Proč se brzdové kotouče po výměně destiček zahřívají a jak to ovlivňuje výkon brzdového systému vozu?

Loni v létě šly brzdové destičky téměř na nulu. Vyměněno. A tady je problém: pravý brzdový kotouč na předním kole se začal velmi zahřívat. Letos jsem cestoval zřídka. tak jsem počkal do léta. Vyjmul jsem podložky, jedna byla ulomená nahoře a dole, druhá měla přes ni prasklinu a připadalo mi, jako by mezi ní a ocelovou nosnou deskou byla malá mezera, i když se podložka od desky nehnula. Při krvácení je v třmenu vždy vzduch.

Přiznám se, že když jsem při výměně destiček pro vmáčknutí nové „tlusté“ destičky silně zatlačil na písty a zatlačil je co nejdále do válců (jinak by destičky nepasovaly), možná těsnící kroužek jeden z pístů byl zkroucený nebo utržený při takovém amplitudovém ostrém pohybu a nyní uniká vzduch.

Dvě věci mě pletou: bude přítomnost vzduchu skutečně ovlivňovat pohyb destiček od kotouče? a proč došlo k poškození obou destiček a opotřebení obou destiček na jednom kole není stejné.

Přičítám to deformaci nebo prasknutí těsnění pístu, protože před výměnou destiček nebyl v systému nikdy vzduch, hadice se mění při prvním výskytu trhlin a prasklin. Myslel jsem, že jsem koupil problémové destičky, ale sundal jsem destičky z levého kola – jsou v perfektním stavu a kotouč se tam nezahřívá.

Obecně, jak jsem to pochopil, třmen by měl být rozebrán?
Auto: Hunter, 2007, spicery, přední kotoučové brzdy.

Naposledy upravil Japonec; 29.06.2017 v 01:33.
Senior Member
odborník na UAZ
Registrace: 06.12.2008
Adresa: Archangelsk
Příspěvky: 2,382
Zpráva od japonský

Loni v létě šly brzdové destičky téměř na nulu. Vyměněno. A tady je problém: pravý brzdový kotouč na předním kole se začal velmi zahřívat. Letos jsem cestoval zřídka. tak jsem počkal do léta. Vyjmul jsem podložky, jedna byla ulomená nahoře a dole, druhá měla přes ni prasklinu a připadalo mi, jako by mezi ní a ocelovou nosnou deskou byla malá mezera, i když se podložka od desky nehnula. Při krvácení je v třmenu vždy vzduch.

Přiznám se, že když jsem při výměně destiček pro vmáčknutí nové „tlusté“ destičky silně zatlačil na písty a zatlačil je co nejdále do válců (jinak by destičky nepasovaly), možná těsnící kroužek jeden z pístů byl zkroucený nebo utržený při takovém amplitudovém ostrém pohybu a nyní uniká vzduch.

Dvě věci mě pletou: bude přítomnost vzduchu skutečně ovlivňovat pohyb destiček od kotouče? a proč došlo k poškození obou destiček a opotřebení obou destiček na jednom kole není stejné.

Přičítám to deformaci nebo prasknutí těsnění pístu, protože před výměnou destiček nebyl v systému nikdy vzduch, hadice se mění při prvním výskytu trhlin a prasklin. Myslel jsem, že jsem koupil problémové destičky, ale sundal jsem destičky z levého kola – jsou v perfektním stavu a kotouč se tam nezahřívá.

Obecně, jak jsem to pochopil, třmen by měl být rozebrán?
Auto: Hunter, 2007, spicery, přední kotoučové brzdy.

Na základě vašeho popisu si také myslím, že při posunu pístů se něco stalo s těsněními. Nebo v tom místě (kam padnou podložky, je něco v nepořádku s válcem).
Kvůli nevracení pístů se zahřívají (a možná podle toho štěpí). (klín nebo těsnění správně neseděly). Vzduch také uniká, protože těsnění správně nesedí.
Vyndal bych písty a prohlédl je a vnitřek válců.
A před tím bych jen zkontroloval, jestli mají samonávrat, jestli tam není klín. Stisknete jeden a druhý vyjde. A naopak. A neuniká zpod pístů brzdová kapalina?
Vzduch nemůže ovlivnit vlastní plýtvání pístů. Proč se opotřebení bot liší? Zde bych se rád podíval na práci vodících prstů. Pokud je klín ve vodicích čepech, pak budou fungovat pouze vnitřní podložky (válce budou pouze tlačit. Odhadl jsem to správně – větší opotřebení vnitřní podložky? Protože tlaková síla na vnější podložku nemůže být větší než na vnitřní podložka Síla je přenášena „třetím Newtonovým zákonem“ prostřednictvím třmenu a držáku, který je přenášen vodicími pouzdry a pohyblivostí třmenu na nich). A jak silná je nerovnost opotřebení (rozdíl 5mm nebo podle drah je jedna větší než druhá). Řeknu to tak, že když vyměním destičky zleva doprava, tak v jednom případě je zbytkové tření větší. Proto se je snažím nestřídat. Zřejmě prachotěsné kryty vodících čepů velmi pruží a táhnou třmen k jedné straně – dře stále více.

