Proč mi svítí kontrolka TPMS, ale pneumatiky jsou v pořádku?

Systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je důležitou a užitečnou součástí bezpečnosti vozidla, ale někdy může být rozsvícená kontrolka na palubní desce otravná. Všechny pneumatiky jsou nahuštěné, ale kontrolka na palubní desce stále svítí? co dělat? To znamená, že došlo k problému se systémem TPMS. Může to být problém se snímači TPMS nebo elektronická závada.

Vybitá baterie snímače TPMS

Senzory TPMS mohou vydržet 5 až 10 let. Pokud je baterie snímače vybitá, signál snímače může být přerušovaný a neposkytuje informace o tlaku. V tomto případě bude indikátor TPMS blikat nebo může zůstat svítit nepřetržitě po určitou dobu.

Životnost baterie snímače závisí na ujetých kilometrech vozidla a podmínkách, ve kterých bylo provozováno, například konstantní rychlosti. Senzory totiž vysílají více vysokofrekvenčních signálů, když vůz mění rychlost.

Pokud selže baterie jednoho senzoru, bude nutné ji vyměnit. Osvědčenou praxí je vyměnit všechny 4 senzory současně (5, pokud je senzor instalován v rezervním kole). Jakmile selže baterie jednoho senzoru, ostatní budou pravděpodobně brzy následovat. Jejich výměna zároveň ušetří čas, a pokud se výměna spojí se sezónní výměnou pneumatik, ušetříte peníze.

Porucha snímačů TPMS

Pokud kontrolka TPMS bliká 60 až 90 sekund a poté zůstane svítit, jedna nebo více pneumatik může mít špatný, poškozený nebo chybějící snímač. Rychlá kontrola pomocí skeneru TPMS identifikuje všechny senzory, které nefungují.

Existuje mnoho důvodů, proč může senzor selhat. Pokud se například ventil jeví ohnutý nebo snímač nesedí správně v ráfku, může to znamenat, že řidič narazil na obrubník nebo výmol a narazil do snímače, což způsobilo poruchu. Zkontrolujte pouzdro snímače. Pokud je poškozen, vyměňte snímač.

Nakonec zkontrolujte rezervní kolo, je-li ve výbavě. Některá auta odečítají i tlak v rezervní pneumatice. Ujistěte se, že je rezervní pneumatika nahuštěna na správný tlak.
Pokud nenajdete žádné vadné senzory, problém může být v tom, že nebyly správně naprogramovány nebo přeškoleny. Například mohl být zadán nesprávný MMY. ECU vozidla nemůže najít snímač, což může způsobit rozsvícení kontrolky TPMS. Problém by mělo vyřešit provedení rekvalifikace.

Rušení signálu

Většina snímačů TPMS je aktivována nízkofrekvenčním signálem, který je náchylný k rušení. Cokoli, co vysílá v tomto frekvenčním rozsahu, dokonce i mobilní telefon, může rušit smyslovou komunikaci.

Během opětovného učení držte senzory TPMS od sebe. Pokud jsou blízko u sebe, může být spuštěn a přeškolen jiný senzor místo toho, který je potřeba. Pomůže také pohyb auta, protože třmeny a čepy řízení mohou signály blokovat.

Někteří výrobci automobilů, jako například Ford, doporučují během přeučování stáhnout okna auta, aby nedocházelo k rušení.

Provedení přeškolovací procedury TPMS venku může také pomoci, pokud do procesu interferují jiné signály uvnitř.

Chyba elektroniky

Pokud samotný modul TPMS nepracuje správně nebo selhal, může to být způsobeno vadným napájecím zdrojem, kabeláží nebo elektronikou.

Pokud se domníváte, že modul TPMS nepřijímá signál z jednoho nebo více snímačů, zkontrolujte kontinuitu anténního vedení a problémy, jako jsou zkraty, přerušení nebo vysoký odpor. Ujistěte se, že jste zkontrolovali připojení napájení a uzemnění modulu TPMS. Pokud je vše zkontrolováno, ale modul TPMS stále generuje kód „žádný signál snímače“, problém je s největší pravděpodobností v samotném modulu.
S největší pravděpodobností bude potřeba vyměnit modul TPMS.

U některých vozidel jsou signály do modulu TPMS sdíleny nebo směrovány přes systém bezklíčového vstupu, takže problém s kabeláží ovlivňující bezklíčový přístup může způsobit problém s TPMS. Modul TPMS může fungovat, ale nepřijímá správné informace.

Vždy vyhledejte servisní informace TPMS pro své vozidlo, abyste viděli, jak systém TPMS funguje, zejména pokud máte potíže s identifikací problému.

