Panoramatická střecha auta – vše, co potřebujete vědět o typech, vlastnostech, výhodách a nevýhodách této zajímavé novinky

co když? To je otázka, kterou si klademe, když se setkáváme s něčím novým. Téměř každý nyní ví, co je panoramatická střecha – tato možnost je k dispozici pro téměř všechna moderní auta. Ale jako všechno nové, průhledné poklopy a stříšky nejen přitahují vkusné zákazníky, ale dávají vzniknout mnoha obavám a mýtům, někdy neopodstatněným. Tak co stojí za to, místo na slunci?

Mýtus první: není to bezpečné

Podle něj není karoserie auta s panoramatickou střechou v případě nehody tak pevná jako tradiční kovová konstrukce. Navíc je málo potěšení ze střepů skla, které vám padají na hlavu.

Realita: to platí pouze pro střešní okna a panoramatické střechy instalované provizorně. Kořeny této mylné představy sahají k prvním pokusům garážových řemeslníků instalovat poklopy na běžná auta Zhiguli a vyříznout pro ně otvor jednoduchou brusnou pilou. Už to nezkoušejte! Je lepší koupit auto s panoramatickou střechou v autosalonu: výrobce, dokonce i ve fázi návrhu, vypočítává důsledky instalace takové konstrukce, která vám umožní zachovat výkonový rám karoserie beze změny. Samotná instalace střechy probíhá přímo na dopravníku při dodržení všech technologických požadavků a její konstrukce využívá speciální sklo, které v případě zničení nezraní cestující.

Mýtus druhý: za špatného počasí se voda může dostat do kabiny poklopem.

Realita: opět je to možné pouze provizorní instalací poklopu pochybného původu, což nyní téměř nikdo nedělá. Panoramatické střechy instalované ve výrobě jsou kompletně utěsněny, což je zaručeno povinnými zkouškami v dešťových komorách ve fázi návrhu. Poklopy a panoramatické střechy instalované přímo na dopravníku nejsou z hlediska své těsnosti v žádném případě horší než běžné plechové střechy a tyto vlastnosti si zachovávají v průběhu času.

Mýtus třetí: zloději mohou takovou střechu rozbít a dostat se přes ni do interiéru.

Realita: všechno je přesně naopak! Sklo používané v panoramatických střechách je z bezpečnostních důvodů poměrně pevné – není snadné je rozbít. Naopak běžnou plechovou střechu lze velkým a ostrým nožem poškodit, podobně jako otevíráme konzervy. Tento způsob je ale pro útočníky příliš složitý – do auta se raději dostanou dveřmi.

Mýtus čtvrtý: pokud na auto spadne rampouch nebo něco jiného, ​​náklady na opravu poškozené panoramatické střechy budou velmi vysoké

Realita: To je částečně pravda, ale jen částečně. Za prvé, panoramatická střecha je docela odolná: malý kousek sněhové kůry ji nepoškodí, zatímco kovový panel může být v takové situaci promáčknutý. Za druhé, když spadne velký blok ledu, trpí nejen střecha, ale i výkonový rám karoserie a v tomto případě budou opravy velmi drahé, bez ohledu na to, zda má vaše auto průhledný strop nebo ne. A do třetice si skutečně lze představit situaci, kdy by výměna panoramatického skla vyžadovala větší výdaje než podobná oprava běžné střechy. Ale to jsou jen zvláštní případy, nešťastná shoda okolností, která se ne vždy stane. Všechny panoramatické střechy vyráběné společností Webasto jsou podrobeny četným testům v klimatické komoře, akustickým a vibračním testům a jsou také testovány na pevnost. Rozsáhlé testy potvrdily plnou shodu s požadavky automobilky, absolutní bezpečnost, spolehlivost a odolnost panoramatické střechy.

Mýtus pátý: ve voze s panoramatickou střechou se řidič cítí „jako v akváriu“ a zažívá psychické nepohodlí

Realita: toto tvrzení je zcela nepravdivé. V Rusku jsou tónování oken a další způsoby, jak zůstat neviditelní pro ostatní uvnitř vašeho auta, velmi populární. Tady vám ale panoramatická střecha (na rozdíl od odnímatelného vršku kabrioletů) neublíží. Podle platné legislativy není jeho tónování omezeno, což se v mnoha případech provádí již ve výrobě. A pokud jste sami unaveni pohledem na bouřlivou oblohu, můžete strop zakrýt speciální záclonou – v této podobě se interiér vozu prakticky nebude lišit od interiéru vozu s kovovou střechou.

