Natíráme radiátor topení. Jaký je nejlepší lak na lakování baterie? Všechny nuance.

V průběhu času staré baterie ztrácejí svůj estetický vzhled, objevuje se rez, objevují se praskliny v povlaku a odlupuje se barva. Souhlasíte, výměna radiátoru v tomto případě není nejlepší nápad. Přelakování baterie je mnohem jednodušší, rychlejší a ekonomičtější. Kromě toho je docela snadné aktualizovat vzhled topného zařízení.

Pomůžeme vám vybrat vhodnou kompozici smaltu, vysvětlíme, jak se připravit a jak správně natřít radiátor topení. Nastíníme také nuance, které je třeba vzít v úvahu při práci s různými typy radiátorů.

Navrhované nápady na fotografie vás inspirují k výběru zajímavého řešení a realizaci vašeho nápadu na design.

Požadavky na lakování

Ne vždy je finančně a v mnoha případech ani technicky možné instalovat nový radiátor. Je snazší osvěžit vnější stranu topného zařízení, pokud je ještě schopné sloužit. Pokud již baterie musela být opravena nebo se špatně zahřívá, je lepší ji vyměnit za novou.

Proces lakování jako takový není nijak zvlášť obtížný, ale to neznamená, že si můžete koupit jakoukoli kompozici a okamžitě začít obnovovat atraktivitu radiátoru.

Barva musí být vybrána podle určitých parametrů a baterie musí být pečlivě připravena. Pokud tak neučiníte, nový nátěr nevydrží dlouho a brzy budete muset proces opakovat znovu.

Stará litinová baterie s oprýskaným lakem působí velmi neesteticky. Materiál jeho těla navíc podléhá oxidaci a rezivění.

Při výběru kompozice je nejlepší zaměřit se na možnosti speciálně navržené pro topná zařízení. Pokud však na štítku takový nápis není, měli byste si pečlivě prostudovat pokyny a najít údaje o jeho tepelné odolnosti.

Chcete-li získat vysoce kvalitní, odolný a krásný povlak, musíte použít barvu, která má na štítku nápis „Pro radiátory“.

Požadavky na nátěr:

• Odolnost vůči teplu. Složení nanesené na těleso chladiče musí odolat teplotám do 80-90 stupňů a být bezchybné po dobu slibovanou výrobcem.
• Přilnavost. Je nutné, aby kompozice měla dobrou přilnavost k povrchu, který má být natřen. Při zahřátí a střídavém zahřívání/chlazení se neodlupoval.
• Ochrana proti korozi. Kompozice musí obsahovat antikorozní látky, aby povlak v přímém kontaktu s tělem nezpůsobil jeho destrukci.
• Barevná stálost. Bezpodmínečná podmínka, protože Radiátory jsou natřeny mimo jiné z estetických důvodů.
• Odolnost proti oděru. Z přímého kontaktu s různým nábytkem, sušením předmětů atd. povlak by neměl ztenčit.
• Security. Je velmi důležité, aby kompozice neobsahovala žádné zdraví škodlivé složky.

Dobrá barva na radiátory musí splňovat všechny požadavky, a ne jednotlivé položky.

Radiátor je lakován, aby se zabránilo negativním vlivům vlhkosti a teploty na materiál karoserie

Otopná tělesa jsou lakována v případě ztráty estetických kvalit po dlouhodobém používání nebo mechanického poškození nátěru.

Vyplatí se natřít baterii, pokud je třeba v malbě interiéru uvést akcenty

Otopná tělesa jsou při opravách lakována tak, aby barevně ladily s topnými tělesy

Vlastní malba může proměnit tradiční baterii ve velkolepý umělecký objekt

Starý litinový radiátor nebo nový bimetalový radiátor můžete originálně ozdobit technikou decoupage

Stříbrná nebo bronzová barva „ladí“ baterii jak s pompézním interiérem, tak s high-tech místnostmi

Dobře zvolený tón laku pomůže minimalizovat dopad zařízení na interiér nebo jej zcela skrýt.

Nátěr na ochranu před agresivními vlivy
Malování pro obnovení estetického vzhledu
Barvící baterie pro akcenty
Lakování pro udržení tónu povrchové úpravy
Návrh klasického radiátoru
Technika decoupage pro zdobení radiátorů
Použití metalické barvy
Malování pro zamaskování baterie

Odrůdy kompozic pro barvení baterií

Při lakování baterie je třeba nejprve věnovat pozornost technické složce barviva. Důležitou roli ale hrají i estetické vlastnosti.