Snímač tlaku v pneumatikách je zapnutý (indikátor TPMS na palubní desce) z jednoho ze tří důvodů: tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách klesla pod přípustnou úroveň, objeveno náhlý pokles tlaku v pneumatikách (zejména při punkci), nesprávná činnost snímače nebo přijímače signálu z něj a také často jednoduše napájení snímače je ztraceno.

V některých případech se chyba tlaku v pneumatikách objeví po výměně kola za nové v důsledku poškození snímače pro montáž pneumatik popř změna poloměru ojetá kola, jízda autem po nerovné vozovce (při minimálním přípustném tlaku v kole), nerovnoměrné opotřebení dezénu na kolech na jedné nápravě vozu a další stavy. Většina výrobců automobilů neposkytuje speciální deaktivaci odpovídajícího systému, protože přímo ovlivňuje bezpečnost provozu. Existují však čtyři způsoby, jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách.

Popis systému monitorování tlaku v pneumatikách

Chcete-li přejít k řešení otázky, jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách, musíte pochopit, jak systém monitorování tlaku v pneumatikách (v angličtině – TPMS – Tire Pressure Monitoring System) obecně funguje. Skládá se ze senzorů umístěných přímo na kolech vozu a dále z přijímacího zařízení, do kterého jsou z nich dodávány informace a podle toho se informace zobrazují na displeji a/nebo palubním počítači. Všimněte si, že TPMS je často volitelný a lze jej zakoupit samostatně, a to i u starších vozidel, která nemají elektronickou řídicí jednotku motoru (ECU). Vše, co musíte udělat, je zakoupit tuto sadu a nainstalovat ji.

• měřič tlaku v pneumatikách;
• mikroobvod pro zpracování signálu z měřiče a jeho kódování;
• baterie senzorů;
• akcelerometr (zařízení, které měří rozdíl mezi skutečným a gravitačním zrychlením, potřebné pro korekci úhlové rychlosti kola);
• vysílací anténa (obvykle je kombinována s kovovou vsuvkou kola).

Většina senzorů je neoddělitelná a obvykle neexistuje způsob, jak vyměnit baterie jejich životnost je cca 5 let.

Signály ze senzoru nepřicházejí nepřetržitě, ale diskrétně, to znamená v určitých stejných časových intervalech. U každého výrobce se mohou lišit, ale průměrně časem interval je asi 30 sekund. Každý senzor má své vlastní jedinečné kódování signálu, proto přijímací jednotka (BCM, Body Control Module) „ví“, které kolo přichází z kterého signálu. Chcete-li to však provést, musíte nejprve nakonfigurovat blok s příslušnými informacemi. Podobně při přestavbě kol je nutné překonfigurovat přijímací jednotku, aby správně vnímala signály.

Různí výrobci těchto systémů poskytují různé inicializační algoritmy. Někteří provádějí odpovídající postup pouze s pomocí vybavení prodejce, jiní – pomocí určitých postupů s palubním počítačem, další – vypuštěním a následným nafouknutím kola a další – dosažením určité rychlosti v určitém časovém období. Na těchto postupech závisí zejména algoritmus pro resetování chyby snímače tlaku v pneumatikách.

Většina systémů TPMS jednoduše zobrazí tlak v každém kole v reálném čase, a když příslušná hodnota klesne pod minimální přijatelnou hodnotu, aktivuje výstražnou kontrolku na samostatném monitoru systému nebo podobnou kontrolku na palubní desce. V některých případech je kontrolka tlaku v pneumatikách také duplikována zvukovým signálem. „Pokročilejší“ systémy kromě tlaku vzduchu v pneumatikách ukazují i ​​jeho teplotu. Zejména je to nutné pro úpravu nahuštěného tlaku při provozu vozu v různých režimech (kdy se tlak v kole nastavuje v závislosti na okolní teplotě).

Při instalaci systému TPMS se do jeho řídící jednotky vždy zadávají informace o normálním a minimálním přípustném tlaku v pneumatikách pro konkrétní vozidlo. To se provádí buď pomocí palubního počítače nebo pomocí přídavné řídicí jednotky systému. Některé podobné systémy jsou vybaveny další komponentou, která měří úhlovou rychlost otáčení kol. To se provádí pomocí snímačů protiblokovacího brzdového systému (ABS). Účelem systému je identifikovat rozdíl v úhlové rychlosti kol při jízdě (v tomto případě speciální program zohledňuje zatáčky). Podstatou programu je identifikovat kolo, které se otáčí mírně nižší úhlovou rychlostí, protože to přímo ukazuje na snížený tlak vzduchu v něm.

