Citroen C4 nenastartuje: možné příčiny, metody řešení problémů. Citroen C4 kupé – nenastartuje Motor nastartuje a zhasne

Auto po nehodě podle majitele vozu zasáhlo přesně do středu „hubice“, ale nedosáhlo motoru. Auto samozřejmě vypadá hrozně, ale dá se zrestaurovat. Stěžovali si, že auto nestartuje, svíčky jsou suché, ale v rampě je palivo. Na základě prvních příznaků jsem nabyl dojmu, že je zablokován imobilizér a problém byl nejspíš v klíčku, ale přesvědčili mě, že se startovalo tímto klíčem a před nehodou to fungovalo.
Počítačová diagnostika ukázala chyby snímače polohy klikové hřídele (snímač fáze), a to již lze říci, že je to hlavní důvod, proč auto nestartuje a následující chyby jsou vynechávání zapalování ve válcích a absence signálu u vstřikovačů . Sled prací je jasný, vyměňte poškozený fázový senzor. Zkontroloval jsem, snímač nefungoval, vodiče od snímače k ​​řídicí jednotce (CU) byly neporušené. Po výměně snímače by se na svíčkách měla objevit jiskra, když se objeví jiskra, řídicí jednotka dá signál vstřikovačům. Takto je postaven algoritmus pro práci na Peugeotu a Citroenu, řeknu, že Francouzi musí dostat svou povinnost, řídicí systém je postaven tak, že pokud není jiskra, svíčky nezaplaví palivo . Senzor přivezli, vyměnili, klíček je na „START“, ale auto nejeví známky toho, že by chtělo nastartovat. Znovu jsem otočil klíčkem, neslyšel jsem palivové čerpadlo. Existují tři možnosti, jak tato situace nastat: první je vestavěný alarm, který blokuje pouze palivové čerpadlo, druhý je nativní alarm (imobilizér) a třetí je zablokování palivového systému při nehodě. Dříve měla tato auta tlačítko, které se aktivovalo při nehodě nebo při velmi silném otřesu (což bylo také považováno za nehodu), aby se snížila pravděpodobnost vzplanutí auta při nehodě. A nyní žádná taková tlačítka nejsou, ale ochranný systém zůstává, pouze v elektronické podobě. Za to může tzv. Double-relé. Toto relé je řízeno řídící jednotkou pro plný chod motoru a druhá část ovládá signály z airbagů. Při nehodě se tento ochranný systém spustí, následně se odblokuje, ale existují výjimky. Začal jsem postupně odemykat vestavěný poplašný systém, aby na něj nepadlo podezření. NEBUDE START. Dvojité relé nelze obejít, protože výrobce vyrobil jednotku nerozebíratelnou a všechny komponenty (relé včetně Double-relé) jsou neodnímatelné. Rozhodl jsem se tuto situaci odložit jako poslední možnost a rozhodl se řešit imobilizér. Odemykací čip imobilizéru je umístěn přímo v klíči. Jsou chvíle, kdy se baterie v klíči jednoduše vybije a imobilizér nerozpozná CHIP. Je snadné to zkontrolovat, stisknout ovládací tlačítka na klíčku, a pokud auto zareaguje, klíč je funkční. V této situaci auto nereagovalo na klíč. ROZHODNĚ imobilizér, druhý znak zablokování imobilizéru je odmítnutí resetu chyb v řídící jednotce. Požádal jsem o druhý klíč, klíč byl doma a přinesli ho po nějaké době. Vložil jsem klíč a auto začalo vrnět pouhým cvaknutím. Ukázalo se, že první klíč neměl čip, byl odstraněn, aby se obešel imobilizér ve vestavěném alarmu pro automatické spuštění. Majitel auta si začal vyčítat: „WOW, zavolal jsem autoelektrikáře, strávil jsem tolik času, utratil peníze, ale ukázalo se, že jsem si jen spletl klíč.“ Musel jsem ho uklidnit, sice první dotaz byl na zablokování imobilizéru, ale najednou mě přesvědčili, že klíček je neporušený. NEEXISTUJE ZLÉ BEZ DOBRÉHO. Za prvé auto nenastartovalo kvůli fázovému čidlu, za druhé udělali počítačovou diagnostiku, resetovali chyby, udělali audit elektroinstalace auta a zjistili, co by mohlo v nejbližší době selhat (kvůli nehodě).