Výhody akrylových barviv

Akrylové barvy, které patří do skupiny barev na vodní bázi, vám umožní zabít dvě mouchy jednou ranou. Jejich nepochybnou výhodou je, že neuvolňují škodlivé látky, jsou bez zápachu a jsou bezpečné pro člověka.

Rychle schnou (cca 30 minut při teplotě 18-23 stupňů), mají vodoodpudivé vlastnosti a tvoří velmi odolný nátěr, který je odolný vůči mechanickému namáhání.

Technické a estetické vlastnosti akrylových barviv jsou vynikající pro topná zařízení

A možná nejdůležitější je, že dokonale odolávají vysokým teplotám, zachovávají si své kvality a aniž by změnily svůj původní vzhled po dobu sedmi až osmi let.

Během této doby nezežloutnou, nepraskají ani se neloupou. Koeficient bělosti akrylového barviva je 96%, barva je velmi sytá a jasná a povrch vypadá jako plastový povlak s mírným leskem.

Vlastnosti alkydových kompozic

Alkydové barvy mají vysokou tepelnou odolnost a jsou vhodné i pro lakování baterií. Mají lepší pevnost než akrylové sloučeniny, mají antikorozní vlastnosti, dobře přilnou k povrchu a vytvářejí rovnoměrný a krásný povlak.

Nejsou však tak bezpečné jako barvy na vodní bázi. Rozpouštědlo obsažené v jejich složení způsobuje nepříjemný zápach, který zůstává v místnosti alespoň jeden den.

Barvy schnou poměrně pomalu a specifický zápach může přetrvávat i po zaschnutí. Alkydová barviva lze používat pouze v dobře větraném prostoru a je vhodné nechat úplně, dokud se zápach zcela neodpaří.

Při práci s alkydovými sloučeninami musíte přijmout opatření a důkladně větrat místnost.

Dalším výrazným nedostatkem je, že barvy si udrží barvu relativně krátkou dobu a po čase začnou žloutnout. Pokud se rozhodnete natřít baterii alkydovou barvou, je lepší zvolit kompozici, která tvoří lesklý povrch.

V tomto případě se doba, po kterou zůstane radiátor bílý, prodlouží asi o 20 % oproti matným a polomatným lakům.

Jiné druhy barev pro topná zařízení

Pro nátěry topných těles jsou vhodné barvy na bázi hliníku a silikátových pryskyřic, vytvářející na povrchu hustou a elastickou vrstvu, na které nevznikají praskliny ani při změnách teplot.

Silikátové barvy se vyznačují vysokou přilnavostí a nevyžadují předzákladní nátěr, jsou určeny pro práci při velmi vysokých teplotách. Jejich nevýhodou je silný nepříjemný zápach.

Dalším typem barvy, na kterou se vyplatí zaměřit, je kladívková barva, což je druh alkydové kompozice. Tvoří poměrně zajímavý, ale velmi specifický povlak. Po jejich aplikaci není povrch hladký, ale jakoby tepaný kladivem (odtud název) nebo s tepaným efektem.

Kladivové barvy dokonale skryjí všechny nerovnosti litinového radiátoru – vlastnost, která je velmi užitečná pro majitele domů se starým topným systémem

Významnou výhodou kladívkových barev je, že nejednotná textura zneviditelní různé nerovnosti, nerovnosti a jiné drobné vady radiátorů.

Tato vlastnost je zvláště cenná, pokud jde o lakování starých litinových baterií ze sovětské éry, jejichž hrubý povrch bude zcela skryt za původním nátěrem.

Velmi často se k nátěru radiátorů používá stříbrná barva, která je směsí laku a hliníkového prášku. Výborně odolává vysokým teplotám a lze jej aplikovat jak na základní nátěr, tak na starý nátěr. Barva má však přetrvávající zápach, proto je nutné místnost při její aplikaci i po ní dobře větrat.

Stříbro lze zakoupit připravené k aplikaci. Kompozici si můžete připravit sami smícháním dvou dílů hliníkového prášku s pěti díly laku

Hliníkový prášek je výbušná látka. Proces vaření sami je docela riskantní. Neměli byste se k němu uchýlit, pokud jsou v domě snadno hořlavé konstrukce, a zejména malé děti.

