Proč motor vydává klepavý zvuk? Možné příčiny a řešení zvuku

Hladký a tichý chod motoru je potěšením pro uši každého majitele vozu. To znamená, že s autem je vše v pořádku a můžete jej bez obav používat k určenému účelu. Ale dříve nebo později se objeví špatné signály ve formě klepání, praskání a dalších cizích zvuků, které naznačují problém. A pokud si je poslechnete včas, můžete se vyhnout vážným ztrátám a ušetřit hodně na opravě celého prvku tím, že odstraníte pouze samotný problém.

Klepání motoru je atypický zvuk motoru, ke kterému dochází při provozu vozidla. Tento problém vyžaduje okamžitou diagnostiku a nápravu, aby se zabránilo selhání spalovacího motoru.

Jak poslouchat klepání motoru?

Klepání motoru se může značně lišit a může být obtížné určit příčinu. Než to budete hledat, měli byste zjistit povahu klepání.

Frekvence zvuku

Klepání může být vzácné, epizodické nebo konstantní. A pokud první dvě možnosti klepání v motoru ne vždy naznačují poruchu a měly by být pouze alarmující, pak by druhá měla donutit majitele vozu, aby přijal účinná opatření k jeho odstranění.

Lokalizace klepání

Klepat může nejen spalovací motor, ale i mnoho dalších dílů. Odkud praskání přichází snáze, pokud posloucháte auto pomocí stetoskopu nebo podobného domácího zařízení. V závislosti na tom, odkud cizí zvuky pocházejí, budete schopni pochopit, zda je nutná jednoduchá výměna oleje nebo zda je třeba ještě vyměnit nějakou část.

Stav motoru

Během procesu kontroly je důležité si pamatovat, v jakém okamžiku motor začne klepat. Při startování studeného motoru, když je motor horký nebo když běží na volnoběh, se mohou objevit cizí zvuky. A v každém z těchto případů bude klepání indikovat něco jiného.

Také klepání se může lišit v síle zvuku, dynamice vzhledu, cykličnosti a dalších charakteristikách. V každém případě může být obtížné zjistit příčinu ze všech těchto příznaků, ale mohou pomoci při hledání jejího zdroje.

Klepání motoru za studena

Velmi často se při nastartování motoru bez zahřátí objevuje klepání ve studeném motoru. Po zahřátí praskání většinou zmizí. A pro to existuje normální vysvětlení. Během provozu motoru se některé díly opotřebovávají, což má za následek vznik malých mezer. V okamžiku nastartování se motor nestihne zahřát a díly se nemohou spojit, jako by se to stalo při zahřátém spalovacím motoru. Odtud pochází mírné klepání. K podobnému efektu dochází u studeného motoru jak v rozvodovém mechanismu, tak v hydraulických kompenzátorech. A pokud hluk klepání zmizí po zahřátí motoru, pak se to považuje za normální a nemělo by to způsobit paniku. Zvuky by vás měly upozornit pouze v případě, že nezmizí po zahřátí motoru. Výskyt hluku po zahřátí naznačuje, že některá část je opotřebovaná do té míry, že vyžaduje výměnu. To se obvykle děje u hydraulických kompenzátorů. V některých případech je lze pouze vyčistit, ale protože se poměrně rychle opotřebovávají, je lepší je okamžitě vyměnit.

Důležité! To je důvod, proč se majitelům automobilů doporučuje zahřívat motor a ne spustit na studeném motoru.

Klepání v motoru za tepla

Zvuky klepání se mohou objevit nejen při studeném motoru, ale také při dostatečně zahřátém motoru. Trhlina tohoto druhu by měla být alarmující. Nejčastější příčinou klepání na horký motor je opotřebení klikového hřídele nebo jeho prvků, skupiny pístů. Klepání u zahřátého motoru může také nastat v důsledku nedostatečného mazání. Lze je odstranit přidáním oleje do motoru. Pokud to nepomůže a klepání nepřestane, je nejlepší jít do nejbližšího autoservisu.

Klepání motoru na volnoběh

Při nečinnosti jsou často slyšet cizí zvuky. Nemusí být vždy děsivé, ale stojí za to si je poslechnout.

Obvykle se vyskytují v následujících případech:

• v důsledku kontaktu řemenice čerpadla/generátoru s částí krytu motoru;
• v důsledku uvolnění krytu klikové skříně nebo skříně rozvodového řemene;
• když se objeví vůle v převodu vačkového hřídele;
• v důsledku oslabení zařízení řemenice klikového hřídele;
• v případě prasklin v setrvačníku.

Navzdory skutečnosti, že mnoho důvodů se může zdát frivolní, stále stojí za to kontaktovat nejbližší autoservis, kde mohou určit přesný zdroj klepání.

Za jízdy klepal motor

Klepání ve spalovacím motoru, které se objevuje za jízdy, může primárně znamenat, že je třeba vyměnit motorový olej nebo mazací systém. Poté byste měli zkontrolovat palivové zařízení, pohony, řemenice atd. Nejčastěji dochází ke klepání, pokud se vyskytly problémy v systému klikového mechanismu nebo ve skupině válec-píst. To lze zkontrolovat zvýšením zatížení spalovacího motoru. Pokud praskání zesílí a zesílí s nebývalou intenzitou, pak byste měli takové auto přestat používat a zavolat odtahovku. Tím se nejen vyhnete nouzové situaci, ale také zůstane spalovací motor neporušený.

