Proč auto nenastartuje – důvody

Jedním z nepříjemných překvapení, která mohou čekat na každého automobilového nadšence, je, když jeho auto nenastartuje, nebo nastartuje a okamžitě se zastaví. Co je příčinou těchto poruch a jak nastartovat svého „železného koně“ znovu jedním otočením klíče, si dnes povíme v našem materiálu.

Auto nejde nastartovat – důvody

Existuje několik běžných důvodů, proč motor automobilu nemusí nastartovat. Rozdělíme je do dvou skupin podle problému: problémy s elektrickým zařízením nebo palivovým systémem automobilu. Vynecháme ty banální, jako je například to, že řidič zapomene zastavit na čerpací stanici a auto zůstane bez paliva – zde je vše jasné. Důvody, které popisujeme, jsou závažnější, a proto budete muset k nápravě situace vynaložit určité úsilí.

Elektrické problémy

Nejčastějším důvodem, proč auto nenastartuje po otočení klíčku zapalování, je vybitá baterie. Náboj v ní mohl zmizet v důsledku snížení kapacity elektrolytu, ke kterému dochází v důsledku přirozeného stárnutí baterie. Koroze kontaktních svorek nebo přerušení vodičů vedoucích z baterie k elektrickým spotřebičům je dalším důvodem, proč nemůže plnit své funkce, a proto není možné auto nastartovat. Pokud je baterie nová nebo je stále daleko od konce své životnosti, je v dobrém stavu, ale vybitá, pak může být několik důvodů – a) porucha generátoru dodávajícího elektřinu do baterie, b) nadměrná spotřeba energie jedním ze spotřebičů (například alarm), c) elektrický spotřebič, který nebyl přes noc vypnut (světlomety, obrysová světla, rádio, klimatizace atd.).

Druhým nejčastějším důvodem, proč auto nenastartuje, je porucha startéru. V tomto případě existuje několik důvodů, proč vinit startér: mohly selhat kontaktní prvky spínače zapalování, mohla se zaseknout kotva solenoidového relé nebo mohlo dojít ke zkratu mezi závity vinutí trakčního relé.

Dalším důvodem je zkrat nebo přerušení obvodu vůči zemi v zapalovacím obvodu, stejně jako koroze nebo poškození kontaktních svorek a vodičů.

Třetím důvodem, proč není možné nastartovat motor automobilu, jsou spálené pojistky zodpovědné za správnou funkci všech prvků zapalovacího systému.

Čtvrtým důvodem je porucha spínače zapalování automobilu. Válce se mohou opotřebovat nebo se může zaseknout samotný válec, v důsledku čehož se zapalovací systém přestane zapínat a vypínat.

Pátým důvodem je nesprávná funkce zapalovací cívky. Pokud auto nenastartuje, problémy lze vysvětlit zkratem v cívce, poškozením nebo úplným přerušením jejího vodiče.

Kromě toho může dojít k poruše zapalovací cívky v důsledku kapiček vlhkosti, které se hromadí pod víkem rozdělovače (tento typ poruchy je typický pro motory s karburátorem).

Problémy s palivovým systémem

Kromě problémů s elektrickým zařízením může být důvodem, proč auto nenastartuje po otočení klíčku ve spínači zapalování, různé poruchy v systému přívodu paliva. Je možné určit, že za problémy s nenastartováním auta je zodpovědný palivový systém, pokud vezmeme v úvahu, že po zapnutí zapalování se startér otáčí, ale motor tvrdohlavě mlčí.

V první řadě je třeba věnovat pozornost neporušenosti vodičů, které dodávají elektřinu prvkům systému vstřikování paliva. Zde se mohou s vodiči vyskytnout různé problémy: ztráta izolace, koroze na svorkách, zlomení a další poškození. Kterýkoli z těchto aspektů může způsobit, že auto nenastartuje.

Za druhé, důvodem může být porucha palivového čerpadla. V této jednotce může selhat výtlačné nebo sací potrubí, které plní stejné funkce jako ventil, nebo jakékoli jiné části čerpadla – jeho relé, pojistky.

Za třetí, pokud motor nenastartuje, má smysl zkontrolovat palivový filtr. Jedná se o poměrně vzácný důvod, který může nastat, když bylo do nádrže nalito nekvalitní palivo a filtrační články se ucpaly, což ztížilo dodávku paliva z palivové nádrže do válců motoru.

Stává se také, že motor nenastartuje po instalaci nového palivového filtru. Jde o přehlédnutí instalatérů, ke kterému může dojít, pokud po instalaci filtru zapomněli odčerpat vzduch. V tomto případě palubní počítač vozu diagnostikuje vznik vzduchové zátky v palivovém systému a vypne motor.

Auto nenastartuje – jak to opravit

baterieZkontrolujte nabití baterie, pokud je nízké – nabijte ji pomocí speciálních zařízení. Pokud se baterie nenabíjí, budete ji muset vyměnit za novou. Někdy můžete nastartovat auto s vybitou baterií tak, že ji zatlačíte (pouze u modelů s manuální převodovkou) nebo ji přeskočíte z nabité baterie jiného vozu. Je problém ve vodičích? Hledáme přerušení, obnovíme spojení (doporučuje se vyměnit přerušený vodič za nový). Pokud na svorkách baterie najdete rez – očistěte ji kovovým kartáčem, ošetřete antikorozními prostředky (Polyform, Batterie-Pol-Fett a další).

Pokud je baterie vybitá kvůli vadnému generátoru, vadnému nebo nevypnutému elektrickému spotřebiči, pak problém opravíme a poté se ujistíme, že v autě nezůstane zapnuté žádné zařízení, když auto necháme na parkovišti nebo v garáži.

