná přepravní jednotka určená k přepravě, montáži, skladování a skladování produktů, a za druhé jeden z typů samotného skladového zařízení. .

Palety se používají k přepravě těžkých nebo rozměrných nákladů. S jejich pomocí je poměrně snadné přemisťovat zboží po skladu a provádět operace nakládky a vykládky.

TYPY PALET

Existují 4 druhy palet: dřevěné, plastové, kovové, kartonové palety. Podívejme se na každý typ podrobněji.

Při výrobě dřevěných palet se odebírá jakékoli dřevo, které je předem ošetřeno speciálními prostředky. Dále se provádí tepelné a technologické ošetření za účelem zničení škodlivých mikroorganismů. Konstrukce takových palet netrvá dlouho a liší se od ostatních nízkou cenou.

Dřevěné palety jsou klasifikovány podle síly v závislosti na použitých typech stromů, což je velmi důležité při přepravě těžkého zboží. Hotové výrobky, které prošly speciální úpravou, jsou označeny podle konvence IPPC, čímž je potvrzeno jejich hygienické ošetření.

Plastové palety jsou mnohem lehčí než dřevěné. Plastové palety jsou navíc pohodlnější a praktičtější, protože se snadno čistí a lze je ošetřovat speciálními dezinfekčními prostředky.

Při výrobě se používají různé druhy pryskyřic a v důsledku lití se získávají výrobky, které jsou ve všech ohledech hladké. Plastová konstrukce je nejbezpečnější při použití ve všech oblastech činnosti. Ne každý je však dnes připraven kupovat velmi drahé plastové konstrukce.

Kovové palety se vyznačují vysokým bodem tavení, proto se používají v místnostech se zvýšenou teplotou. Ocelové a hliníkové palety jsou bezpochyby o řád vyšší pevnosti než jejich protějšky, a proto mohou přepravovat těžké zboží.

Takové palety se méně často používají při přepravě zboží na dlouhé vzdálenosti. Kovové palety se často používají pro vnitřní pohyb ve výrobě.

Palety z vlnité lepenky jsou vhodné pro přepravu zboží na velké vzdálenosti. I když tyto palety mají významnou nevýhodu – jsou propustné pro vlhkost. Proto se životnost a jejich likvidace provádí prakticky po každém použití.

ZÁKLADNÍ STANDARDY PALET

1. Certifikovaná europaleta (EUR paleta)

• Velikost. 800x1200x145mm.
• Označení. Značka „EUR“ je v oválu, vypálena do pravých nosných nohou palety. Zbývající nohy jsou označeny výrobcem (FS, PKP, DB atd.), stejně jako údaj o sérii a roku výroby.
• Design. Horní část europalety se skládá z pěti desek: široké (145 mm) a úzké (100 mm). Desky se střídají v tomto pořadí: široká, úzká, široká, úzká, široká. Spodní část palety tvoří tři desky (úzká, široká, úzká) se zkosením. Rohy europalety musí mít zkosení.

2. Certifikovaná finpaleta (FIN-paleta, finská paleta)

• Velikost. 1000x1200x145mm.
• Označení. Značková značka „FIN“ v obdélníku na pravých nosných nohách palety. Centrální nohy jsou označeny údajem s datem výroby a kódem výrobce.
• Design. Horní část finské palety se skládá ze 7 desek: široká (120 mm) a úzká (100 mm). Desky se střídají v tomto pořadí: široká, 2 úzká, široká, 2 úzká, široká. Spodní část, jako europaleta, je vyrobena ze 3 desek: úzké, široké, úzké, zkosené. Rohy finské palety musí mít zkosení.

3. Nejednorázová nákladní paleta 800×1200 mm

• Velikost. 800×1200×145 mm, tloušťka desky 20-22 mm.
• Označení. Neexistuje žádná značka společnosti.
• Design. Podobné jako u europalety.

4. Nejednorázová nákladní paleta 1000×1200 mm

• Velikost. 1000×1200×145 mm, tloušťka desky 20-22 mm.
• Označení. Neexistuje žádná značka společnosti.
• Design. Design finanční palety je podobný.

PALETOVÉ ODRŮDY

Pokud potřebujete poslat vyrobené zboží na hranice nebo máte výrobní linky, které mají přísné požadavky na rozměry palet, pak je bezesporu lepší zvolit certifikované europalety nebo ploutvové palety. Přítomnost razítka na každé paletě znamená, že jsou vyrobeny v souladu s normami GOST přijatými v evropských zemích.

Použití použitých palet je široce praktikováno jak v Rusku, tak v zahraničí, podle stavu jsou rozděleny do tří tříd.

• prakticky nové, pevné, bílé palety;
• žádné praskliny nebo třísky;
• nepoužito více než třikrát.

• silné, bílé palety;
• žádné praskliny nebo třísky;
• nebyly opraveny.

• mírné skvrny a ztmavnutí dřeva v průběhu času jsou povoleny;
• jsou povoleny malé třísky a praskliny (ne více než 30 cm na délku a 3 cm na šířku);
• Některé palety mohou být po opravě.