Proč snímač tlaku v pneumatikách ukazuje chybu?

Pokud nedojde k chybě v činnosti systému detekce tlaku v pneumatikách, aktivuje se indikátor tlaku v pneumatikách, pokud je jedno nebo více kol nízké. V tomto případě systém sám označí jakou. V souladu s tím po obnovení tlaku v problémovém kole výstražná kontrolka automaticky zhasne. Protože by ale ve většině případů měla být pneumatika výrazně vypuštěna a řidič sám takový problém pravděpodobně zaznamená, důvod, proč je senzor tlaku v pneumatice zapnutý, bude jiný.

Navzdory jednoduchosti systému TPMS občas dochází k falešným poplachům a kontrolka tlaku v pneumatikách na palubní desce vozu se rozsvítí nejen tehdy, když se vyskytnou problémy konkrétně s ní. Důvody mohou být následující:

• rádiové rušení ze silných zdrojů rádiových vln, včetně výkonného elektrického vedení;
• poruchy při provozu snímače (včetně vybití baterie);
• problémy s přijímačem rádiových vln;
• selhání inicializace systému po instalaci nebo restartu elektronické řídicí jednotky;
• sezónní výměna kol, na kterých nejsou nainstalovány odpovídající snímače nebo systém není inicializován;
• jízda autem po nerovných cestách (tzv. „hřebenech“), zejména při vysokých rychlostech, kdy tlak v kolech kolísá;
• nerovnoměrné opotřebení běhounu, protože v tomto případě bude úhlová rychlost opotřebovaného kola o něco vyšší než u kola s „čerstvým“ běhounem;
• rozdíl v tlaku v kolech umístěných na stejné nápravě, odpovídajícím způsobem větší zatížení pneumatik;
• při změně tlaku v kolech při změně provozního režimu stroje (například při přechodu z konstantního tlaku na parciální tlak);
• při přestavbě kol na jednom vozidle (po provedení odpovídajícího postupu je nutné zadat informace o tomto do paměti řídicí jednotky);
• poškození kordu pneumatiky automobilu;
• vůz má jednostranné přetížení nápravy (například při tažení přívěsu, převážení těžkého nákladu v kufru, při jízdě v prudkém klesání nebo stoupání);
• na kolech jsou instalovány speciální sněhové řetězy;
• místo standardního kola je instalováno rezervní kolo, které nemá uvedený snímač TPMS;
• Porucha snímače ABS nebo přerušení jeho kabeláže (v případech, kdy systém ABS slouží k ovládání snímačů tlaku v pneumatikách, se může současně rozsvítit i chyba ABS).

Častým důvodem, proč systém nefunguje správně a rozsvítí se kontrolka tlaku v pneumatikách na panelu, je vadný snímač. Může se poškodit v důsledku demontáže, nárazu při pohybu nebo poškození při montáži pneumatiky. Kromě toho se mohou baterie senzoru jednoduše vybít nebo nemusí být správně zkalibrován.

Kontrolka tlaku v pneumatikách může fungovat v několika režimech. Pokud pouze bliká, znamená to, že počáteční základní instalace systému a senzorů nebyla dokončena. Pokud kontrolka nejprve bliká a poté začne nepřetržitě svítit, je to varování, že v kolech došlo ke ztrátě tlaku. To znamená, že nejprve musíte zkontrolovat jejich stav a poté nakonfigurovat systém nastavením základních nastavení.

Jak resetovat chybu snímače tlaku v pneumatikách

Když se na palubní desce vozu rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách, nejprve před demontáží proveďte vizuální kontrolu kola a pomocí tlakoměru zkontrolujte tlak ve všech kolech.

Podle statistik se s tímto problémem nejčastěji setkávají majitelé vozů Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota). A abyste chybu odstranili, musíte znát princip resetování pro auta různých značek. Například ikona tlaku v pneumatikách u vozů Toyota Prado se resetuje pomocí tlačítka Tire Set speciálně navrženého pro tento účel, umístěného hluboko ve spodní části bočního panelu, v úrovni spodní části volantu. U většiny modelů Mercedes se systém obecně a ukazatel konkrétně ovládá prostřednictvím vestavěné obrazovky počítače (v závislosti na nainstalovaném softwaru).

Existují speciální aplikace pro chytré telefony (lze je stáhnout/zakoupit v AppStore a GooglePlay), pomocí kterých můžete nejen ovládat systém sledování tlaku v pneumatikách, ale také resetovat značku tlaku v pneumatikách na palubní desce.