StartérV obtížných případech se po ověření funkčnosti startéru pomocí testeru doporučuje vyměnit vadnou jednotku. Pokud jsou vodiče přerušené, obnovíme spojení nebo nainstalujeme nové vodiče. Pokud na svorkách startovacího vodiče zjistíme známky koroze, očistíme je od rzi a ošetříme speciálními prostředky (stejně jako u svorkovnic baterie). Pokud je mezi závity vinutí trakčního relé zkrat (to lze zkontrolovat pomocí reostatu s voltmetrem a žárovky – pokud se během testování rozsvítí, došlo ke zkratu), je třeba tuto součástku vyměnit za novou.

Pokud je za to, že auto nenastartuje, zodpovědný spínač zapalování, pak se v závislosti na závadě vymění (pokud jsou válce opotřebované) nebo se promaže grafitovým mazivem (pokud se válec zadrhává).

PojistkyRada je zde jednoduchá: musíte najít spálenou pojistku zodpovědnou za zapalování a vyměnit ji za novou.

Zapalovací cívka. Nejprve změřte multimetrem odpor zapalovacích cívek.

Pokud je vyšší než tovární hodnoty (lze je nalézt v opravárenské a provozní příručce vašeho vozu), pak je vinutí cívky pravděpodobně vadné. V tomto případě doporučujeme cívku vyměnit. Pokud je problémem přerušení nebo poškození ocelového drátu, měl by být nainstalován nový drát.

Našli jste vlhkost pod víkem rozdělovače, které rozvádí proud ze zapalovací cívky do zapalovacích svíček? To znamená, že je to důvod, proč auto nenastartuje. Kondenzace se tam mohla nahromadit kvůli prasklině ve víčku nebo vzduchové zátce ve větrání klikové skříně. Situaci lze snadno opravit – stačí vyčistit trubky větrání klikové skříně a víčko otřít do sucha čistým hadříkem. Pokud v něm najdete prasklinu, bude nutné víčko vyměnit.

Palivové čerpadlo. Pomocí testeru kontrolujeme funkci pojistek, hlavního relé (zodpovědného za dodávku energie do všech elektronických systémů automobilu) a relé palivového čerpadla. Pokud jsou všechny pojistky a kabeláž neporušené, pak je problém v mechanismech palivového čerpadla. Takovou poruchu lze diagnostikovat na čerpací stanici. Pokud se zjistí, že selhaly prvky hydraulického kompresoru nebo elektromotoru čerpadla, je lepší je vyměnit za nové, než se pokoušet obnovit funkčnost již selhaných součástí.

Palivový filtr. V tomto případě pomůže pouze jedna metoda – výměna znečištěného palivového filtru za nový. Pokud auto nenastartuje, protože z nainstalovaného nového palivového filtru nebyl dříve odčerpán vzduch, měl by být filtr vyjmut a přebytečný vzduch ze systému odčerpán.

Auto nastartuje, ale hned se zastaví – důvody a způsoby, jak to opravit

Toto je další problém, se kterým se automobiloví nadšenci pravidelně setkávají. Některé důvody jsou podobné tomu, když auto prostě nenastartuje – například porouchané palivové čerpadlo, vzduchový uzávěr v systému přívodu paliva, ucpaný palivový filtr. Existují však i jiné důvody, proč auto nastartuje, ale okamžitě zhasne. Podívejme se na ty nejběžnější z nich.

Vadný imobilizérZávady imobilizéru se mohou vyskytnout ze dvou důvodů: baterie v klíčku zapalování, který má integrovaný čip s elektronickým kódem, je vybitá a imobilizér neumožňuje neidentifikovaným klíčem nastartovat motor, nebo jsou prvky samotného imobilizéru mimo provoz. V prvním případě stačí vyměnit vybitou baterii a ve druhém případě budete muset jet do servisu, provést diagnostiku imobilizéru a zařízení přeprogramovat.

Porucha ventilu volnoběžného vzduchu. Když jsou části ventilů zaneseny produkty spalování paliva, elektronická řídicí jednotka (ECU) motoru dostává chybné údaje. Elektronické „mozky“ motoru to vnímají jako poruchu a vypnou pohonnou jednotku. V takovém případě bude nutné ventil vyčistit a poté jej správně seřídit. Pokud čištění nepomůže a ventil selže, je nutné jej vyměnit za nový.

Ucpaný ventil recirkulace výfukových plynůPrvky tohoto ventilu (trubky, deska, sedlo) se pravidelně zanášejí uhlíkovými usazeninami, k čemuž dochází v důsledku použití nekvalitního paliva. V důsledku toho se ventil zasekává, což brání efektivnímu fungování systému recirkulace výfukových plynů (EGR) a motor se ihned po zapnutí zapalování zastaví. Doporučuje se ventil vyčistit (frekvence pravidelného čištění je každých 100 tisíc km) nebo jej vyměnit za nový.

Poškození lambda sondyLambda sondu, známou také jako lambda sonda, můžete deaktivovat, pokud pravidelně tankujete do svého vozu nekvalitní palivo s vysokým obsahem olova. Jakmile tato sonda selže, řídicí jednotka motoru obdrží nesprávné informace o kvalitě směsi paliva a vzduchu a vypne motor. Existuje pouze jedno řešení – vyměnit porouchanou lambda sondu.

Porucha snímače polohy klikového hřídelePokud se tento senzor, který přenáší informace o poloze pístů ve válcích motoru do řídicí jednotky motoru (ECU), porouchá, elektronické „mozky“ motoru jej vypnou i při volnoběhu. Důvodem selhání senzoru je selhání jeho zapojení vlivem činidel nebo vyhoření v důsledku zkratu v palubní síti vozidla. Snímač polohy klikového hřídele není možné opravit, bude nutné jej vyměnit.