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4, 3-dveřové kupé, 110 k, 4 automatická převodovka, 2004 – 2008 – startér se točí, ale motor nenaskočí

Startér se točí, ale motor nenaskočí

Důvodů pro toto chování auta může být celá řada. Ty hlavní jsou uvedeny níže. Rozdělili jsme je do dvou kategorií. Nejprve se podívejme na ty, které zvládne každý začátečník:

Lidský faktor :
Zapomněli jste vypnout ochranu proti krádeži, která blokuje například pouze palivové čerpadlo.
Výfukové potrubí je ucpané. Laskaví lidé do něj dali hadr nebo bramboru, nebo jste možná právě vjeli do závěje – existuje mnoho možností. Výfukové potrubí musí být uvolněno.

Vše výše uvedené obecně nepředstavuje poruchu a lze je vyřešit během okamžiku. Nyní se podívejme na důvody spojené s technickou poruchou:
Pokud se startér otáčí velmi pomalu, pak může být příčinou motorový olej zahuštěný za studena. Nebo možná baterie vybitá po dlouhém pobytu nebo její silně zoxidované vývody. V tomto případě může napětí palubní sítě klesnout tak, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat. Zde je vše jasné: olej by se měl doplňovat podle sezóny, baterie by měla být nabita nebo vyměněna.
Něco zamrzlo – voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Hledej teplou krabičku!
Vadné palivové čerpadlo. To lze snadno ověřit, pokud se nesnažíte nastartovat auto poblíž rušné a hlučné dálnice. Pokud je kolem ticho, pak citlivé ucho dokáže zachytit absenci charakteristického bzučení palivového čerpadla při chodu startéru. V lepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v horším vás čeká výměna čerpadla.
Koruna setrvačníku se otáčí. To se někdy stávalo na autech předchozích let výroby, až po VAZ-2109. Je slyšet, jak Bendix zápasí s korunkou a koruna kvílí na setrvačníku. Přichází výměna setrvačníku.

Startér nezabírá s kroužkem . Důvod: opotřebení dílů, vyštípnuté zuby atd. Když se pokusíte nastartovat, slyšíte skřípání zubů. Připravte se na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.

Bendix se zasekl . Nezáleží na tom, zda selhal jeho disk nebo samotný Bendix. Slyšíte, jak se startér otáčí ve vysokých otáčkách, ale neprobíhá žádný další pokus o protáčení motoru. Připravte se na opravu nebo výměnu samotného startéru.

Selhání zapalovacího systému u benzínových automobilů . Kontrolujeme vše – svíčky, cívky, elektroinstalace atd.
U dieselového auta nefungují žhavicí svíčky. Problém může být v řídící jednotce i ve výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat svíčky samotné – s tím si budete muset pohrát.

Rozbitý rozvodový řemen . Je to snadné cítit: pro startér je snadné otáčet. Pokud máte štěstí (nestýkají se písty s ventily), stačí vyměnit řemen, pokud ne, tak půlku motoru;

Rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, což narušilo správné časování ventilů. Opět v lepším případě budete muset řemen vrátit na místo, ale v horším případě vás čekají drahé opravy.
Zvýšená odolnost proti otáčení klikového hřídele: zadření na hřídelích, ložiskových pánvích, částech skupiny válec-píst, deformace hřídelů. Při řazení nejvyššího rychlostního stupně v manuální převodovce zkontrolujte, zda lze motor protočit. U kulometu se budete muset pokusit roztočit motor šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu. Pokud lze motor relativně snadno natočit, pak bude potřeba pokračovat v hledání příčiny.

