Příčiny a způsoby odstranění přehřátí motoru

Často, zejména v létě, se majitelé aut musí potýkat s prudkým přehříváním motoru až k varu a teplotním skokem na extrémní úroveň. V důsledku toho se může varný motor jednoduše zaseknout nebo selhat, když již není možné vyhnout se drahým opravám nebo nákupu nového motoru. Důvodů přehřívání může být mnoho. Jaké jsou ty hlavní a jak předcházet nepříjemným situacím na silnicích, zejména v tu nejklíčovější chvíli.

Obsah:

• Hlavní důvody
• Následky
• Co dělat, když bude horko?
• Prevence
• Video instrukce

Běžné příčiny

Ze všech možných příčin přehřátí motoru stojí za to identifikovat následující:

1. Nemrznoucí kapalina stagnuje v motorovém prostoru, když se chladicí kapalina vaří a motor se přehřívá. Důvodem je dlouhý chod naprázdno.
2. Zhoršená cirkulace kapaliny v chladicím systému. Důvodem je porucha nebo porucha oběžného kola vodního čerpadla.
3. Řemen vodního čerpadla se přetrhne, když dojde k rychlému zvýšení teploty motoru v provozním stavu a dojde k narušení cirkulace chladicí kapaliny v systému.
4. Špatná činnost termostatu, která v konečném důsledku vede k pomalému ohřevu v provozním stavu, ale nakonec k nepřípustným teplotám. To je častá příčina přehřívání při jízdě autem ve vysoké rychlosti a ne vždy je na vině termostat. Je vhodné diagnostikovat jeho výkon a v letní sezóně ho i v horku z auta úplně vyndat. S nástupem chladného počasí nebude obtížné nainstalovat požadovaný prvek na původní místo.
5. Absence nebo nedostatek kapaliny v termostatu, proto je důležité zkontrolovat funkčnost termostatu při instalaci nebo v případě výměny.
6. Vadné zapalovací svíčky, které často vedou k nefunkčnosti motoru, poklesu výkonu při akceleraci vozu a nakonec až k bodu varu v motoru.
7. Špatná izolace nebo kontakt ve vysokonapěťovém zapalovacím systému, kde je jasně narušena funkčnost jednoho z válců.
8. Svíčka vyčerpá své pracovní zdroje, když se na konci objeví černé saze a vyžaduje výměnu.
9. Vzhled prasklin na krytu rozdělovače-přerušovače, který se může objevit na pozadí vyhoření zapalovací svíčky, a již není možné se obejít bez výměny jezdce, kabeláže a krytu rozdělovače.
10. Únik chladicí nemrznoucí kapaliny v systému, když je ručička teploty blízko červené značky a motor se přehřívá v důsledku nedostatečného množství chladicí kapaliny v systému. Je nebezpečné řídit auto s prázdným chladičem.
11. Poškození nebo netěsnost potrubí, které je třeba vyměnit, i když je můžete dočasně zabalit elektrickou páskou, abyste se dostali k blízké čerpací stanici.
12. Odvzdušnění chladicího systému, vytvoření zátky.
13. Došlo k poruše ventilátoru, který je v přímém kontaktu se snímačem, což dává signál o zvýšení teploty. Také příčina poruchy může být v senzoru, když ventilátor přestane normálně fungovat.
14. Ucpání voštiny chladiče je jednou z nejčastějších příčin přehřátí motoru, tedy hromadění nečistot a minerálních solí na stěnách uvnitř systému a vnikání do potrubí. Radiátor se stává špatným vodičem tepla. Usazeniny blokují kanály, průtok chladicí kapaliny prudce klesá. Ale v případě vnitřního přehřátí motoru může být obtížné zaznamenat problém včas.
15. Delší nebo nucený chod motoru na volnoběh při tažení, kdy se zatížení prudce zvyšuje, což může vést i k přehřátí.
16. Vzhled trhlin na výfukovém ventilu v důsledku jeho vyhoření, když výfukové plyny vedou ke zvýšení teploty nemrznoucí směsi.
17. Pozdní spalování paliva v důsledku nesprávného ovládání zapalování. Teplota výfukových plynů začíná klesat, chladicí kapalina se vaří a motor se přehřívá.
18. Používání olejových aditiv, což mnozí automobiloví nadšenci často rádi dělají. Aditiva vedou časem k nahromadění kovokeramické vrstvy na vnitřních stěnách válce, snížení tepelné vodivosti a v důsledku toho k poruše nebo poruše motoru.

Přehřátí, následky?