Postup přípravy na lakování

Příprava povrchu pro malování je fáze neméně důležitá než samotná malba. Zacházejte s ním zodpovědně, protože všechny chyby a nedostatky, které uděláte během přípravy, určitě ovlivní kvalitu laku a vzhled baterie. Ihned poznamenejme, že veškeré práce by měly začít až po skončení topné sezóny.

Metody odstraňování prachu a mastnoty

Nejprve je třeba baterii očistit od nečistot a prachu nahromaděného v ní. To lze provést za sucha pomocí vysavače nebo kartáče a za mokra pomocí vody a čisticích prostředků. Pokud jsou na radiátoru vrstvy mastnoty, umyjte je běžným prostředkem na mytí nádobí. Poté nechte baterii vyschnout a přejděte k dalšímu kroku.

Baterii můžete vyčistit od barvy běžným kovovým kartáčem, ale tento proces bude vyžadovat spoustu času a úsilí.

Nyní je potřeba z topného zařízení odstranit rez a starou popraskanou barvu.

Jak to udělat? Existují dvě metody: mechanické, ale je to poměrně dlouhé a náročné na práci a chemické – jednodušší, ale má některé nuance, které budou popsány níže.

Mechanické odstraňování starých nátěrů

K mechanickému odstranění barvy budete potřebovat drátěný kartáč. Všechno je zde jednoduché – vezměte to do rukou a třete, dokud se neunaví, a docela rychle se unaví, takže je lepší použít produktivnější metodu. Při práci vám pomůže úhlová bruska se speciálními nástavci – kartáč nebo brusný kotouč.

Starý nátěr rychle a bez námahy odstraníte pomocí úhlové brusky opatřené nástavcem s kovovým kartáčkem.

S tímto elektrickým nářadím odstraníte starý nátěr během několika hodin. Ale pozor, nepracujte při vysokých otáčkách, zvláště u radiátorů z barevných kovů, protože spolu s barvou můžete nepozorovaně poškodit povrch samotné baterie.

Nátěr není nutné zcela odstraňovat. Na hladká místa bez trhlin lze nanést nový nátěr.

Jak se zbavit barvy pomocí chemikálií?

Nyní se podíváme na chemickou metodu. Spočívá ve smývání barvy speciálními sloučeninami, které přicházejí ve formě gelu, pasty nebo aerosolu. Pokud používáte gelové nebo pastové produkty, naneste je na celý povrch baterie štětcem s přírodními štětinami a poté pro dosažení nejlepších výsledků zakryjte plastovým obalem.

Doba expozice závisí na použitém produktu a může být od patnácti minut do několika hodin. Přesný čas je uveden na štítku. Po změknutí barvy ji odstraňte špachtlí a případné zbytky odstraňte drátěným kartáčem.

Aerosolové mycí prostředky se snadno aplikují a lze s nimi snadno ošetřit i těžko dostupná místa radiátoru. Princip fungování je stejný jako u gelových kompozic – po určité době (15-40 minut v závislosti na produktu) barva změkne a lze ji snadno odstranit štětcem.

Před aplikací nezapomeňte pokrýt okolní nábytek, podlahy a stěny.

Vlivem chemikálií starý nátěr změkne a odlupuje se. Odstraňování špachtlí pak není obtížné.

Chemické látky však nejsou tak neškodné, jak se na první pohled zdá. Za prvé, mají silný, nepříjemný zápach a měly by být používány pouze v dobře větraných prostorách. Před prací je vhodné nosit respirátor a ochranné rukavice.

Za druhé, není známo, jak se kov bude chovat při interakci s agresivním chemickým složením. Může s ním reagovat a po umytí najdete poškozený povrch.

Staré litinové baterie se moderních chemikálií nebojí. Zde si ale musíte dát pozor na něco jiného: dříve se k utěsnění radiátorů používalo konopí (přírodní materiál ze lnu nebo konopí), které však může velmi snadno zkorodovat chemikáliemi.

V důsledku toho může při příchodu topné sezóny ze všech přípojek vystříknout voda. Rozhodněte se proto sami, jaký způsob čištění starých laků je pro vás nejlepší.

