Následky nedostatečně dotažených šroubů kol automobilů a doporučení pro předcházení vážným nehodám

Motoristé ne vždy věnují upevnění kol dostatečnou pozornost. Často dělají chyby, berou nestandardní šrouby, utahují je jeden po druhém nadměrnou nebo nedostatečnou silou. Výsledkem těchto akcí je uvolnění upevňovacích prvků a někdy dokonce odlomení hlav šroubů. V tomto případě existuje vysoké riziko ztráty kola ve vysoké rychlosti a způsobení vážné nehody. Jak správně jednat a proč by měly být šrouby utahovány nejen správnou silou, ale také v přesně definovaném pořadí?

Skřípnutý spojovací prvek oslabuje ostatní šrouby

Abychom viděli, k jakým důsledkům může vést nesprávné utažení šroubů kol, je nutné prostudovat metody zločinců, kteří kradou kola na dvorcích. Pokud je na kole zámek kola, vezmou klíč na kola a dotáhnou pár šroubů vedle zámku kola co nejvíce. Kov se smrští, disk se mírně zdeformuje a upevnění „tajemství“ slábne. Poté jej můžete odšroubovat kleštěmi.

Pokud budete šrouby na kole utahovat nerovnoměrně a různou silou, můžete stejného efektu dosáhnout i na vlastním voze. Pokud jsou šrouby nerovnoměrně utaženy, uvolňují se další upevňovací prvky. Vlivem vibrací při jízdě po špatných silnicích se může jeden nebo dva šrouby uvolnit natolik, že se vlivem odstředivých sil začnou kroutit a jednoduše vypadnou ze svých jamek. Zbývající šrouby již kolo neudrží a zlomí se.

Na montážních linkách můžete vidět, jak jsou šrouby kol dokonale utaženy. Nejprve dělník připevní šrouby, zašroubuje je prsty o pár otáček a pak k nim přinese pneumatický rázový utahovák s pěti nebo šesti hlavami. Utahují všechny šrouby současně a stejnou silou tak, aby bylo kolo přitlačeno ke všem upevňovacím bodům současně. Přirozeně je nemožné instalovat disky tímto způsobem v terénu. Řidič má v lepším případě jen jeden klíč na kola a technici pneuservisu opotřebovaný a nevyladěný vzduchový utahovák s jednou hlavou.

Pro správnou instalaci disku proto musí být šrouby vloženy a utaženy podle speciálního algoritmu tak, aby mohly rovnoměrně stlačit náboj.

Jak by měly být šrouby utaženy?

Šrouby se vkládají ve směru hodinových ručiček, ale do otvorů proti sobě.

Pokud má náboj 4 otvory, pak se šrouby utahují ve dvojicích v pořadí: 1-3-4-2.

Pokud má kolo a náboj 5 upevňovacích bodů, je schéma utahování následující: 1-4-2-5-3.

Náboje se 6 šrouby se montují v pořadí: 1-4-5-2-3-6.

Ve všech těchto případech jsou šrouby zašroubovány klíčem bez síly a nejsou dotaženy na doraz. Konečné dotažení se provádí speciálním momentovým klíčem. Navíc jsou utažena protilehlá upevnění, která stojí proti sobě nebo mírně šikmo.

Správné úsilí

Ale ani utažení ve správném pořadí také není vždy klíčem ke správnému upevnění kola. Někteří řidiči při utahování příliš utahují a dokonce skočí na krátký standardní klíč na kola, aby šroub zajistili co nejpevněji. To je nebezpečné, protože přílišné utažení šroubů může způsobit přetržení závitu.

Navíc lze při demontáži kola strhnout závity příliš utaženého šroubu. Chcete-li odšroubovat pevně utažený šroub, musíte znovu skočit na klíč na kola a pokusit se otočit hlavu vahou těla. Jiní vyrobí páku z trubky, kterou nasadí na rukojeť klíče. Toto zařízení vytváří točivý moment, který někdy přetrhne závit.

Při přílišném utažení kola se může ulomit samotný šroub. Časté dotahování na doraz nohu protahuje a dříve nebo později se dostaví efekt únavy kovu. Při příštím použití „balonu“ s pákou se ozve náraz a hlava odletí stranou a čep zůstane uvnitř náboje. Abyste to odtamtud dostali, musíte se dostat do dílny a vyvrtat čep vrtačkou. Jak to udělat na kole se zlomeným držákem? Zavolat odtahovku?

Proto je lepší si předem nacvičit, jak správně utahovat šrouby pomocí momentového klíče.

Toto zařízení je klíč se dvěma pákami, mezi které se upíná měřidlo s číselníkovým tlakoměrem. Zařízení ukazuje sílu, která je vytvořena na hlavě šroubu. Řidič jej stiskne a ovládá tlak na páku.

Sílu utažení botů pro konkrétní model auta zjistíte z uživatelské příručky. Například AvtoVAZ u modelů LADA doporučuje 70-90 Nm. Audi pro vozy A4 a A6 – 120 Nm. BMW pro řadu 3 – 90-110 Nm. A pro Ford Focus – 90-100 Nm.