Peugeot 307 nejde nastartovat: důvody, jak to opravit

Každý majitel Peugeotu 307 riskuje, že se setká s problémy se startováním motoru. Pokud k podobné situaci dojde, rozhodně není třeba panikařit. Nejčastěji můžete nezávisle najít příčinu selhání startování motoru tohoto vozu.

Problémy se startováním pohonné jednotky instalované v Peugeotu 307 lze rozdělit v závislosti na stupni ohřevu spalovacího motoru.

• Otevřete kapotu.
• Zkontrolujte hladinu oleje a provozních kapalin.
• Ujistěte se, že je zapojení neporušené.
• Věnujte zvláštní pozornost přítomnosti šmouh.
• Zapněte zapalování bez nastartování samotného motoru, palivové čerpadlo by mělo fungovat. Bez zavření kapoty se posaďte za volant a nastartujte motor.

Teplý motor

Pokud je motor již zahřátý, ale nenastartuje, zkuste zapnout startér bez plynového pedálu. Řídicí jednotka motoru (ECU) by měla sama nastavit potřebné parametry a motor nastartuje.

Pokud byly zapalovací svíčky zahlceny, můžete zkusit použít režim „proplachování válců“.

Pokud motor stále nenastartuje, ať už studený nebo teplý, pak byste měli v první řadě věnovat pozornost oblasti, kde k poruše mohlo dojít.

Pod kapotou Peugeotu 307 (2007, 1.6 l, automatická převodovka)

Jak to opravit

Porucha ve startovacím systému

• Pokud se startér „neotáčí“ a ani neklikne na trakční relé, pak je buď zcela mimo provoz, nebo je vypnutý, nebo je baterie vybitá. Pokud je důvodem baterie, tak většinou nefunguje ani zbytek elektriky. S největší pravděpodobností jeden z terminálů spadl.
• Pokud se kotva spouštěče neotáčí, pak je možná příčina: vybitá baterie, spálené kontakty relé nebo špinavý komutátor; v kartáčích, stejně jako ve zkratech ve vinutí.
• Startér se spustí, kotva se točí, ale setrvačník stojí. Důvodů pro to může být mnoho. Například oslabení spojení mezi startérem a „zvonkem“; opotřebení zubů kroužku setrvačníku nebo hnacího kola vačkového hřídele; prokluzování jednosměrné spojky, zlomení vypínací páčky spojky nebo vyskočení její nápravy atd.
• Pokud se startér po nastartování motoru nevypne, je to obvykle způsobeno poruchou jednosměrné spojky nebo spálenými kontakty spínače trakčního relé. V takových případech okamžitě zastavte motor!
• Pokud se startér otáčí, ale motor na to nereaguje, pak je s největší pravděpodobností důvod v systému zapalování nebo v systému napájení spalovacího motoru, z nichž každý vyžaduje svůj vlastní přístup.

Startér pro Peugeot 307 1.6

Poruchy v systému zapalování

Napětí vysokonapěťových vodičů je asi 40 000 V! Možný zásah elektrickým proudem, který může být smrtelný. Veškeré práce se zapnutým zapalováním provádějte v dielektrických rukavicích nebo pomocí kleští s izolovanou rukojetí.

• Zkontrolujte, zda na vodiči spojujícím cívku s rozdělovačem není jiskra. Drát by měl být upevněn obzvláště bezpečně, protože pokud spadne na zem, tělo nebo otevřenou oblast těla, dojde k úrazu elektrickým proudem.
• Otočte motor startérem a přitom sledujte, co se děje na špičce drátu. Pokud dojde k jiskření a je doprovázeno cvaknutím, musíte sejmout uzávěr rozdělovače.
• Je nutné důkladně vyčistit kryt, stejně jako kontakty samotného rozdělovače. Pokud jsou na krytu nebo na takzvaném „běžce“ rozdělovače stopy po poruše, bude nutné díl určitě vyměnit.
• Zvláštní pozornost věnujte kontrole vodičů vedoucích od rozdělovače ke svíčkám. Pokud je s nimi vše v pořádku, můžete zkusit nastartovat motor. Pokud je motor tichý, vyjměte zapalovací svíčky, vyčistěte je a znovu zkontrolujte. Je to jednodušší, pokud máte náhradní sadu.
• Ujistěte se, že každý drát má kontakt se svou zapalovací svíčkou.
• Poté zkontrolujte, zda je do zapalovací cívky přiváděno napětí. To lze snadno provést pomocí multimetru.
• Pokud je do cívky přiváděno napětí, je to chyba a bude nutné ji vyměnit. Nejčastěji dochází ke špatnému kontaktu tam, kde jsou dráty připojeny k cívce.
• Pokud není na cívku přiváděno napětí, je na vině elektronika nebo nespolehlivé spoje v nízkonapěťové části systému.
• Odstraňte uzávěr rozdělovače a zkontrolujte kontakty. Pokud zoxidovaly, je třeba je pečlivě očistit jemným brusným papírem nebo speciálním pilníkem.
• Pokud se objeví napětí, obnovte vše pod kapotou a nastartujte auto.
• Pokud po všech výše uvedených operacích motor stále nenastartuje, budete muset zkontrolovat provozuschopnost řídicího systému motoru.