Pravidla povrchové úpravy

Po odstranění starého nátěru, než začnete přímo natírat radiátor, musíte projít řadou dalších postupů. Pro odstranění prasklin, škrábanců a jiných drobných nedokonalostí je nutné hladké ocelové nebo měděné povrchy obrousit. Litinové baterie je lepší ošetřit drátěným kartáčem.

Primer GF-021 má antikorozní vlastnosti a vytváří dodatečnou ochranu proti tvorbě rzi

Nyní je potřeba radiátor odmastit a napenetrovat. Při výběru základního nátěru je třeba zvolit produkt určený na kov, který má antikorozní vlastnosti a je kompatibilní s barvou.

Například základní nátěr GF-021 se dobře kombinuje s domácími kompozicemi barev a laků. Pokud se k nátěru radiátoru použije dovážené barvivo, můžeme doporučit základní nátěr Dulux nebo Sigma.

Lakování radiátorů topení

Nyní jsme se dostali do hlavní fáze – přímé barvení. Zde je vhodné dodržet následující pravidlo: je lepší nanést dvě tenké vrstvy barvy než jednu silnou.

Je nepravděpodobné, že se vám napoprvé podaří získat ideální povrch, a pokud nanesete silnou vrstvu barvy, efekt bude opačný: na baterii se vytvoří husté a nevzhledné šmouhy.

Kartáč se zakřivenou rukojetí vám umožní dosáhnout na nejhůře dostupná místa baterie

Obecná technologie barvení

Pro malování si pořiďte alespoň dva štětce: jeden běžný, druhý na těžko dostupná místa s dlouhou zahnutou rukojetí. S jeho pomocí je vhodné nanášet barvu na zadní stěny a vnitřní povrchy baterie. Před prací načechrejte štětiny tak, aby volně přichycené chloupky vypadly.

Nejprve se nalakují horní části uvnitř baterie, poté spodní. Poté pokračujte na vnější povrch. Je také malovaná shora dolů. Pokud začnete odspodu, kapky budou padat na lakovaný povrch. Druhá vrstva barvy se nanáší až po úplném zaschnutí předchozí.

Jak dlouho to bude trvat, závisí na barvě, tento parametr je obvykle uveden na štítku. Pokud se první vrstva ukáže jako nerovnoměrná, pak po zaschnutí povrch obruste, odstraňte všechny nerovnosti a šmouhy.

Lakování baterie by mělo začínat shora, aby se barva nedostala na lakovaná místa (kliknutím zvětšíte)

Nuance lakování hliníkových radiátorů

Všechny předchozí rady se týkaly lakování litinových, měděných a ocelových baterií. Jak natřít hliníkový radiátor? Nejprve je však lepší odpovědět na otázku: má to cenu to vůbec dělat?

Moderní hliníkové spotřebiče jsou v továrně profesionálně lakovány speciální práškovou barvou. Domácí malba nebude schopna poskytnout vysoce kvalitní hladký povrch.

Kromě toho, pokud je radiátor stále v záruce, po domácím lakování jsou záruční povinnosti výrobce ukončeny.

Ale s největší pravděpodobností nikoho nenapadne lakovat nový radiátor. Pokud bylo zařízení poškozeno v důsledku přepravy nebo instalace, objevily se na něm třísky a praskliny, které značně kazí vzhled, můžete použít automatický smalt.

Je třeba vzít v úvahu, že autosmalt je nejúčinnější a rychle schne pouze na horkých bateriích. Doba schnutí při 130°C je 20 minut a při 20°C až dva dny. Musíte pracovat v respirátoru a s otevřenými okny byste měli stříkat ve vzdálenosti 20-30 cm od povrchu. Nenechávejte proud na jednom místě dlouho, jinak se objeví šmouhy.

Hliníkové a bimetalové radiátory, jejichž vnější strana je vyrobena z hliníku, je téměř nemožné natřít doma

Bimetalová zařízení jsou továrně natřena práškovou barvou, jejíž aplikace vyžaduje dovednosti a vybavení. Kupte si již natřené části požadované barvy

Tovární nátěr je ideální pro hliník. Barevný nátěr aplikovaný nástřikem je však vůči cíleným mechanickým vlivům nestabilní.

Barevný nebo monotónní tisk fotografií pomůže obnovit estetické vlastnosti takových radiátorů bez použití malby.

