Renault Megane 2 se nespustí: důvody, efektivní metody odstraňování problémů

Renault Megane druhé generace je moderní vůz, ale i ten občas majitelům dělá starosti. Například se může stát, že jednoho dne motor nenastartuje. Někteří majitelé se velmi bojí, že motor selhal. Ve skutečnosti, pokud Renault Megane 2 nenastartuje, problém není v samotném motoru, ale v dalších jednotkách a sestavách. Podívejme se na hlavní důvody neúspěšného nastartování a zjistěme, jak tyto problémy vyřešit.

Hlavní důvody

Pokud auto ráno nenastartuje, může to být způsobeno následujícími důvody. Nejčastěji se jedná o problémy se startérem nebo pojistkami. Problémy mohou být také často v baterii nebo kabeláži. Snímač polohy klikového hřídele se také podílí na procesu startování vozu – pokud selže, Renault Megane 2 nenastartuje. Mohou se vyskytnout problémy v systému napájení motoru. Palivové čerpadlo je vadné nebo v jeho obvodu není napájení.

Neměli byste podceňovat prostou nepozornost. Řidič by mohl zapomenout, že v nádrži není dostatek paliva. Měli byste věnovat větší pozornost senzoru hladiny paliva na palubní desce. Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to, že v nádrži zbývá málo paliva – tento objem může vystačit na 50 kilometrů. Rozsvícení kontrolky znamená, že je třeba dotankovat.

Také pokud Renault Megane 2 nenastartuje, měli byste se ujistit, že nesvítí kontrolka „Check Engine“. Pokud kontrolka nesvítí, pak motor rozhodně není příčinou. To pomůže zúžit rozsah možných příčin při řešení problémů. Podívejme se na každou z nich podrobněji, abychom pochopili, jak ji opravit. Tyto informace mohou být velmi užitečné pro začínající automobilové nadšence a ty majitele, kteří s tímto vozem nejsou obeznámeni.

baterie

Toto je nejtriviálnější z poruch. Diagnostika je snadná – motor nenastartuje, ale startér se zapojí. Často se může stát, že je baterie nabitá, startér se dokonce zapojí. Kapacita baterie však nemusí stačit k vygenerování jiskry, která by měla zapálit palivovou směs ve válcích motoru. Baterii je nutné nabít nebo můžete použít posilovač. Pokud je to důvod, motor nastartuje.

Kromě úrovně nabití mohou být oxidovány i svorky na baterii. Oxidy mohou být tenké a pro lidské oko téměř neviditelné. Jsou však dostatečné k vytvoření velmi reálného odporu, který snižuje rozběhové proudy baterie. Svorky na baterii musí být dobře očištěny od oxidů. To se týká nejen kontaktů na baterii – musí se vyčistit i to, co je k těmto kontaktům připojeno. Někdy tato operace umožňuje vyřešit problémy se startováním motoru.

Elektrický systém motoru

Pokud se startér otáčí, ale Renault Megane 2 nenastartuje, pak je vhodné hledat příčinu v elektrických zapojeních. Elektrické problémy jsou obzvláště častými poruchami tohoto druhu.

Možná je poškozen jeden nebo více vodičů. Stává se také, že některé kontakty jsou oxidované. Za startování motoru je zodpovědný konektor ECU, kabeláž ke vstřikovačům, kabeláž palivového čerpadla a senzory. Vyplatí se zkontrolovat konektor snímače polohy klikového hřídele. Ten se přímo podílí na startování motoru. Zapalovací systém funguje podle údajů z tohoto senzoru. Kontakty mohou být ucpané nečistotami, olejem nebo jinými prvky. Všechny vodiče a konektory by měly být vyměněny. Pokud by příčinou byly kontakty, motor by měl nastartovat.

Pojistky

Pokud se startér otáčí, ale Renault Megane 2 nenastartuje, je vhodné zkontrolovat pojistky. Možná jedna z nich, zodpovědná za některé systémy zapojené do procesu startování, shořela. Vadnou pojistku je třeba vyměnit.

Startér se neotáčí

Pokud nedojde k žádné reakci na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka startování motoru, pak je situace horší, ale stále ne příliš děsivá. Majitelé tohoto vozu by však měli vědět, že u těchto modelů je startér bolestí hlavy. Je umístěn ve spodní části motoru, vzadu. Snadno se do něj dostane voda a nečistoty z vozovky.

