Peugeot 5008 (2012) manuál (ruština – 340 stran)

Koneckonců je známo, že někteří lidé se snaží rychle dokončit formální procedury, sešlápnout pedál, osahat neomezené možnosti nové exotické bestie. Marně. Prezentace vozu je skvělým předkrmem před hlavním chodem a v některých případech je to i samotný kurz, protože během zkušební jízdy pochopíte, jak moc měl manažer pravdu, a k jeho slovům nemáte absolutně co dodat. Přesně to se stalo i tentokrát. Přistoupili jsme k fešákovi Peugeotu 5008, pro pořádek ho kopli do kol a v klidu se usadili dovnitř. Manažer začal v klidu procházet menu na obrazovce a mluvit o schopnostech největšího francouzského crossoveru. Jeho prst znovu a znovu klouzal po dotykové obrazovce a volil nastavení. První možnost, která se objevila, bylo měření tlaku v pneumatikách. „No, tohle není úplně plnohodnotný systém. Na kolech nejsou žádné senzory. Tlak se měří virtuálně,“ řekl nakonec, jako by se omlouval. A dodal: „Může to zamrznout, ale to není problém. Stačí resetovat data.“ Ale absence senzorů a restart systému mi nevadily a já jsem dál pozorně naslouchal, zvláště když začátek konverzace nastavil nečekaný směr: můj průvodce se nesnažil vydávat zbožné přání za realitu. Byl brutálně upřímný. No, náhradní možnost, no a co? Pak se jeho prst přesunul k nastavení optiky. „Jak vidíte, je tu funkce odbočovacích světel, ale nejsou to úplně ta odbočovací světla, na která jste zvyklí od Němců. Jen podsvícení mlhovými světly,“ pokračoval. Znělo to jako výmluva. Nicméně jsem si myslel, že funkce stále funguje. Navíc ve městech už téměř nezbyly žádné tmavé rohy. Večer je světla dost. Někdy je ho víc než přes den. Pak manažer otevřel nastavení parkovacího asistenta: „Je to něco jako kruhový výhled, ale tady nejsou čtyři kamery, ale dvě – vpředu a vzadu. Zbytek dodělá program.“ Tady musím přiznat, že jsem začal být ostražitý. Je v tomhle autě vůbec něco skutečného, nebo máme co do činění s kompletní simulací? Dalším tématem byla převodovka. „Vidíš známou podložku s ikonkami, ale. “ – začal můj kolega a já jsem hned pochopil, na co naráží. Nastavení „Písek“, „Bláto“, „Sníh“ a další terénní režimy nemají nic společného s těmi, které jsou instalovány například v Range Roveru v systému Terrain Response. Mluvíme o jednoduchém nastavení stabilizačního systému. Elektronika dělá límec buď trochu přísnějším, nebo volnějším. Neexistuje žádný plnohodnotný mechanismus, který by nahradil mechanické zámky na softwarové úrovni, například jako ve Volkswagenu Touareg. Zkus to znovu Vedle podložky režimu pseudo-Terrain Response se nacházelo tlačítko Sport. Manažer ho stiskl a, jak jste asi uhodli, vysvětlil, že ve skutečnosti se za ním neskrývá žádná skutečná funkčnost. Peugeot 5008 nemá sportovní výfukový systém, ale sportovní režim přidává zvuk přes reproduktory a vytváří iluzi. Aniž bych poslouchal do konce, rozhodl jsem se to zkontrolovat, sešlápl pedál, ale nevšiml jsem si rozdílu mezi normálním režimem a tím, který by měl řidiče bavit akustikou. Musel jsem o tom manažerovi říct, ale nestyděl se a poradil mi, ať to zkusím za jízdy. Poté, co jsem opustil území centra, jsem experiment zopakoval. Marně! Stále nechápu, proč je sportovní režim potřeba, ale věděl jsem přesně, kde začít vyprávění o tomto autě. Vlastně s tím, co jste si právě přečetli. Všichni létají! Neměl jsem jinou možnost, než pokračovat v tématu simulace po celou dobu testovací jízdy. Zvlášť když to nebylo obtížné. Obzvlášť při pohledu na přední konzoli. Narodil jsem se v době, kdy tvar této části přesně odpovídal jejímu účelu: držet rychloměr, rádio a vzduchové kanály. Dnes existuje přední panel odděleně od obsahu. Jen se na něj podívejte! Tato hadovitá, hákovitě zakřivená ozdoba z plastu. Možná Francouzi navrhovali terárium? Před pár lety designéři z globálních koncernů přišli s „plovoucím“ přílivem na středové konzoli, pak nakreslili „plovoucí“ střechu a nyní vytvořili „plovoucí“ přední panel. Co bude dál? Plovoucí palivová nádrž? Ikony se zmátly „Řeknu ti co, synu, tenhle svět jde do pekel,“ řekla postava ve filmu „Americká krása“ a pravděpodobně se dívala na interiér Peugeotu 5008. Zároveň designéři francouzského interiéru pravděpodobně mysleli na ergonomii. To je patrné, pokud zhodnotíte uspořádání přístrojů a multimediální obrazovky – jsou ideálně umístěny. Přístroje se tyčí nad volantem a obrazovka nad panelem. Všechno je uděláno tak, aby bylo pohodlné číst informace za jízdy, aniž byste se na vteřinu rozptylovali od silnice. Nadšení vývojářů však z nějakého důvodu opadlo, když se proces dostal k ovládacím tlačítkům. Všechna jsou stejná a je třeba vynaložit velké úsilí, abyste je za jízdy rozlišili. Navíc jsou také umístěna ve dvou řadách. Hrozné rozhodnutí! Stálo mě to několik šedivých vlasů. V nose. Takže Peugeot 5008 je doslova nacpaný doplňky, z nichž některé fungují téměř stejně jako německé, ale existují nuance. Možná crossover rehabilituje svým jízdním výkonem? Například dvoulitrový diesel? Je k něčemu dobrý? Kromě převodovky, která je šestistupňová hydromechanická automatická, je úžasná. Levná převodovka ji ale při akceleraci zpomaluje. Aby se uvolnil její potenciál, potřebuje více převodů. Abyste se cítili živě, musíte neustále jezdit ve sportovním režimu. Sport se mimochodem nejen snaží řvát z reproduktorů, ale také přidává otáčky a řadí dříve. Pravda, v tomto případě je vynikající účinnost francouzského dieselu zničena, v pohodovém režimu spotřebuje pouze 6,5 litru na sto. Alespoň to se mi stalo. Rehabilitace Za co můžeme Peugeot 5008 pochválit? V první řadě jeho podvozek dává hned několik bodů najednou. Na silnici stojí perfektně jak v zatáčce, tak na rovince ve vysoké rychlosti. Směrová stabilita je vynikající! Ani hluboké koleje mu nevadí. Peugeot 5008 má navíc příkladný zavazadlový prostor: rovná nízká podlaha, správná geometrie otvoru a navíc se všechna tři zadní sedadla pohybují nezávisle na sobě. No, jistě se najdou zákazníci, kterým se bude líbit design předního panelu, a simulace německé technologie nezpůsobí alergie. V zásadě všechno funguje. No, skoro. Takže s ohledem na to – solidní čtyřka! Text Dmitrij Leontyev