Na rovném povrchu vytvořeném vnější stranou sekcí vypadá fotografický obraz jakékoli tonality a složitosti skvěle

Povlak nanesený na povrchu baterií dokonale odolává teplotním výkyvům, jejich vysokým i nízkým hodnotám.

Materiál, na který je originální obrázek aplikován, ideálně chrání topná zařízení před účinky páry a vody.

Fólii se stylovým vzorem nelze nalepit na sekce chladiče, ale na obrazovku instalovanou před nimi

Potřeba natírat radiátor topení může nastat v případě renovace, kdy se zařízení již nevejde do interiér místnosti . Stará baterie, která má na povrchu škrábance, škrábance, skvrny a kapky, také potřebuje aktualizaci. Pokud výrobek funguje správně a neteče, bude v tomto případě nátěr optimálním řešením.

Které radiátory lze natírat a které ne?

Ne všechny radiátory však lze natírat. Dobře se hodí k vybarvení.

• Staré litinové baterie. Barva může nejen změnit jejich vzhled, ale také chrání kov před korozí. Můžete je natřít buď štětcem, nebo stříkací pistolí.
• Ocelové radiátory. Pro jejich zpracování je lepší zvolit aerosolovou kompozici. Nanést rovnoměrnou vrstvu barvy štětcem bude obtížnější.

Existují ale i radiátory, které je nežádoucí natírat. Především proto, že jejich energetická účinnost klesá, když se nanáší další vrstva barvy. Mezi takové modely patří:

• Deskové radiátory. Lakování takových výrobků je velmi obtížné kvůli velkému počtu tenkých desek výměníku tepla. Není-li možné se obejít bez nátěru, produkt se odstraní a na vodorovném podkladu se pomocí stříkací pistole nanese hmota. Tento přístup však nezaručuje absenci nenatřených ploch. Proto je jednodušší deskový radiátor jednoduše vyčistit a aktualizovat nebo přelakovat pouze dekorativní panel.
• Konvektory. Také se velmi obtížně barví kvůli velkému množství žebrovaných trubek. V případě potřeby se proto takový chladič také vyčistí a natře se pouze ochranný obal.
• Baterie vyrobené z bimetalu nebo hliníku. Moderní článkové radiátory jsou z výroby opatřeny odolnou práškovou barvou. Nejčastěji prostě nepotřebuje aktualizaci po celou dobu své životnosti. Pokud je nutné malování, jsou potaženy stříkací pistolí nebo aerosolem. Neexistuje však žádná záruka, že barva bude ležet rovnoměrně.

Jakým složením to mám natřít?

Ne každá kompozice je vhodná pro zakrytí radiátoru. Barva musí splňovat řadu požadavků.

• Odolnost vůči teplu. Nátěr si musí při dlouhodobém zahřátí na 50-90 °C zachovat dekorativní vlastnosti.
• Security. Jakékoli toxické látky se při zahřátí uvolňují do ovzduší, což je v obytné oblasti nepřípustné.
• Barevná stálost. Barva by neměla časem vyblednout vlivem teplotních změn a působením ultrafialového záření.
• Poskytování antikorozní ochrany. Kompozice by měla chránit kov před rzí.
• Odolnost proti opotřebení. Barva by se neměla sundat vlivem mechanického namáhání, protože u baterie může být nábytek. Kromě toho bude nutné vyčistit chladič.
• Vysoká přilnavost. Barva by se neměla vzdalovat od podkladu ani při změnách teplot.

Akrylový tmel

Toto je nejlepší volba pro nátěr horkých baterií a jedna z nejbezpečnějších formulací, protože jako rozpouštědlo používá vodu. Akryl v něm zředěný rychle zasychá a vytváří hustý vodoodpudivý povlak, který je také velmi odolný proti mechanickému poškození.

Akrylátové tmely snášejí vysoké teploty tak dobře, že je lze použít i na nátěr horkého radiátoru. Navíc ani během prvních 30-40 minut, kdy produkt zaschne, nebude cítit žádný nepříjemný zápach barvy.

Životnost akrylového nátěru je 7-8 let. Během této doby se barva neodlupuje, nepraská a nezachová si barvu. Mimochodem, barevná paleta akrylových tmelů je také poměrně široká a koeficient bělosti je 96%.

