Oprava garážových vrat svépomocí

Řemeslník M. Kovalev, Moskva, hovoří o tom, jak můžete opravit staré kovové brány jednoduchými prostředky a levně.

Kdysi tyto brány sloužily jako hlavní vchod na pozemek dacha, ale v průběhu let se vše změnilo: začaly se otevírat pouze pro vjezd aut hostů nebo dodávku materiálů.

Kdysi tyto brány sloužily jako hlavní vchod na pozemek dacha

Brány nebyly od samého počátku ozdobou areálu: byly svařeny z masivního rohu a potaženy hliníkovým pletivem. Ale v éře naprostého nedostatku se takovým maličkostem nevěnovala pozornost. Postupem času brána zarostla hluboko do země. Jedna z klapek se už dlouho úplně neotevřela, kdysi ji totiž nešťastnou náhodou ohnul řidič náklaďáku s pískem. A poté, co vedení obce zvedlo povrch vozovky, nasypaná suť znemožnila bránu vůbec otevřít. Proto je nemožné odložit opravy.

Opravit nebo vyrobit nové?

Sloupky brány byly vyrobeny z kvalitních sovětských trubek o průměru 60 mm a síle stěny 5 mm. Nemělo smysl je demontovat a instalovat nové, stejně jako kupovat nové brány. Brána byla ≈ 3 m široká a 1,5 m vysoká – vzdálenost mezi sloupky neodpovídala rozměrům standardních hotových bran, které se na stavebních trzích hojně prodávají. Všechno jsem proto musel dělat sám.

Materiály na opravu vrat

Dále bylo potřeba několik desítek střešních šroubů, 0,3 kg elektrod a několik brusných kotoučů do brusky.

Začátek práce

V přípravné fázi byla demontována stará křídla, staré panty byly odříznuty a očištěny, poté byly sloupky svisle vyrovnány. K tomu bylo třeba jeden z nich odříznout u země do středu obvodu a po vertikálním upevnění trubky znovu svařit.

Sloupek jsme dole rozřízli bruskou, narovnali a svařili štěrbinu

Panty přivaříme ke sloupkům

Nové smyčky byly přitaženy ke sloupkům pomocí pletacího nebo hliníkového drátu, znovu zkontrolovány olovnicí a poté byla spodní část smyčky přivařena na místo. Výška závěsů na protějším sloupku byla zaznamenána pomocí profilu pomocí vodováhy.

Vlevo: Ke sloupkům byly drátem přivázány nové smyčky. Vpravo: svařená spodní část závěsu

To by mělo být řečeno Je lepší okamžitě svařit závěsy s požadovanou mezerouabyste později nemuseli místa pro protičásti smyček začišťovat bruskou. Neudělal jsem to a tři ze čtyř pantů vyžadovaly práci navíc.

Upevňujeme sloupky křídla brány

Po upevnění pantů na sloupky byly odříznuty svislé sloupky křídel. Jejich velikost byla stanovena na základě požadované výšky brány a mezery pod terénem. Sloupky byly také přivázány drátem ke smyčkám a sloupkům a svislice byla kontrolována olovnicí. Svorky hodně pomohly: spolehlivě fixovaly díly v počáteční fázi svařování. Umístění regálů na protilehlých pilířích bylo řízeno úrovní.

Vlevo: sloupek křídla byl přitlačen k závěsům svorkou. Vpravo: Nyní můžete sloupek připevnit k horní části smyčky.

Svařování začalo lehkým lepením, poté bylo zkontrolováno vyrovnání středových os závěsu a svislého sloupku. V případě potřeby jsem musel stojánek z pantu odtrhnout a znovu upevnit. A po finálním svaření pomocí svorek jsme zkontrolovali volnost otáčení pantů se sloupky. Pokud se vyskytly nějaké potíže, pracovali jsme znovu s bruskou, odstranili jsme výstupky zvenčí a nabrousili vnitřní čepy pantů. Bohužel nebylo možné okamžitě získat dokonalou kombinaci dílů. Ostatně nefungovaly na stroji, bez vodičů, většinou se spoléhaly na oko.

Vodorovné příčky na křídlech brány

Když se regály začaly pohybovat relativně volně, začaly svařovat vodorovné nosníky. Pro zajištění roviny branky byly příčky spojeny se sloupky a utaženy svorkami.
Postavení příček jsme neustále kontrolovali levelem!

Spojení spodního sloupku s příčkou bylo upevněno svorkou

Horní příčka byla umístěna přes a spodní příčka byla vložena mezi sloupky.

Příčníky nebyly řezány – brána byla až do úplného konce instalace monolitická konstrukce

Po navaření vodorovných příček jsme vyměřili a vyřízli prostřední brankové tyče.

V závislosti na terénních nerovnostech, výšce vozovky, šířce průjezdu a úhlu, pod kterým auto vjíždí do brány, si můžete hrát s rozměry bran. Můžete provést asymetrické otevírání dveří – jeden na ulici, druhý na místo.

Při výrobě bran mohou být listy asymetrické!

Místo instalace svislých sloupků bylo vyznačeno na vodorovných příčkách. V našem případě bylo nejvhodnější instalovat regály uprostřed. Stojany byly svařeny ve vzdálenosti 1,5 cm od sebe. Podle získaných rozměrů byla ze zbývajících profilů vyříznuta a svařena dvě diagonální žebra.

Spojení sloupku, příčky a diagonální hrany křídla

Ve vhodné výšce a za přísného dodržování jejich vzájemné polohy jsme přivařili oka ke stojanům.
Bránu lze tedy odemknout pouze ze strany stanoviště.

Vzhledem k tomu, že naše vrata jsou pomocná, byla oka zevnitř navařena

Křídlo dveří

Po svaření rámu se vyplatilo nalakovat a počkat, až barva zaschne. Neměl jsem čas čekat, takže po vyčištění svařovacích bodů bruskou jsme začali připevňovat vlnitý plech střešními šrouby. Části plátna byly umístěny tak, aby se daly oříznout ve spodní části brány a na okrajích, které by pak byly skryty celými listy.

Abychom jej upevnili do profilu 20 mm, nejprve jsme vyvrtali otvor samořezným šroubem s malým průchodem uvnitř, abychom získali závit, odšroubovali jej a pak použili stejný šroub (ale s odříznutým vrtákem) k upevnění. list na rámu. Pokud by plech přiléhal k úzkému okraji profilu, pak by to nebylo možné provést krátké samořezné šrouby bez překážek.

Konečný řez mezi křídly

Po finální montáži jsme pomocí brusky vyřízli horní a spodní segmenty profilu mezi středovými svislými sloupky – brána byla smontována.

Při příští návštěvě dachy budu muset sundat vlnitý plech a natřít rám. Není potřeba znovu vrtat montážní otvory, takže vyjmutí a instalace vlnitého plechu bude snadná. Bude to trvat minimálně pár dní. Víkend je nabitý aktuálními událostmi a nemůžeme předpovídat počasí, takže počkáme na dovolenou.

Ukládání Oproti kompletní demontáži pilířů, nákupu a montáži nových bran to dle mých propočtů bylo přibližně 50%. Mzdové náklady – 7 hodin s asistentem.

Text: M. Kovalev
Foto: V. Kovaleva