„S dárky je konec“: Moskva zavádí poplatky za nabíjení elektromobilů

Range Rover Sport Nocturne: exkluzivní verze a nová služba SV Bespoke

Xiaomi YU7: hit sezóny pro prodejce kvůli rekordním čekacím dobám

Dodávky nových automobilů do Ruska klesly v první polovině roku 2025 o 63 %

Nikita Meščerskij: Čína dala další důvod k pochybnostem o statistikách prodeje

Mercedes připravuje nový obytný vůz Marco Polo Horizon na bázi třídy V.

Nový Ford Transit Custom dorazil do Ruska: ceny začínají na 6,5 milionu rublů

Aktualizovaný Tank 500 nyní obsahuje Lidar a vylepšený autopilot.

Mansory Elongation Evo: Nejodvážnější kybernetický truck pro Blízký východ

Isuzu uvádí na trh elektrický D-Max za šokující cenu

 Zobrazit více .

Prohlédněte si zdarma návod pro Peugeot 5008 (2012). Tato příručka patří do kategorie Auta a byla ohodnocena 26 lidmi průměrným hodnocením 8.1. Tato příručka je k dispozici v následujících jazycích: ruština. Máte dotaz ohledně Peugeot 5008 (2012) nebo potřebujete pomoc?

Potřebujete pomoc?

Máte dotaz ohledně Peugeotu, který není zodpovězen v průvodci?

• Dostávejte aktualizace řešení
• Získejte odpovědi na své otázky

Otázka odpověď

Obrázky produktů (2)

Specifikace Peugeot 5008 (2012)

Níže naleznete specifikace produktu a návody k obsluze pro Peugeot 5008 (2012).

Peugeot 5008 (2012) je vůz třídy minivan vyráběný francouzskou společností Peugeot. Je vybaven motorem o objemu 1,6 litru nebo 2,0 litru s výkonem od 120 do 163 koní. Spotřeba paliva se pohybuje od 6 do 7 l/100 km. Vůz má pohon předních kol a manuální nebo automatickou převodovku v závislosti na konfiguraci. Peugeot 5008 (2012) je k dispozici v několika úrovních výbavy, které zahrnují různé možnosti a funkce. Základní výbava je vybavena klimatizací, elektrickým stahováním oken a audio systémem. Nejvyšší stupeň výbavy zahrnuje navigační systém, zadní kameru, parkovací senzory a kožená sedadla. Vůz má rozměry 4,53 m x 1,84 m x 1,68 m a pojme až 7 cestujících. Kufr pojme 500 až 1 754 litrů v závislosti na počtu použitých sedadel pro cestující. Je také známo, že Peugeot 5008 (2012) je vybaven různými bezpečnostními systémy, jako je kontrola stability, airbagy pro řidiče a spolujezdce, protiblokovací brzdy atd. Je to zkrátka multifunkční vůz s moderní technikou a vysokou mírou komfortu pro pět až sedm cestujících.