Alkydový smalt

Jedná se o méně bezpečnou kompozici obsahující alkydové pryskyřice, pigmenty, plniva a ředidla. Kromě toho mají alkydové emaily poměrně nepříjemný zápach kvůli alifatickým a alkoholovým rozpouštědlům, která se v nich používají. Malování touto kompozicí se proto provádí v dobře větraném prostoru, který se ponechá, dokud barva zcela nezaschne.

Ale alkydový smaltový povlak je silnější než akryl. Je obtížnější se poškrábat nebo odštípnout. Barva má vynikající antikorozní vlastnosti a rovnoměrný nátěr. A samozřejmě se složení nebojí vysokých teplot. Pravda, časem začne barva lehce žloutnout.

Kromě různých odstínů vám alkydový smalt umožňuje vybrat si texturu povrchu. Můžete vytvořit matný, polomatný a lesklý povrch. A jednou z odrůd alkydového smaltu je kladivová barva. Poskytuje krásný povlak, který připomíná honění, a může být také použit k ozdobení radiátoru, zejména pokud jeho povrch není zdaleka ideální.

Autosmalt

K zakrytí chladiče můžete také použít automatický smalt. To je dobrý způsob, jak aktualizovat bimetalové nebo hliníkové produkty. Je pravda, že složení je docela toxické, takže budete muset pracovat v respirátoru a s otevřenými okny. Tato barva ale rychle schne a lze ji nanést i na horký radiátor.

Nátěr automobilového smaltu na práškovou barvu bude hladší než při použití alkydových smaltů nebo akrylového tmelu. Kromě toho tato kompozice nevyžaduje předběžné základní nátěr základny, což pomáhá udržovat energetickou účinnost radiátoru. Je velmi vhodné aplikovat základní nátěr pod jiné kompozice.

Výkonnostní vlastnosti autosmaltů jsou vynikající. Odolávají značnému mechanickému namáhání a zahřívání až do +120 °C.
Ale je lepší nepoužívat zastaralé kompozice, jako je olejová barva nebo stříbrná barva. První je výrazně horší než alkydové a akrylové kompozice v tepelné odolnosti. Druhá příliš nepříjemně zapáchá a rychle ztrácí na atraktivitě, i když energetickou účinnost baterie nesnižuje.

Vlastnosti lakovacích baterií

Na samotném lakování baterie není nic složitého. Obvykle se nanáší nový nátěr přes starý, pokud to jeho stav dovoluje. K tomu se radiátor očistí od prachu, umyje odmašťovacím prostředkem a nechá uschnout.

Poté se povlak zkontroluje na vady. Malé škrábance a úlomky na starých litinových bateriích lze odstranit automobilovým tmelem a poté brousit do hladka. Poté je povrch opatřen základním nátěrem a natřen vybranou kompozicí.

Pokud se k malování používá štětec, natřete nejprve vnitřní část radiátoru a poté vnější. Pohybujte se shora dolů, abyste zabránili kapání. V tomto případě lze litinový radiátor natřít ve dvou vrstvách, pokud první položí nerovnoměrně: po zaschnutí prvního nátěru se obrousí, odstraní se kapky a radiátor se natře podruhé. Pro vnitřní prvky použijte dlouhý zakřivený kartáč, pro vnější prvky použijte krátký, široký.

Pokud používáte stříkací pistoli nebo stříkací nádobu, je lepší radiátor vyjmout a postavit na rovnou vodorovnou plochu. Tímto způsobem bude barva ležet rovnoměrněji. Pokud to není možné, je nutné chránit prostor za radiátorem fólií a poté nastříkat barvu ze vzdálenosti 20-30 cm shora dolů, aniž by se dlouho zdržovala v jedné oblasti.

Možné potíže

Největším problémem, který může nastat při malování radiátoru, je potřeba odstranit starý nátěr. Nejčastěji se s tím setkávají majitelé starých litinových baterií, které už mají naneseno nespočet vrstev barvy.

Starý nátěr lze odstranit:

• mechanicky pomocí kovového kartáče nebo brusky s brusným kotoučem;
• chemickým mytím speciálními sloučeninami.

Nezapomeňte, že kompozice pro odstraňování starých nátěrů jsou velmi toxické. Za žádných okolností by se neměly používat horké. Kromě toho mohou tyto sloučeniny zničit konopí, pokud se použije k utěsnění spár. Při opětovném připojení baterie je proto nutné tato místa zkontrolovat.