Zadřený alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace . Vadná jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete nejprve zjistit, zda se řemen při pokusu o protáčení motoru nadměrně napíná. Pokud se podezření potvrdí, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dojet do čerpací stanice vlastní silou. Samozřejmě to bude fungovat pouze u vozů, kde čerpadlo chladicí kapaliny roztáčí rozvodový řemen. S nefungujícím čerpadlem a bez cirkulace chladicí kapaliny se i studený motor rychle uvaří.
V noci se vám pokusili ukrást auto, ale něco se pokazilo. Výsledkem bylo, že útočníci kopali kolem, něco rozbili a potupně zmizeli. Zde bez diagnostiky na čerpací stanici nelze problém vyřešit.

Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat napájení a zapalovací systémy.
Vezměte prosím na vědomí, že všechny tyto kontroly by měly být prováděny pouze tehdy, když se startér otáčí hladce bez trhání. V opačném případě (škubání, když startér funguje nebo cvaká místo obvyklého bzučení), je třeba hledat problém především v samotném startéru.

Kontrola palivového systému by měla být prováděna postupně – od palivového čerpadla po vstřikovač (karburátor):

1. Pokud máte vstřikovač, pak při zapnutí zapalování byste měli v kabině slyšet bzučení elektrického palivového čerpadla. Pokud se neozývá žádné bzučení, znamená to, že motor palivového čerpadla je spálený nebo je bez napětí. Proto je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo a také jeho pojistku.

2. U vozů s karburátorem je vše trochu složitější: palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem, takže pro kontrolu budete muset odstranit konec hadice ze vstupního šroubení karburátoru nebo výstupní šroubení palivového čerpadla. Pokud několikrát pumpujete pákou ruční pumpy, měl by z armatury nebo hadice vytékat benzín.

3. Chcete-li zkontrolovat přítomnost benzínu ve vstřikovací liště, stiskněte ventil armatury pro připojení čerpadla: benzín by měl odtud proudit.

4. Nezapomeňte zkontrolovat, zda není ucpaný palivový filtr. Možná motor prostě nemá dostatek paliva, takže nestartuje.

5. Dalším důvodem, proč se startér točí, ale auto nenastartuje, je zanesená škrtící klapka.

Po dokončení všech výše popsaných kroků můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud se startér stále točí, ale auto se nenastartuje, musíte přejít ke kontrole zapalovacího systému.

1. Nejprve byste měli vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru. K tomu je potřeba na vypnutou svíčku navléknout vysokonapěťový vodič, dotknout se zástěrkou zapalovací svíčky kovové části motoru a natočit motor pomocí startéru (k tomu budete potřebovat asistenta). Pokud je jiskra, zapalovací svíčka funguje.

2. Pokud ve voze se vstřikováním paliva není jiskra, pak je problém v zapalovacím modulu.

3. Pokud v motoru karburátoru není jiskra, měli byste zkontrolovat zapalovací cívku. Vytáhněte středový lanko z krytu rozdělovače, jeho konec umístěte 5 mm od kovové části motoru (bez dotyku) a požádejte pomocníka, aby protočil motor pomocí startéru. Pokud není jiskra, cívka je vadná.

4. Pokud se objeví jiskra a zapalovací cívka funguje správně, měli byste sejmout kryt rozdělovače a hledat pod ním případné závady (usazeniny uhlíku, praskliny atd.).

Jsou chvíle, kdy všechny tyto kontroly nestačí a majitel vozu musí provést hlubší kontroly, aby zjistil důvod, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje. Mezi důvody, proč by to mohlo být, patří:

1. Spálená pojistka. To se nestává často, ale přesto stojí za to zkontrolovat integritu pojistek v blocích.

2. Koroze na jakékoli elektrické části.

3. Kondenzace pod kapotou. Byly případy, kdy auto nenastartovalo právě kvůli nadměrné vlhkosti pod kapotou.

Technické parametry Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 v 3dveřové karoserii. kupé s motorem 110 k, 4 automatická převodovka, vyráběno od roku 2004 do roku 2008

Tento zástupce francouzského automobilového průmyslu našel široké uznání mezi domácími kupujícími. Citroen C4 má moderní vzhled a vynikající technické vlastnosti.

