Proč se startér neotáčí: co dělat, když relé cvakne — CarTaxi Blog

Autor: Andrey Gagarin Pro nastartování spalovacího motoru je nutné zajistit prvotní pohyb klikového hřídele. Pokud motor funguje správně, stačí několik otáček ke spuštění motoru. K roztočení klikového hřídele slouží elektromotor se spojkou. Tento mechanismus se nazývá startér. Porucha zařízení znemožňuje nastartování pohonné jednotky, takže pokud dojde k technickému problému, je nutné provést poměrně složitou opravu, ale nejprve musíte najít důvody, proč startér neotáčí motor.

1. Jak pochopit, že je na vině startér
2. Trochu teorie: co je elektrický startér
3. Co zkontrolovat, když se startér netočí
   • baterie
   • Solenoidové relé se nezapne
   • Spálené kontakty
   • Špatný kontakt ve spínači zapalování
   • Poruchy řídicího obvodu
   • Magnety se uvolnily
   • Opotřebovaná pouzdra nebo ložiska startéru
   • Porucha jednotky kartáče
   • Vinutí statoru nebo rotoru je zkratováno
   • Jednosměrná spojka se zasekla
   • Zlomení zubů bendix a kroužku setrvačníku
4. Užitečné tipy

Jak pochopit, že je na vině startér

Neschopnost nastartovat motor nemusí vždy znamenat vadný startér. Důvodem, proč se motor spouštěče neotáčí, může být to, že elektrická energie z baterie nestačí k provedení potřebné práce. Nepravidelnosti v kabeláži mohou také způsobit, že relé startéru zaklapne, ale neotočí se. Nejčastější příčinou poruchy je přerušení vodičů vedoucích k relé elektromagnetu spouštěče a také spálené kontakty v blokovacím mechanismu spouštění motoru.

Nedostatečný elektrický kontakt může způsobit, že auto nenastartuje, netočí se startér, ale praskne solenoidové relé. Nejčastěji je nefunkčnost elektromotoru způsobena přítomností značného množství vodního kamene na svorkách baterie. Takové útvary mají vysoký elektrický odpor, takže na kontaktních místech vzniká elektrický oblouk nebo je zcela přerušen kontakt s kabelem vedoucím ke startéru.

Jak nastartovat auto, pokud se startér neotáčí, bude záviset na stupni znečištění svorek. Znečištěné kontakty ve většině případů postačí vyčistit dřevěnou škrabkou.

Trochu teorie: co je elektrický startér

Hlavním prvkem elektrického startéru je elektromotor. Startovací zařízení jsou vybavena výkonnými motory, které jsou vybaveny spojkou. Tento prvek slouží k tomu, aby elektromotor nebyl neustále spojen s klikovou hřídelí, ale byl k této části připojen až při nastartování motoru. Ihned po nastartování motoru dochází k přerušení mechanického spojení prostřednictvím speciálního mechanismu, který pomáhá chránit motor startéru před spálením a motor před plýtváním energie.

Ve stejném krytu s navíjecím mechanismem je relé, jehož kontakty jsou spojeny, když jsou spojena spouštěcí kola a kroužek setrvačníku. Tento způsob zapínání umožňuje minimalizovat ztráty elektřiny, protože kontakty jsou zapojeny v těsné blízkosti spotřebiče elektřiny (startéru).

Elektrický startér je bezpečně připevněn k bloku válců motoru a jde o nástavec, který lze snadno demontovat, pokud auto nenastartuje nebo se startér neotáčí.

Co zkontrolovat, když se startér netočí

Startér je nákladná součást, takže k výměně produktu by se mělo uchýlit pouze v případě úplného selhání zařízení. Pokud je možné obnovit funkčnost startéru, pak by tato příležitost měla být rozhodně využita. Určení příčiny selhání startéru je hlavní operací, která musí být provedena jako první. Měli byste začít svůj výzkum s nejjednoduššími diagnostickými metodami, které nezaberou mnoho času a umožní vám rychle zjistit důvody, proč se startér neotáčí.