Pokud se startér neotáčí, je třeba nejprve zkontrolovat baterii a její svorky. Dále zkontrolujte vodiče vedoucí ke startéru. Jedná se o jeden tlustý vodič z kladného pólu baterie a jeden tenký vodič z bloku spínače zapalování. Pokud jsou vodiče v pořádku, zkontrolujte stav ukostřovacího kontaktu motoru. Tento kontakt je nainstalován na nevhodném místě a často se ucpává. Je třeba ho vyčistit.

Také pokud startér na Renault Megane 2 nenastartuje, zkontrolujte spínač zapalování. Důvod často spočívá v něm. Kontakty ve skupině kontaktů se mohou spálit, oxidovat, úplně shořet. Ze spínače zapalování do startéru vede jeden tenký vodič – po otočení klíčku se na něm objeví +12 V. Toto napětí na malém kontaktu aktivuje navíjecí a přídržné vinutí navíjecího relé startéru. Pokud je kontakt přerušený, na vodiči se neobjeví napětí a startér nebude schopen nastartovat motor.

Pokud Renault Megane 2 nenastartuje tlačítkem, pak je možná důvod skrytý v zapojení od baterie ke startéru. Princip tlačítka je podobný – když dojde ke zkratu na tenkém drátu ke startéru, objeví se napětí, které aktivuje vinutí navíjecího relé. Pokud se startér nezapne, nemusí to nutně znamenat, že je mimo provoz. Nejčastěji je důvodem banální nedostatek kontaktu.

Elektromagnetické relé

Otočením klíčku ve spínací skříňce nebo stisknutím tlačítka se aktivuje relé startéru. Vysune startovací hnací hřídel, ale také sepne napájecí kontakty. Relé startéru přijímá kladný pól napájení z baterie. Záporný pól je odebírán ze skříně motoru. Poté, když se aktivuje relé startéru, se kladné kontakty baterie sepnou s vodičem, který napájí elektromotor startéru.

Zde se také doporučuje pečlivě zkontrolovat všechny připojovací body a samotné vodiče. Startér často právě z tohoto důvodu nenastartuje motor. Silné vodiče se mohou zdát v dobrém provozním stavu pouze vizuálně. Uvnitř se skládají z velkého počtu tenkých vodičů – během provozu se tyto vodiče trhají a lámou. V důsledku toho může být kontakt uvnitř vodiče zajištěn menším počtem vodičů. A pokud vezmeme v úvahu, že spouštěcí proudy pro startér jsou poměrně vysoké, pak proud v takovém vodiči klesá.

Měli byste také zkontrolovat kladný napájecí pól. Místo, kde se pól připojuje k vodiči, může být oxidované. Oxidy jsou odporové. Měděné šrouby se používají jako kontakty na natahovacím relé. I ty podléhají aktivní oxidaci. Pokud startér nefunguje, bylo by dobré je také zkontrolovat.

Pokud relé startéru funguje správně, pak po otočení klíčku uslyšíte charakteristické cvaknutí. To znamená, že alespoň kartáče startéru fungují správně. Relé startéru odebírá „mínus“ ze záporných kartáčů elektromotoru startéru.

Jak zkontrolovat navíječ?

Pokud se po cvaknutí nic dalšího nestane, je třeba zkontrolovat toto relé. To lze provést zkratováním kladného pólu napájení a malého kontaktu. Pokud relé cvaklo a startér se začal otáčet, pak je příčina ve spínači zapalování. Pokud nenastartoval, pak v kontaktech a navíječi. Uvnitř prvku jsou kontaktní destičky, které se mohou časem spálit a ztratit kontakt.

Startér můžete zkontrolovat takto: pomocí šroubováku utáhněte dva šrouby na relé startéru. Motor by se měl otáčet. Provozuschopný startér by se neměl zahřívat. Totéž platí pro relé startéru.

Snímač polohy klikového hřídele

Pokud vůz Renault Megane 2 nenastartuje, ale startér správně otáčí motorem, měli byste zkontrolovat snímač klikového hřídele. Faktem je, že když řídicí jednotka motoru (ECU) přestane přijímat data z tohoto snímače, start je zablokován. Bez informací z něj není možné systém odemknout. Nejčastěji u tohoto vozu selhává nikoli samotný snímač, ale konektor. Pro odstranění tohoto problému se doporučuje vyčistit kontakty v terminálu. A pravděpodobně se vše vyřeší.