Ale stejně jako všechna auta může někdy selhat, například se nenastartuje nebo se zastaví v tu nejnevhodnější chvíli.

Mnoho motoristů čelí situacím, kdy:

• Auto jsme zaparkovali v garáži, ale ráno auto nenastartovalo;
• auto začne fungovat po několika pokusech;
• auto jede, motor pravidelně hučí, ale najednou ztichne a nejeví známky života;
• Po zapnutí zapalování bude motor vydávat malý hluk a zhasne;
• když motor běží, auto vydává zvuky podobné kýchání nebo vystřeluje z výfuku;
• Startér se točí, ale Citroen nestartuje. Ale ve vleku to začíná půl otáčkou.

Podle činnosti motoru můžete určit, co se s autem stalo.

Hlavní poruchy v chodu motoru

Pokud Citroen C4 přestane startovat, musíte o tom přemýšlet a pokusit se zjistit důvod.

Nejprve musíte zkontrolovat vstřikovač. Pokud tato jednotka selže, auto nenastartuje v horkém i chladném období. Na přístrojové desce by se mělo rozsvítit upozornění na kontrolu motoru.

Samozřejmě existují výjimky, kdy motor běží, i když kontrolka svítí, ale v takových případech se zastaví nebo bude fungovat nestabilně. Vstřikovače Citroen se mohou ucpat. Velmi často může být ECU příčinou tichého motoru automobilu. Proto se doporučuje začít s kontrolou funkčnosti těchto konkrétních uzlů.

Nejčastější příčinou nestabilního chodu motoru jsou zapalovací svíčky naplněné palivem.

Několik prvních pokusů o nastartování motoru může dát řidiči naději na pozitivní výsledek. Pak se ale motor úplně zastaví. Jednou z příčin poruchy může být zapalovací cívka nebo snímač klikového hřídele.

• Palivový systém.

Evropští inženýři navrhli velmi dobré jednotky, ale většina modelů trpí třemi významnými nedostatky: rychlým zanášením palivového filtru.

V tomto případě se auto bude pokoušet nastartovat po dlouhou dobu, a pokud ano, bude pracovat nestabilně; porucha palivového čerpadla. To znamená úplné ticho motoru; nedostatečný tlak v rozdělovači paliva.

Hlavním problémem je špatná komprese a nerovnoměrné ventilové vůle. V tomto případě bude nutná kompletní diagnostika motoru, bez které není tak snadné určit možnou příčinu.

Některé poruchy lze zcela odstranit bez použití speciálního nástroje sami.

Název závady	Možný důvod	Co dělat
Slyšíte, jak se startér otáčí, ale motor nenaskočí. Zároveň není slyšet zvuk palivového čerpadla, které je umístěno pod zadním sedadlem.	Jednotka přívodu paliva nefunguje.	Vyměňte relé spínače palivového čerpadla. Zkontrolujte ECU. Musíte zapnout zapalování, pak se ozve cvaknutí (pro pracovní relé).
Auto se zastavilo a motor nenastartuje.	V rozdělovači paliva není žádný tlak.	Pomocí tlakoměru zkontrolujte tlak přes cívku na rampě. Pokud je tlak normální, musíte zkontrolovat přítomnost paliva v nádrži a zda nejsou ucpané filtry a potrubí.
Nestabilní chod motoru při pohybu vozidla.	Palivo není přiváděno, regulátor tlaku je vadný.	Odpojte hadici, která vede do palivové nádrže a zapněte zapalování. Pokud je dodáno palivo, je třeba vyměnit regulátor. Pokud se to stalo na dálnici, pak stačí trubku upnout k regulátoru nebo zasunout jednu jeho stranu. Můžete se tedy pokusit dostat do autoservisu.