Naposledy upravil náčelník; 29.06.2017 v 15:10.

Inspirativní trasy, neobvyklé recepty, recenze zařízení, sportovní novinky, make-up tutoriály, analýza vědeckých teorií, doporučení pro výběr auta, recenze výstav – v Zen můžete psát texty a natáčet videa na jakékoli téma! A chytré algoritmy vám vždy pomohou najít publikum, které bude mít zájem.

Připojte se ke komunitě zenových spisovatelů a uvolněte svůj tvůrčí potenciál naplno.
Vytvořte kanál

O zenu

tolik uživatelů se denně přihlásí do Zen
tolik tvůrců sdílí svůj obsah každý týden
Možnost výdělku
vydělávat příjmy z monetizace a nativní reklamy
můžete se vyjádřit v krátkých videích, dlouhých videích, příspěvcích a dlouhých čteních
24 hodin denně
Tým podpory je připraven nepřetržitě odpovídat na vaše otázky

Populární témata v zenu

Technologie Sport Jídlo Krása a styl Cestování Věda Ekonomika Auto

4,5M

Přesně tolik uživatelů odebírá zenové autory, kteří vytvářejí recenze zařízení, vytvářejí průvodce výběrem a používáním gadgetů, sdílejí novinky ze světa technologií a mnoho dalšího.

Přes 10 milionů

přihlášeni k odběru sportovních autorů v zenu, kteří sdílejí novinky, užitečné tipy na zdravý životní styl nebo zajímavosti z biografií sportovců

Přes 20 milionů

sledovat gastro kanály v zenu. Jídlo je jedním z nejoblíbenějších témat na platformě. Foodblogeři nejen sdílejí recepty na vaření, ale také recenzují kavárny a restaurace, mluví o tradicích a zvycích různých zemí

Přes 7 milionů

pravidelně hledejte stylové tipy a užitečné životní triky pro péči o sebe, sledujte tutoriály líčení a seznamte se s nejnovějšími módními trendy od zenových autorů

Přes 6,6 milionů

přihlášeni k odběru cestovatelských kanálů v zenu, které sdílejí recenze atrakcí, jejich dojmy, doporučení pro výběr tras a další inspirativní cestovatelský obsah

12M

studijní obsah v zenu od odborníků, kteří mluví o fascinujících vědeckých teoriích a objevech, inovativních technologiích a úžasných experimentech

3M

zajímají se o finanční a investiční témata, čtou recenze bankovních produktů, sledují trendy na trhu nemovitostí a cenných papírů

9M

neustále se zajímají o to, jak vybrat auto, skútr nebo třeba loď, zajímají se o osobní zkušenosti a životní hacky pro provozování osobní dopravy od autorů Zen

Jak vytvořit kanál

Buďte sami sebou nebo zkoušejte nové věci
vytvářet obsah ve svém stylu – a v jakémkoli formátu

Odbornost, kvalita, upřímnost a jedinečný styl jsou klíčem k srdci publika. My v Zen podporujeme ty nejodvážnější experimenty. K tomu máte ve svém inventáři různé formáty – namíchejte si je podle svého vkusu: krátká vertikální videa, články s ilustracemi, horizontální videa.

Spolupracujte se Zenem
účastnit se pravidelných projektů platformy

Zen neustále podporuje komunitu autorů soutěžemi, akcemi a speciálními projekty. Můžete se jich také zúčastnit spolu s dalšími autory, získat skvělé zkušenosti a rozšířit publikum svého kanálu. Aktuální aktivity můžete sledovat na kanálu „Zen pro autory“.

Zpeněžit svůj obsah
připojit monetizaci nebo dělat nativní reklamu

Existují dva způsoby, jak zpeněžit kanál v Zen:

Automatická monetizace – přerozdělení výnosů ze Zen reklamy mezi autory v závislosti na zobrazení obsahu v konkrétním kanálu. Více o monetizaci naleznete zde.

Nativní reklama – budete moci přímo spolupracovat s inzerenty a přilákat velké značky, když váš kanál získá velké a loajální publikum. Další tipy k nativní integraci naleznete zde.