Je však třeba vzít v úvahu určité nuance. Konektor je velmi křehký a choulostivý. Pokud nemáte zkušenosti s prací s takovými prvky, je lepší jednat co nejopatrněji. A přístup k prvku je také obtížný.

Benzínové čerpadlo

Častým důvodem, proč motor Renaultu Megane 2 nenastartuje, je palivové čerpadlo. Pokud selže, benzín přestane proudit do palivové lišty a vstřikovačů. Obvykle se čerpadlo nerozbije, ale ztratí se kontakt v jeho konektoru. Problém je zde typický pro celý model jako celek – jedná se o křehkost konektoru. Přístup k němu je obtížný, ale kontakt je třeba vyčistit. Pro přístup k palivovému čerpadlu je třeba demontovat zadní sedadlo. Čerpadlo je zde elektrické, ponorného typu. A je umístěno přímo v palivové nádrži. Naštěstí je k němu k dispozici speciální poklop. Odšroubováním několika šroubů můžete získat přístup k prvku. Poté vyjmeme mechanismus sestavený s plovákem a sklem. A poté zkontrolujeme stav kontaktů a vodičů, které k němu vedou. Zde můžeme vizuálně určit všechna poškození. Mimochodem, pokud čerpadlo při zapnutí zapalování nehučí, pak k němu není vůbec přiváděno napětí.

Renault Megane 2 často po prostoji nenastartuje. I když auto stojí dva nebo tři dny na jasném slunci, nemusí nastartovat ani druhý den. Startér se sice bude točit, ale auto nenastartuje. To vše se týká palivového čerpadla. Čerpadlo také nemusí vytvářet požadovaný tlak a bez určitého tlaku v palivovém potrubí motor také nefunguje (nebo se auto pohybuje trhaně).

Škrticí klapka

Problémy s škrticí klapkou v tomto autě nesouvisejí s ucpáváním. Často se nastavení na ní nějak vytratí. V tomto případě pomáhá adaptace škrticí klapky.

Při skenování došlo k chybě

Proč Renault Megane 2 nenastartuje, můžete zjistit pomocí diagnostického skeneru. Vůz je vybaven diagnostickým systémem a má paměť chyb. Mezi nimi se vždy najdou ty, které ovlivňují startování. Například důvodem může být nízký tlak v palivovém potrubí, poškozené značky časování nebo snímač vačkového či klikového hřídele.

„Megan 2“ 1,5 DCI

Výše popsaných důvodů může být mnoho. Pokud ale Renault Megane 2 1.5 DCI nenastartuje, pak se auto možná pokusilo nastartovat „tlačením“. To může vést k přerušení časování. U tohoto motoru se zub na ozubeném kole, ze kterého snímač vačkového hřídele přijímá impuls, nachází na řemenici vstřikovacího čerpadla paliva. Pokud je synchronizace přerušena, auto nenastartuje.

Vznětový motor

Pokud startér pracuje nerovnoměrně, trhaně a motor nejeví žádné známky života, měli byste zkontrolovat rozvodový řemen. Může být přetržený. Pokud se startér otáčí normálně, z potrubí vychází kouř, ale motor nenastartuje, pak to znamená, že ve válcích je alespoň palivo. A proto se rozhodně nejedná o vstřikovací čerpadlo paliva. Je tedy třeba zkontrolovat filtr (může být ucpaný nečistotami), palivové potrubí, kvalitu paliva a hladinu parafínu v něm obsaženého. Tyto příznaky mohou být signálem pro potřebu opravy vstřikovačů.

Situace, kdy se startér otáčí, ale objevuje se bílý kouř a dieselový Renault Megane 2 nenastartuje, směs se ve válcích nezapálí nebo se zapálí jen částečně. Zároveň je palivový systém docela provozuschopný. Možná jsou vadné žhavicí svíčky. Mohl přeskočit řemen vstřikovacího čerpadla paliva. A nejhorší diagnózou je nízká komprese.

Závěr

Pokud motor nenastartuje, pak je v tomto autě první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, kabeláž a konektory senzorů, konektor palivového čerpadla. To jsou slabá místa tohoto modelu. Často se ztratí napájení čerpadla. Ztratí se také spojení v konektorech senzorů. Pokud Renault Megane 2 1.6 nenastartuje, pak je důvod ve většině případů v kabeláži a až poté ve všem ostatním. Pokud se kabeláž zkontroluje, pak další diagnostika závisí na tom, zda se startér otáčí nebo ne.