Na co dalšího si řidiči dávají pozor?

Pro zajištění jejího porušení je nutné odpojit přívodní vedení a provést vnější kontrolu klapky (možné mechanické závady). Když motor neběží, musí být plyn v zavřené poloze. Pokud se úplně nezavře, je třeba vyčistit škrticí klapku.

• Pokud motor naskočí a okamžitě zhasne.

Možná je to imobilizérem. Jak to zjistit? Indikátor by měl ukazovat poruchu. Chcete-li problém vyřešit, musíte použít speciální zařízení nebo vyměnit klíč s čipem uvnitř za náhradní.

• Startér se neotáčí, ale vydává cvakavé zvuky, ale nestartuje.

Vypadá to jako solenoidové relé startéru. Je potřeba to urychleně změnit. Zapomenout nesmíme ani na baterii. Pokud je vybitý, pak jeho nabití stačí na kliknutí. Pokud k tomuto problému dojde, zkontrolujte zapojení startéru a relé.

Vůz Citroen C4 je zcela podřízen elektrické soustavě. Proto by měl být diagnostikován, aby s ním v budoucnu nebyly žádné otázky.

Dieselové motory pro Citroen

Francouzské vozy Citroen jsou k dispozici ve dvou verzích: s benzínovými motory a naftou. Pokud jde o dieselová auta, princip fungování se výrazně liší od jejich benzínových protějšků. V souladu s tím jsou také různé důvody, proč nezačnou. Pro efektivní provoz vznětových jednotek je nutná vysoká komprese.

Pokud se kompresní poměr sníží, vzduch, který vstupuje do spalovací komory, bude stlačen, ale ne v míře, která je nezbytná. Pokud není vzduch zcela stlačen, nezahřeje se a palivo se nemůže vznítit. Startování motoru často ovlivňují zapalovací svíčky. A zvláštní je, že problémy se startováním nemusí nastat, pokud je motor horký. Jakmile se ale ochladí, auto nehne ani o píď.

Jsou chvíle, kdy problém není ve svíčkách, ale v elektronice, která je ovládá. Palivový systém také trpí, když se do něj dostanou cizí drobné částice. Pokud při startování motoru vytéká modrý kouř z výfukového potrubí, znamená to, že problém spočívá v palivovém systému (palivo je dodáváno do válců, ale spalovací proces nezačal).

Pokud se dieselový motor C4 v chladném zimním počasí nespustí, mělo by to vést k myšlence na palivo nízké kvality. Může obsahovat parafín. Faktem je, že v chladném počasí palivo jednoduše zhoustne do takového stavu, že neprojde palivovým filtrem. Pro naftové Citroeny se proto v zimě používá pouze speciální palivo.

Dalším negativním bodem je, když se v palivovém potrubí vytvoří trhlina. Palivo jím opustí systém.

Existuje vzorec – pokud se při spouštění vytvoří žíravý výfuk, znamená to, že palivo vstupuje do válců. Nepřítomnost kouře znamená poruchu zapalovacích svíček nebo komprese.

S motorem může být mnoho problémů. Pokud máte co do činění s benzínovým motorem, musíte věnovat zvláštní pozornost benzínové pumpě. V případě dieselových jednotek je lepší kontaktovat autoservis, protože nebude tak snadné diagnostikovat poruchu sami.

Auto je velmi složitý mechanismus, a aby mohl plně pomáhat a nezpůsobovat nepříjemnosti s opravami, které často stojí nemalé částky, potřebuje dobrou péči a pravidelnou údržbu.

