Místo výroby vozů Lexus, historie závodu a kvalita provedení

Lexus je značka, pod kterou japonská společnost Toyota Motor vyrábí luxusní vozy. Původně byl vyvinut pro americký trh, nyní se prodává ve více než 70 zemích světa. Centrála se nachází v japonské Nagoji.

Historie značky začíná v roce 1983, kdy si předseda Toyoty Eiji Toyoda stanovil za úkol vytvořit nejlepší manažerské auto na světě. Po palivové krizi, která skončila v 70. letech, se oči kupujících opět obrátily k prémiovému segmentu, který rok od roku vykazoval stabilní růst. Tento trend byl zvláště výrazný v USA. Tam už se Toyota Motor etablovala jako výrobce spolehlivých a kvalitních vozů. Segment luxusních vozů však nebyl pokryt a japonská automobilka se nehodlala vzdát tak atraktivní části trhu.

Před uvedením Lexusu na trh se společnost zabývala rozsáhlým průzkumem trhu a zdlouhavými designovými pracemi. Při výběru jména se názory v Toyotě dělily: někteří navrhovali uvedení luxusních vozů na trh pod novou značkou, jiní viděli smysl v zachování jména Toyota, aby nalákali kupce na levnější modely.

Japonská automobilka provedla rozsáhlý průzkum trhu s luxusními vozy. Během roku 1985 si designéři a vývojáři pronajali dům v Laguna Beach v Kalifornii, aby studovali vkus a životní styl kupců luxusních aut. V důsledku toho se dospělo k závěru, že pro úspěšnou propagaci značky je zapotřebí nové jméno a nové prodejní kanály.

V roce 1986 reklamní agentura Saatchi & Saatchi, dlouholetý partner Toyoty, vytvořila speciální divizi Team One, která byla zodpovědná za vznik a další propagaci nové značky. Poradenská společnost Lippincott & Margulies připravila seznam 219 jmen, z nichž byla vybrána ta nejlepší – Vectre, Verone, Chaparel, Caliber a Alexis. Druhá možnost se stala hlavní, ale vyvolala obavy kvůli častému používání lidí jako jména, stejně jako postavy populární série “Dynastie” Alexis Carrington. Poté byl mírně přeměněn a stal se z něj Lexus.

V roce 1989, po rozsáhlém vývoji zahrnujícím 60 konstruktérů, 24 inženýrských týmů, 1400 2300 inženýrů, 220 450 mechaniků, 1 podpůrného personálu, 400 prototypů a investici přesahující 4 miliardu dolarů, byl projekt dokončen. Výsledek byl působivý a nepodobal se ničemu jinému – Lexus LS 8 s jedinečným designem, novým XNUMXlitrovým motorem VXNUMX a pohonem zadních kol.

Lexus LS-400

Model debutoval v lednu 1989 na autosalonu v Detroitu. Vůz se začal prodávat v září téhož roku prostřednictvím sítě 81 prodejců. Uvedení Lexusu na trh doprovázela mnohamilionová reklamní kampaň v televizi a tištěných médiích.

Debut LS 400 byl chválen pro svou ovladatelnost, bohatou výbavu, ergonomický interiér, výbornou aerodynamiku a spotřebu paliva, i když jej někteří autoři kritizovali za odpružení, které neposkytovalo úroveň jízdního komfortu očekávanou u vozů své třídy.

Časopis Car and Driver poznamenal, že Lexus LS 400 je lepší než Mercedes-Benz 420 SEL a BMW 735i, pokud jde o jízdní vlastnosti, ovladatelnost a výkon. Motoring Press Association jej označila za nejlepší importovaný vůz roku a společnost J.D. Power and Associates mu dala první místo ve svém žebříčku. Vstup nové značky na americký trh byl skutečným šokem pro německé automobilky, zejména BMW a Mercedes-Benz, které ztratily 29 %, respektive 19 % prodejů.

Mercedes-Benz 420 SEL

V prosinci 1989 zahájil Lexus po stížnostech dvou zákazníků dobrovolné stažení všech 8000 20 kusů modelu prodaného v té době. Stížnosti se týkaly vadné elektroinstalace. Automobilka zorganizovala 1989denní provoz, během kterého si sami zaměstnanci značky vozy vyzvedli, opravili a dodali majitelům. Společnost organizovala lety a možnost servisu i na odlehlých místech. Recenze byla chválena v tisku a zaznamenala vysokou úroveň služeb. Do konce roku 16 se prodalo 392 400 kusů LS 250 a ES 63. Následující rok značka prodala 594 XNUMX vozů obou modelů. Ve stejném roce Lexus také zahájil omezený vývoz do Velké Británie, Švýcarska, Kanady a Austrálie.

Lexus ES-250

V květnu 1991 představil Lexus nový model – sportovní kupé SC400, které dostalo stejný motor jako LS400. Vůz zrychlil na 100 km/h za 6,9 sekundy. Poté se objevila druhá generace sedanu ES 250, ES 300, tento vůz se stal nejprodávanějším zástupcem značky.