Výsledek událostí může být s ohledem na stupeň přehřátí motoru následující:

1. místní, s mírným přehříváním, kdy řidič ještě stihne zaznamenat problém včas a auto zastavit. Pokud je teplotní ručička v červené zóně, stačí motor ochladit, poté se můžete znovu začít pohybovat, čímž snadno odstraníte příčinu přehřátí motoru;
2. vážné, s prodlouženým provozem motoru při zvýšených teplotách, kolísáním teplot, varem. V důsledku toho může problém vést k deformaci pístních kroužků, velkým trhlinám v samotném těle motoru a vyhoření těsnění hlavy válců;
3. kritická, když motor v důsledku nadměrného přehřátí náhle zhasne. To je plné poruchy klikového hřídele, pronikání bloku spalovacího motoru, roztavení ojničního ložiska, deformace válce a pístu jako celku a těžkého zničení motoru až do nemožnosti obnovení. V tomto případě se již nelze obejít bez nákupu nové pohonné jednotky.

Zjistit, že se motor přehřívá, je bez speciálních přístrojů a diagnostických zařízení poměrně obtížné. Ačkoli odborníci doporučují naučit se pochopit, kdy se motor přehřívá a musíte odstranit příčinu. Přehřátí lze zjistit pomocí následujících kritérií:

• vzhled zákalu, sedimentu, inkluzí v chladicí kapalině;
• broušení roviny hlavy válců;
• deformace hlavy bloku.

Motor se přehřívá, co mám dělat?

Hlavní je si včas všimnout, že ručička teploty začíná vstupovat do červené stupnice. Pokud k tomuto jevu dojde, pak když se objeví vařící se a zjevná pára, musíte:

• snižte rychlost a nejlépe zařaďte neutrál;
• zastavit na povoleném parkovišti nebo na kraji vozovky;
• zapněte sporák na maximální výkon;
• počkejte 1-2 minuty;
• utopit se;
• otevřete kapotu;
• eliminovat následky přehřátí a zabránit dalšímu zničení vložek.

Na poznámku! Po zastavení auta není vůbec bezpečné spěchat s chlazením motoru. Horké výpary z otevřeného krytu mohou způsobit vážné popáleniny.

Pokud v motoru není žádné charakteristické kovové klepání, musíte:

• zapněte motor a nechte ho chvíli běžet na volnoběh;
• poté doplňte vodu nebo nemrznoucí kapalinu do nádrže na požadovanou úroveň;
• Ochlaďte motor a zjistěte příčinu přehřátí.

Pokud se objeví charakteristické kovové klepání, které jasně svědčí o silném přehřátí motoru a poškození vložek, pravděpodobně se již neobejde bez pomoci zaměstnanců autoservisu nebo přivolání odtahovky.

Pokud po provedení popsaných manipulací šipka stále neklesne na normální hodnoty, musíte:

• počkejte, až motor zcela vychladne;
• opatrně odšroubujte ventil chladiče a noste ochranné rukavice, abyste se nepopálili;
• opatrně a pomalu dolévejte chybějící vodu do radiátoru;
• Zapněte ventilátor, abyste do motoru rychle dodali chladný vzduch pro chlazení.

Teprve po úplném vychladnutí motoru můžete pokračovat v cestě, ale jeďte opatrně a opatrně, nepřekračujte rychlost více než 50-60 km/h. To zajistí, že chladič bude profukován proudem vzduchu a zatížení motoru se výrazně sníží.

Na poznámku! V žádném případě nelijte studenou vodu na horký motor. To může vést ke vzniku trhlin na stěnách hlavy bloku, selhání motoru a nakonec k poruše až do úplného zastavení.

Nedoporučuje se odšroubovat uzávěr expanzní nádrže, když motor dosáhl bodu varu. V tomto případě může čerpadlo zůstat nějakou dobu v provozu. Pokud se nemrznoucí směs začne pod tlakem roztahovat, zátka může kdykoli vylétnout. To je srovnatelné s vyskočením korku šampaňského a není to bezpečné. Je lepší počkat, až motor úplně vychladne, nebo vyšroubovat zátku do poloviny, čímž umožníte přebytečnému proudu vzduchu postupně opustit systém.

Upozornění pro řidiče! Je lepší si vypěstovat návyk a čas od času se podívat na teploměr motoru, abyste si včas všimli problému, a tím se vyhnuli nadcházející nákladné opravě spalovacího motoru.