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Odesláno 31. května 2013 – 08:55

Takže dnes od rána to bylo takto!
Prosím všechny možné lidi, aby se sem nepouštěli do zahlcení, jen aby vyjádřili svůj názor na dané téma!
Nebo tě zabanuju!
Jdu ke své krásce, otevřu dveře, sednu si, narovnám si sukni! Strčím klíče, otočím a voilá!
Ahoj, vánoční stromečku – Nový rok!
Všechny světlomety blikají, všechno cvaká, všechny stěrače fungují samy!
Žádné ikony se nerozsvítí!
Vypnul jsem to! Nastartoval jsem to a zase to samé! Vypnul jsem to, nastartoval to samé! Počkal jsem 2-3 minuty a všechno se zastavilo!
Moje první myšlenka je – baterie! ALE. auto nastartuje a je nové!
Otevřel jsem kapotu, zkontroloval svorky, všechno bylo na svém místě, nic se neuvolnilo!
No, co to sakra je? Jsou na to nějací odborníci?

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!

#2 nix727

Členové klubu

Příspěvky: 281

• Vůz: Peugeot 308
• Jmenuji se: Nikita
• Moskevské město

Odesláno 31. května 2013 – 09:04

Baterie je vybitá)))
Disko show zaručena

Záruka na baterii je maximálně 12 měsíců, moje vydržela 2 roky a pak se náhle umřela!
Cena se pohybuje přibližně kolem 2 až 3 tisíc)

Koupil jsem ho za 2200 a už rok funguje bez problémů))

#3 Masja

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Odesláno 31. května 2013 – 09:06

Sakra, no podívej, i když to změním, bude to pořád na nic!

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!

#4 Filco

Odesláno 31. května 2013 – 09:23

Sakra, no podívej, i když to změním, bude to pořád na nic!

Má pravdu, baterie nebo svorky jsou vážně vadné((

Život je škodlivý, lidé na něj umírají)))

#5 nix727

Členové klubu

Příspěvky: 281

• Vůz: Peugeot 308
• Jmenuji se: Nikita
• Moskevské město

Odesláno 31. května 2013 – 09:35

Sakra, no podívej, i když to změním, bude to pořád na nic!

#6 Masja

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Odesláno 31. května 2013 – 09:37

Co tam pak dělá? Ničemu nerozumím!
Nebo se baterie při zahřívání trochu nabíjí, což stačí na další start?

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!

#7 psvkm

Členové

Příspěvky: 57

• Auto: 605.
• Jmenuji se: PSVkm
• Město Ukrajina

Odesláno 31. května 2013 – 16:37

Nix, a z čeho přesně je ta baterie?
možná se někde něco zkratovalo a přišlo štěstí zvané „závada elektrického vedení“

#8 Masja

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Odesláno 31. května 2013 – 20:08

obecně, tady jsou nejnovější zprávy!
Jdu po práci ven, sednu si do kraťasů, napravím si sukni a vyhrnuté punčochy
Vzrušuje mě to. Ach, myslím, vzrušuji tu roztomilou
„a my se dál třpytíme jako girlanda!“
Ne, to je super! Líbí se mi to! A klukům se to taky líbilo! Dokonce ke mně přišli a zeptali se: „Potřebujeme tohle?“
Kanefn Mlýn, tag a je to nutné! Dibilyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy!
Přijíždím na dvůr! S kouzlem, jako, zavřu to. A co? Ano, nic
nezavřelo se to
No, co je s mým koťátkem? Je nemocný?
p.s.: zítra mi kamarád přiveze novou baterii! Uvidíme! ALE. Něco můj krásný zadek cítí, že to není on!

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!

#9 nix727

Členové klubu

Příspěvky: 281

• Vůz: Peugeot 308
• Jmenuji se: Nikita
• Moskevské město

Odesláno 31. května 2013 – 20:37

obecně, tady jsou nejnovější zprávy!
Jdu po práci ven, sednu si do kraťasů, napravím si sukni a vyhrnuté punčochy
Vzrušuje mě to. Ach, myslím, vzrušuji tu roztomilou
„a my se dál třpytíme jako girlanda!“
Ne, to je super! Líbí se mi to! A klukům se to taky líbilo! Dokonce ke mně přišli a zeptali se: „Potřebujeme tohle?“
Kanefn Mlýn, tag a je to nutné! Dibilyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy!
Přijíždím na dvůr! S kouzlem, jako, zavřu to. A co? Ano, nic
nezavřelo se to
No, co je s mým koťátkem? Je nemocný?
p.s.: zítra mi kamarád přiveze novou baterii! Uvidíme! ALE. Něco můj krásný zadek cítí, že to není on!