Pokud je baterie vybitá, startér cvakne, ale neotáčí se. Nabití baterie můžete určit pomocí zástrčky. Co dělat, když se startér neotáčí a chybí vidlice? Pokud tento nástroj nemáte, můžete zkusit zapnout zvukový signál. Pokud zařízení nefunguje nebo tón výrazně klesá, můžete tímto způsobem také zjistit vybitou baterii.

Přítomnost nevodivých usazenin na svorkách baterie lze zjistit pouhým okem. Tato vrstva neumožní nastartování motoru ani s plně nabitou baterií.

Pokud motor nenastartuje kvůli vybité baterii, pak stačí k baterii připojit nabíječku, aby se její nabití plně obnovilo. K úplnému obnovení nabití obvykle postačí přibližně 10 hodin nepřetržitého provozu zařízení.

Pokud proud neprochází vodiči kvůli vodnímu kameni, je třeba dielektrickou vrstvu odstranit dřevěnou nebo plastovou škrabkou a poté při dodržení polarity připojit vodiče a bezpečně utáhnout závitové prvky svorek. Tímto způsobem můžete zcela vyřešit problém, kdy se startér zatáhne, ale neotáčí se. Pomocný startér může baterii značně vybít, takže po neúspěšných několika pokusech o nastartování motoru byste také měli obnovit nabití baterie pomocí nabíječky.

Solenoidové relé se nezapne

Pokud je cívka solenoidového relé spálená, motor spouštěče nezačne pracovat kvůli nedostatku kontaktu v obvodu aktivace motoru. Je vzácné, aby se vnitřní dráty cívky přerušily, ale pokud k tomu dojde, bude nutné vyměnit solenoidové relé.

Mnohem častější je přerušení vodiče vedoucího k vtahovacímu relé a aktivace elektromagnetu zařízení. Je také možné, že v místě připojení vodiče je nedostatečný kontakt, proto byste měli pečlivě zkontrolovat konektor kontaktu a v případě potřeby utáhnout kontaktní matici.

Spálené kontakty

Pokud je činnost elektromagnetu solenoidového relé určena charakteristickým zvukem klepání hnacího prvku, může být nedostatek otáčení spouštěče způsoben spálenými kontakty. Charakteristickým znakem, že důvodem je přítomnost problémů s těmito prvky, je periodický projev problému. To znamená, že před úplnou ztrátou schopnosti nastartovat motor se funkčnost spouštěče periodicky obnovovala, ale pak bylo opět slyšet pouze kliknutí bez otáčení klikového hřídele.

Kontakty solenoidového relé můžete obnovit tak, že je vyčistíte od uhlíkových usazenin pomocí pilníku, ale tuto metodu lze použít pouze v případě, že je poškození menší. Pokud jsou kontakty silně spálené a roztavené, měli byste si zakoupit opravnou sadu s novými kontaktními prvky a zcela vyměnit opotřebované díly.

Špatný kontakt ve spínači zapalování

Pokud jsou kontakty ve spínači zapalování spálené, auto nenastartuje a startér se neotočí. V tomto případě budete muset vyměnit celou sestavu. Chcete-li přesně určit příčinu poruchy, budete muset demontovat sestavu zámku a určit potřebu výměny produktu roztavením měděných kontaktů.

Můžete to udělat bez demontáže zařízení. K ověření, proč se startér netočí klíčkem, stačí použít dobře známý spínač zapalování.

Poruchy řídicího obvodu

Moderní automobil je doslova napěchován různými senzory, které umožňují automatizovat mnoho technických procesů. Některé z těchto prvků mohou být vadné a poskytují přijímacímu zařízení falešná data, což má za následek, že se startér při nastartování motoru neotáčí.

Mezi taková zařízení patří:

• snímač polohy volicí páky;
• Snímač přerušovače spojky.

Řídicí obvod může obsahovat i pojistky a relé, které se rovněž podílejí na přenosu elektrické energie a jejichž porucha může znemožnit i nastartování motoru.

Magnety se uvolnily

Některé modely startérů nemají sekundární vinutí, používají se k tomu vysoce výkonné permanentní magnety. Pokud startér neotáčí motorem, může to být způsobeno vypadnutím magnetů kvůli silnému zahřívání.