Značka	Peugeot
model	5008 (2012)
Produkt	auto
jazyk	русский
Typ souboru	Uživatelská příručka (PDF)

Často kladené dotazy

Nenašli jste v návodu odpověď na svou otázku? Odpověď na vaši otázku naleznete níže v sekci Časté dotazy k Peugeotu 5008 (2012).

Jak mohu resetovat připomenutí servisu na svém Peugeot 5008 (2012)?

Chcete-li resetovat připomenutí údržby, postupujte takto: Stiskněte a podržte tlačítko resetování jízdy na přístrojové desce, dokud připomenutí údržby nezačne blikat. Uvolněte tlačítko a poté jej znovu stiskněte a podržte na několik sekund, dokud neuvidíte resetování kontrolky údržby.

Jak mohu nastavit boční zrcátka mého Peugeot 5008 (2012) pro nejlepší viditelnost?

Začněte seřízením bočního zrcátka, které se nachází na panelu dveří řidiče. Nakloňte zrcátko dovnitř nebo ven, dokud nebudete mít jasný výhled na provoz za vámi. Upravte si zrcátko do dokonalé viditelnosti pomocí ručního nastavení umístěného přímo na samotném zrcátku.

Jak efektivně používat funkci tempomatu v mém Peugeot 5008 (2012)?

Chcete-li nastavit požadovanou rychlost, najděte tlačítka autopilota na volantu. Stisknutím tlačítka “On” zapnete systém autopilota. Poté použijte tlačítka „+“ a „-“ pro zvýšení nebo snížení rychlosti. Pamatujte, že pokud potřebujete zrušit autopilota, jednoduše stiskněte tlačítko Off nebo šlápněte na brzdu.

Jak mohu připojit svůj smartphone k systému Bluetooth v mém Peugeot 5008 (2012)?

Aktivujte funkci Bluetooth na vašem smartphonu. Poté přejděte do multimediálního systému svého vozu a otevřete nabídku Bluetooth. Vyberte možnost Připojit zařízení a podle pokynů na obrazovce připojte telefon. Po spárování můžete provádět zabezpečené hovory a přehrávat zvuk přes Bluetooth.

Jak vyměním žárovku světlometu na svém Peugeot 5008 (2012)?

Nejprve otevřete kapotu svého auta a najděte zadní část světlometu. Odstraňte plastový kryt otáčením proti směru hodinových ručiček. Poté odpojte konektor drátu od žárovky jemným vytažením. Dále vyšroubujte starou žárovku proti směru hodinových ručiček a vyměňte ji za novou. Nakonec připojte konektor drátu a zajistěte plastový kryt na místě. Dávejte pozor, abyste se nedotýkali skla žárovky holýma rukama, mohlo by dojít ke zkrácení její životnosti.

Kdy vyžaduje vozidlo Peugeot údržbu?

U všech vozidel je nutná pravidelná údržba. Informace o tom, jak často je nutná údržba a čemu přesně musíte věnovat zvláštní pozornost, naleznete v pokynech k údržbě. Vozidlo obvykle vyžaduje údržbu každé 2 roky nebo 30 000 kilometrů.

Jedny nebo více dveří nelze otevřít zevnitř. Co bych měl dělat?

Zámek je s největší pravděpodobností dětský a nelze jej tedy otevřít zevnitř. Postup otevírání dětské pojistky se liší v závislosti na značce a typu zámku.

Autorádio se nezapne, co mám dělat?

Pokud autorádio není zapnuté, nebude napájeno. Ujistěte se, že červený vodič je připojen ke zdroji napájení kontaktů a žlutý vodič je připojen ke zdroji konstantního napájení.

Jak převést míle na kilometry?

1 míle se rovná 1,609344 kilometru a 1 kilometr je 0,62137119 míle.

Kde zjistím identifikační číslo vozidla Peugeot?

Umístění identifikačního čísla vozidla závisí na značce a typu vozidla. Číslo může být vyraženo na rámu vozidla nebo na SPZ. Pro zjištění umístění identifikačního čísla vozidla je nejlepší přečíst si návod k obsluze Peugeot 5008 (2012).

Kdy byste měli vyměnit brzdovou kapalinu na svém Peugeotu?

Brzdovou kapalinu se doporučuje měnit každé dva roky.

Jaký je rozdíl mezi palivem E10 a E5?

Palivo E10 obsahuje až deset procent etanolu, zatímco E5 méně než pět procent. V souladu s tím je palivo E10 méně škodlivé pro životní prostředí.

Co je to identifikační číslo vozidla (VIN)?

Identifikační číslo vozidla je identifikační číslo jedinečné pro každé vozidlo. Zkratka VIN znamená Identifikační číslo vozidla.