Věř mi, nejsi první, kdo to má.)
Nevím proč, ale originální baterie se prostě rozpadnou náhle a bez příznaků.

Nosím s sebou dráty, jen pro případ, že by se tomu vyhnul. A jednou jsem stál uprostřed dálnice a zastavil hodné lidi, abych jim dal šňůru nastartovat)))

#10 Masja

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Odesláno 31. května 2013 – 20:49

Věř mi, nejsi první, kdo tohle má.

Nepochybuji! Tohle je kreativní technologie!
p.s.: Lapatuse, proč sakra kopíruješ celý citát?
Můžete prostě odpovědět a tím to končí!

Nevím proč, ale baterie jsou originální.

Mám problém s tím, že jsem nešťastný/á!

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!

#11 nix727

Členové klubu

Příspěvky: 281

• Vůz: Peugeot 308
• Jmenuji se: Nikita
• Moskevské město

Odesláno 31. května 2013 – 20:55

divné 0.o
Jak to, že tohle není domorodé?
Jak staré je tedy to auto?

#12 webw0rm

Členové

Příspěvky: 7

Odesláno 31. května 2013 – 23:18

Baterie je na 100 %, startér se otáčí, napětí klesá. Startéru to nevadí, ale takový pokles amplitudy ovlivňuje informační kanály a BSI ztrácí spojení se všemi „orgány“.

PS: literární styl autora tématu je depresivní.

#13 Masja

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Zveřejněno 01. června 2013 — 00:09

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!

#14 Zlý Gringo

Členové klubu

Příspěvky: 3 540

• Auto: Citroen c4 Red Goes Fasta! SWAP RFK
• Jmenuji se: Danila
• Moskevské město

Zveřejněno 01. června 2013 — 02:13

Rozhodně mě bolí hlava.

Fotím svatby. A nejen to.

Ve všech nejasných situacích vyčistěte škrticí klapku.

#15 Masja

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Zveřejněno 01. června 2013 — 12:04

Nainstaloval jsem novou baterii, žádné změny

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!

#16 nix727

Členové klubu

Příspěvky: 281

• Vůz: Peugeot 308
• Jmenuji se: Nikita
• Moskevské město

Zveřejněno 01. června 2013 — 18:53

Nainstaloval jsem novou baterii, žádné změny

Tohle nemůže být pravda! To znamená, že to není nové! Startuje to, když se to dá nastartovat pomocí pomocných kabelů?

#17 ČervenáBílá

Členové klubu

Příspěvky: 5 428

• Vůz: Peugeot 407 V6
• Jmenuji se Vadim
• Moskevské město

Zveřejněno 01. června 2013 — 19:21

No tak už běž a pomoz jí)))

#18 Ilja Tr

Členové

Příspěvky: 7

Zveřejněno 02. června 2013 — 10:11

Lidi, proč hned říkáte baterie, auto nastartuje a jede, pokud tam byla baterie, tak za prvé, s vnitřním zkratem (mezibankovním) z 10,5 voltů, auto nemusí vůbec nastartovat. Měl jsem stejný problém s baterií:
Jdu k autu, sednu si, samozřejmě si nenarovnám punčochy a sukni, otočím klíčkem do zapalování a auto začne blikat, ručičky se škubou a nenastartuje.
Tak jsem zavolal kámošovi a řekl: „Pojď si zapálit cigaretu, baterka je asi vybitá.“
Přijel, zapálil si cigaretu, auto nastartovalo a já na to, díky, ahoj.
Zapnul jsem pohon a jakmile jsem začal otáčet volantem (zátěž posilovače řízení zmizela), auto začalo zhasínat a to vše, v tomto případě je výměna baterie 100%