JAKÝ JE ROZDÍL MEZI PALETAMI A EVROPSKÝMI PALETAMI?

V Rusku je výroba palet regulována dvěma hlavními dokumenty: GOST 9078–84 a GOST 9557–87.

1. GOST 9078–84 Velmi obecné a popisuje pouze skutečnost, že existují palety a že mohou být vyrobeny ze dřeva. Neexistují žádná přísná omezení na rozměry, počet hřebíků nebo tloušťku desek. Existují pouze zavedené velikosti – 1200×800 a 1200×1000 mm. Podle tohoto GOST můžete v rámci uvedeném ve dvou rozměrech dělat, co chcete.
2. GOST 9557–87 Přísnější: téměř z 95 % se shoduje s evropskou normou UIC 435-2 pro výrobu europalet. Hlavním rozdílem mezi paletami vyrobenými v Rusku a evropským standardem je absence značek EUR a EPAL. Nejsou tu žádná razítka, protože naše země ještě neprošla certifikací. Zbývající parametry v paletách jsou shodné – tolerance, přídavky, tloušťka, počet hřebíků, zkosení. V důsledku toho se objevily takzvané BK palety („bez značky“) – analogy europalety, ale necertifikované.

EVROPSKÉ PALETOVÉ ZNÁMKY

Pro kontrolu palet jsou na ně aplikovány určité značky. Pokud je paleta vyrobena v Evropě, pak má vždy dvě pevné značky – EUR a EPAL.

Označení EUR znamená, že je „evropský“. Další značka EPAL označuje, že paleta byla vyrobena v souladu s požadavky European Pallet Association (v paletovém byznysu je to něco jako ISO 9001).

Tato organizace kontroluje evropskou produkci a formuluje požadavky, které musí splňovat. Přítomnost takové značky na paletě značí, že byla sestavena v souladu se všemi technologiemi a odpovídá standardům kvality a samotná výroba funguje podle požadovaného formátu i s požadavkem na speciální kuřácké prostory pro zaměstnance. Bohužel na ruském území není ani jeden zástupce EPAL, ale jednání probíhají.

FYTOSANITÁRNÍ OŠETŘENÍ PALET

Další značka je umístěna na středovém „šéfu“ palety, hovorově nazývaném „klásek“. Označuje, že paleta prošla rostlinolékařským ošetřením v souladu s normou ISPM 15. Na tomto razítku je vytištěn název šarže, způsob zpracování a země původu. Na paletě vyrobené v Evropě je také uvedeno číslo šarže a rok výroby.

Podle těchto značek, které jsou nedílnou součástí europalety, zjistíte, kde a kdy byla smontována. Jelikož jsou však razítka často falešná, zatím se nenašel spolehlivý způsob, jak určit, odkud konkrétní paleta pochází.

Karanténní hraniční kontrola dřeva nutně znamená vhodné fytosanitární ošetření palet, které se provádí různými způsoby.

Fytosanitární léčebné metody

1. Fumigace – ošetření methylbromidem. Paleta, respektive dřevo, které se na její výrobu používá, se nastříká přípravkem, který hubí všechny škůdce a bakterie. Nevýhodou této metody je, že dřevo po fumigaci poněkud změní své vlastnosti, zůstane na něm určité množství roztoku, což není vždy dobré. Z tohoto důvodu některé podniky, zejména ty, které vyrábějí nebo skladují potravinářské výrobky, fumigované palety vůbec nepřijímají. Výrobci palet postupně přecházejí na pokročilejší metody karantény.
2. Tepelné zpracování je proces uchovávání palet v komoře při zvýšených teplotách po dostatečně dlouhou dobu, po kterém mikroorganismy a škůdci hynou. Tepelné zpracování není příliš oblíbené, protože tento způsob je nákladný a je obtížné s jeho pomocí zpracovat velký proud řeziva. Kromě toho není možné zajistit rovnoměrnou teplotu v tepelné komoře, a proto produkt schne nerovnoměrně.
3. Komorové sušení. Je to nejatraktivnější způsob fytosanitárního ošetření současnosti. Řezivo je naloženo do komory, která je následně použita pro výrobu palet a skladováno po požadovanou dobu při teplotě vyšší než 60°C a přiměřené vlhkosti. Celý proces je automatizovaný, komora je vybavena speciálním systémem, který zajišťuje cirkulaci vzduchu. Do dřeva se zašroubují senzory pro měření vlhkosti a teploty, a jakmile dosáhne požadované normy, proces je dokončen.

Všechny palety, na kterých jsou produkty vyváženy, musí projít fytozpracováním a být příslušně označeny. Pokud je paleta používána v Rusku, neplatí přísná pravidla pro zpracování palet.

Ruské organizace, které takové sušící technologie skutečně vlastní, lze spočítat na jedné straně. Často, aby falšovaly produkty, je bezohledné společnosti označují falešnou značkou.