V roce 1992 získala značka ocenění od časopisu Car and Driver and Automobile Magazine, který obdržel modely SC400 a ES300. Zároveň značka předstihla BMW a Mercedes-Benz v objemu prodeje a stala se lídrem mezi společnostmi dovážejícími automobily na americkém trhu. Přepracovaný LS400 vyjde v září s asi 50 změnami.

Lexus SC-400

Lexus ES-300

Lexus LS-400

Leden 1993 – byl představen nový model GS300 navržený automobilovým designérem Giorgetto Giugiaro. O rok později automobilka vzala novinku do Evropy a představila ji na autosalonu ve Frankfurtu. Model byl založen na platformě Toyota S.

Lexus GS-300

V roce 1994 značka představila druhou generaci LS 400, která provedla kompletní přepracování své vlajkové lodi. V roce 1995 dosáhl Lexus svého pátého vítězství v řadě v hodnocení spokojenosti zákazníků JD Power and Associates.

V roce 1996 se v modelové řadě značky objevilo první SUV – LX450. Ve skutečnosti se jednalo o prémiovou verzi Toyoty Land Cruiser, ze které převzala vynikající terénní vlastnosti. Jen za první dva měsíce prodeje se Lexus stává lídrem v segmentu luxusních SUV, v počtu prodaných vozů dokonce překonal Range Rover. Tento model byl vyvinut rychle, protože americké úřady zamýšlely zavést 100procentní clo na prémiová japonská auta, aby ochránily místní automobilky. Clu podléhala celá modelová řada Lexus. Cla se ale nevztahovala na SUV, která značka neměla.

LX 450 byl vybaven 4,5litrovým čtyřventilovým motorem s výkonem 215 koní. Od řady J80 Land Cruiser se lišil jinou maskou chladiče, bočním opláštěním karoserie, vylepšenou zvukovou izolací a jinými koly.

Lexus LS-400

Lexus LX-450

V roce 1997 společnost představila koncept HPS na autosalonu v Detroitu. Byl vybaven 4,0litrovým motorem V8 s inovativním systémem VVT-i. Jednalo se o prototyp nové generace sedanu GS300. Na autosalonu v Chicagu značka předvedla další novinku – koncepční vůz SLV, který kombinuje terénní vlastnosti crossoveru a pohodlí luxusního sedanu. V roce 1998 začal prodej jeho sériové verze RX300.

Model byl vybaven 3,0litrovým motorem V6 a byl spojen se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Díky kombinaci vlastností SUV, kombi a sedanu si rychle získal oblibu a stal se nejprodávanějším luxusním crossoverem na trhu. Ve stejném roce debutoval Lexus v Brazílii. V roce 1999 byl na americkém trhu prodán miliontý vůz.

V roce 2000 představil Lexus novou řadu sportovních sedanů IS. Byl navržen s ohledem na publikum, které chce od luxusních vozů více výkonu. V roce 2001 debutoval první kabriolet značky SC 430, což byl přepracovaný ES 300. Letos se navíc objevuje třetí generace LS 430.

Lexus RX-300

Lexus SC-430

Lexus LS-430

V roce 2002 bylo představeno SUV střední třídy GX 470 a v roce 2003 druhá generace RX 330. V následujícím roce se objevilo první sériové hybridní SUV značky, 400h RX. Od modelů RX 330 a RX 350 se lišil mřížkou chladiče, kulatými mlhovkami a dalšími zadními LED světly. Vůz využíval systém Lexus Hybrid Drive, který kombinoval benzinovou pohonnou jednotku a elektromotory, zvyšoval celkový výkon převodovky a snižoval emise CO2 do atmosféry. Ve stejném roce bylo otevřeno oficiální zastoupení Lexus v Rusku.

V roce 2005 byla značka uvedena na japonský trh a bylo dokončeno její oddělení od mateřské společnosti. Předtím prodávalo Lexus v Evropě a Rusku jen několik prodejců. Nyní však nastavila kurz zvýšení prodejů rozšířením řady pohonných jednotek o hybridní a naftové jednotky. Lexus věnoval velkou pozornost rozvíjejícím se trhům, včetně Ruska, a oznámil svůj záměr zvýšit počet prodejců.

Lexus GX-470

Lexus RX-330

V roce 2009 značka uvedla na trh hybridní sedan HS 250h v Severní Americe a Japonsku a také druhou generaci hybridního SUV 450h RX, která nahradila RX 400h. Ve stejném roce debutovalo kupé Lexus LFA. Dostalo motor V10 a karoserii vyrobenou z vyztužených uhlíkových vláken. Jeho hlavními konkurenty byly Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 911 a Chevrolet Corvette C6 ZR1. Vůz byl vybaven 4,8litrovým motorem o výkonu 560 koní. Maximální rychlost byla 325 km/h.

Lexus HS250h

Konkurenti Lexus LFA: Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, Porsche 911 Carrera, Chevrolet Corvette C6 ZR1

Vozy Lexus se vyrábějí v nejrobotičtějším a počítačově řízeném automobilovém závodě na světě – v závodě Takhara. Všichni pracovníci musí při příchodu do podniku projít vzduchovou sprchou, která odstraní veškerý prach. Závod montuje jeden vůz Lexus každých 87 sekund.