Uvolněné prvky mohou okamžitě způsobit zaseknutí startéru, což znemožní otáčení pracovní hřídele i pod malým úhlem. Když se magnety uvolní, je třeba jednotku rozebrat a obnovit. Pokud je poškození vážné kvůli zaseknutí pohyblivých prvků, bude nutné nainstalovat nový startér.

Opotřebovaná pouzdra nebo ložiska startéru

Vnitřní prvky spouštěče se během provozu opotřebovávají, takže dříve nebo později je nutné vyměnit pouzdra a ložiska. Tento problém nenastane náhle. Řidiči se zpravidla potýkají se skutečností, že potíže se startováním začnou řidiče obtěžovat dlouho předtím, než dojde k zablokování ložisek nebo k jiným kritickým stavům ve spouštěcím mechanismu.

Za prvé, zařízení začne vydávat nepříjemný kovový zvuk při startování motoru. Pokud je přítomen takový diagnostický příznak, neměli byste odkládat odstraňování problémů se startérem, jinak, když se startér neotáčí, příčinou poruchy bude opotřebení pouzder a ložisek v důsledku nedbalosti řidiče při plnění jeho povinností.

Porucha jednotky kartáče

Kartáče startéru jsou navrženy tak, aby vydržely dlouhou dobu. Tyto prvky mohou selhat mnohem dříve, pokud je motor často spouštěn při nízkém nabití baterie. V takové situaci musí startér pracovat déle a v některých případech již elektromotor není schopen natočit klikový hřídel a veškerá energie se spotřebuje na ohřev vinutí a sestavy kartáčů.

Pokud dojde k poruše sestavy kartáče, lze funkčnost spouštěče poměrně snadno obnovit výměnou opotřebených prvků. Porucha sestavy kartáče je hlavním důvodem, proč se startér za tepla neotáčí.

Vinutí statoru nebo rotoru je zkratováno

Zkrat vinutí může vést k úplné nefunkčnosti spouštěče nebo k výraznému poklesu výkonu elektromotoru. Pokud je tento problém přítomen, vinutí se může velmi zahřát, ale nedojde k žádné mechanické práci.

Umístění vinutí můžete přesněji určit sekvenčním vyzváněním pomocí multimetru. Za tímto účelem budete muset demontovat startér a zkontrolovat neporušenost vodičů. Pokud nebylo možné únik určit, neznamená to, že vinutí jsou nepoškozená. Pokud multimetr nevykazuje zkrat, doporučuje se znovu zkontrolovat stav těchto prvků přivedením elektřiny na ně napětí 220 V.

Díl je připojen k fázovému vodiči a únik elektřiny je určen svitem žárovky, která je připojena k tělesu kotvy.

Jednosměrná spojka se zasekla

Diagnostika jednosměrné spojky nezabere mnoho času, ale k provedení této práce budete muset vyjmout startér z vozu. Pokud je tento mechanismus zablokovaný, nebude možné ručně otočit startérem.

Chcete-li opravit startér, budete muset zakoupit nové prvky jednosměrné spojky a nainstalovat je na místo opotřebovaných dílů. Aby se baterie z tohoto důvodu neotočila startérem, je nutné pravidelně čistit součást od nečistot.

Zlomení zubů bendix a kroužku setrvačníku

Zuby Bendixu se mohou zlomit, pokud není startér správně používán, například když se řidič snaží aktivovat startovací systém motoru za chodu. Přestože jsou bezpečnostní prvky chráněny proti takovému působení, nemusí fungovat a může dojít k poškození ozubení hnacího a hnaného ozubeného kola. Zlomené zuby ozubeného kola jsou běžným důvodem, proč se zapne zapalování, ale netočí se startér.

Při dlouhodobém používání motoru automobilu a při nedostatečné kvalitě práce relé navíječe může na jedné straně koruny setrvačníku dojít k kovovému „lízání“. U mnoha modelů automobilů lze tento problém vyřešit odstraněním kroužku a jeho otočením opotřebovanou stranou směrem od startéru.

S bendixem tak zabere zcela provozuschopná část hnaného ozubeného kola. Tato metoda může obnovit funkčnost jednotky v situaci, kdy se startér za studena nepřetočí. Pokud na ozubených kolech chybí zuby, pak se v tomto případě neobejdete bez instalace nových dílů. Zpravidla u každého modelu auta najdete samostatně prodávané kroužky na setrvačník a nové bendixy do startéru.