Preventivní opatření

Aby se minimalizovala možná rizika poruch, a tím se zabránilo nadměrnému zahřívání motoru, stačí dodržovat jednoduchá preventivní opatření. Doporučeno:

1. Urychleně udržujte a vyčistěte motor;
2. používejte pouze kvalitní palivo nebo olej s vysokým oktanovým číslem;
3. urychleně vyměnit části chladicího systému, které selhaly nebo jsou na pokraji poruchy;
4. zkontrolujte provozuschopnost vodního čerpadla a termostatu, což často vede k přehřátí motoru;
5. správně nastavit a seřídit zapalování;
6. pravidelně kontrolujte činnost zapalovacích svíček;
7. diagnostikovat stupeň napnutí řemenu čerpadla;
8. doplňte chladicí kapalinu včas, protože pohyb s poloprázdným motorem je nebezpečný;
9. nepoužívejte chemické přísady do chladicího systému, protože také vedou k usazování vodního kamene na stěnách motoru, což má za následek rychlý pohyb ručičky teploty směrem k červené značce.

Šipka v oblasti červené čáry je signálem, že se motor může kdykoli porouchat nebo zaseknout. Starat se o svůj vůz včas znamená zajistit nepřetržitý chod motoru a hlavně bezpečnou a pohodlnou jízdu po silnicích.

Video

Alexey Del 15. září 2020

Automobilový expert s 10 letou praxí v automobilovém průmyslu. Toto je hlavní autostránka AutoIWC, která na našem webu napsala více než tisíc článků a také asi 200 článků o kamionech na webu Wikitrucks. Odborník se dobře vyzná ve spolehlivosti vozů a náhradních dílů pro ně, protože má vlastní obchod s autodíly.

Ačkoli se na první pohled může zvýšení teploty motoru jevit jako běžný a jednoduchý problém, může vést k přehřátí motoru a také k vážným problémům s ním. Pokud se váš vůz přehřívá a nebudou přijata potřebná opatření, můžete motor poškodit.

Prvním příznakem přehřátí vozu je prudký nárůst teploty na čidle teploty chladicí kapaliny, které se nachází na palubní desce. Také pokud si všimnete páry vycházející zpod kapoty, je to jasná známka toho, že chladicí kapalina se vařila, což naznačuje, že motor překročil svou provozní teplotu.

viz téžJednoduše o provozu a hlavních součástech chladicího systému motoru automobilu

Co dělat v tomto případě? Proč se auta přehřívají? Jak problém vyřešit? Povíme vám o tom podrobně.

Varování! Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informativní účely a pro pochopení toho, co je přehřátí motoru. Pokud narazíte na zvýšení teploty motoru, je samozřejmě nejlepší poradit se s odborníkem, který provede důkladnou diagnostiku a určí příčinu přehřátí vozu a také vám nabídne jeho odstranění.

Jak poznáte, že se vám auto přehřívá?

Zda se vám auto přehřívá, poznáte podle ukazatele teploty chladicí kapaliny, který jsme označili na fotografii výše. Tento ukazatel teploty se nachází na palubní desce. Ukazatel by neměl překročit 90-95 stupňů, tedy výrazně překročit polovinu hodnot. Pokud je ukazatel teploty nad 90-95 stupni, má váš motor problém s chlazením a může se kdykoli přehřát.

Proč se auto přehřívá, jaké jsou důvody?

Existují dva nejčastější důvody přehřívání motoru:

• Nízká hladina chladicí kapaliny (také nemrznoucí kapalina mohla ztratit své vlastnosti)
• Porucha chladicího ventilátoru

Kromě toho může mít auto problémy se snímačem teploty motoru, s termostatem, což může způsobit zvýšení teploty motoru. Zejména motor může překročit provozní teplotu v důsledku dlouhé jízdy řidičem na maximální otáčky motoru nebo nesprávného řazení manuální převodovky.

Níže si tyto důvody podrobněji vysvětlíme.

Co dělat, když se motor přehřeje?

Vše záleží na tom, jak moc se motor přehřál. Pokud teplota chladicí kapaliny krátkodobě a mírně překročila 90-95 stupňů, zaparkujte auto na bezpečném místě a vypněte motor. Doporučuje se zaparkovat auto ve stínu nebo na jakémkoli chladném místě, kde je skryté před přímým slunečním zářením. Otevřete kapotu a počkejte. Po vychladnutí motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Buďte opatrní, nemrznoucí kapalina v chladicím systému je pod tlakem.