Po roce 2000 se vozy této značky začaly vyrábět v dalších továrnách v Japonsku. Pro severoamerický trh se montáž provádí v Kanadě. Dnes, stejně jako na samém začátku své cesty, je značka jedním z lídrů ve své třídě a nastavuje standardy kvality pro celé odvětví.

Lexus je synonymem pohodlí a luxusu, každý detail vozu je pečlivě promyšlen: od povrchové úpravy zrcadlového laku a zvuku zavírání dveří až po řešení interiéru. Kdo a kde sbírá modely této značky, vám prozradíme v článku.

Hlavní zemí původu značky Lexus je Japonsko. Celkové montážní závody pět:

• 3 japonština,
• 1 kanadský,
• 1 Američan.

V Ruské federaci se neplánuje stavět montážní závody. Níže jsou uvedeny informace o místech výroby a vyrobených vozů.

↑ Továrny, kde se vyrábí Lexus

↑ Tahara, Japonsko

Hlavní výrobní závod se nachází v japonském městě Tahara v prefektuře Aichi. Montují se zde oblíbené modely GX, LS, LX, IS, ale i RC F a RC.

Čím je Japonsko kromě aut známé, zjistíte z našeho materiálu.
Právě v tomto závodě byl v roce 1989 vyroben první vůz Lexus, reprezentativní LS 400.

Zastavěná plocha závodu je cca 4 000 000 m2 je přímý přístup do přístavu, odkud jsou vozy dodávány do Ameriky, Austrálie, Anglie, Ruska a dalších zemí.

Montážní podmínky a profesionalita řemeslníků jsou považovány za jedny z nejlepších na světě. Za zmínku stojí obligátní „sprcha“ ze vzduchu, která „smývá“ prach z pracovníků při vstupu do budov.

↑ Ostrov Kjúšú, Japonsko

První dceřiná společnost mimo Aichi, otevřená v roce 1991 v prefektuře Fukuoka, a druhá nejdůležitější vzhledem k objemu a rozmanitosti vyráběných strojů. Vozy jsou určeny pro japonské a globální spotřebitele. Vyrábí se zde modely CT, ES, IS, NX, RX a UX.

Společnost zahrnuje tři samostatné závody:

Celková plocha závodů je cca 1 800 000 m2. Odlévání, část montážních operací a obrábění dílů se provádí v Kokura a Kanda. Karoserie je vyrobena v Miyata a je provedena konečná montáž a lakování.

↑ Motomachi, Japonsko

Druhá nejvýznamnější dceřiná společnost mateřské společnosti Toyota sídlí v prefektuře Aichi. Vyrábí modely GS F a GS.

Obsazená plocha je 1 600 000 m2, více než 50 % personálu je soustředěno v inženýrském oddělení.
Tým testoval kompozitní materiály pro výrobu prvního hypercaru Lexus LFA.

Aby se v Takhaře uvolnilo místo pro výrobu řady RC F a RC, byla montáž řady GS od srpna 2014 přesunuta do Motomachi. Vyrobené vozy míří na japonský i světový trh.

↑ Cambridge, Kanada

První závod na výrobu automobilů mimo Japonsko se nachází v Ontariu a skládá se ze 3 samostatných závodů: v jižní, západní a severní části města. Pobočka „Southern“ vyrábí slavný model RX od roku 2003. Hlavní směr realizace: Severní Amerika.

Celková výrobní plocha je 1 300 000 m2. Tým společnosti opakovaně získal ocenění za kvalitu své práce. Trasa k montážní lince prochází showroomem, aby si zaměstnanci vždy zapamatovali charakter vozu, který tvoří.

↑ Georgetown, USA

Díky investici ve výši 360 000 000 USD byl stávající závod Toyota Motors v Kentucky připraven vyrábět Lexus s novou montážní linkou a 750 dalšími pracovními místy. Od roku 2015 vyrábí model ES 350, který je oblíbený zejména v Severní Americe.

Hlavním účelem výroby je odlehčení výroby ES 350 z Kjúšú a uvolnění energie pro výrobu dalších modelů ES a jejich hybridů. Očekává se, že závod v Georgetownu bude vyrábět až 50 000 vozů ročně.

↑ Rozdíly mezi auty amerického a japonského původu

Modely montované v Americe se od těch původních liší – jejich výroba se zaměřuje na maximální výkon a pohodlí auta. Standardní výbava může být doplněna různými užitečnými doplňky, může se lišit velikost motoru atd.

A pokud vás zajímají vozy amerického původu, nenechte si ujít náš článek o značce Ford.

Lexus americké výroby je vyroben pro mírnější klima.
Automobily japonského původu používejte palivo opatrněji.

Do Ruska přicházejí převážně japonská auta, což je dáno dopravní dostupností a který model je více uzpůsoben pro drsné klimatické podmínky.

Ruští majitelé americké značky zaznamenávají vynikající kvalitu a pohodlné ovládání. Vozy Lexus, bez ohledu na původ, se pro Rusko dobře hodí.