Nejzávažnější příčiny klepání

Cizí zvuky mohou časem zesílit. Pokud se tak stane, pak je nutné najít a odstranit příčiny klepání v motoru. Hlavním zdrojem klepání jsou problémy v rozvodovém systému, skupině pístů nebo klikovém mechanismu.

Pokud klepou písty

Zvuky klepání jsou ztlumené a připomínají spíše lehké cvaknutí. Obvykle se vyskytují v důsledku nastartování studeného motoru, což je v zásadě považováno za normální. Pokud ale nepolevují při zahřívání motoru, tak nejsou dobrým signálem. Mezi válcem a pístem vzniká mezera, která může být způsobena nedostatečnou údržbou vozidla, nesprávným provozem nebo skutečnou poruchou v bloku jednoho z válců. A pokud lze první dva problémy odstranit přidáním oleje do spalovacího motoru nebo zahřátím motoru před nastartováním, pak lze tento problém vyřešit pouze výměnou dílů.

Pokud klepnou prsty pístu

Zda skutečně došlo k opotřebení ojniční hlavy nebo pístového kloubu zjistíte pouhým vyšroubováním zapalovací svíčky. Jeho nepřítomnost zastaví proces spalování paliva v zařízení válce, což sníží zatížení samotného pístu. Poté by mělo klepání zmizet. Je lepší vyšroubovat zapalovací svíčky jednu po druhé, abyste pochopili, ze kterého válce se ozývá praskání. Charakter zvuku během tohoto rozpadu je vysoký a zvučný, spíše připomíná klepání na kov. Velmi často se vyskytuje v době zvýšené zátěže motoru, například při otáčení do otáček nebo při použití vysokorychlostních převodů, a nikoli při startování.

Klepání ložisek klikového hřídele

Opotřebení vložky klikového hřídele také ovlivňuje vzhled klepání. Hluk má v tomto případě kovový charakter, ale ve srovnání s poruchou pístních čepů je více utlumený. Je to jasně slyšet v oblasti části krytu motoru. Praskavý zvuk se může objevit téměř kdykoli při běžícím motoru, dokonce i při nastartování. Klepání nastává v důsledku skutečnosti, že se zvětšuje mezera mezi hlavním čepem a vložkou.

Potřebujete vědět! Podobný zvuk se může objevit, pokud použijete nekvalitní motorový olej nebo mazivo. Pokud se pokusíte vyměnit olej a mazivo, zvuk může zmizet. Ale pokud se tak nestane, pak je problém skutečně ve vložkách, které je třeba vyměnit.

Klepání ojnic

Klepání ojničních ložisek je podobné jako u hlavních ložisek, je však slyšet zřetelněji. Tento druh praskání je považován za nejnebezpečnější, protože naznačuje, že se motor může zaseknout. Pokud se při změně rychlosti klikového hřídele objeví klepání s obnovenou silou, měli byste naléhavě vzít auto do opravy. Provoz takového motoru se přísně nedoporučuje.

Poruchy mechanismu distribuce plynu

Rozbití nebo opotřebení hlavních prvků v rozvodovém systému může být také doprovázeno klepavým zvukem. Podívejme se na nejčastější příčiny cizích zvuků.

Ventily

Problémy s ventily signalizuje hlasité klepání úplně nahoře u spalovacího motoru. Frekvence takového klepání je poměrně intenzivní a přesahuje ve stupni frekvenci klikového hřídele. Problémy mohou být přirozené například při startování motoru za studena. Zvětšení tepelných mezer může také nastat v důsledku nedostatečné údržby vozidla. To vše může postupně vést k vyhoření výfukového ventilu, po kterém bude nutná kompletní výměna dílu.

Důležité! Pokud je pod krytem ventilu slyšet hlasitý klapavý zvuk, to znamená, že praskání vychází z několika prvků, může to znamenat poruchu několika ventilů najednou.

Hydraulické kompenzátory

Zařízení jsou navržena tak, aby automaticky nastavovala vůle ve ventilech spalovacích motorů. Důvody klepání na ně mohou být různé. Pokud je po zastavení motoru slyšet klepání, ale ne za jízdy, pak s největší pravděpodobností není dostatečná hladina oleje. Klepání se zbavíte přidáním oleje. Pokud je hluk stálý a hlasitý, bude nutné vadnou část opravit nebo vyměnit.

Pohon vačkového hřídele

Porucha je doprovázena velmi silným cizím hlukem. K tomu obvykle dochází, když mazivo na válečkových ložiskách řemenu zaschlo a oběžné dráhy a kuličky se začaly drolit. Tato situace může vést nejen k zaseknutí válců, ale také k prasknutí rozvodového řemene. Tomu se lze vyhnout včasnou výměnou ložisek nebo jejich pravidelnou údržbou.

Napínací boty

Kovové nebo plastové zařízení rozvodového řetězu, které přenáší a rozkládá zatížení z napínáku, se časem opotřebovává. Takové opotřebení se projevuje jako charakteristický zvonivý zvuk. Někdy zní praskání jako cinknutí, což ukazuje na extrémní opotřebení dílu. To může vést k „přeskakování“ řetězu a pak se může stát nejhorší věc pro majitele vozu – ohnutý ventil. Také produkty opotřebení velmi často kontaminují olejový systém.

Fázové měniče

Zvuk vycházející z přední části spalovacího motoru a podobnou intenzitou jako rychlost otáčení vačkového hřídele může znamenat, že došlo k problému v regulátoru fáze na vačkovém hřídeli sání/výfuku. Pokud se současně rozsvítí příslušná kontrolka „Check Engine“, pak není pochyb o tom, že problém v nich klepe. Tento díl bude nutné vyměnit.