Modul Peugeot 307 BSI

V této oblasti se nachází běžný „problém se startováním“ u Peugeotu 307. Například zpráva jako „Úsporný režim aktivní“ obvykle označuje nízké nabití baterie a výpadek napájení napájecích jednotek a jednotek. Obecně se v tomto případě musíte podívat pod pokličku, možná je důvodem dokonce BSI. Selhání modulu je u modelu Peugeot 307 z let 2001-2003 velmi častým problémem, kvůli kterému auto odmítá nastartovat.

Související známkou toho, že došlo k výpadku dat, je, že nefunguje centrální zamykání a na jeho tlačítku neustále bliká červená kontrolka.

Porucha v napájecím systému

Systém napájení spalovacího motoru se provádí přiváděním paliva do válců z plynové nádrže pomocí palivového čerpadla. V závislosti na typu (benzín nebo nafta) existují drobné rozdíly, ale princip fungování a poruchy jsou téměř stejné.

Škrtící klapka Peugeot 307 1.4

Pokud máte auto se systémem vstřikování, je lepší se ho nedotýkat. „Léčba“ – pouze v servisu. Nemá cenu to opravovat sami. V konvenčním palivovém systému – s palivovým čerpadlem, potrubím, škrticí klapkou atd., můžete zkusit přijít na to doma.

Níže jsou popsány nejčastější příčiny problémů se systémem napájení motoru Peugeot 307 a jejich řešení.

• Porucha palivového čerpadla. Pokud čerpadlo nečerpá palivo z plynové nádrže, můžete zkusit vyfouknout trubku vedoucí z nádrže do plynové pumpy. Pokud po propláchnutí palivo stále neteče, je palivové čerpadlo vadné.
• Uvolněné spoje v armaturách palivového potrubí vedou k úniku paliva a úniku vzduchu. Po dotažení šroubení by se měl únik paliva zastavit. Pokud ne, pak je důvodem něco jiného.
• Nekvalitní palivová směs.

Důvody, proč Peugeot 307 s dieselovými motory nestartuje

Pojďme se podívat na nejčastější důvody (a některé způsoby jejich řešení), proč Peugeot 307 s dieselovými motory nenastartuje.

• Vstřikovače. Příznaky: motor nestartuje nebo běží nerovnoměrně; z výfuku vychází černý kouř; zvýšená spotřeba nafty. Piezoelektrické vstřikovače obvykle nelze opravit, jinak je vše vyměnitelné.
• Turbodmychadlo. Příznaky – přítomnost oleje v sacím systému a ve výfukových plynech; pískání kompresoru; přechod do nouzového režimu; zvýšená spotřeba oleje. Pomůže oprava nebo výměna.
• Vstřikovací čerpadlo paliva. Příznaky – problémy s vývojem výkonu. Oprava čerpadla je docela možná, nové válečky, sekce, ventily, senzory a těsnění jsou vždy k dispozici.
• Setrvačník. Příznaky: cukání při volnoběhu; klepání při vypínání motoru a vrzání při řazení dolů. Vadný setrvačník by měl být vyměněn za nový.
• Filtr pevných částic. Příznaky – spalovací motor přechází do nouzového režimu a zvyšuje se spotřeba paliva. V prodeji je několik analogových filtrů pro Peugeot 307.
• Zapalovací svíčky. Příznaky – špatný studený start spalovacího motoru.
• Regulátor tlaku. Příznaky: trhání při jízdě a obtížné startování spalovacího motoru. Regulátor není opravitelný.

Pod kapotou Peugeotu 307 HDi

Výkon

Závěrem lze říci, že existují i složitější důvody, proč Peugeot 307 nenastartuje – od přeskočeného rozvodového řemene až po poruchu snímače polohy klikového hřídele atd. Při pokusu o svépomocné řešení problémů je vždy důležité dodržovat bezpečnostní předpisy a je lepší tuto práci svěřit odborníkům.