Chladicí kapalina kvůli svým vlastnostem rychle nevychladne. Proto při otevírání víčka chladiče nebo expanzní nádržky dbejte na to, aby se vám horká nemrznoucí kapalina nedostala pod tlakem na tělo. Po kontrole hladiny nemrznoucí kapaliny ji v případě potřeby dolijte na požadovanou úroveň. Pokud u sebe nemrznoucí kapalinu nemáte, můžete v nouzovém případě (samozřejmě pokud se jedná o letní období) doplnit destilovanou vodu. Pokud je hladina chladicí kapaliny normální, ale teplota motoru neustále stoupá (zejména když auto stojí), okamžitě kontaktujte mechanika.

Pokud teplota chladicí kapaliny dosáhla červené zóny a auto se v podstatě vařilo, měli byste také okamžitě zaparkovat auto na kraji silnice. V tomto případě však nemusíte hledat chladné místo, protože na to prostě nemáte čas, pokud si samozřejmě nechcete zničit motor.

Také po zaparkování vozu za žádných okolností nevypínejte motor, protože prudký pokles teploty může motor poškodit. Chcete-li zabránit dalšímu zvyšování teploty a varu nemrznoucí směsi, zapněte topení na maximální teplotu a nastavte ventilátor na maximální stupeň. Tímto způsobem zajistíte dobrý odvod tepla z chladicí kapaliny. Poté počkejte, až teplota motoru klesne, a teprve poté motor vypněte.

Co se stane, když budete pokračovat v jízdě, i když je vaše auto přehřáté?

Když se motor přehřeje, chladicí kapalina vaří a zpod kapoty začne vycházet horká pára. U nových aut, která mají utěsněnější prostor pod kapotou, si však takovou páru lze všimnout, když je motor již velmi přehřátý. Pokud budete ignorovat var nemrznoucí směsi a zvyšování hodnoty na teplotním čidle, riskujete, že motor ve vašem autě selže – až do té míry, že se může zaseknout píst nebo několik pístů. Mimochodem, to je plné nebezpečí nejen pro motor, ale i pro vás. Dokážete si představit, jakému nebezpečí se vystavujete při jízdě v případě zaseknutí motoru?

Upozorňujeme, že selhat mohou nejen písty, ale i mnoho dalších součástí motoru, včetně hlavy válců a jejích součástí.

Proto byste měli ihned, jakmile si všimnete zvýšení teploty motoru, okamžitě zastavit auto a zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi nebo případný únik. V případě potřeby byste měli vyhledat odbornou pomoc.

Jaké jsou příčiny přehřívání chladiče?

Dalším častým problémem přehřátí motoru je ucpaný chladič. V tomto případě nemrznoucí směs, která prochází chladičem, není ochlazována vzduchem, když se auto správně pohybuje. Proto se před každým začátkem letní sezóny doporučuje vyčistit chladič od prachu, nečistot, suchého listí atd. Pokud tak neučiníte, může se vám auto hned první horký den uvařit.

Přehřátí motoru v důsledku čerpadla

Chladicí kapalina v autě cirkuluje díky vodnímu čerpadlu. Bohužel tato část vozu není věčná a může náhle selhat v nejméně vhodnou chvíli. V tomto případě, jakmile vodní čerpadlo přestane fungovat, nemrznoucí směs přestane cirkulovat v chladicím systému, v důsledku čehož se zastaví normální výměna tepla mezi motorem a chladicí kapalinou. V této situaci je zvýšení teploty motoru nevyhnutelné, i když ostatní chladicí systémy fungují normálně.

Moje auto má hodně nemrznoucí směsi, ale přehřívá se. Je to problém s termostatem? Jak to mohu opravit?

Auto má obvykle dva okruhy cirkulace chladicí kapaliny – malý a velký, které zajišťují vozu jak chlazení motoru v případě potřeby, tak i jeho vytápění. Cirkulaci nemrznoucí směsi v těchto okruzích zajišťuje termostat.

Když je motor studený, je studená i chladicí kapalina (nemrznoucí kapalina). V tomto případě je termostat v zavřené poloze.V tomto případě nemrznoucí směs cirkuluje v tzv. malém kruhu, ve kterém kapalina neprochází chladičem, ale pouze motorem. V důsledku toho, když je termostat zavřený, chladicí kapalina neochlazuje pohonnou jednotku, ale postupným zahříváním z tepla motoru jí pomáhá rychleji dosáhnout provozní teploty.

Jakmile se nemrznoucí směs zahřeje na určitou teplotu, termostat se automaticky otevře a kapalina začne cirkulovat ve velkém kruhu, který zahrnuje i chladič. V důsledku proudění vzduchu během pohybu vozu se kapalina začíná ochlazovat, což pomáhá chladit motor. Každý termostat je kalibrován tak, aby se otevíral při určité teplotě.

