Proč se motor přehřívá – 10 typických letních důvodů – Rambler/auto

Dříve chladicí systémy motoru do 100 hp. nalil asi 10 litrů nemrznoucí směsi. Dnes se motory s dvojnásobným výkonem (včetně turba) chladí 6 litry kapaliny. A pro ně je kritičtější, pokud je hladina kapaliny pod normálem.

Proto musíte pravidelně sledovat hladinu chladicí kapaliny (pokud není snímač). U aut s uzávěrem na chladičích je potřeba zkontrolovat, zda jsou naplněné až po hrdlo (u studeného nenastartovaného motoru).

Důvodem může být postupné odpařování vody z nemrznoucí kapaliny, netěsnosti hadicových spojů, mikrotrhliny v chladiči chladiče nebo topení a dokonce i součásti motoru.

Pokud je tam uzávěr chladiče, musíte zkontrolovat hladinu odšroubováním. U vozů se zátkou na expanzní nádrži lze množství nemrznoucí směsi ovládat přes průsvitnou stěnu.

2. Vodní čerpadlo je vadné

Někdy se oběžné kolo na hřídeli začne otáčet a cirkulace nemrznoucí směsi se zastaví.

Další častou poruchou čerpadla je poškození plastových lopatek oběžného kola. A kovové čepele může zničit rez, pokud je naplníte falešnou nemrznoucí směsí bez inhibitorů koroze.

Zkontrolujte, zda netěsní těsnění čerpadla. To je další důvod, proč může hladina kapaliny v expanzní nádrži klesnout.

3. Pás prokluzuje

U většiny motorů poháněných rozvodovým řemenem pohání rozvodový řemen čerpadlo chladicího systému. U všech „řetězových“ motorů čerpadlo otáčí hadovitým pásem. Jeho přetržení nebo slabé napnutí řemene vede k zastavení čerpadla a okamžitému přehřátí motoru.

Některé motory používají více hnacích řemenů příslušenství. Když se jeden rozbije, jeho fragmenty často znefunkční zbytek.

4. Termostat zamrzne

Termostat je ventil, který se při dosažení provozní teploty motoru otevře a začne vypouštět nemrznoucí kapalinu do chladiče. Stává se, že se zasekne a přestane se otevírat. Pak bude motor vařit i v chladném počasí.

Někdy ventil „kysele“ ve střední poloze – pak se motor může přehřát pouze v těžkých podmínkách. Například v horkém počasí a v dlouhých dopravních zácpách. Ale neměli byste čekat, až se to stane – je lepší vyměnit vadný termostat co nejrychleji.

Termostat v tomto stavu není schopen udržovat správnou teplotu.

5. Uzávěr chladiče (expanzní nádrž) netěsní

Chladicí systém moderních automobilů je utěsněn. Při zahřívání se v něm zvyšuje tlak. A ventil umístěný ve víčku chladiče nebo expanzní nádrži jej udržuje v rozmezí 0,8-1,6 bar.

Tento tlak zabraňuje kavitaci oběžného kola čerpadla a zvyšuje bod varu nemrznoucí směsi. Pokud není uzávěr chladiče (expanzní nádrž) pevně uzavřen nebo ztratil těsnost, motor bude v horkém počasí vřít i při nízké zátěži.

6. Chladicí systém je ucpaný

Pokud majitel automobilu nevymění nemrznoucí směs včas nebo naplní složení nedoporučené výrobcem nebo do systému přidá vodu s nečistotami, v kapalině se hromadí produkty koroze.

Ucpávají kanály chladiče, cirkulace kapaliny je narušena a motor se začíná přehřívat.

Systém se může ucpat, pokud aktivně používáte prostředky k zastavení úniků. Prasklina nebo díra v potrubí se mohou zacelit. Ale budou také ucpané kanály chladiče.

7. Špinavý chladič

Chladič chladicího systému se ucpe nejen zevnitř, ale i zvenčí. Oblíbené místo pro hromadění nečistot je mezi motorem a chladiči klimatizace. Výsledné „těsnění“ se strukturou podobá plsti namočené v tekuté hlíně, která protekla plástvem. Takto husté znečištění spolehlivě blokuje cestu proudění vzduchu.

Jednou za dva až tři roky (podle stavu) nezapomeňte vyčistit radiátory od nečistot. Navíc by to nemělo být prováděno v běžné myčce aut, ale v servisech klimatizací.

Nejlepší způsob, jak vyčistit chladič, je vyjmout ho z auta. Současně můžete systém propláchnout vodou a vyměnit chladicí kapalinu.

8. Elektrický ventilátor nebo viskózní spojka nefunguje

Když jede auto vysokou rychlostí, proud vzduchu dokonale profukuje „sendvič“ klimatizace a chladičů motoru (a někdy i chladičů automatické převodovky a mezichladičů).

Jakmile se ale auto dostane do dopravní zácpy, výrazně se zhorší proudění vzduchu chladičem. Poté elektrický ventilátor nebo oběžné kolo, poháněné řemeny z řemenice klikového hřídele, začne pohánět vzduch přes chladiče.

Pokud jsou elektrické ventilátory nebo jejich aktivační obvody (pojistky a relé) vadné, motor se rychle přehřeje. Pohon oběžného kola u moderních automobilů se provádí přes viskózní spojku, která při zvýšení teploty spojuje ventilátor. Zřídka, ale stále selže – a pak se oběžné kolo přestane otáčet.

9. Špatný benzín

Pokud natankujete benzín s nízkým oktanovým číslem, systém řízení motoru na základě snímače klepání nastaví zapalování co nejpozději. Palivová směs v tomto případě dohoří již během pracovního zdvihu v celém objemu válce. Stěny válců se kvůli tomu intenzivněji zahřívají a motor se přehřívá.

10. Ochrana motoru a chladiče

Spousta majitelů crossoverů a aut chrání motorový prostor zespodu štítem a za mřížku chladiče instaluje jemná síťovina, která zabrání kamínkům a mouchám.

Taková zařízení chrání komponenty a sestavy před poškozením, ale zároveň zhoršují proudění vzduchu pohonnou jednotkou a mohou způsobit přehřátí motoru a také snížit životnost automatické převodovky nebo variátoru. Tuto ochranu instalujte pouze v případě, že je to skutečně nutné.