Pokud se startér netočí, můžete snadno sami zjistit, v čem je problém. K přesnému určení příčiny poruchy a odstranění technického problému stačí provést jednoduchá diagnostická opatření.

Představte si tuto situaci: nastoupíte do auta, otočíte klíčkem a motor nenastartuje. Problém s největší pravděpodobností souvisí se startérem, jehož úkolem je otáčet klikovou hřídelí spalovacího motoru a nastartovat jeho chod.

Uvedeme důvody, proč startér nezapíná za tepla nebo za studena, a podělíme se s vámi o užitečné tipy, jak takové problémy odstranit.

Princip činnosti – schéma zapojení startéru

Abyste zjistili, proč auto neotáčí startérem, je důležité porozumět jeho schématu zapojení. Hlavním úkolem startéru je roztočit motor pro nastartování. Po otočení klíčku zapalování se aktivuje relé (zařízení pro zapínání a rozpínání různých částí elektrických obvodů) a dodává proud do startéru, který otáčí a startuje motor.

Existují 3 typy relé:

1. Zablokování – zabraňuje nastartování startéru, když motor neběží.

2. Odlehčení – převádí napětí na 12V.

3. Navíječ (trakci) – je připevněn ke startéru a startuje motor.

Podívejme se na schéma činnosti startéru:

• Startér potřebuje energii z baterie. Relé pomáhá startéru komunikovat s baterií a dalšími mechanickými prvky. Vodič spojuje baterii s relé, aby přenášel kladný náboj. Startér pak funguje jako zdroj záporného náboje.
• Tento obvod poskytuje konstantní napájení, ale startér se aktivuje pouze ve správný okamžik, když je obvod přerušen. Relé má 3 svorky: jedna se připojuje k baterii, druhá k sestavě kartáčů a třetí ke klíčku zapalování a baterii.
• Hlavním úkolem trakčního relé je propojit dva terminály pro přenos pohybu ze startéru do motoru a jeho nastartování.

Důvody, proč relé cvaká, ale startér netočí motor

Baterie

Pokud při startování motoru zaznamenáte charakteristické cvaknutí, ale startér se neotáčí nebo se otáčí pomalu a přerušovaně, zkontrolujte nabití baterie. Dále byste měli zkontrolovat kabely, zda se na nich nenacházejí usazeniny vodního kamene nebo zda nejsou slabé.

Zapojení a spínač zapalování

Dalším důvodem, proč se startér přestal otáčet, je zapojení a spínač zapalování. Zkontrolujte všechna připojení, která spojují relé startéru se spínačem zapalování. U vozu s manuální převodovkou postupujte takto:

1. Přesuňte řadicí páku do neutrální polohy a zatáhněte ruční brzdu.
2. Zajistěte snadný přístup k reléovým svorkám.
3. Otočte klíč do polohy „start“.
4. Spojte oba terminály pomocí plochého šroubováku.

Pak můžete bezpečně jet do servisního střediska. U vozů s automatickou převodovkou je třeba provést následující:

1. Zatáhněte ruční brzdu.
2. Otevřete kapotu.
3. Zapněte zapalování, sešlápněte brzdový pedál a zařaďte do polohy „P“ (parkování).
4. Připojte vodiče.

Elektrický motor

U elektromotoru se mohou vyskytnout různé mechanické a elektrické závady. Mezi mechanické problémy může patřit opotřebení pouzder ložiska kotvy, poškození navíjecí spojky a její vidlice. Pro obnovení funkčnosti startéru je nutné vyměnit poškozené prvky.

Elektrické závady mohou být způsobeny spálenou napájecí sběrnicí, opotřebovanými kartáči, spálenými lamelami komutátoru nebo problémy s vinutím. V případě prvních tří situací se doporučuje vyměnit poškozené prvky. Pokud se problém týká vinutí, je nutné vyměnit celý startér.