Termostat se bohužel může zaseknout jak na malém, tak i na velkém okruhu chladicí kapaliny. To určí, jak se bude běžící motor chovat: bude se zahřívat déle, nebo se rychle zahřeje/přehřeje.

Porucha termostatu je velmi častý problém. Porucha termostatu je obzvláště nebezpečná v létě, protože může vést k přehřátí motoru. Mimochodem, porucha termostatu v zimě (kdy je zaseknutý v otevřené poloze) je také plná problémů. Faktem je, že kvůli poruše termostatu se motor v zimě zahřívá příliš pomalu, což má za následek zrychlené opotřebení jeho vnitřních součástí. V tomto případě se také výrazně zvyšuje spotřeba paliva.

Co se stane, když selže chladicí ventilátor?

Nejdůležitějšími částmi chladicího systému motoru jsou ventilátory, které chladí motor, když nemrznoucí směs nestačí. Pod kapotou se obvykle používají dva ventilátory: jeden běží téměř neustále, zatímco druhý se aktivuje při určitých teplotách motoru. Některá auta používají jeden ventilátor. Chladicí ventilátor obvykle pomáhá chladit motor, když se vůz pohybuje nízkou rychlostí nebo když stojí (když není dostatek vzduchu k ochlazení nemrznoucí směsi v chladiči).

viz téžVady těsnění hlavy válců, příčiny, následky a jak se jim vyhnout

Bohužel, pokud vaše auto používá dva ventilátory a jeden selže, chlazení motoru v určitých situacích nebude dostatečné. Proto byste v případě přehřátí motoru s normální hladinou nemrznoucí směsi měli kromě termostatu nejprve zkontrolovat chladicí ventilátor. Doporučujeme také zkontrolovat výkon chladicích ventilátorů před začátkem letní sezóny, abyste se v letní dopravní zácpě vyhnuli problémům s chlazením motoru.

Z mého auta uniká chladicí kapalina! Proč klesá hladina chladicí kapaliny?

Za normálních podmínek nemůže být motor zdrojem spotřeby chladicí kapaliny, která cirkuluje v chladicím systému v uzavřeném okruhu. Pokud je však některá z trubek chladicího systému poškozena nebo jsou uvolněné svorky, které ji drží, může nemrznoucí kapalina unikat. V takovém případě, i když chladicí kapalinu doplníte, bude stále unikat, pokud problém nevyřešíte, což může vést k přehřátí motoru a dalším následkům. Jako řešení je třeba kontaktovat autoservis, kde zjistí příčinu úniku nemrznoucí kapaliny a problém odstraní.

Také si všimněte, že únik chladicí kapaliny může být v chladiči, v chladiči topení (v tomto případě se nemrznoucí kapalina obvykle hromadí v kabině pod rohožemi), pokud je poškozená expanzní nádrž, pokud je vadné vodní čerpadlo a také pokud je poškozen motor (prasklina v bloku motoru atd.).

Mimochodem, únik nemrznoucí směsi lze nejčastěji snadno zjistit pečlivou kontrolou prostoru pod kapotou a také prostoru pod vozem.

Při koupi ojetého vozu buďte opatrní! Pokud nezkontrolujete chladicí systém, auto s přehřátou hlavou vám může hlavu “explodovat”!

Při koupi ojetého vozu byste si určitě měli zkontrolovat funkčnost chladicího systému. A nevěřte majiteli na slovo, že se auto nikdy nepřehřálo atd. Buďte méně důvěřiví. Při koupi vozu na sekundárním trhu si musíte být jisti, že vámi vybraný vůz má funkční chladicí systém.

Mimochodem, před koupí je vhodné provést počítačovou diagnostiku vozu. Někdy informace skryté v „mozku“ vozu mohou napovědět o přehřívání motoru v minulosti. Pečlivě také zkontrolujte, zda nebyly vyměněny trubky chladicího systému, expanzní nádrž, chladič, termostat a čerpadlo. Pokud je vůz zcela nový, ale zjistíte, že výše uvedené komponenty byly vyměněny, existuje možnost, že když některý z dílů selhal, vůz se „vařil“ se všemi důsledky.

viz téžProč se mi auto přehřívá, když je zapnutá klimatizace?

A samozřejmě byste se neměli pouštět do auta, které má v době kontroly problémy s chladicím systémem. Zaprvé, v takovém případě auto téměř jistě vícekrát převařilo, a zadruhé, takové auto nepotřebujete, protože problém s chladicím systémem vás může zbláznit a dokonce i zničit. Nezapomeňte, že i sebemenší přehřátí motoru vede k jeho předčasnému opotřebení.