Jak však resetovat ikonu nízkého tlaku v pneumatikách, pokud je systém nesprávně spuštěn? Zde je třeba poznamenat, že neexistuje žádná univerzální metoda, jak to udělat, a postup se může u každého systému lišit. Existují však čtyři nejběžnější metody resetování.

1. Využijte vestavěné funkce. K tomu můžete použít tlačítko nastavení provozu senzoru. Tato možnost je často dostupná pouze v případech, kdy byl systém TPMS instalován dodatečně. Patří sem i speciální aplikace pro chytré telefony.
2. Pohybujte se určitou rychlostí na určitou dobu. Aby se u některých vozů zbavilo aktivace kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách, stačí jet určitou rychlostí (obvykle 80 km/h) a po určitou dobu ji nepřekračovat (to se u různých vozů liší výrobce a je obvykle v rozsahu 15 minut až XNUMX hodiny).

Některá auta mají své vlastní charakteristiky, které jsou uvedeny v návodech. U vozů Toyota tak často po výměně kola zůstane kontrolka tlaku v pneumatikách svítit 50. 60 kilometrů. V tuto chvíli počítač shromažďuje informace o technických parametrech kola. Poté lampa automaticky zhasne. Jiné modely mají na palubní desce, pod volantem nebo pod schránkou v palubní desce speciální tlačítko, jehož stisknutím se zajistí zhasnutí kontrolky. Další možností je, že svítilna po sešlápnutí brzdového pedálu jednoduše zhasne.

Příklad provedení základní instalace systému při instalaci nových kol pomocí Lexus NX 2.0 AWD jako příklad:

• zapněte zapalování vozu, ale nespouštějte motor;
• podržte tlačítko SET umístěné na středové konzole na něco málo přes dvě sekundy;
• při stisku tlačítka se rozsvítí varovná kontrolka TPMS;
• začátek základní instalace je doprovázen zvukovým signálem;
• Po dokončení základní instalace kontrolka v budoucnu zhasne, kontrolka se v normálním režimu nerozsvítí.

Základní montáž je nutné provést při výměně letních pneumatik za nové a naopak, změně průměru pneumatiky nebo přezutí na pneumatiky s hroty. Systém sledování tlaku v pneumatikách na jiných vozech se konfiguruje podobnou metodou pomocí různých tlačítek a nastavení v palubním počítači. Obvykle to nevyžaduje mnoho úsilí ani času. Hlavní je najít příslušné informace v návodu k autu.

Tipy pro údržbu TPMS

Po výměně snímačů systému monitorování tlaku vzduchu v kolech automobilu za nové má smysl dodržovat několik jednoduchých doporučení, které pomohou prodloužit životnost nově instalovaných dílů. Mezi tato doporučení patří:

• Vyměňte jádro dříku ventilu za podobné, ale vyrobené z nerezové oceli. Měděné tyče rychle korodují v důsledku vystavení mechanickým nárazům a chemickým činidlům. Jádro stojí cent, ale cena senzoru nainstalovaného na něm bude významná. Tímto způsobem je možné chránit pouzdro snímače před tvorbou korozních skvrn na něm.
• Snímač TPMS musí být vždy přišroubován k dříku ventilu vsuvky. To jej ochrání před škodlivými účinky vody, nečistot, prachu, chemikálií a roztaveného bitumenu.
• Senzor nesmí být vystaven působení aerosolového fixačního prostředku, kondicionéru na pneumatiky, silikonového maziva nebo jiných podobných sloučenin určených mimo jiné k ochraně pryže pneumatiky. Je vysoká pravděpodobnost, že se zahuštěná kompozice dostane do otvoru snímače a zablokuje jeho činnost, snímač zobrazí chybové hlášení na své řídicí jednotce nebo ECU.

Správné fungování systému nejen prodlouží jeho životnost, ale také ochrání řidiče a cestující v případě nouze s koly.

Závěr

Pokud kontrolka tlaku v pneumatikách neustále svítí, neměli byste spěchat s jejím násilným zhasnutím, ale zkontrolujte, zda je vše v pořádku s koly automobilu. Kontrolujte zejména tlak, neporušenost a celkový stav pneumatik, hloubku dezénu, opotřebení, vhodné je také zkontrolovat geometrii kol. Smysluplné je také zkontrolovat systém sledování tlaku v pneumatikách a senzory ABS. Častou příčinou je vybitá baterie nebo porucha snímače ABS. Pokud jsou nalezeny problémy, nejprve je opravte a poté resetujte chybu TPMS.