Mýtus šestý: vítr dělá v autě hluk, i když je střešní okno zavřené, a když je otevřeno, v kabině se objevuje průvan

Realita: to je špatně. Podívejte se, panoramatické střechy a střešní okna na různých autech se výrazně liší tvarem a velikostí. Bylo to provedeno částečně proto, že design je vždy vyvíjen individuálně pro každý model ve fázi návrhu. Zejména karoserie vozu s panoramatickou střechou je testována v aerodynamickém tunelu, kde specialisté dbají na to, aby při pohybu nedocházelo ke zbytečným turbulencím způsobujícím hluk. Studuje se také aerodynamika otevřeného poklopu: většina moderních modelů má speciální kapotáž hledí a vzduchu, která optimalizuje proudění vzduchu a zabraňuje zbytečnému hluku a průvanu.

Přihlaste se k odběru „Za volantem“.

Ceny ojetých vozů v roce 2025 porostou: nejvíce podraží vozy staré 3–5 let

Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů

Budou aktualizovány modely Xpeng, povinnosti inspektorů, kteří nejsou inzerováni v dopravní policii, nový Cadillac Escalade IQ je v prodeji. Hlavní je do rána

Populární za týden

Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?

Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto

Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů

TOP 4 důvody, proč je zakázáno měnit motorový olej každých 10 tisíc kilometrů

Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30

Mnoho ruských motoristů sní o vlastnictví automobilu s panoramatickou střechou, ale zároveň jen málo z nich chápe, jaké problémy může takový nákup způsobit, zejména pokud jde o nákup automobilu na sekundárním trhu. Před několika lety se taková možnost objevila u vozidel prémiového segmentu a nejčastěji šlo pouze o odvážný doplněk, který s sebou nesl dodatečné náklady. V současné době je panoramatická střecha dostupná i pro vozy v nižším cenovém segmentu.

Samotná panoramatická střecha je doplňkovým prosklením, které umožňuje během dne prosvětlit interiér vozidla. Pokud je také poklop, v teplé sezóně se otevře další otvor pro proudění čerstvého vzduchu uvnitř vozu. Toto střešní prosklení dodává vozu působivější vzhled. Tento vůz vyčnívá v davu a přitahuje pozornost. Když panorama není vyžadováno, lze jej skrýt pomocí zatahovací clony, kterou poskytuje design.

Nutno podotknout, že panoramatická střecha nepoužívá běžné sklo, které se používá při výrobě automobilů. To využívá vícevrstvý materiál, který je odolný vůči různým druhům mechanického namáhání. Panoramatická střecha je navržena výrobci automobilů tak, aby zajistila maximální bezpečnost pro řidiče a cestující ve vozidle. V základu jsou moderní vozy vybaveny panoramatickým zasklením, které se skládá z pěti vrstev.

Nejvyšší pevnost je zajištěna pro horní a spodní vrstvu. Uvnitř se obvykle používá polykarbonátová fólie. Tento materiál usnadňuje tlumení různých druhů vibrací a také maximalizuje spolehlivost celého povrchu. Pokud mluvíme o výhodách takové další možnosti, pak stojí za to zdůraznit zlepšení viditelnosti díky dodatečnému přílivu světla. S panoramatem se navíc prostor v interiéru vozidla opticky zvětší.

Poslední věc, kterou lze přičíst výhodám panoramatického střešního zasklení, je vylepšení vzhledu vozu. Toto vozidlo vypadá působivěji ve srovnání s jinými vozy. Takový doplněk k autu má i nevýhody a vlastně mohou převážit všechny výhody. Je nutné vyzdvihnout vysoké náklady na výrobu a montáž této možnosti na vozidlo. Ve výsledku může auto s panoramatickou střechou stát klidně o 150 – 300 tisíc více ve srovnání se stejným vozem, ale ve standardní úpravě.

Nelze také poznamenat, že přes veškerou výrobcem deklarovanou pevnost panoramatické zasklení střechy automobilu snadno podléhá mechanickému poškození. Kámen náhodně vyhozený zpod kol jiného auta a přistání na střeše už může zanechat působivý čip. Oprava panoramatické střechy také není levná radost. Poslední věcí, kterou lze klasifikovat jako nevýhodu, je výskyt netěsnosti po několika letech používání vozu.

Přítomnost tmelů, ochranných těsnění a dalších konstrukčních řešení ne vždy pomáhá chránit interiér před netěsnostmi. Standardní unibody kovové tělo je v tomto ohledu mnohem lepší. Jakákoli malá nehoda, která může ovlivnit geometrii vozu, jistě způsobí netěsnosti a další nepříjemné momenty z přítomnosti panoramatické střechy. Opravy a odstraňování závad budou majitele vozu stát nemalé peníze. Můžeme tedy dospět k závěru, že panoramatická střecha není v autě vždy opravdu potřeba, zvláště pokud je pořízena na delší dobu. Autor: Oleg Mokrov