Opotřebení kartáčů startéru

Opotřebení kartáčů si můžete všimnout, pokud při otočení klíčku v zapalování uslyšíte cvaknutí. Pro kontrolu použijte šroubovák a sepněte 2 kontakty trakčního relé. Pokud po této kontrole nedojde k žádné reakci, kartáče jsou s největší pravděpodobností opotřebované.

Startovací kotva je zaseknutá

Když relé pracuje, startér může cvaknout, ale neotáčí klikovou hřídelí kvůli zaseknuté kotvě. To bude doprovázeno nepříjemným zápachem při pokusu o nastartování motoru.

Do startéru není přiváděn kladný pól napájení.

Pokud máte potíže se spuštěním motoru a všechna elektrická zařízení se při pokusu o nastartování vypnou, může to být z následujících důvodů: kotva je zaseknutá, pojistka je spálená nebo je spálený vodič, který spojuje baterii s kontakty startovacího relé. Pokud se elektrická zařízení nevypnou a není z nich žádný kouř, může být na kladném pólu startéru nedostatečné napájení.

Zkontrolujte stav tohoto drátu, abyste se ujistili o jeho neporušenosti.

Jiné důvody

Pokud je startér vadný, motor může startovat obtížně, auto startuje pokaždé. Mohou se také vyskytnout problémy se zapojením setrvačníku, jeho zahříváním nebo se zapalovacím systémem, generátorem a dalšími součástmi.

Věnujte pozornost následujícím příznakům: pokud startování auta trvá dlouho nebo se startér otáčí pouze 1 sekundu a pak se vypne, je to známka poruchy.

Jak zkontrolovat solenoidové relé

Relé můžete zkontrolovat na autě, aniž byste ho museli demontovat, a to po předchozím odpojení od startéru. Kontrola se provádí s nabitou baterií a vyžaduje následující kroky:

1. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál.

2. Zapněte zapalování.

3. Odpojte konektor, který je připojen k řídicí svorce relé.

4. Zkratujte horní svorku relé pomocí šroubováku.

Pokud startér cvaká a neotáčí se, doporučuje se provést další diagnostiku jednotlivých součástí.

1. Připojte jeden hrot multimetru k terminálu.
2. Připojte druhou sondu ke spodnímu napájecímu šroubu. Pokud se ozve pípnutí, navíjecí vinutí funguje správně.
3. Nyní připojte druhou sondu k tělesu relé. Pokud se ozve zvukový signál, přídržná cívka funguje správně.
4. Umístěte multimetr svisle na kotvu s vodiči směřujícími nahoru.
5. Umístěte spárové měrky na šrouby, jednu na horní a jednu na spodní.
6. Stiskněte relé pro úplné spuštění kotvy. Pípnutí signalizuje, že se svorky správně sepínají. Žádný signál a žádné zobrazení hodnot na multimetru signalizuje problémy způsobené vnějším odporem.

Pokud je zjištěna závada, je nutné provést opravu a v případě potřeby vyměnit součástku za novou. Mohou také nastat situace, kdy se startér otáčí, ale nenastartuje.

Pokud se nemůžete dostat do servisního střediska sami, je nejlepší zavolat odtahovku. Tím se vyhnete dalšímu poškození vozu a možnému zhoršení stavu motoru. Zavolejte odtahovku telefonicky: 8 (800) 707-33-50 nebo přes mobilní aplikace.

Evakuace vozu pomocí služby CarTaxi

Metody odstraňování problémů

Po dlouhodobém používání může startér začít fungovat nesprávně. Někdy přestane točit motor a běží na volnoběh. V takových případech je nutné provést diagnostiku, aby se zjistila příčina poruchy.

Jakmile zjistíte příčinu poruchy, nejjednodušším řešením je vyměnit vadný díl za nový. Pokud nevíte, jak provést opravu, zavolejte odtahovku, aby auto odvezla do dílny, a svěřte opravu specialistům.

24/7 volání odtahovky

Závěry

Pokud se startér neotáčí dobře a relé bzučí, může to být způsobeno různými důvody, včetně problémů s baterií, elektrickým zapojením nebo opotřebením jiných prvků. Abyste pochopili, jak problém vyřešit, je důležité provést diagnostiku. V obtížných situacích doporučujeme kontaktovat odborníky!