A ta holka má ještě jednu věc. Jelikož mám 5 CitroPyzhů, tak tuhle závadu znám. Navíc jsem ji měl dvakrát a pokaždé na 308x.
Zastavil jsem se u obchodu, vyšel ven, zamkl Peugeota a odešel. Vrátil jsem se a ochranka se mě ptá: Jako, nezamkl jste někoho v autě? Říkám, že ne, proč ne. On říká, že vám PRASKAJÍ stěrače.
Přijdu nahoru, stěrače jsou na místě, leží. Nastoupím, nastartuji motor a pak nastartuje, svítí všechno, co se dá rozsvítit, Check Stop a spousta dalších věcí a samotné stěrače dělají totéž. Protože jsem měl stejný problém na předrestylované 308, nepanikařím, prostě jedu a vím, že po pár cyklech zapnutí a vypnutí zapalování všechno zmizí. No, zkrátka všechno zmizelo a kdo sakra ví, co se stalo, na údržbě říkám elektrikáři něco jako přečti si kódy, podívej se do historie chyb, on říká, že tam nic není.

Vlastněno: Peugeot 307 2004, Peugeot 308 2008, Citroёn C4 nový 2012, Peugeot 107 2013, Peugeot 308 nový 2013.

#19 nix727

Členové klubu

Příspěvky: 281

• Vůz: Peugeot 308
• Jmenuji se: Nikita
• Moskevské město

Zveřejněno 02. června 2013 — 16:01

Lidi, proč hned říkáte baterie, auto nastartuje a jede, pokud tam byla baterie, tak za prvé, s vnitřním zkratem (mezibankovním) z 10,5 voltů, auto nemusí vůbec nastartovat. Měl jsem stejný problém s baterií:
Jdu k autu, sednu si, samozřejmě si nenarovnám punčochy a sukni, otočím klíčkem do zapalování a auto začne blikat, ručičky se škubou a nenastartuje.
Tak jsem zavolal kámošovi a řekl: „Pojď si zapálit cigaretu, baterka je asi vybitá.“
Přijel, zapálil si cigaretu, auto nastartovalo a já na to, díky, ahoj.
Zapnul jsem pohon a jakmile jsem začal otáčet volantem (zátěž posilovače řízení zmizela), auto začalo zhasínat a to vše, v tomto případě je výměna baterie 100%

A ta holka má ještě jednu věc. Jelikož mám 5 CitroPyzhů, tak tuhle závadu znám. Navíc jsem ji měl dvakrát a pokaždé na 308x.
Zastavil jsem se u obchodu, vyšel ven, zamkl Peugeota a odešel. Vrátil jsem se a ochranka se mě ptá: Jako, nezamkl jste někoho v autě? Říkám, že ne, proč ne. On říká, že vám PRASKAJÍ stěrače.
Přijdu nahoru, stěrače jsou na místě, leží. Nastoupím, nastartuji motor a pak nastartuje, svítí všechno, co se dá rozsvítit, Check Stop a spousta dalších věcí a samotné stěrače dělají totéž. Protože jsem měl stejný problém na předrestylované 308, nepanikařím, prostě jedu a vím, že po pár cyklech zapnutí a vypnutí zapalování všechno zmizí. No, zkrátka všechno zmizelo a kdo sakra ví, co se stalo, na údržbě říkám elektrikáři něco jako přečti si kódy, podívej se do historie chyb, on říká, že tam nic není.

Viděl jsem novou C4 s vyhořelou elektrikou 10 dní po záruce a žádné auto

#20 Masja

Členové

Příspěvky: 343

• Auto: Nyasha
• Jmenuji se: Marinočka
• Město je odtud

Zveřejněno 02. června 2013 — 16:59

Víš, já pořád poznám rozdíl mezi novou a použitou baterií!
protože jsem za to osobně zaplatil v obchodě!

Jsem Masja – laskavá, něžná, milá, chytrá, skromná a sympatická dívka!